モトGPでの1年ですが、すでにいくつかの比較をするには十分な経験を持つレミー・ガードナーは、今年すでに何度か操縦したバイクとエンジンについて、ヤマハにとって現在の最大の問題が何であるかに疑いを持っていません。同時に、彼は2022年に使用したKTMについても言及しました。
日本GPの日曜日の後、オーストラリア人はモテギでの問題について言及したメーカーの声の一つであり、KTM RC16のエンジンとヤマハM1のエンジンを比較するように促された際、ガードナーはその違いの一部を指摘しました：‘2つのエンジンを比較すると、KTMの方がよりリニアでしたが、かなりアグレッシブだったと感じていますが、よりリニアでした。電子制御のせいなのか、エンジンの特性なのかは分かりませんが、確実に操縦がしやすかったですし、またそれを手にしていた時間も長かったです.’
しかし、スーパーバイク世界選手権で通常走っているライダーにとって、今週末エストリルにいる彼にとって、ヤマハの最大の欠点は明確に特定されており、他のライダーからのフィードバックとも一致しています：
– 現在、私はその部門[グリップ]に問題を抱えています。多すぎるか、全くないかのどちらかで、電子制御も制御が難しいです。プロジェクトに何かポジティブなものを持ち帰りたいと思っていますが、正直なところ、今の最大の問題はリアグリップです。
