ルイ・ゴンサルヴェスが16位で、ダカール第1ステージのポルトガル勢の中で最も強かった。

より良い日々と質の向上への信念は、ホンダが技術チームを強化することに対する関心を知らなかったにもかかわらず、ジョアン・ミルがしっかりと掴んでいるものです。彼はすぐにメーカーの意図を理解しました。 クラッシュによってホンダが新しい技術ディレクターを雇う意図を知っていたかどうか尋ねられたミルは、再契約の際にアプリリアから来たその人物について、知らなかったが、メーカーの考えをすぐに理解したと述べました：'いいえ、いいえ。でも、彼らが動き出しているのを見て、彼らが何をしようとしているのかを見ました'。 この再契約は、メーカーが事態を変えようとしているという認識や、チームマネージャーとの関係、そして未来への自身の信頼にも部分的に起因しています： -アルベルトとの特別な関係もありますし、彼は最初の瞬間から私に対して非常に明確でした。私はを信じ続けています。

オートバイレースはオランダで衝撃を受けています。7歳の若きライダー、シド・ヴェイジャーは、モト2のコリン・ヴェイジャーのいとこで、ミニバイクの練習中に事故で亡くなりました。 この事故は12月22日にカートサーキットで発生しました。命を懸けて闘った約2週間後、子供は耐えきれず、今週の日曜日（1月5日）に亡くなりました - 先週には頭の腫れの減少や薬の減少といった良い進展があったにもかかわらず。 ヴェイジャー・レーシングはSNSで訃報を発表しました：‘先週の月曜日、シドの状況に小さな光がありました。週末には、その光が最も暗い状況に変わり、シドが勝てなかった闘いとなりました。シドはライオンのように戦いました’。 シド・ヴェイジャーは頭部と顔に重傷を負い、事故後に緊急搬送され、医師たちは家族の支援を受けて彼を救うために最善を尽くしました。 Motorcycle Sportsはシド・ヴェイジャーの友人、家族、および愛する人々に心からの哀悼の意を表します。 この投稿をInstagramで見る Veijer Racing (@veijer_racing)によって共有された投稿

ロス・ブランチは、2025年ダカールの第2ステージで5位に入賞しました。ボツワナ出身の彼は、48Hクロノを優勝者ダニエル・サンダース（レッドブルKTM）から10分02秒遅れて完走し、オーストラリア人から12分40秒差の総合3位です。 ヒーロー・モトスポーツのライダーは、イベントの公式サイトに対し、失った時間にもかかわらず、取り戻すことが可能だと強調しました：‘まだ最初の数日で、私たちの前には非常に長いラリーがあります。主な目標はバイクを無事に戻すことでした。私たちは、組織が厳しいステージを提供することを知っていました。まだゲームに参加している、それが最も重要です。時間を失ったかもしれませんが、再び取り戻す時間はまだあります’。 これまでの一貫性について質問されたブランチは、それが求められるアプローチであり、リスクを管理していると強調しました： –これが主な目標です。ダカールは最初の週には勝てませんが、簡単に失うことができます。だから、私は一貫性を保ち、正しい道を進むように努めています。大きなミスを犯さず、ゴールにたどり着くことが大切です。その後、結果を見てみましょう。皆が多くのリスクを冒していると思います。私もいくつか冒しましたが、リスクを制限しようとしています。そして、願わくば、ラリーの最後にそれが私たちにとってうまくいくことを期待しています。

ダニエル・サンダースはダカール2025で高レベルのパフォーマンスを続けています。今週の月曜日、彼は第二ステージであるクロノ48Hを制し、現在、総合リーダーのスカイラー・ハウズ（モンスターエナジー・ホンダ）に対して12分36秒のリードを持っています。 レッドブル・KTMのライダーはダカールの公式サイトに、いくつかの課題があったと述べていますが、良い感触を持っていると語っています：‘それほど悪くはなかったが、柔らかい砂丘では非常に厳しかった。多くの人にとって非常に複雑でした。開けた時、柔らかい砂丘になるのか硬い砂丘になるのか分からなかった。非常に複雑でした。ほこりが多くて多くのことを台無しにしました。昨年の砂丘と比較して、もう少し湿ったエリアがあれば良かったと思います。ですが、皆が最初のボーナスを求めてほこりの中で戦っていました。その点では少し複雑でしたが、全体的には体調は良く、全く疲れていません。エネルギーをたくさん節約しましたし、来週に向けて準備ができています’。 ステージのあるポイントで、サンダースは道路上で一緒にいる大きなグループのライダーに巻き込まれました。彼はそれを危険を伴う状況と考えていますが、良い瞬間も生まれたと述べています：‘少し混乱します。特に、5人か6人が並んでウェイポイントを目指している最初のボーナスを取ろうとする時は。だから、特にこのような大きなグループの場合は見直す必要があると思います。それは少し危険ですが、結局は良かったです。一緒に走るのはとても楽しかったです。ある瞬間、皆が柔らかい砂丘に引っかかり、周りを見渡しました。私たちは約15人が砂丘に引っかかっていました。だから、とても楽しかったです。ゴールラインに到達できて嬉しいです’。 オーストラリア人は、第三ステージを開かなければならないことにあまり心配していないようだった: ‘他の男たちは後ろから出発する。私は次のステージを開かなければならないので、最初の数日間と同じように進めばいい。私はステージで勝利を収めたが、今日は勝ちたいかどうかを決めるのは私次第だった。私は明日の挑戦に向けてコミットし、準備ができている’。

ダカールの第2ステージで5位に入ったリッキー・ブラベックは、昨日始まり今日終わったクロノの形式に対して批判を惜しまなかった。このステージでは、リーダーのダニエル・サンダースから1分未満の差でほとんどの時間を2位で過ごしていたにもかかわらず、最終的には15分以上の差をつけられてゴールした。 ホンダのライダーは、ステージの終わりに批判を繰り返した。「このクロノは少し時間の無駄だと感じている…つまり、昨日私たちがしたすべてのハードワークは無駄になった。昨日の努力は重要ではなく、今日何が起こるかだけが重要だ。」 もう1日を無事に終えたことに満足しているブラベックは、最後まで全力を尽くすことを約束した。「ビバークにいることができて、バイクを見ることができて嬉しい。最後まで頑張って、何ができるか見てみる。まだ第2ステージだから。まだまだレースは続くし、たくさんのキロメートルが残っている。何が起こるか見てみよう。今はあまり幸せではないけれど、まあ、仕方ない。」 そして彼は締めくくった。「クロノ中に車はピットで小休止があるが、バイクにもピットでの休憩があればいいと思っているが、まあ仕方ない。」

KTMはその歴史の中で最もデリケートな瞬間を迎えており、MotoGPからの撤退が現実のものとなる可能性があり、リビオ・スッポはメーカーが直面している状況を嘆いています。 元責任者はMotosanとの会話の中で、メーカーがMotoGPで高いレベルを維持し続けることを望んでいることを隠しませんでした：'本当にKTMが前進し続けることを願っていますが、彼らが非常に複雑な財政状況にあることは明らかです'。 そして、「ショーケース」としてのMotoGPは、RC16の競争力を考えると、助けになる可能性があり、カテゴリを離れることになれば、現在の状況を乗り越えるのがさらに難しくなると考えています： - バイクを販売する必要があるとき、プロモーションが必要です。すべてを閉じて、ポジティブなサインなしで店舗でバイクが売れるのを待つことはできません。KTMが競争を続けることは、消費者にとってもKTMが存在し続けることを意味します。すべてを閉じてしまえば、前に進むのはさらに難しくなります。