ミゲル・オリベイラは今朝、MotoGPフランスGPのメインレースに向けた準備を終え、ルマンのウォームアップで10位に入りました。 このセッションは、今日の午後のレースに向けての調整のみを目的としているため、タイムやタイムアタックは二次的な要素です。 10分間のセッションの間、トラックハウス・レーシングのポルトガル人は、すべて同じ出発から6周を走り、新しいソフトタイヤを前に、使用済みのソフトタイヤを後ろに使用しました。 改善は常に見られ、そしてオリベイラは前の周で1分31.910秒というベストタイムを記録しました。このタイムは、最終的に10位に入るためのもので、リーダーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）から0.390秒遅れました。 唯一の出発: 新しいソフトタイヤ前、使用済みソフトタイヤ後周回1: ピットからの出発周回2: 1分34.283秒周回3: 1分32.839秒周回4: 1分32.542秒周回5: 1分36.789秒周回6: 1分31.910秒周回7: 1分32.222秒（ウォームアップ終了）

今日のル・マンは、ブラッド・ビンダーにとっては最悪の日となった。彼は予選で一度も速い周回を記録できず、最後列からスタートしなければならなかった。レース中も問題は続き、タイヤのロックが彼のベストを尽くすことを妨げた。 「朝の最初のセッションはそれほど悪くはなかった。予選…最初のレースのためにピットに行ったとき、何かが少しおかしいと感じた。時々こういうことが起こり、すぐに解決することもあるが、うまくいくか確認するために周回を試みた。無理をしようとしたが、できなかったのでピットに戻り、チームが問題を解決しようとした。次のバイクでうまくいくように確認するために。交換を行い、ピットを出て、最初の周回に向かったが、イエローフラッグが出たので…そう、最後からスタートするのは良くなかった」と、南アフリカ人はメディアに語った。 彼はまた、何が起こったのかを説明した：「電子的な故障があった。時々、こういうことが起こり、残念ながら悪いタイミングだった。」 そして、少なくともこの日曜日のために何かを理解できたと言い続けた： - 私には全てのラインがあり、それはかなり快適だったと思うが、そう…それ以外にはあまり言うことはない。良いスタートを切ったが、その後は何もリズムがなかった。非常に難しかったし、フロントタイヤのロックが非常に大きかった。すでに3周目には圧力がかなり高くなっていて、コースに留まるのは非常に難しかった。確かに難しかったが、ポジティブな点は、明日のために必要なことを少し理解できたことだ。」 スタート時に、バインダーは8ポジションを回復し、これは彼のRC16がこの特定の瞬間に非常に強力であるため、普通のことだと考えています：「私のバイクはスタート時にロケットのようです。スタート位置に関係なく、良いスタートを切ればほぼラインが確保できることを知っています。少し押し込むことができましたが、それ以上は正直言ってあまり言うことはありません：良いスタートを切りましたが、続けられると思っていました。しかし、常に瞬間がありました。一度コースを外れ、再び戻りましたが、いくつかのポジションを失い、フロントは常にブロックされていました。15位の時は、昨日私がしたことをしないことが重要です。3回転倒しましたから。バイクを無事に持ち帰り、明日のために何をすべきかを理解するためのデータを得る必要がありました。」 スタート位置を考えると、騒がしい一日が予想されます：「そうですね、同じスタートができれば素晴らしいですし、もし約3ディセクンド早くなれば楽しいでしょう。正直言って、もう少し速くなれると思ったのですが、うまく止まれず、うまく曲がれなかったので、進展がありませんでした。その後、停止のせいでうまくいかず、もちろんバイクの回収が遅れたため、良い走行もできず、悪循環に陥ってしまいました。」

ホルヘ・マルティンはMotoGPフランスGPの土曜日を支配しました。チャンピオンシップのリーダーは、ル・マンでの新しいレコードラップでポールポジションを獲得しました - 1分29秒台での初の記録です - そしてスプリントレースでは、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に2.280秒差をつけて勝利しました。 プライマ・プラマックのスペイン人は、このラウンドでのパフォーマンスに満足しています：‘私は非常に満足しています。スプリントまで素晴らしいパフォーマンスを発揮できたと思います。明日は私たちにとって興味深い日になるでしょう。日曜日に私たちがどこにいるのかを理解するために。しかし、土曜日にもポイントを獲得するので、速くなることは非常に重要です’。 自信を持っているものの、マルティンはメインレースに向けて改善が必要であることを認めました：‘自信がありますが、明日のレースに向けて良い情報がいくつかあると思います。今朝のようには感じませんでした。前方では、エッジのグリップが少し失われていて、今朝よりもはるかに少なかったです。だから、私たちは理解し、どこを見つける必要があります…タイムを改善することはありませんが、より自信を持ち、前方からのフィードバックをもう少し得ることができるようにする必要があります’。 予選での転倒について、昨年の副チャンピオンは何が起こったのかを語りました：‘私は少し攻撃的すぎたと思います。通常、私はカーブ3を少し犠牲にして、非常に速いカーブ4を作りますが、アクセルを少し早く踏みすぎました。そして、方向転換をしたとき、前方に接触がありませんでした。まだ少し背中に痛みがありますが、明日には良くなると思います。理解できないことではありません’。

スプリントレースで今日3位に入ったマーベリック・ビニャーレスは、少し遅れをとったリアタイヤの問題を明らかにし、問題を解決できれば勝利を目指すことができると願っています。 ビニャーレスは今日、高温の問題がアプリリアRS-GPのパフォーマンスに影響を与えたと述べました：'練習の時のように十分に速くはなかったが、その理由は分かっています。リアタイヤの温度が高く、基本的にコーナーで非常にブレーキングがかかり、横滑りしてしまいました。止まることはありませんでした。データを確認する必要がありますが、幸運にも良い位置にいて、非常に速いエネア（バスティアニーニ）との距離を少しコントロールしました。私はとても満足しており、明日に対して非常に楽観的です。もしタイヤの温度を修正できれば、素晴らしいレースができるはずです。前を見て、私たちがそれを成し遂げることができると信じる必要があります。' 彼は自分のマシンからもっと引き出すことができると信じていますが、何がうまくいかなかったのかを理解することが重要です。なぜなら、潜在能力は示されたものよりも大きいからです：'リアの温度が非常に高かったのですが、その理由は分かりません。最初の周回からそうだったので、私たちは理解し、ミシュランと協力して、私たちの技術者と一緒に理解する必要があります。確かにそれは私たちの潜在能力ではなく、少し下回っていましたが、それは良いニュースです。なぜなら、私たちの潜在能力であれば、マルク（マルケス）と戦い、ホルヘ（マルティン）と戦うことができると思うからです。私たちは続けて、自分たちに自信を持ち、最大限を尽くす必要があります。' 明日の雨の可能性を考えると、#12はまだうまくいく可能性があると信じています…あるいはその逆もあり得ます: 'もし雨が降れば、私たちにとって大きな挑戦となるでしょう。この可能性を念頭に置かなければなりません: 雨が降れば、私たちは素晴らしい結果を出すか、非常に悪い結果になるかのどちらかで、中間はありません。雨が降らず、気温がそれほど高くなければ、後ろの温度にとっては良いかもしれませんが、同時に状況を分析し、ガレージで作業し、主な問題が何だったのかを理解する必要があります'. もちろん、前で戦いたいというのが願いです: 'バイクは良好で、週末を通して良い走りができました。戦う準備はできており、前で戦いたいです'.

マルク・マルケスはスプリントレースで2位でフィニッシュしました。これは、スペインのライダーにとって非常にポジティブな結果で、彼はGPごとに改善の兆しを示し続けています。  グレシーニ・レーシング・モトGP™のライダーは、デブリーフでレース中の感覚について語りました。 - すべてのライダーが非常に良いスタートを切っています。私にとっては良いスタートでした。集中力、運、リスク、そして本能の組み合わせでした。私にとって最も重要なのは、レース全体を通して持っていたリズムです。週末の間はそのリズムを持っていませんでした。このリズムには非常に満足しています。Q1に関しては自分に腹が立っていて、納得がいっていませんでした。このバイクで誰かの後ろにいると不快ですが、主な理由は私のミスでした。 今日の改善点について尋ねられたマルクは次のように答えました。「昨日のベースに戻りました。エネア、ペッコ、マルティンのデータを見ました。彼らのようにこのバイクでこのサーキットをよく知っているわけではなかったので、電子制御をこのベースで調整しました。これが私をよりスムーズにするのに大いに役立ちました。雨は時には私たちの最高の友達かもしれませんし、最悪の友達かもしれませんが、わかりません。しかし、今日のスタートを繰り返すのは不可能です。明日は非常に速いライダーが3〜4人います。ペッコ、マルティン、マーベリック、そしてバスティアニーニがいるので、明日は非常に難しいですが、すべてがオープンです。」 23/24のバージョンの違いについても追加しました: ‘ペッコに何が起こったのか分からないが、前方のスタートデバイスがアクティブでないように見えた。彼らのバージョンと私たちのバージョンの違いをあまり感じない。感じるのはバイクの運転の仕方で、まったく異なる。明日、私の計画は最初の周回の後から始まる。今日は攻めるつもりはない、天候にも依存する。’

ミゲル・オリベイラはMotoGPフランスGPの初回予選で約束しましたが、Q2では12位以上には進めませんでした。そして数時間後、スプリントレースでは11位でフィニッシュしましたが、ほとんど進展はありませんでした。 トラックハウス・レーシングのライダーは、予選中にイエローフラッグの影響を受けたと述べ、スプリントレースではバイクに問題があったと語りました：‘正直、Q1では良いパフォーマンスでしたが、その後Q2では新しいタイヤで3周連続でイエローフラッグが出てしまったので、あまりできることはありませんでした。そしてレースでは少し失望しました。なぜなら、フロントタイヤかバイクの前部に何らかの問題があったからです – 現時点では本当に言えません。でも何かが本当におかしかったです。チームはまだ何が起こったのかを理解しようとしており、明日それを避けるために努力しています’。 彼が言及した問題の影響について尋ねられたオリベイラは説明しました：‘基本的に、ブレーキング時のフロントの大きなスリップがあり、特に加速時のアペックスで、遅い状態で転倒しそうでした。それは本当に奇妙です。ただ攻撃しようとして、同時に転倒しないように努力しましたが、基本的に何もできませんでした。今朝は非常に簡単に1分31秒を出しましたが、午後には1分32秒台で1周するのに本当に苦労しました。したがって、何かが非常におかしかったです’。 今週日曜日、ル・マンには雨が降る可能性があり、#88はすべてに備える必要があると強調しました：‘明日は今日とは大きく異なるように見えるので、どんな条件にも備え、トラック上で何があっても迅速に適応する必要があります’。

ペドロ・アコスタはル・マンのスプリントレースで6位でフィニッシュしました。スペイン人ライダーは非常に安定した走りを見せ、フランスのサーキットの最後のコーナーで大きなハプニングを経験しました。ハプニングにもかかわらず、アコスタは常に良いペースを維持し、チャンピオンシップのためにさらに4ポイントを獲得しました。 デブリーフでは、レッドブルGASGAS Tech3のライダーが土曜日のレース中に感じたことについて語りました。 - 悪いスタートではありませんでした。ベッゼッキとディ・ジャンナントニオの後ろにいましたが、楽しかったです。全体的にレースは良かったですが、自分より遅いライダーを抜くのは難しかったですが、良いレースでした。 最後のコーナーでの防御について尋ねられたアコスタは、「Moto2ではこの防御に集中することは考えていませんでしたが、ここでは違います。私たちはパドックで最高のフロントを持っていると言ったことが何度もありますが、それは速く走るときに異なるラインを与えてくれ、このようなことを可能にしてくれます。」と答えました。 スペイン人ライダーはさらに、「私たちは獲得したポイントに満足し、明日のレースに向けてさらに改善できることを考える必要があります。」と付け加えました。

フランチェスコ・バニャイアはスプリントレースをポイントなしで終えました。イタリア人ライダーは disastrous なスタートを切り、カーブ9の侵入でミスを犯し、広がってしまいました。その後、ペッコはピットに入り、スプリントレースをリタイアしました。 デブリーフで、ドゥカティ・レノボ・チームのライダーはスプリントの出来事とリタイアの理由について話しました。 - わからない、ウォームアップラップを始めた瞬間に何かおかしいと感じ、その後、カーブ6でフロントを失い、カーブ7ではほぼ加速しながら広がってしまったので、何かがおかしいです。しかし、こういうことは起こり得ることです。明日のレースに向けてバイクを変更する必要があります。こういうことが起こるときに理解するのは簡単ではありませんが、私のチームはすでにそれに取り組んでいるので、様子を見ましょう。何が原因かのアイデアはありますが、確信は持てませんでした。何かがおかしかったのでリタイアしましたし、それは危険な可能性もありました。 明日のレースに対する期待について質問されたペッコは、次のように答えました：‘期待は上位を争うことです。今日のポジティブな点を取り出しましょう。何が起こったのか理解する必要があります。選手権はまだ長いので、一貫性を持つ必要があるのは確かですが、スプリントでのこの反応は予期していませんでしたが、様子を見ましょう。’

トラックハウス・レーシングは今年MotoGPにデビューしましたが、2人のライダーは契約の終わりを迎えています。ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスはまだ将来が決まっておらず、少なくとも1人がジョー・ロバーツに道を譲る可能性があると噂されています。しかし、チームの責任者であるダビデ・ブリビオは、現状を維持することを好んでいるようです。 イタリア人は、今週土曜日に公式チャンピオンシップのウェブサイトの放送で、トラックハウス・レーシングを集団の力にするという野心があると述べました：‘非常に正直に言うと、トラックハウスとしては、良いチームを確立し、可能な限り良い位置を争うことを目指しているという自分たちの野心があります。したがって、チームをどのように改善し、成長させ、常により良くするかを見ています – 必ずしもアプリリアの若いライダーを育成するためではありません’。 若いライダーを育成することを除外していないものの、ブリビオはフェルナンデスとオリベイラに満足しており、両者の可能性を信じており、チームを現状のまま維持したいと考えています： – 若いライダーを連れてきて育成することは常に興味深く、刺激的で情熱的です – 私の以前の経験でも何度か行ったことがあり、とてもエキサイティングです。成功すれば、素晴らしい才能を見つけることができ、それは良いことです。そうでなければ、結果を出すために可能な限り最高のライダーを目指します。ミゲルとラウルから始めて – 彼らは非常に才能があり、経験もあるため、成功する可能性は十分にあります。現時点では、より良い結果を求めてこのまま続けたいと思っています。