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4月にポルトガルで初のKOVE モデルが上陸した後、待望の450 Rallyに続き、昨年11月のミラノモーターサイクルショー（EICMA）で二輪愛好者の間で大きな「ざわめき」を引き起こしたモデルの一つが今、到着しました。 800X PROは、こうして当ブランドの2番目のモデルが我が国に上陸し、ポルトで開催されたExpomotoでの全国プレゼンテーションでは、誰もが無関心ではいられませんでした。 トレイル/アドベンチャーセグメントで最も軽量かつ強力なバイクとして特徴づけられる800X PROは、190kgの車両重量と70kW（95CV）の出力を誇る強力なバイクツインエンジンを搭載した100％オールラウンドなバイクです。スポーツ、雨、エコの3つのライディングモード、トラクションコントロール（TCS）、3つのモードで解除可能なABSを備えたTaisko製ブレーキ、ステアリングダンパー、Akront製のチューブレスタイヤホイール、KYB製サスペンション、Pirelli Scorpion Rally STRタイヤ、温度とタイヤ圧を表示するTPMS、非常に充実した情報を提供し、読みやすい7インチの縦型TFTインストゥルメントパネルを搭載しています。 このモデルには、ブランドの哲学が顕著に表れています：Focus on Performance。 価格は9899€で、KOVE 800X PRO は公式ディーラーでグレーとグリーンの色で購入可能です。すべての技術的特徴と関連情報は、メーカーの公式サイトで確認できます。 出典: kovemoto.pt 出典: ...

西洋と日本のバイクメーカーが電動バイク、水素エンジン、そして地球を守る他の技術の研究開発に専念している中、化石燃料で動く機械の将来的な禁止の脅威の下で、中国の新興ライバルたちは高性能の内燃機関に集中し、確立されたブランドに対する性能と技術の差を急速に縮めています。Koveはこれらの新参者の一つで、443ccの4気筒スポーツバイクをすでに発売しており、今後はよりシンプルなストリートファイター版をラインアップに加える予定です。 Kove 450RRスポーツバイクは、399ccのマシンとして発売された後、最終的な形である443ccの70馬力を持つモデルにリモデリングと再設計が行われるという迅速な開発期間を経て、1年前に生産に入った。 新しい450Rは450RRのストリートファイター版で、同じ4気筒エンジンと、単体でわずか4.5kgの鋼製チューブラーフレームを共有しており、450RRが165kgの平均重量に達するのを助けています。カウルを取り外すと、新しい450RRはさらに軽量になり、スケールで3164kgをわずかに下回る重さになります。ただし、そのエンジンは少し調整が必要で、最大出力は中国の認証書類によると64.5馬力に減少しています。 450RRは2つのバージョンで提供されています - 中国のYu-an製の41mm倒立フォークを備えたベースモデルと、KYBサスペンションおよびラジアルマウントの4ピストンキャリパーを備えた上位仕様の「パフォーマンス」バリアントです。しかし、これまでのところ、450RRは下位仕様のコンポーネントのみで見られています。450RRと同様に、ブレーキは中国のTaisco製で（ABSは標準装備です）。 スポーツバイクをロードスターやストリートファイターに変えることは論理的なステップであり、多くのメーカーが採用していますが、Koveのアプローチは単にカウルを取り外す以上のものであることに注意する価値があります。フレーム、エンジン、サスペンションは交換可能な部品ですが、450Rのカウルは完全に新しく、フォークの両側にある大きなエアインテークと滑らかに融合した異なるデザインの燃料タンクを含んでいます。これらは、450RRのノーズに取り付けられたエアインテークの喪失を補うためにエアボックスに供給されると推測されており、これによりバイクの最高出力が高速時にさらに3馬力増加するとされています。 出典:https://www.cycleworld.com シートは450RRで使用されているバージョンよりも若干極端さが減少していますが、乗客としての快適さを求める人にはまだ贅沢とは言えません。それでも、ライダーには比較的広く高いバーと、450RRの競技指向の設定よりもかなり低いステップが用意されています。前方には、LEDライトが強く覆われたマスクのような小さなカウルがあり、上部には450RRと同じ色のTFTインストゥルメントパネルがあります。 450Rに対する明確なライバルはまだ存在しません。カワサキはまだNinja ZX-4Rを基にしたZ400を作っていないため、小排気量のストリートファイターを求めるライダーは、確立された企業の2気筒または単気筒のオファーに制限されています。昨年、中国では4気筒バイクの爆発的な増加が見られましたが、そのほとんどは600ccから700ccの範囲にあり、Koveの500cc未満の範囲と競合することはありません。 Koveは輸出市場向けにいくつかのモデルを導入していますが、450RRまたは450Rが私たちの市場で入手可能かどうかはまだ不明です。

驚くべき行動として、KOVEの創業者兼最高経営責任者である張雪（Zhang Xue）が、2017年に他の投資家と共に設立した会社を辞任することになりました。 中国の企業からの最初のプレスリリース - 以下に全文を再現します - は、彼が2月28日付けで辞任し、夢を追い求めるために一時的に会社の経営から離れることを決定したと述べていますが、KOVEの株主の一員であり続けるとのことです。同じ声明では、ダカールへのコミットメントとWSBKの目標は失われないことが強調されています。 出典:https://www.moto.it 張雪は、自身の決定をソーシャルメディアに投稿した動画で発表し、説明しました。これは間違いなく予期しない衝撃であり、張雪のKOVEにおける重要性を考えると驚きをもたらしました。特に、中国の若いメーカーのスポーツ成果に直接関与していたためです。

中型ADVセグメントは成長しており、さまざまなメーカーからの無数の選択肢があります。ヤマハ・テネレ700、ホンダ・トランザルプ、ドゥカティ・デザートXなどのバイクが基準を設定しているため、誰もがこの成長するセグメントに参入したいと考えています。そのため、多くの新しいプレーヤーが市場に参入しましたが、中には中国のメーカーも驚くべきことに含まれています。 CFMOTOやQJモーターのようなブランドについて多く語ってきましたが、アメリカやヨーロッパの中型市場を活性化しようと決意しているもう一つの中国メーカーがあります。それがKove Motoです。 2022年に世界初登場したこの中国企業は、世界市場で重要なステップを踏み、ダカールに参加し、すでにアメリカに拠点を設け、新しい冒険バイク800Xの発売に向けて準備を進めています。 Kove Moto 800Xは、中型ADVセグメントの他のモデルと同じフォーミュラに従い、799ccの並列2気筒エンジンを搭載し、94馬力と79.9Nmのトルクを発生させます。 また、非常に軽量で、Kove Motoは燃料タンクに1リットルの燃料を入れた状態で162.3kgの重さを主張しています - これは重量を測る興味深い方法です。 出典:https://www.rideapart.com サスペンションに関して、Kove Moto 800X Rallyは、前方に49 mmの頑丈なフォークと、リンク付きのリアモノショックを備えています。地上高はほぼ30 cmで、ジャンプから森林のテクニカルトレイルまで、あらゆる状況に対応できる能力を持っています。さらに、このバイクにはEcoモードとSportモードがあり、ライダーはパフォーマンスを自分のニーズや好みに合わせて調整できます。そして、それぞれのモードはカラーTFTスクリーンを通じて切り替えることができます。 言うまでもなく、Kove Moto ...

アフリカの砂漠の地平線を夢見させるのはバイクだけではありません。むしろ、ダカールやアフリカエコレースのような最も権威あるアイコニックなラリー・レイドで走り、勝利を収めるバイクに近いことから、さらにインスピレーションを与えているのかもしれません。ここで話しているのは、ラリーの気質をDNAに持ちながらも、日常生活においても素晴らしいストリートバイクとして使用できるマキシエンデューロやアドベンチャーバイクのことです。これらは、都市での使用だけでなく、オフロードや長距離旅行にも適しています（競技専用の明確な性格を持つ例外を除いて）。 おそらく、これが彼らの成功を決定づけているのです。道路での使用に優れ、ほとんどの人が手が届くパフォーマンスを持ち、オフロード使用にも適しているため、レースで本当に運試しをしたい場合は、いくつかの改造を施して閉鎖されたサーキットに持っていくことができます。もちろん、ダカールとアフリカエコレースは異なる競技であり、規則も非常に異なります。また、一方で使用できるバイクは、もう一方では使用できないこともありますが、いずれにせよ、この分析に登場するバイクの一台が私たちのガレージにあり、夢を見る準備ができているか、次のラリーに参加する準備ができているとき、すべてのランキングはその意味を失います。 アプリリア・ツアレグ660 出典:https://www.motorcyclenews.com 彼女について簡単にお話しすると、2021年のTuareg 660は「二気筒の観点からの運転と全体的な効率において基準となる存在」です。これは、ノアレのメーカーがそのアドベンチャーで的を射たことを理解するのに十分です。道路でもオフロードでも優れています。彼女のバイシクルは80馬力を発生し、バイクの重量は走行時204kg（乾燥時187kg）で、シート高は地面から860mmです。 ファンティック・モーター XEF 450 ラリー 出典:https://www.advpulse.com 2022年にフランコ・ピッコと共にダカールに持ち込まれたファンティックが発表した、純粋に競技用の目的地：XEFラリー450（その姉妹モデルである特別仕様のファクトリーも含む）は、XEFエンデューロで使用されている450ccエンジンを搭載し、5速のトランスミッションを備えています。一方、フレームはダブルクレードルのアルミニウム合金構造に基づいています。シート高は955mmで、ガソリンタンクが空の状態での車両重量は140kg未満です。真のラリーモデルにふさわしい航続距離は、中央および前側のサイドタンクに分配された30リットルの燃料によって実現されています。 ハーレーダビッドソン パンアメリカ 1250 出典:https://www.harley-davidson.com ハーレーダビッドソンがこの分析に登場するのはどういうことか、皆さんの中にはそう思う方もいるでしょう。実は、フアン・ペドレロが率いるアメリカンアドベンチャーのアフリカエコレースでの勇敢なデビューを、私たちなりに祝いたかったのです。パンアメリカ1250は、ハーレーダビッドソンが製造した初のマキシエンデューロであり、完全に新しいデザインの成果です。スタンダードとスペシャルの2つのバージョンがあり（シート高が可変の最初のバイクの一つ）、液冷式の1,252ccの精巧なレボリューションマックスV2エンジンを搭載し、9,000rpmで150馬力、最大トルクは126.5Nmを発生します。 ホンダ CRF 450 ...

中国のバイクメーカーKoveは2022年に世界市場に登場し、その年に注目を集めている間、新しいモデルの発売に向けて精力的に取り組んできました。現在、Koveは主に中国とヨーロッパの市場で活動しており、減速の兆しを見せていません。 多くの他の中国ブランドがヨーロッパで顕著な成功を収めているのと同様の戦略を採っているようで、さまざまなライダーのために健康的なモデルのバリエーションを提供しています。以前に450 Rallyのレプリカや冒険バイク510Xについて話しましたが、スポーツモデルやネイキッドバイク400RR、Cobra 321も忘れてはなりません。ほぼすべての基盤がカバーされた今、Koveは510F Scramblerという「ライフスタイル指向」のマシンを提供することに決めました。なぜなら、レトロで頑丈な二輪バイクを好まない人はいないからです。 新しいKove 510F ScramblerはKoveという名前を持っていますが、オリジナルのバイクではなく、他のさまざまなメーカーの中国製スクランブラーと非常に多くの共通点を持っています。このバイクは以前にフィリピンでBristol Veloce 500として、そして間もなくインドでJawa RVR500として見たことがあるようです。このバイクは、中国のバイクの巨人Loncinによって製造されたものである可能性が高いですが、スタイルや仕様に関しては若干の変更が加えられています。 出典:https://www.rideapart.com Kove 510Fは、排気量わずか500ccのバイクで、2気筒エンジンを搭載しています。この498ccの液冷エンジンは、燃料噴射装置を備えており、47.6馬力と45Nmのトルクを発生し、6速マニュアルトランスミッションを介して後輪にパワーを送ります。もしこれが実際に他の中国製スクランブラーに見られる同じエンジンであれば、そのルーツはホンダの471ccのバイクに遡ります - このエンジンは現在でもCB500FやNX500などのモデルで見ることができます。 冒険の姉妹車と同様に、Kove 510Fはスチール製のチューブラーフレームを持っています。また、Bristol、Jawa、Vogeなどの同類と同様に、510Fはプレミアムな外観を提供する片持ち式スイングアームを備えています。

アドベンチャーバイクのセグメントは、あらゆるバックグラウンドのライダーに向けた選択肢であふれています。自然に、製品リストのトップには、アイコニックなBMW GS、Ducati Multistrada、KTM Adventureシリーズなどのメーカーが並んでいます。しかし、限られた予算でバイクを探している初心者ライダーには、今や多くの選択肢があり、その多くはKoveのような中国製メーカーから来ています。 以前、Koveのプレミアムミドルクラスバイクである800X Adventureについてお話ししました。今回は、この若い中国メーカーが新しい510X Adventureでエントリーレベルのセグメントを攻略しようとしています。500ccのADVセグメントは、かつてHonda CB500Xが支配していました。しかし現在、最近NX500と改名されたCB500Xは、Benelli TRK502、CFMOTO 450MT、そして今やKove 510X Adventureなど、多くの中国製バイクと共に存在しています。予想通り、Koveの新しいアドベンチャーモデルは、テストされ証明されたフォーミュラに従っており、競合他社と非常に似た技術を備えています。 出典:https://www.rideapart.com まず、498 ccの水冷二気筒エンジンを搭載し、燃料噴射を備えています。47.6馬力と45 Nmのトルクを発生し、A2ライセンスの基準に完全に適合しています。最高速度は170 km/hです。表面の下には基本的なスチールチューブフレームがありますが、非懸架重量を低く保つために高品質のアルミニウム製スイングアームを採用しています。前サスペンションは41ミリのKYB製の調整可能な逆フォークで、後ろのショックアブソーバーは完全に調整可能なプログレッシブモノショックです - このセグメントにしては洗練された素材です。 新しいKove ...

中国のバイクメーカーKoveは、2022年に世界市場に参入したばかりの非常に新しいプレーヤーです。しかし、業界の初心者としての地位は、ブランドが新しいモデルを発表する速度にほとんど影響を与えていません。以前に彼らの450ccラリーのレプリカについて話しましたが、今度はKoveが中型ADVセグメントに挑戦し、800X Adventureを発表しました。 中型ADVセグメントは、KTM 790および890 Adventure、Yamaha Tenere 700、Aprilia Tuareg 660、Triumph Tiger 900などの大手ブランドの成功により、近年注目を集めています。最近、BenelliやCFMOTOなどのブランドも、自分たちの理想的な中型アドベンチャーマシンの解釈を発表しました。今、Koveも同様のことを行い、ほぼ同じ公式に従っています。新しい800Xアドベンチャーバイクのラインは、オフロードに特に焦点を当てており、ADVバイクを形成するツーリングの快適さを忘れていません。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com この新しいアドベンチャーバイクの心臓部には、799ccの水冷式バイクシリンダーエンジンが搭載されています。CFMOTO 800MTで見られるのと同様の構造を持ち、KTM 790シリーズのエンジンにも似ています。Kove 800X Adventureは、健全な97.8馬力と80Nmのトルクを生み出し、最高速度は210km/hです。 サスペンションは中国のYu-An社製のロングストロークシステムで、ストロークは210ミリメートル、地上高は245ミリメートルです。ほとんどのアドベンチャーモデルと同様に、21-18のホイールサイズとオフロード仕様のCSTタイヤを組み合わせています。ブレーキは、前に310mmのデュアルディスクが2つ、後ろにシングルディスクが1つの構成です。興味深いことに、このバイクにはスリッパークラッチ、2チャンネルABSトラクションコントロール、さらにはダイレクショナルダンパーが標準装備されています。 出典:https://www.rideapart.com ...

ラリーセグメントの大手参加者であるKTM、Husqvarna、Gas Gas、Honda、Shercoは、毎年サウジアラビアの砂漠で世界で最も過酷なラリー、ダカールの勝利を目指して競っています。数十万人の観客がこの壮大なイベントを観覧し、私たちバイク乗りの多くはいつか砂丘を走り抜けることを夢見ています。少なくとも、そのためのバイクを購入することは可能です。たくさんのお金があればですが。なぜなら、KTMの2024年モデルの450 Rally Replicaは80台しか生産されておらず、価格は36,000ユーロを少し下回るからです。 Gas Gas RX 450F Replicaも同様で、他のブランドから販売されている大量生産のラリーバイクはありません。しかし、最近のダカールのエントリーリストを見ると、馴染みのある名前の中に新しい名前と顔が現れています。Adrien van Beveren、Ross Branch、Kevin Benavidesといったラリーの伝説たちの中で、身長1.70メートルの中国人サニエル・サニエルが真剣な表情を浮かべています。彼の胸には、二輪ラリーの世界で初めての中国ブランドであるKoveのロゴが誇らしげに刻まれています。そして、Koveは大手参加者とは異なるアプローチを取っています。彼らは、あなたや私のようなオフロード愛好者に、450 ccのシリンダーのパワーと長距離走行の能力を、道路の認可を受けた手頃な価格で提供する機会を与えています。 出典:https://www.1000ps.at Koveは、昨年11月のEICMA以来、欧州市場に本格的に参入しています。2024年モデルのKove 800Xという二気筒のツーリングエンデューロに加えて、450 Rallyも発表されました。技術仕様を確認すると、Koveは他のラリーバイクに追いつけていないことがわかります。しかし、単気筒のエンデューロバイクは、厳しい排出基準や承認規制に長い間対処してきたため、多くのバイクは公道で20馬力しか出せません。これは、はるかに高価なラリーのレプリカでも同様です。しかし、Kove 450 Rallyは、449 ...

ミラノEICMA国際モーターショーの権威あるイベントの中で、2023年に80回目の開催を迎える中、バイクブランドKOVEは、スポーツモデルの450RR、マキストレイルの800X Pro、クロスバイクのMX250の3つの新モデルを発表し、2024年初頭にポルトガルでの販売を開始することを確認しました。Pavilhão 22のスタンドQ48で、KOVEは2022年版と同様に、製品でバイク業界を驚かせるプレスカンファレンスを開催し、これらの3つの新製品や他の販売データに対して大きな期待を生み出しました。 2023年3月に発表されたように、KOVEはポルトガルとスペインでの独占的なバイクの流通をグループMOTOS BORDOYに委託しました。バイクの世界に特化した50年の歴史を持つこの会社は、ポルトガルとスペインでSYM、NIU、QJ MOTORなどのブランドを成功裏に展開してきたことが、KOVEがMOTOS BORDOYグループを信頼する上で重要でした。このグループは、これらのブランドの輸入業者としてだけでなく、他のブランドのディストリビューターおよびディーラーとしても市場に存在しています。KOVEのMOTOS BORDOYグループの完全な製品ポートフォリオへの組み込みは、同社が進めているビジネスおよび運営レベルでの拡張計画の一環です。 KOVEのバイクをポルトガルで購入するためには、まだ1ヶ月待たなければなりませんが、同ブランドが我が国で高まる関心を受けて、すでにソーシャルメディアのプロフィールを開設することを決定しました。これにより、すぐにすべての愛好者がブランドの動向を追うことができるようになります。現在、KOVEはInstagram（https://www.instagram.com/kovemoto_pt/?hl=es）とFacebookの両方に存在しています。 夢を見させるための3つの新しいモデル KOVEは、ユニークで刺激的な運転体験を提供することを目的に設計されたブランドであり、その製品は高品質と優れた性能で際立っています。2024年にポルトガルでKOVEが販売するラインアップには、NAKED、CLASSIC、ADVENTURE、RALLY RAID、SPORTセグメントのモデルに加え、EICMA 2023で発表されたオフロードおよび「R」シリーズの代表モデルが加わります。 出典:https://newspressportugal.com -Kove 450RR: 443ccの4気筒エンジンを搭載したスポーツバイクで、13,000rpmで70.7馬力を発生し、乾燥重量は165kgです。ABS、トラクションコントロールTCS、KYBサスペンション、スポーツ走行時の高速度でのハンドルの揺れを防ぐためのステアリングダンパー、150km/h以上の速度で3馬力を得るRAM Airなど、最高品質のコンポーネントとデバイスが装備されています。ライダーの身長に関係なく素晴らしいエルゴノミクスを提供し、シートの高さを調整できるようになっています。 出典:https://newspressportugal.com - ...