2025年のMotoGPシーズンに向けて、ホルヘ・マルティンがアプリリア、マルク・マルケスがドゥカティに移籍する発表の後、MotoGPのライダー市場には他にも解決を要する状況が存在します。そして、プラマックは重要な役割を果たす可能性があります。
パオロ・カンピノティのチームは、ドゥカティとの契約を2シーズン延長するオプションを行使するか、他のメーカーに移行するかを決定するために、7月31日までの期限があります。ヤマハが財政的およびその他の条件の観点からより魅力的な提案をしていると噂されています。
プラマックの未来が明確になるまで、他に2つのチームがライダーに関して不透明な未来を抱えています：グレシーニとVR46レーシングチームです。プラマックがドゥカティとともに留まる場合、現在の2台のバイクを保持しますが、そうでない場合、その供給は他のサテライトチームのいずれかに移行するか、各チームに分配されることになります。
これはライダーの観点から非常に重要です。フェルミン・アルデゲールは2025年のMotoGPでドゥカティのライダーとして発表され、サテライトチームでファクトリーバイクに乗ることになります。グレシーニには少なくとも1つの空きポジション（マルク・マルケスが残したもの）が確実にあります。
VR46では、ファビオ・ディ・ジャンアントニオとマルコ・ベッゼッキが契約の終わりに近づいていますが、2025年に最新のドゥカティを持っていても、2人のライダーを保持したいと考えるかもしれません。特に、長年VR46に所属しているベッゼッキは重要です。ただし、アルデゲールのような有望な才能を持つことも魅力的な機会です。
GresiniとVR46の定義は、Prima Pramacの未来が明らかになった後にのみ決定されるべきです。なぜなら、Paolo Campinotiの構造が選ぶメーカーによって可能性が異なるからです。そのため、2025年の定義に関する重要な鍵の一つはPramacの手の中にあり、すべてが明確になるまでしばらく待たなければならないかもしれません。
