セナ・アギウスがロサイルでQ1を制し、他の3人と共にMoto2のQ2に進出しました。

パブロ・ニエト、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのチームマネージャーは、ル・マンでの厳しい週末について率直なレビューを行った。完璧ではなかったが、今後のレースに対して自信を持っている。「厳しい週末でした。特に、作業の方向性を少し失ってしまったので、」と彼は認めた。それでも、ニエトは基盤がしっかりしていると信じている：「良いバイク、優れたチーム、そして素晴らしいライダーが2人います。」ディ・ジャンナントニオは17位から8位に上昇する堅実なパフォーマンスを見せた。「彼がスタートした位置を考えると、悪くない結果です、」とマネージャーは指摘した。一方、モルビデッリはクラッシュ後にポイントを獲得した：「こんな奇妙な日曜日でも、何かを salvaged しました。」ニエトは、チームがまだパズルの一部を欠いていることを認めた。「まだ解決しなければならないことがありますが、私たちは正しい道を進んでいると信じています。」シルバーストーンが待っている中、見通しは楽観的だ：「次のレースでトップに戻ると確信しています。同じポジティブな精神で作業を続けます。」

マーベリック・ビニャーレスは今年MotoGPでレッドブルKTMテック3に加入し、現在オーストリアのメーカーにとって最も競争力のあるライダーの一人となっています – 連続してトップ5に入る結果を残しています。そして、カタールGPでのタイヤ圧のペナルティがなければ、3位になっていたかもしれません。スペイン人ライダーは現在RC16に十分慣れており、これが大きな違いを生んでいることを認めています：– トラックでの毎周回が常に助けになっていると感じていて、特に私にとってはそれが簡単になってきています。シーズンの初めと比べて最大の違いは、今はただ乗るだけでいいということです。バイクに適応していたときのように、あまり考える必要がなくなりました。現在のバイクに対する経験が増えたことで、ビニャーレスと彼のチームはグランプリの準備がしやすくなっています：‘すべてが簡単になってきて、実際にFP1の早い段階でバイクの最大限の性能を引き出すことができるようになりました。ですので、良いセッティングを行い、良い週末の準備をするのが簡単になっています – 特に今は非常に重要になってきているフライングラップのために。’

トラックハウスチームのルーキーライダー、オグラアイはフランスグランプリで10位にフィニッシュしました。バイクの交換や変わるコンディション、そして日本の新参者にとって新鮮な体験で満ちた混沌としたレースでした。ルーキーにとって興味深いレースだったか尋ねられたオグラは、彼の熱意を隠しませんでした：'もう一つの経験。はい。楽しかったです。それが良い表現です。楽しかったです。前の人たちがやっていることをただ追いかけました — 2回のバイク交換はかなり、うーん、かなり楽しかったです。でも、結局、この種のレースでトップ10に入れたのは良かったです、はい.'生存とパフォーマンスのバランスについて、オグラは率直に述べました：'私にとって、それはレースというよりも、ウェットコンディションでの練習のようでした。最初の5、6周でウェットタイヤを履いた後、たくさん失いました。しかし、最後には他の人たちと同じようなラップタイムを出しました。だから、はい、私にとっては良いレースでした.'レース中のタイヤの混乱についても明らかにしました：'ウォームアップラップで濡れていました。濡れていて、スリックで、濡れていました、はい.'

中上貴晶、ホンダのテストライダーは、MotoGPに驚きの復帰を果たし、非常に厳しい天候条件の中で混沌としたフランスグランプリを見事6位で終えました。レース終了後、日本のドライバーは、2023年以来ホンダをMotoGPの勝利に導いたヨハン・ザルコを祝福し、アレックス・リンスの手を引いて次のように述べました：「まず第一に、ザルコの勝利が本当に嬉しいです、ホームGPですからね。そして彼はトラックで非常に速かったです。」中上は、フランス人と同様のタイヤ戦略を採ったことを説明しました：「湿ったコンディションで同じ決断をしました、雨用タイヤと同じコンパウンドで外に留まりました。しかし彼は超超超速かったです。」彼はル・マンでの混乱を次のように説明しました：「私の側では、ただ集中を保ち、自分の仕事をすることに努めました。クラッシュせず、オーバードライブせず、ただ一定を保つことです。超混乱でした — 皆がバイクを交換するためにピットに向かっていました。理解するのが非常に難しいです。」結局、この結果は本当の満足感をもたらしました：「レースを楽しみました、そしてとても長かったです。たくさんの周回がありました。しかし、トップ6で終えられて嬉しいです。誰もこれを予想していなかったと思います。だからテストチームにとって素晴らしいサプライズです。」

ホンダはMotoGPで進展を遂げており、現在は常にトップ10内で戦っています。現在、コンストラクターズ選手権で2位に位置していますが、ホアン・ミルは彼の分析に慎重です。良い結果とパフォーマンスにもかかわらず、ホンダHRCキャストロールのスペイン人ライダーは、RC213Vが現在のところ順位付けで2番目のバイクであることを否定しました：‘昨シーズンの最悪のバイクから、2番目に良いバイクになることは不可能です。これは不可能です。今、私は他のメーカーと戦うためのツールを持っていると感じています。私は彼らと比較して強みと弱みを持っています。昨年は弱みしかありませんでした’。改善は否定できず、どのバイクも強みと弱みのバランスを取る必要があります。完璧は存在しないからです。ミルは、ホンダRC213Vが現在、弱点を緩和するいくつかの特徴を持っていると考えています…しかし、それでも目標のために戦うには十分ではありません：– 今シーズンは、ブレーキングやコーナーへの進入、コーナーへのアプローチなど、非常に良いことがいくつか出始めているようです。この分野では、私たちは競争している他のメーカーよりもおそらく優れています。しかし、例えばKTMのパワーや、ドゥカティのパワー、アプリリアのグリップは持っていません。でも、私たちには彼らと戦うための他の要素があります。だから、これは良いスタートですが、想像できるように、私の目標とホンダの目標は彼らと戦うことではなく、彼らを打ち負かすことです。

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームのライダー、アレックス・リンスは、混乱した決定、常に続くストレス、タイヤと旗に関する混沌としたエピソードが特徴のフランスGPで12位でフィニッシュしました。スペイン人ライダーはル・マンでの劇的な瞬間を振り返りました：「引退したら本を書くために、これらのことをすべて書かなければならないと思います。信じられないことでした。ストレス、決定、すべてが。」タイヤの選択についてリンスは言いました：「100%確信していましたが、私のチームはそうではありませんでした。レースはウエットタイヤで始めるべきだと確信していました。レーダーを確認すると、水が来ていましたから。」彼の戦略は予期しない展開と衝突しました：「結局、なぜかは分かりませんが、私はトラックに留まることに決めて、旗から旗へのレースのようにタイヤを交換するために入ることにしましたが、その後赤旗が出されました。少し混乱していました。」ヤマハのライダーは、自身のペナルティの原因も明らかにしました：「問題は、私がボックスに2回入ったことです。他のライダーよりも1回多く、ジョハン・ザルコやミゲル・オリベイラとグリッドにいたので、これは正しいことでした。」