スズキの6気筒コンセプト 20年後

Galferは最近、オリジナルサイズの固定および浮遊バージョンのバイク用ブレーキディスクに対してECE R90認証を取得しました。これは、ブレーキ部品セクターのリーダーの一つであるスペインのメーカーの製品の品質、安全性、性能を証明するものです。この認証は、スペインの産業大臣によって授与され、異なるバイクモデルを用いたダイナモメーターおよび道路テストを含む詳細で徹底的な評価が行われました。承認されたディスクには、ディスクウェーブ、CUBIQ、スカル、ラウンド、ディスクシャーク、そして新しいフローテックロードが含まれています。ヨーロッパのECE R90基準は、すべての交換部品がオリジナルの性能と同等またはそれを上回ることを保証します。また、製造プロセスのトレーサビリティ、安全性、品質も認証しています。この証明書を持つブレーキディスクは、ECE R90のマーク、承認番号、国コードによって認識可能で、これらは部品自体だけでなく、パッケージにも刻印されています。

トライアンフは今週の火曜日に新しいスピードトリプル1200 RXを発表しました。これはRSから派生した新しいバリアントで、より攻撃的でスポーティなデザインとなっており、限定1,200台のみの生産です。このバイクは1,160 ccの3気筒エンジンを搭載しており、最大出力183 hpを10,750回転で、トルク128 Nmを8,750回転で発生させることができます。EURO 5+基準に適合しています。新しいフリーフローハイパフォーマンスエキゾーストシステムは、チタン製のアクラポビッチサイレンサーで終わり、ギアボックスは6速で、湿式マルチプレートクラッチを採用しています。シャシーに関しては、ツインスパーアルミフレームとボルト留めのアルミ製リアサブフレーム、そしてアルミ製のスイングアームが見られます。このモデルの大きな特徴の一つは、最新世代のÖhlins Smart EC3セミアクティブサスペンションで、新しい目的基準チューニングインターフェース（OBTi）が含まれています。完全調整可能な43ミリメートルのNIX30 ECフォークと、圧縮およびリバウンドで調整可能なTTX36 ECショック、さらにÖhlins SD ECステアリングダンパーがサスペンションシステムを構成しています。ブレーキングに関しては、前方に320 mmのフローティングディスク2枚とBrembo Stylemaモノブロックキャリパーを、後方には220 mmのディスクと2ピストンのBremboキャリパーを装備しています。コーナリング最適化ABSも搭載されています。テクノロジー面では、ライダーは5つのライディングモード（雨、ロード、スポーツ、トラック、ライダー）、トラクションコントロール、トライアンフシフトアシスト、さらに緊急減速警告を利用できます。エンジンブレーキ制御はカスタマイズ可能です。トラックモードでは、ブレーキスライドアシストがあり、フロントホイールのスリップを大きくし、リアホイールのリフトを増加させることができます。車両には5インチのTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、モバイルデバイス接続のためのMy Triumphシステムを特徴としており、ナビゲーション、音楽、通話、メッセージにアクセスできます。デザインに関しては、トライアンフ スピードトリプル 1200 RXはスピードトリプル 1200を基にしており、ツインヘッドライトを備えていますが、カーボンファイバーコンポーネントとスポーティなキャラクターを強調する独自のRXグラフィックスが含まれています。カラーリングに関しては、トライアンフパフォーマンスイエローのカラースキームで提供されています。

ヴェルスグループとMotoGPは月曜日に新しいコラボレーションを発表しました。このコラボレーションにより、ドイツのブランドが世界選手権のパドックに工具を供給します。1945年に設立されたヴェルスは、組立および固定材料の開発、製造、販売におけるグローバルリーダーです。今後、厳しいMotoGP環境でその工具を提供し、極限の条件下で最大の精度、効率、安全性を確保します。さらに、このブランドはイタリア、スペイン、インドネシアのグランプリ中に、特定のサーキット、ホスピタリティエリア、デジタルプラットフォームで目立つ存在となります。ヴェルスのスポーツスポンサーシップ責任者であるフリッツ・ホルヴェックは次のように述べています：‘モータースポーツでは、職人の世界と同様に、すべての詳細が重要です：スピード、経験、そして完璧に調整されたプロセスが成功の鍵です。この野心はまさに私たちがMotoGPと共有しているものです。両ブランドは、卓越した技術的優秀さ、情熱、チームワークを象徴しています’。ドーナスポーツのグローバル商業パートナーシップ責任者であるマルク・サウリナは次のようにコメントしました：‘ヴェルスは私たちの野心と価値観にマッチしています。ヴェルスを通じて、私たちは一流の工具でチームをサポートし、強力な市場の一部で新たな推進力を得るグローバルパートナーを得ました’。

ドゥカティは、ボルゴ・パニガーレの人気モデルであるマルティストラーダV4のファンを対象に、2025年のコンテストを発表しました。このコンテストでは、参加者がマルティストラーダV4での個人的な旅のコンテンツを共有することを求めています。写真、ビデオ、そして体験の説明文を含みます。審査員が応募作品を評価し、冒険、グループ旅行、ドゥカティ公式クラブの旅行、最長距離（キロメートル単位）、およびソロ旅行の5つの異なるカテゴリーで5人の受賞者を選定します。6つ目のカテゴリーでは、ドゥカティのブランド価値を最もよく反映したコンテンツに賞が贈られます。賞品には、ドゥカティコミュニティの一部として紹介されることが含まれ、受賞者のストーリーやコンテンツが会社の公式ソーシャルメディアチャンネルで共有され、他の優れた応募作品も選ばれます。参加資格は？現在または過去にマルティストラーダV4を所有していたすべての方が参加可能で、マルティストラーダシリーズのどのモデルやバージョンでの旅行の経験、感情、思い出を共有することが求められます。応募は6月12日まで受け付けており、受賞者はその月の後半に発表されます。

BMWは、最近インドのカルナータカ州でテストされている新しいF 450 GSの生産バージョンに取り組んでいます。コンセプトバージョンはEICMA 2024で発表されました。この新しいアドベンチャーバイクは、ホスールのTVSとの共同開発とされる完全に新しい450ccのツインシリンダーエンジンを搭載する予定です、とBikeDekhoは報じています。このバイクはロングトラベルサスペンションを備えていますが、Instagramで@iamabikerdotcomが共有したスパイショットには調整可能なフロントフォークが見られないようです。スポークホイールは前が19インチ、後が17インチのようです。ブレーキングに関しては、各ホイールにシングルディスクが装備されているようです。公式発表は11月のEICMAで行われると予想されており、コーナリングABS、トラクションコントロール、ライディングモード、デュアルチャンネルABS、モバイル接続機能を備えたフルカラーTFTディスプレイなどの機能が含まれる可能性があります。

2025年にヤマハは新しいトレーサーモデルを2つ発表しました - 7と7 GTです。これらは様々なアップデートを受けた中型スポーツツーリングバイクです。磐田のメーカーは、日常的なライディングのスリルを求めるライダーのために設計しましたが、長距離やより過酷なルートにも適しています。これらのモデルは、54 kWの出力と68 Nmのトルクを発生させる689ccのツインシリンダーエンジンを共有しています。これはユーロ5+基準を満たしており、6速ギアボックスと組み合わされています。A2ライセンス保持者向けには35 kW制限版も用意されています。両モデルは、チューブラー鋼製のダイヤモンドタイプフレーム、新しい41 mmの逆フォーク、リアのハイドロリックショックアブソーバーを特徴としています。ブレーキングも共通で、298 mmのデュアルフロントディスクと4ピストンラジアルキャリパー、245 mmのリアディスクが採用されています。その他の共通の特徴には、ライディングフィールを向上させる膝の高さのサイドパネルを備えた18リットルの大型燃料タンクがあります。2025年のトレーサーは、スマートフォン接続が可能な5インチのフルカラーTFTインストゥルメントパネルを搭載しており、無料のMyRideアプリを介してターンバイターンナビゲーション、音楽再生、通話やメッセージの通知を表示できます。トレーサー7は新しいLEDヘッドライトとミニマリストデザインのLEDテールライト、Y-CCT電子スロットル、ライディングモード用のヤマハライドコントロール、調整可能なトラクションコントロールを特徴としています。クルーズコントロールは標準装備されています。ウィンドシールドはボディのエアフローと風の騒音を減らすように再設計されています。人間工学の観点から、このバイクは幅広のハンドルバーと、830 mmの高さでライダーと乗客の両方を快適に収容できる2ピースの調整可能なシートを装備しています。トレーサー7 GTについては、ハードサイドケースとセンタースタンドが装備されており、オプションでトップケースも利用可能です。シートの高さは845 mmと異なります。このバイクには、加熱グリップとライダーおよび乗客用フットペグにゴム製インサートも含まれています。