Wednesday, December 11, 2024

Tag: Dakar

Kove ataca os ralis com duas novas motos exibidas na EICMA

KoveはEICMAで展示された2台の新しいバイクでラリーに挑戦します。

Koveは、2024年EICMAで2つの新モデルを発表しました。450 Rally EXと800X Rallyは、ミラノで今週火曜日に始まったイベントで一般公開され、オフロードの最も過酷なレースに出場する数ヶ月前に登場します。 Kove 450 Rally EX Kove 450 Rally EXは、450 Rallyの競技用バージョンであり、軽量性、強さ、パフォーマンスで際立っています。単気筒エンジンを搭載し、その構造には超軽量な材料と最先端の技術が使用されています。 449ccのエンジンは、47.7kW(64馬力)と50Nmのトルクを発生し、最高速度は180km/hに達します。燃料タンクの容量は34リットルです。 フレームは鋼製のチューブラーフレームで、サスペンションシステムは前方にUSDフォーク、後方にプログレッシブリンク付きのモノショックを備え、両方とも完全に調整可能です。ブレーキは前に浮動ディスクと2ピストンキャリパー、後に1ピストンキャリパー付きのディスクを装備しています。排気はアクラポビッチ製で、車両にはLCDスクリーンが搭載されています。 これはプロのライダーだけでなく、ラリー愛好者向けに設計されたバイクです。1月には、450 Rally EXがKoveの公式チームとPelpi Internationalが運営するKove Italiaでダカールに参加し、ライダーはチェザーレ・ザッケッティとオッタヴィオ・ミッソーニになります。 ...

15 anos depois Toby Price e KTM seguem caminhos opostos

15年後、トビー・プライスとKTMは異なる道を歩んでいる。

多くの人が言うように、何も永遠には続かず、すべての愛の物語には終わりがある。そして、トビー・プライスとKTMの関係もそうだった。彼らは公式にパートナーシップの終了を発表した。 15年間、プライスは競技モータースポーツの世界で著名な存在であり、キャリアの大部分をKTMのバイクで走っていた。彼のキャリアはオーストラリアで始まり、印象的な5つのオーストラリア全地形選手権タイトルを獲得した後、グローバルな舞台に移行した。特に、2014年のFIMインターナショナルシックスデイズエンデューロ(ISDE)では、母国を代表してE3カテゴリーを制覇し、ラリーキャリアの基礎を築いた。 2016年、ファクトリーパイロットとしての2年目に過ぎなかったプライスは、ダカールラリーで驚異的な勝利を収め、5つのステージを制覇し、 substantial なリードで総合優勝を果たしました。彼の勝利はここで止まりませんでした。2019年には、過酷なレース中に骨折した手首と戦いながらも、KTM 450 RALLYを駆ってダカールラリーで2度目の勝利を手にしました。2024年のダカールラリーは、彼のこのイベントへの印象的な10回目の参加を記録しており、彼の持続的な卓越性の証です。 プライスの業績はダカールにとどまらず、2018年のクロスカントリーラリーワールドチャンピオンとしての勝利がその証拠です。彼はシーズンを通じて一貫した卓越性を示し、モロッコラリーでの顕著な勝利を含んでいます。 トビーがキャリアの次の章に踏み出す中、KTMは彼の功績に感謝の意を表しました。KTMのモーターサポーツディレクター、ピット・バイラーを通じて: – トビーが私たちのラリープログラムに貢献してくれたすべてに心から感謝します。そして、スポーツとブランドに対する情熱を常に示してくれました。KTMファミリーに15年以上も在籍し、彼は世界チャンピオンのタイトルやダカールでの2度の勝利を含むトロフィーと成功のコレクションをチームにもたらしました。トビーはラリーチームの非常に影響力のあるメンバーであり、彼のブランドと多くの勝利に対する重要性は過小評価されることはありません。彼の今後の取り組みに幸運を祈りますと、KTMの全員を代表して申し上げます。

‘Não voltaria a andar de moto de jeito nenhum’ – Laia Sanz

「絶対にバイクに乗ることはないだろう」- ライア・サンズ

11回のバイク参加を経て、ライア・サンズは方向転換を決意し、数週間前に四輪でのダカールへの3回目の出場を果たしました。38歳のライダーは、この決断に全く後悔していないと確信しています。 ‘いくつかのことが懐かしいです。多くのリスクを取ることは恋しくありませんが、同僚との交流や日常生活が恋しいです。家にはラリー用のバイクがあり、毎日トレーニングしていましたが、車ではそれができません。また、契約の最後の数年間に持っていた静けさが好きでした。2年または3年契約を結び、次の年に何をしなければならないかを考えずに、自分のやりたいように働けました。今のようにゼロから新しいプロジェクトを始めなければならないことはありませんでした。再びバイクで走るための準備をするのは面倒ではありませんが、とても危険で、今は車に関しては異なる地点にいます’、とライアはスポーツ新聞のインタビューで語りました。 「絶対にバイクには乗りたくない」と、笑いながら、別の会話でAS紙に語った経験豊富なライダーが付け加えた。  「今振り返ると、自分がどれほど狂っていたのか、11回も参加していたことに気づく。2回や3回の間違いではなく、11回もだ」と、彼は言った。 彼女が二輪でダカールに参加した最後の時、ライアはバイクの総合順位で18位でレースを終えた。 ```html ``` (Note: The original content within the tags does not contain any translatable text, ...

Mário Patrão em conferência de rescaldo do Dakar

マリオ・パトラオンがダカールの振り返り会議で

2024年のダカールラリーで、ベテラントロフィーで3年連続優勝を果たしたマリオ・パトラオンは、ポルトガルに帰国し、リスボンの農業信用金庫のビルで行われた記者会見で、世界で最も重要なオフロード競技への参加について振り返りました。サウジアラビアで行われたこの大マラソンへの11回目の参加となるこのレースで、ホンダCRF 450 RS2ラリーを操るポルトガル人ライダーは、12ステージ中11ステージを制し、合計7,881キロメートルのコースを走破しました。そのうち4,727キロメートルが計時されました。 「私たちは非常に良いダカールを過ごし、ほぼすべてが順調に進みました。厳しいダカールで、多くの距離を走り、とても疲れました。危険も多く、砂も岩もたくさんありましたが、バイクは期待に応えてくれ、大きな問題はありませんでした。いくつかの転倒はありましたが、私はうまく回復しました。それは私にとって良い経験であり、スポンサーにとっても重要でした。私たちは非常に安全に走行し、過度にリスクを冒すことはありませんでした。必要な時にリスクを取りましたが、常に注意を払っていました。なぜなら、何かがうまくいかないと、いつでもレースが終わる可能性があり、早く家に帰ることになるからです。少し注意が必要です。その注意を払った結果、物事はうまくいきました。最初の日からある程度のアドバンテージと快適さを得て、ある時点では対戦相手ではなく、自分自身とマシンのことを心配していました」とマリオ・パトラオンは、実験的なホンダCRF 450 RS2ラリーを操る初めてのスポーツ体験について説明しました。 「11月末にホンダから連絡を受け、プロジェクトに参加したいかどうかを尋ねられました。どのバイクになるのか、目的は何かを理解しようとしました。12月中旬にイタリアでバイクをテストするために招待されましたが、それは結局不可能になりました。一番辛かったのは、バイクを知らないままダカールに行くことでした。到着してから60kmのシェイクダウンを行いました。プロローグではバイクに非常に苦労し、最初のステージでも同様でしたが、その後は自然にすべてが進んでいき、慣れていきました。バイクは良く、条件も整っており、このホンダのプロジェクトは品質の保証をしてくれるもので、私に渡されるバイクには安心感がありました。だから、バイクをテストせずにダカールに挑戦することを決めました。自信を持って臨み、すべてがうまくいきました」と、全地形およびエンデューロのタイトルを20以上持つライダーが強調しました。 2006年からクレディト・アグリコールに関わるスポーツキャリアを持ち、多くのタイトルや成功を収めてきたマリオ・パトランは、これまで受けたすべてのサポートに感謝し、この重要な貢献がなければ自分の道のりがどのようになっていたかを想像するのが難しいと述べています。このパートナーシップは、クレディト・アグリコールにとっても非常にポジティブなものでした: 「この経験は、私たちのブランドを高めてくれる農業信用にとって非常にポジティブなものでした。農業信用の名前は、マリオ・パトラオンの活躍を通じて世界の四隅に広がっています。彼はまた、地域の価値向上と開発への取り組みに沿った形で、全国に私たちのブランドを広めています。農業信用は、ポルトガルで最も広い銀行ネットワークを持つ銀行です」と、農業グループの社長リシニオ・ピナは述べ、パイロットのパフォーマンスについて「私たちはマリオの道のりを非常に楽しみに見守っており、彼はレジリエンスを示し、素晴らしい勝利を収めました。私たちにとって、彼をスポンサーとして迎え、この勝利を彼と共有できることは誇りです」と付け加えました。

O Dakar é uma possibilidade para a Ducati? Paolo Ciabatti responde

ダカールはドゥカティにとって可能性がありますか?パオロ・チャバッティが回答します。

今年、パオロ・チャバッティはダカールラリーに参加する新しいオフロード部門のディレクターに就任し、新たな挑戦を受け入れます。このオフロード部門はモトクロスプロジェクトに専念しています。しかし、オフロードは将来的に拡大し、ラリー・レイドやダカールに参入することができるのでしょうか? これは、イタリア人がAS紙のインタビューで答えた質問の一つで、2023年のMotoGPでの成果を振り返りながら始まりました:‘昨年はMotoGPで17勝、17ポールポジションを達成し、すべて6人の異なるライダーで成し遂げた素晴らしい年でした’。 ‘人生のある時点に達すると、新しいことをする必要があります。66歳になった今、MotoGPは私に多くを与えてくれましたが、特に2つの世界選手権を勝つことは私のキャリアにおける大きな成功でした。私は、ダカールのような私たちの歴史には存在しなかった世界で、ドゥカティが始める全く新しいプロジェクトに私の経験を活かすことを楽しんでいます。私たちがMotoGPで得た成功をここでも達成できることを期待しています’、と強調しました。 ドゥカティは、イタリア国内の競技を利用してこのモトクロスのプロジェクトを開始し、徐々にMXGP世界選手権やAMAスーパークロスに参加する予定です。そして、ダカールへの参加の可能性は? ‘現時点ではダカールに参加する計画はありませんが、450ccのバイクを持っていると…その可能性を考えることは確かにあります。しかし、今のところその計画は存在しません。ダカールは考慮すべき興味深いイベントで、最近デビッド・カステラと会って、彼にこのすべてがどのように機能するのかを教えてもらい、ある程度の経験を得ることができました’、と彼はその伝説的なイベントのディレクターとの会議について締めくくりました。 ```html ```

Quanto dinheiro ganhou o vencedor do Dakar 2024?

ダカール2024の優勝者はどれくらいのお金を獲得しましたか?

リッキー・ブラベックは、先週の金曜日、19日に終了した第46回ダカールラリーの大勝者となりました。この勝利により、アメリカのライダーは経歴を強化するだけでなく、銀行口座も潤います。 競技に勝利したことで、モンスターエナジー・ホンダのライダーは5万ユーロを受け取ることになりますとDAZNは詳述しています。2位のロス・ブランチ(ヒーロー・モトスポーツ)はその金額の半分、すなわち2万5千ユーロを得る権利があり、3位のフランス人アドリアン・ヴァン・ベヴェレン(モンスターエナジー・ホンダ)は1万5千ユーロを手に入れます。 最終順位では、ブラベックはブランチを10分53秒差で上回り、全体の流れを変えた第10ステージで勝利を収めました。 ```html ```

Tobias Ebster, um nome para mais tarde recordar, foi o melhor rookie do Dakar 2024; O português Bruno Santos em segundo

トビアス・エプスター、後に記憶に残る名前は、2024年ダカールの最優秀ルーキーでした。ポルトガルのブルーノ・サントスが2位です。

ダカール2024が終了し、トビアス・エブスターがこのエディションの最優秀ルーキーとして確認されました。彼は、プロローグでドゥシャン・ドラダイ(オリオン・モト・レーシング・グループ/KTM)が強かった後、最初のステージからルーキー・チャレンジをリードしました。ブルーノ・サントスが2位に入りました。 キニ・ラリー・レーシング・チームのKTMに乗るエブスターは、ドラダイを主なライバルとしていましたが、6ステージでチェコのライダーが競争から脱落しました。その後、ドイツ人はジェレミー・ミロワール(ファンティック・レーシング)に対して1時間以上のリードを保ちました。 フランス人ライダーは7ステージを勝ち取りましたが、1日後に遅れを取り、最後までサントス(XRaids Experience/Husqvarna)がエブスターを追いかけました。しかし、彼はすでに2時間以上の差がありました。ポルトガル人は安定したパフォーマンスを発揮し、ルーキーの中で8ステージを勝利しました。 しかし、エブスターは持っていたマージンをうまく管理し、それを増やし、ルーキーの最終順位でサントスに対して2時間55分16秒の差をつけてフィニッシュしました - 総合順位では20位です。ミロワールは4時間35分39秒でポディウムを締めました。 ルーキーの最終トップ10:

Mário Patrão dominou o Dakar nos Veteranos

マリオ・パトラオンはベテラン部門でダカールを制覇しました。

マリオ・パトラオンは、ベテラントロフィーに参加してダカール2024に出場し、明らかに最も強力な選手でした:早い段階からリードし、ほぼ6時間の差で勝利しました。 ポルトガル人の彼は、クレジットアグリコラのホンダに乗り、ベテランの中で2つのステージだけを逃しました:デビッド・マクブライド(ヴェンデッタ・レーシングUAE/ハスキバーナ)がプロローグでペースを作り、デビッド・パビスカ(SPモト・ボヘミア/KTM)が4日目に勝利しました。 それ以外では、パトラオンは他の日々のすべてで勝者となり、パビスカに対して5時間58分43秒のマージンでベテラントロフィーを確保しました。マクブライドは3位で、その後にジャン・ミン(ゼロ・マイレージ・ラリーチーム/KTM)が続きました。バルトロメイ・タビン(オリオン・モト・レーシング・グループ/ハスキバーナ)がトップ5を締めくくりました:ダカールではルーキーですが、モータースポーツの経験からベテランに分類されています。これは唯一のケースではありません。 ベテラントロフィーの最終トップ10:

Vídeo – A chegada de Ricky Brabec ao bivouac como vencedor do Dakar 2024

動画 – ダカール2024の勝者リッキー・ブラベックのビバーク到着

ダカール2024は金曜日に12回目のステージで終了しました。栄光の一日とは程遠く、リッキー・ブラベックは勝利を収めるために問題なくゴールに到達する必要がありました。 モンスターエナジーホンダのアメリカ人ライダーは任務を成功裏に完了しました:ステージで7位のタイムを記録し、ロス・ブランチ(ヒーローモトスポーツ)に対して10分54秒のマージンでラリーの勝者となりました。 続く動画では、ブラベックがビバークに到着し、ダカール2024のチャンピオンとして祝福される瞬間を観ることができます。 https://twitter.com/dakar/status/1748271578087842179 ```html ``` (Note: The original content does not contain any translatable text, so the HTML structure ...

‘Subir ao pódio é um passo para o meu sonho de vencer’ – Adrien van Beveren

「表彰台に上がることは、私の勝利の夢に向けた一歩です」 – アドリアン・ヴァン・ベヴェレン

アドリアン・ヴァン・ベヴェレンが今週金曜日、ダカールで初の表彰台を獲得しました。モンスターエナジー・ホンダのライダーは、12回目の最終ステージで4番目のタイムを記録し、3位でレースを終えました。 モンスターエナジー・ホンダのフランス人ライダーは、ダカールのチャンピオンになる夢に一歩近づいたと感じており、イベントの公式サイトで表彰台に満足していると述べています: – ここ数年の困難や転倒を経て、ダカールの表彰台に立てたことは非常に嬉しいです。最後まで戦いました。3位で終わりましたが、戦い続けました。夢に今まで以上に近づいています。表彰台に上がることは、勝利の夢に向けた一歩です。 ```html ```

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