リッキー・ブラベックは疲れとフラストレーションを認めています。「物事が私に有利に進んでいないので、難しく、精神的に疲れることが多いです。」

バレンティーノ・ロッシがライダーとしてMotoGPの舞台を去った後も、彼はモーターサイクルの時代を築き上げ、その経験と視点はルチオ・チェッキネロによって再確認されました。チェッキネロは、バレンティーノ・ロッシが今でも記録されている進化の遅れのシナリオを予見していたと認めました。 ホンダのサテライトチームであるLCRのチーフは、メーカーが開発に苦しんでいたことを思い出し、競争相手よりもはるかに遅い進展を強調し、特にドゥカティに焦点を当てました。 COVID-19のパンデミックは遅れをさらに悪化させ、チェッキネロはイタリア語で「ドットーレ」が何が起こっているのかを「予見」していたことを思い出しました。GPOneへの言葉では、'バレンティーノや他の日本のメーカーと一緒に働いていた人々が正しく言ったように、パンデミックの間に多くの日本のエンジニアが旅行できなかったことは、彼らが創造されている技術の違いに気づかなかったことを意味し、私たちは常に遅れていました'と述べました。 彼は、ボルゴ・パニガーレのメーカーの具体的な進化がホンダに対しての開発の違いを示しており、当時マルク・マルケスのチームがタイムリーに対応できなかったことを指摘しました。これは今でも続いている状況です。

エネア・バスティアニーニは、2025年のMotoGPシーズンにチームを変えるだけでなく、新しい代理人も迎えます。レッドブルKTMテック3の新しいライダーは、エンリコ・ザナリーニのMSMグループを新しい代表として迎えることになります。 イタリア人は何年も、アイコニックなカルロ・ペルナートをエージェントとしてきました。この道のりは、Moto2からドゥカティのファクトリーチームに至るものでしたが、2025年に残ることはできませんでした。 今、バスティアニーニは変化の時が来たと決断しました。理由は明らかではありませんが、ペルナート自身がメディアに対し、KTMテック3と契約する決断が早すぎたかもしれないと認めています。オーストリアのメーカーは深刻な財政問題に直面しており、2025年以降のMotoGPでの継続が危ぶまれています。 MSMグループは、バスティアニーニのキャリア管理を担当することになります。元ライダーであるザナリーニの指導の下、この会社はアントニオ・ジョビナッツィやジャンカルロ・フィジケラなどのモータースポーツのライダーと仕事をすることで知られています。

ロス・ブランチは、ダカールの勝利を目指して第一週の終わりに奮闘を続けています。ラリー・レイドの世界チャンピオンは、リーダーのダニエル・サンダース（レッドブルKTM）から17分48秒遅れの総合3位に位置しています。 ヒーロー・モトスポーツのライダーは、この初週を第5ステージで4位で終え、前日のトラブルから回復することができたと声明で述べています： – ハイルのビバークに到着し、マラソンステージの終了を迎えました。第5ステージは良い結果でしたが、前のステージではステージの終わりにナビゲーションミスを犯し、多くの時間を失い、中盤でスピード違反のペナルティを受けました。 残り7ステージがあり、これからの挑戦を意識しつつも、ブランチは非常にモチベーションが高いです：‘私たちはここに無事にいて、バイクは良好な状態で、チームは満足しており、モチベーションも高いです。壮大な第2週を前に、私たちはかつてないほどの決意を持って自分たちの足跡を残すつもりです。まだレースの中にいて、私たちのモチベーションはかつてないほど強いです。第2週を待ち望んでいます！’。

ミゲル・オリベイラは今週末、タヴリアでの出席を招待され、ヴァレンティーノ・ロッシのモーターランチで「試合」に出場します。 ポルトガル人は、今週末に開催される「100 km dei Campioni」に参加する招待を受けており、これは現在プラマック・レーシング/ヤマハのライダーとして初めての参加となります。このイベントは、毎年元バイクライダーのイタリア人によって開催されています。 ヤマハを操縦するオリベイラは、すでにアスファルトに挑戦しており、いくつかの画像や動画がオンラインで共有されています。 タヴリアでのポルトガル人の写真と動画をいくつかご覧ください： ```html ``` 出典: @italparts/Instagram

ダニエル・サンダースは、これまでダカールラリーのバイク部門で大きな主役となっています。彼はプロローグからリードしており、15年以上達成されていない偉業を繰り返す可能性があります。 レッドブルKTMのオーストラリア人ライダーはプロローグで勝利し、最初の2つのステージ（したがって、48クロノを含む）でも同様に勝利を収め、最初の3日間で12分以上のリードを得ました。 ステージ3で地位を失った後、サンダースはステージ4で勝利し、13分以上のリードを持ちました... しかし一昨日のステージ5では、8分以上のペナルティを受けました。 このようにして、彼はラリーの休息日を迎え、モンスターエナジーホンダのトシャ・シャレイナに対して7分02秒のリードを持ってリーダーとして到着しました。このリードはペナルティがなければ15分を超えていた可能性があります。 ダカールを最初から最後までリードすることは前例のない偉業ではありませんが、珍しいことです。最後に誰かがそれを達成したのは2009年で、マーク・コマがステージ1からステージ14まで総合順位のトップに立ち、ほぼ1時間半のリードを持って終わりました。

スカイラー・ハウズは、ダカールラリーのこのエディションで特に難しい木曜日（およびステージ）を過ごし、いくつかの重大なミスを犯したことを認め、結果的に時間を失ったことを認めました。時間を稼ごうとする焦りが、疑問の余地のある決断をさせ、最終的には彼に不利な結果をもたらしたかもしれません。 特別セクション428キロメートルの競技の第五ステージで、ホンダのドライバーは、犯したいくつかのミスについて話し、その決断が最良ではなかったことを認識していました。「私にとってはフラストレーションがありました。私は非常に後ろからスタートしたため、ナビゲーションのために前のマークに頼らざるを得ず、それは本当に賢い決定ではありませんでした。しかし、私のように後ろにいるとき、そして昨日に多くの時間を失ったため、私は時間を取り戻そうとかなり無理をしていました。」 その後のミスは数分間彼を不利にしました：「約150キロメートルのところで、すべてのマークが消えたエリアに到達し、ロードブックで非常に後ろにいたため、間違った峡谷に入り込んでしまい、戻らなければなりませんでした。その小さな地点だけでおそらく約6分を失いました。」 ハウズは最終的にゴールに到達し、6位でフィニッシュしました：「給油後は良い仕事をしました。ナビゲーションが再び複雑になることを知っていましたし、正しい道を見つけるために少し彷徨わなければならないエリアもありましたが、戻る必要はありませんでした。」 総合順位では、彼はダニエル・サンダースに27分59秒遅れで5位にランクされています。