シーズンの終わりに、スプリントレースはMotoGPのライダーたちをまだ分けています。多くの人は、このフォーマットが非常に疲れるものであり、特に各グランプリで2回のレースがある場合、過酷だと考えていますが、他の人たちは賛成しています。
ファビオ・クアルタラロは、スプリントレースの数を減らすべきだと考えていますが、2024年にはそうはならないようです。ライダーの組合がこの問題に変化をもたらすことができるかどうか尋ねられたモンスターエナジー・ヤマハの男は、次のように返答しました:
– 正直なところわかりませんが、すべてのライダーが合意に署名するまで、難しいと思います。22人のライダーの中で、全員が同意するのは普通ではありません。おそらく15人はそうですが、他の人はそうではないか、逆もあり得ます。そして、実際に署名されたものができるまで、難しいと思います。おそらく一部のライダーはスプリントが好きだと思いますが、確信していますが、多くの人は好きではありません。では、スプリントに対して何をしたいのですか?非常に難しい状況です。
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ファビオ・クアルタラロは今シーズン、最初の3ラウンドで毎回結果を改善しており、徐々に成績を向上させています。1週間半前にはオースティンで10位でフィニッシュし、次はカタールGPです。 モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、今年のカタールレースは昨年よりも高い気温になると予想しています。これはレースが数週間遅れて行われるためです: – ルサイルは通常、私たちが訪れる最初のトラックでしたが、今年は順番が変わりました。そのため、ここに来るのは久しぶりのように感じます。また、プレシーズンにここでテストを行わなかったことも影響しています。昨年のGPよりも高い気温が予想されることは分かっています。今回は4月に訪れるからです。暑いGPウィークエンドと長いレースになることを期待していますが、楽しみにしています。 期待外れのアメリカGPの後、クアルタラロはすぐに応えたいと強調しました:‘オースティンでは望んでいた結果が得られませんでしたが、特にスプリントではいくつかのポジティブな点が見られました。ですので、今週末再挑戦するのを楽しみにしていますが、競争が厳しいことは知っています。’

フランスのライダーは、どのようにクラッシュを予測し、オースティンのスプリント中にヤマハの限界を補う独特のライディング感覚を示すかを説明しています。 モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームのファビオ・クアルタラロは、アメリカGPスプリントで6位に入賞し、オースティンのレース中に観客やジャーナリストを彼のセーブで感心させました。クラッシュを避けるためのマヌーバは、フランスのライダーの卓越した感受性を示しました。 「ご存知の通り、バイクが完全にルースな状態のときに大きなセーブをすることはほとんどありません。見ての通り、私は本当に限界を感じ取ることができ、バイクが完全に閉じる前に持ち上げることができます。今朝もバイクが少しチャタリングしていて、すぐにバイクを持ち上げようとしました。なぜなら、続けているとクラッシュすることが分かっているからです。私が言ったように、これは前方の強みですが、前方と前ブレーキの感受性のおかげだけで、後ろは本当に止めるのに役立っていません」と、クアルタラロはセーブのプロセスについて尋ねられた際に明かしました。 プレスは、彼が行ったセーブは非常に似ており、極限の限界で起こることはなく、それでもいくつかの余裕があることに注目しました。同じだったか異なっていたか尋ねられたクアルタラロは、それぞれの状況の技術的なニュアンスを説明しました。 「最初はチャタリングで、もう一つは単に前が失われることでした。しかし、私が言ったように、彼らと比べて私は前ブレーキを多く使っています。でも彼らは本当に両方のホイールを使って止めています、スライドしているときでさえ」とフランス人は、彼のヤマハと競合バイクとの技術的な違いを強調しました。 「私たちは前からブレーキをかけて、たくさんのブレーキを使って角度をつけようとします。これはかなり複雑です。そして今日は、スプリントで何周かがそのように行われました」と2021年の世界チャンピオンは結論づけ、現在チャンピオンシップを支配しているドゥカティと比較して、特に彼のヤマハの欠点を補うために、このリスクの高いライディングアプローチが必要であったことを明らかにしました。