ピエラー・モビリティ・グループは、財務面での挑戦的な段階を迎えており、適応と再構築を進めています。それは、競技用モーターサイクルへの関与を通じて実現されます。プレゼンスを減少させることはありませんが、KTM、GasGas、Husqvarnaのブランドをそれぞれの価値観とターゲットオーディエンスに合わせて再配置します。
グループの役員であるフーバート・トランケンポルツは、SPEEDWEEK.comに次のように説明しました：‘「KTM – Ready To Race」はブランドの核です。ルーツに戻ります。短くて直接的、それがKTMが代表するものです。だから、モータースポーツの活動はますますKTMブランドに移行します。だからこそ、GasGasからMotoGPを撤退し、4台のKTMで競技します’。
GasGasとHusqvarnaについて、オーストリア人は次のように述べました：‘GasGasは若者にアピールすることを目的としており、KTMやHusqvarnaよりもアクセスしやすいブランドであるべきです。若者に関しては、彼らはMoto3のようなスポーツでGasGasブランドを見ることになるでしょう。Husqvarnaはすべてのオフロードスポーツで目立って代表されます’。
遠回りせずに言えば、トランケンポルツは三つのブランドの展示管理において過剰であったことを認めつつ、目標は達成されたと強調しています：‘私たちはプラットフォーム戦略の活用において過剰でした。当時、私たちは特定のエンジンとシャーシのプラットフォームを持っていて、自動車業界が非常に成功したのなら、私たちもできると信じていました。基本的には、それは間違っていませんでしたが、過剰でした。多くの同じ部品のために、ブランドは自動的に製品の面で近づいていきました。私たちがGasGasでMotoGPを行った理由は簡単です：GasGasはオートバイ業界では無名のブランドでした。ブランドを認知させたいなら、どのモータースポーツが最もブランド認知を提供するかを見なければなりません。オフロードではスーパークロスとMXGP、そしてアスファルトのサーキットではMotoGPが圧倒的です。それは純粋に商業的な考慮でした。 […]それは完璧に機能しました。今では皆がGasGasがオートバイのブランドであることを知っています。アメリカからヨーロッパまで、皆がGasGasを知っています。これは私たちの使命を達成したことを意味します’。
ピエレル・モビリティ・グループのディレクターによれば、Husqvarnaとの関係が最大の誤りだったと言います：‘私たちはチームから多くのリクエストを受けており、私たちは素材を提供できると言いたかったのです。Husqvarnaとの一歩を踏み出す誘惑に屈しましたが、振り返ってみると、それは理想的ではありませんでした。特にスピード競技に参加することです。今、私たちはこれらのことを修正しています。人生では、より賢くなることができます’。
