チームスズキCNチャレンジは、今年の鈴鹿8耐において、より持続可能なコンポーネントと技術を備えたGSX-R1000Rで競技し、トップ10の結果を達成し、8位に入賞しました。
ライダーはエティエンヌ・マッソン、イクガタ・ヒデユキ、ソド・ハマハラの3人でした。燃料は持続可能で、40％がバイオ燃料でした。また、エンジンを潤滑するモチュールオイルも生物由来のものでした。
一方、排出ガスは、ヨシムラスと共同で開発・調整された排気システムによって制御され、触媒コンバーターで補完されました。
フェンダーはBcompの天然リネンファイバーで製造され、カウルにはリサイクルカーボン素材が使用されました。ブレーキに関しては、サンスターエンジニアリングのパッドが少ない粉塵を排出し、リサイクル材料の割合が高いブリヂストンのタイヤが使用されました。
チームディレクターの佐原信一は次のように述べました：‘準備期間が異常に短いにもかかわらず、問題なく最後まで行けたら素晴らしいと思っていました。その後、チームとライダーは完璧に協力し、問題なく最終日を迎えました。私たちは望んでいた通りにレースを終えただけでなく、8位に入ったので、本当に達成感があります。これはプロジェクトが終了したことを意味するものではなく、データを収集し、持続可能な項目を確認し、次の目標を設定する必要があります’。
スズキの高級幹部たちの中で、社長の鈴木俊宏は持続可能性への取り組みを強調しました：‘持続可能性に関連する技術の開発を促進するために、リソースを再配置する努力をしてきました。 […]吉村ジャパンの持続可能な燃料や他の持続可能なアイテムを開発することを通じて[…]そして、他のパートナーと共にこのような困難な環境の中で、環境性能技術の向上だけでなく、個人の成長やモチベーションの向上にも貢献できると信じています’。
一方、オペレーションのゼネラルマネージャーである田中剛志はコメントしました：‘この取り組みは特に中型および大型バイクにとってカーボンニュートラルを実現する上で非常に重要な意味を持つと信じています。これらのバイクには依然として内燃機関が必要であると考えています。パフォーマンスと耐久性を同時に要求される耐久レースは、燃料だけでなく、さまざまな持続可能なアイテムをテストし開発するのに最適な場所であり、これはオートバイ業界の未来を活性化する活動です’。
