アドリアン・ウエルタスがマニクールでのWSSPのポールポジションを記録的な周回で制しました。

モトGPのサンマリノGPの金曜日は、ホルヘ・マルティンにとって異なる側面を持っていました。彼はミサノでの午後のセッションで3位に入り、午前のフリー走行で得た非常に良い感覚を徐々に取り戻さなければなりませんでした。プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、2つのセッションの間での対照的な一日を報告し、ソフトタイヤに苦労したと述べました：‘午前中は非常に良かった、信じられないほどの速さを感じた。自分がどれほど速かったか信じられなかった、すべてが完璧だった。こんなにうまくいくことはあまりない。午後にはバイクには手を加えず、ソフトタイヤで走り始めたときに多くの問題が出始めた。1分31秒を一定に保つのに本当に苦労した。その後、いくつかの変更を始め、毎回コースに出るたびに少しずつ良くなっていった。だから、最終的にはソフトタイヤで18周を1分31.5秒で走ることができた、これは非常に良いことだ – それに満足している。しかし、リアのソフトタイヤにはあまり自信がなく、ミディアムタイヤの方がずっと良いと感じている。だから、明日は両方のレースにどのタイヤが最適かを理解する時だ’。マルティンはその後説明しました：‘ブレーキをかけると、スライドするのが難しい。少しスライドしているが、すぐに戻ってきて非常に押されている。コーナー1、コーナー10は非常に難しかったし、コーナー8も同様だった。私は倒れていた、止まれないわけではなく、非常に押されていた。非常に難しかったし、リアのスプリングを非常に硬くしようとする中でタイヤのグリップを失うような感じだった。良い変更を行っており、良い方向に向かっている’。チャンピオンシップリーダーの理解では、ミザノでのMotoGPの記録的な周回は今週土曜日に破られるだろう: ‘タイムアタックでは常に何か特別なものがあります。今日のセカンドスティントでは、いくつかのイエローフラッグが出てリズムに入るのが難しかったですが、改善していました。ただ、二つのミスを犯してしまいました。そのため、明日には確実に記録を破ると思います。グリップは素晴らしく、周回ごとにさらに良くなっています’。

Triumph celebrou meio centenário do Rocket Jump de Evel Knievel

トライアンフはエヴェル・ニーヴェルのロケットジャンプ50周年を祝いました。

by Bernardo Matias

トライアンフは、アメリカ合衆国アイダホ州ツインフォールズで行われたエヴェル・ニーヴェルの伝説的なロケットジャンプ50周年記念イベントのプログラムに先週の日曜日に参加しました。このジャンプは1974年9月8日にスネークリバーキャニオンで行われ、400メートルの距離をトライアンフ・ボンネビルT120「ジェット」で飛びました。エヴェルの息子ケリーは、カスタムペイントされたトライアンフ・ボンネビルT120を運転し、イベントを開始するバイクパレードの先頭を務めました。その隣には、エヴェル・ニーヴェルのジャンプで使用されたスカイサイクルX-2ロケットを称えるカスタムロケット3に乗るスタントライダーのロビー・マディソンがいました。また、Xゲームの6度のチャンピオンであるコルビー・ラハもスピード400に乗って参加していました。カスタム装飾は、エヴェル・ニーヴェルが使用したボンネビルT120-TT「カラーミーラッキー」にインスパイアされたもので、彼のジャンプはアクロバットライダーとしての地位を確立しましたが、安全パラシュートが離陸中に早期に展開されたため、峡谷を部分的にしか越えることができませんでした。ケリー・ニーヴェルはコメントしました：‘このバイクは「カラーミーラッキー」と同じようにペイントされていて、素晴らしいです！彼はいつもT120に「弱点」を持っていて、「弾丸のようにまっすぐ飛ぶ」と言っていました。ロビーはこのバイクと同じカスタムペイントスキームのトライアンフ・ロケットを運転していて、これは記念日を祝うのに非常に適切な方法のように思えます’。トライアンフモーターサイクルズのオペレーションディレクター、ポール・ストラウドは次のように述べました：‘これはエヴェル・キニーヴェルの最も有名なアクロバットの一つを祝う素晴らしいイベントであり、トライアンフはこのパレードを先導するために、彼の家族とファンのためにこれらのユニークなカスタムバイクを作成することに興奮しています。エヴェル・キニーヴェルはT120 TTでシーザーズ・パレスでジャンプを行った後、1960年代に多くのトライアンフバイクでアクロバットを披露し、世代を超えたファンの心にその名を刻みました。この有名なスネークキャニオンでのジャンプを初めて宣伝するために使用されたT120の最新世代が、今、キニーヴェル家の次世代によって運転されているのを見るのは素晴らしいことです’。

‘Tenho de melhorar no Setor 3, na Curva 11, mas será difícil; o objetivo é não perder muito aí’ – Marc Márquez

「セクター3、コーナー11で改善しなければならないが、難しいだろう。目標はそこであまり失わないことだ」- マルク・マルケス

マルク・マルケスは良いコンディションを維持しているようです。今週金曜日、彼はMotoGPのサンマリノGPの練習で2位に入り、グレシーニのライダーはリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.185秒差でした。バニャイアはミザーノサーキットを非常によく知っています。 8回の世界チャンピオンは、良い感触でスタートできたことが自分にとって重要だと述べました。「私にとって最も重要なのは、オーストリアの感覚を持つことでした。特にオーストリアでは、のリアに異なる構造があり、今年直面した問題の一つはリアがフロントを押してしまうことでした。ここでは、通常の構造と通常のグリップを持つタイヤが初めて登場しました。しかし、私は良い感触を持っており、基本のセッティングが機能していました。ここではすべてがかなり同じであることは確かで、バニャイアとマルティンが明日一歩進むと思います。しかし、私たちがトップ4に入れるかどうかは見てみましょう。」初日の後、マルケスはミザーノサーキットのセクター3で時間を失っていると感じていますが、その特徴が彼の弱点の一つであるため、あまり有利ではないことを思い出しました。「私はセクター3で遅く、そこは右、右、右の連続で、左のコーナーはありません。そして、セクター4では左のコーナーが2つあり、私は速いです。これらは常に私の弱点と強みでした。右に関しては良いと言いたいですが、左ではあまり良くないのが逆です。」これを踏まえて、スペイン人は改善が簡単ではないことを認識しています。「私は特に11コーナーでセクター3を改善しなければなりませんが、私にとっては難しいです。私の目標は、そこではあまり失わないようにすることです。他の2つの場所でも失っていますが、そこでは失うでしょう。したがって、私たちには自分たちのライディングスタイルとバイクを活かす必要がある他の強みがあります。」マルケスを理解すること、バニャイアに近づくことや彼を超えることは、最後にイエローフラッグがなくても不可能だった: ‘ラップタイムは、最初のタイヤで1分31.0秒、2番目のタイヤで1分30.8秒でした。しかし、最初のタイヤの方が自分は良い感じでした。もう一方では渋滞があったが、時間がほとんどなかったので、一人で減速することはできませんでした。しかし、今日はペッコの方が速かったので、私にとって2位は現実的な結果でした’。

Um foguetão espacial em duas rodas: EVE Odyssey

宇宙ロケットの二輪車：EVEオデッセイ

by Bernardo Matias

宇宙探査は、世界中の何千人もの人々にインスピレーションを与え、今もなお与え続けています。それは、地球を離れるために物理法則に挑戦する印象的な工学の偉業だからです。そして、Bandit9も例外ではなく、宇宙ロケットにインスパイアされた新しいバイクを発表しました。それがEVE Odysseyです。従来のモデルよりも大きく、軽く、速く、そして頑丈で、バイクは新しいフレームと手作業で磨かれたアルミニウム製の空力的な外装が特徴です - コレクターズアイテムです。 125ccのエンジンと4速のトランスミッションを搭載しており、最高速度は110 km/hに達します。エキゾーストは標準版ではステンレススチール製、より装備の整ったバージョンではチタン製の2-in-2です。サスペンションシステムは、前方にテレスコピックフォーク、後方にモノショックを備え、同様にオシレーションアームもあります。両方のホイールにはディスクブレーキが使用されています。燃料タンクの容量は印象的ではなく（8リットル）、標準的です。前照灯とテールライトはLEDですが、カスタマイズされたウィンカーとは異なります。コントロールにはアルミニウム製のボタン、レバー、グリップが含まれ、スチール製のハンドルはクリップオンタイプです。

‘Esta manhã estava assustado; todas as mudanças de direção eram como que uma faca’ – Francesco Bagnaia

「今朝は怖かった。すべての方向転換がまるでナイフのようだった」 – フランチェスコ・バニャイア

フランチェスコ・バニャイアは痛みと不快感を乗り越え、MotoGPサンマリノGPの練習で1分30秒685というラップタイムを記録し、マルク・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）を0.185秒差で抑えてトップに立ちました。このように、ミザノでの初日がドゥカティの男に良い兆候を示しましたが、身体的な困難がありました。イタリア人は、彼が服用した鎮痛剤が午後の練習に大きな違いをもたらしたと述べました：‘鎮痛剤を使うと素晴らしい、ずっと良くなります。今朝は自分の感覚が最良ではなかったので怖かったです：肩や肋骨にかなりの痛みを感じていました…だから最良ではありませんでした。しかし、午後にいくつかの鎮痛剤を服用することを計画していて、最初の2、3周は少しウォームアップが必要でしたが、全体的には良くなりました – 100パーセントではありませんが、ライディングとセッティングを理解することに集中できました’。彼の身体状況の改善は自信の源であるとバニャイアは確認しました：‘非常に良いです。今朝は複雑で、とても難しかったです。良い仕事をしようとしましたが、すべての方向転換はナイフのようで、最良の感覚ではありませんでした。幸運なことに、私たちはミザノにいて、私はこのサーキットを完全に知っているので、ライディングに集中できることが大きな違いを生んでおり、非常に自信を与えてくれています’。 2022年と2023年のチャンピオンは、今日の目標は大きく超えたとし、トップに立ち、トップ10に入ることを目指していると述べ、これに満足しています。バイクに関しては、2つのセッション間で何も変わらず、鎮痛剤のおかげですぐに良い感覚を得ることができました。週末に向けて体調が改善することを確信しているにもかかわらず、バニャイアは日曜日のレース前に鎮痛剤を服用しなければならないと認めました：‘今日は最悪の日だったと思います。今、私が何を必要としているか分かりました。終わったら、理学療法士と一緒に取り組みますし、何をすべきかも分かっています。今日は最悪の日だったので、明日はもっと良くなり、日曜日にはさらに良くなるでしょう。何も骨折していないので、ただの衝撃で、日々良くなっています。日曜日のために鎮痛剤を絶対に服用します、必要です’。

‘Tive muitas dificuldades para ter o controlo certo’ – Miguel Oliveira

「正しいコントロールを持つのはとても難しかった」 – ミゲル・オリベイラ

サンマリノGPのMotoGPの金曜日は、ミゲル・オリベイラにとって簡単ではありませんでした。トラックハウス・レーシングのライダーは、理想的な方法で彼のアプリリアを操るのに苦労し、練習を14位で終えたため、予選の第一段階に降格されました。ポルトガル人は、バイクを理想的にコントロールするのにいくつかの困難があったと説明しました：‘正直なところ、奇妙な一日でした。午後のセッションを通じて感触が改善されましたが、スピードの正しいコントロールと、ブレーキングゾーンでのバイクの位置を保つのに本当に多くの困難がありました。ここには多くのグリップがありますが、バイクを止めるためにリアタイヤを正しく使っていません。リアの接触のためにフロントに少し負担をかけており、これが不安定さを生むだけで、バイクを投げ出すだけで0.05秒を失ってしまいます – スピードを持ち、ブレーキングでのコントロールを持って、コーナーから出るためにバイクを正しい位置に置くことが重要です’。オリベイラによれば、問題はグリップの不足ではなく、バイクをうまくコントロールするために戦っていることです：‘良いグリップがありますので、ここで誰かがこれについて文句を言っているとは思いません。しかし、私はただバイクを操り、バイクと戦っていて、流れを見つけられていません。最後の出走で1分31秒7で2周しましたが、これは速いライダーが使用済みのタイヤでやっていることです。したがって、これはグリップの問題ではなく、コーナーへの進入をどう扱うかの正しい妥協を見つけることです。しかし、明日の方向性を見つけられるかどうか見てみましょう’。 O #88はさらに説明しました: ‘問題は、が柔らかいと、加速していないときに私たちのバイクが少し不安定になるということです。加速すると、グリップが非常に良くなるので、広く走り出します。したがって、カーブでスピードを出せないようなもので、そうするためにはもっとスペースを取る必要があります。そして、中間のタイヤでスリップすると、バイクを持ち上げて緑のゾーンに行かないのも簡単です。この妥協を見つける必要があります’。

Mattia Casadei mantém-se vivo na luta pelo título com a pole position em Misano

マッティア・カサデイはミサノでのポールポジションを獲得し、タイトル争いに生き残っています。