フランスGPでのホルヘ・マルティンのパフォーマンスは素晴らしかった。プライマ・プラマック・レーシングのライダーが、今週日曜日のMotoGPのメインレースで勝利を収め、2人のクラスの巨人、ペッコ・バニャイアとマルク・マルケスとの激闘の中で圧倒的なパフォーマンスを見せた。 ライダーは当然のことながら非常に興奮しており、今日のトラックで自分が最高だったことを強調した： - 今日はあまり言うことはありません。レースの前にここで多くの疑念を抱えていましたが、最終的に自分自身とすべての人々に、今日の自分が最高だったことを証明しました。本当に嬉しいです。チームに感謝します。いくつかの転倒の後、彼らはバイクを修理し、完璧な状態にしてくれました：電子機器、セッティング、すべてが。ここレ・マスでのダブル勝利は完璧な週末でした。

マルク・マルケスはMotoGPフランスGPで驚くべきパフォーマンスを見せ、13位からスタートして2位を獲得しました。回復は徐々に進み、最終ラップでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を抜いたことで頂点に達しました。 今シーズンの主なレースでの2度目の表彰台を獲得した後、グレシーニのライダーは公式放送で次のように述べました：‘13位からの素晴らしい回復でした。今日は良いスタートを切りましたが、昨日ほどではなかったので、他のライダーを抜くのに時間がかかりました – 特に最初は、新しいタイヤでの加速はみんな似たり寄ったりです。その後、タイヤがダメになったとき、私は状況をうまく管理し始めましたが、最も印象的だったのは、私が一人になったとき、ペースがあり、前のライダーを追いかけられたことです’。 バニャイアを抜いたことについて、マルケスは次のように振り返りました：‘最後の5周でペコを抜こうとしましたが、彼はかなり遅くブレーキをかけていました。しかし、最後のラップで「挑戦する」と言いました。私を知っているでしょうから、挑戦しなければなりませんでした。挑戦して、良いオーバーテイクができました。今回は軌道を維持し、最後のセクターでしっかり守ることができました’。 最後に、イタリア人は次のようにコメントしました：‘とても満足しています。チームに感謝します。なぜなら、金曜日は多くの困難がありましたが、その理由を理解できました。私たちはこのバイクでいくつかのことを学び続け、今日は速かったです’。

フランチェスコ・バニャイアが何であるかと言えば、彼は正直なライダーであり、先ほど終わったル・マンでの壮大なレースの後、二度の世界チャンピオンは、対戦相手が彼よりも「何か特別なもの」を持っていたと率直に認め、喜んで表彰台を受け入れました。それでも、未来に対する自信は大いにあります。 バニャイアのパルクフェルメでの反応をご覧ください： - 私は試みました、全力を尽くしました。最初は管理しようとしましたが、最後の数周でこの二人は何か特別なものを持っていました 、試みましたが、いずれにせよレースを終え、その結果は昨日の出来事を考慮するとかなり良いです。私は幸せで、次に向かいますし、未来にはもっと良くなれると確信しています。

フランスGPのMotoGPでの2位争いは激しかった。実際、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に有利に決まったのは最終ラップだった。 彼にとって主なレースでの2度目の表彰台となるスペイン人は、13位からスタートし、徐々に順位を上げていった…そして最終ラップではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を抜くことをためらわなかった。 マルケスがそのポジションを獲得するための最後の試みで、彼は成功し、イタリアのライバルの前に出るという印象的な動きの後もその軌道を維持した。 以下でご覧いただけます。 THAT LAST-LAP OVERTAKE FROM @marcmarquez93 THOUGH 🔥🔥🔥#FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/ikQ021SlMK— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 12, 2024

ミゲル・オリベイラはMotoGPフランスGPをリタイアしました。トラックハウス・レーシングのポルトガル人は、16周目にこの段階で特定されていない技術的な理由でピットに入らなければならなかったまで、トップ10を争っていました。 最初の数周で、彼は出発時の12位を走行していましたが、初周には一時的にポジションを失いました。彼の前の転倒により、彼はトップ10に昇格し、4周後には9位にいました。 オリベイラはその位置に留まり、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）のすぐ後ろにいましたが、12周目にアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）がコースアウトしたことで8位に上昇しました。しかし、スペイン人はすぐに#88を再び9位に戻しました。 14周目に、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）がオリベイラの少し上のポジションでロングラップのペナルティを受けなければならず、それによりアルマダのライダーは8位に戻ることができました。その時、彼は前のライバル、エスパルガロとの距離が1秒未満でした。 16周目のバスティアニーニのオーバーテイクにより、オリベイラは再び9位に降格しました。その周はオリベイラにとって厳しいもので、結局ピットに入ることになりました。ガレージで5周を過ごした後、リタイアが確認されました。今シーズン、オリベイラがGPでポイントを獲得できなかったのはこれが初めてです。 前輪は新しいハードタイヤ、後輪は新しいソフトタイヤラップ 1: 12.º --> 13.º --> 12.ºラップ 2: 12.ºラップ 3: 12.º --> 10.ºラップ 4: 11.º ...

事故はMotoGPの一部であり、そのため、ペドロ・アコスタが最高峰クラスでレース中に初めて転倒するのは時間の問題でした。これはフランスGPでの出来事です。 3周目、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）とアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）を相手に非常に楽観的なダブルオーバーテイクを試み、3位に上がろうとしました。 これは8コーナーで起こり、アコスタはKTMのコントロールを維持できず、グラベルに止まって転倒しました。身体的な損傷はなかったものの、彼はリタイアし、これがポイントを獲得できない初めてのレースとなります。 この事故は以下のビデオで見ることができます。 A gutting mistake from @37_pedroacosta! 💔He was fingertips away from taking 3rd 😱😱#FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/WpTjGUH7wg— MotoGP™🏁 ...

ジャック・ミラーはMotoGPフランスGPで簡単な土曜日を過ごしませんでした。彼は8位でフィニッシュし、2ポイントを獲得し、スタートグリッドの位置からも進歩を遂げました。 期待には遠く及ばなかった11位で終わった予選について、レッドブルKTMの男は次のように述べました：‘予選は計画通りにはいかなかった。私は単純に1周をまとめることができなかった。できる限りのことはした。かなりの警告を受けていた 。転倒する前の周回では、ペドロがいて、同じポイントで前輪を失った。コースに戻ろうとしたとき、ペドロとほぼ接触しそうになった。彼は内側に行った。私はただ事故を避けようとしていただけで、それはそんな状況だった。そしてもう一度攻撃しようとしたが、まったく同じことをした’。 良いスタートを切ったにもかかわらず、ミラーは初期の周回でいくつかの困難に直面しました。彼は次のように明かしました：‘良いスタートを切った。3コーナーで少しソフトすぎた。良いスタートを切り、それでかなりの距離を取り戻し、「ああ、前のデバイスはまだ無効になっていない」と思った。ポジションを維持しようとし、攻撃しないようにしようと思ったが、これらの野獣たちとではそれはできない。攻撃するか、攻撃されるかのどちらかだ。だから、3コーナーで少し当たってしまい、取り戻した距離を失った。しかし、落ち着くことができた。後半の段階でスピードが足りなかったのは、リアタイヤが機能し始めるのに時間がかかったからだ。周りのライダーは単に早くそれを機能させることができていた：6、7、8コーナー、シケインでも。そして、私はそれを作動させるために本当に注意していた。そして、レースが進むにつれて改善した’。 オーストラリア人にとって状況は最後の周回で改善されましたが、彼はスタート時に改善が必要だと認めました：‘最後の周回では強く感じたので、それはポジティブです。レースの初期段階でなぜいくつかの困難があったのかを理解する必要があります。なぜなら、その時に本当にポジションを回復したり失ったりできるからです’。

晴れた日、北海岸は2024年のブリッグス・エクイップメント・ノースウェスト200のメインレースの日に向けて群衆が集まり、活動で賑わっていました。期待感は高まり、観客はグレン・アーウィンがスーパーバイクで11連勝を達成するというサプライズを目撃しました。これにより、彼はこのイベントの歴史において最も成功したクイーンクラスの競技者としての地位を確固たるものにしました。 スーパーバイク アーウィンの素晴らしい業績は、木曜日のブリッグス・エクイップメント・スーパーバイクレースで始まりました。そこで彼は故ジョーイ・ダンロップとマイケル・ラッターが樹立した9勝の記録に並びました。土曜日のレースは、アンカー・バーとメロウ・ホテル＆スパの後援を受け、アーウィンはPBMハガー・ドゥカティに乗って再び勝利を収め、カーティックファーガスのライダーにとってスーパーバイクでのハットトリックを達成しました。しかし、アーウィンは両方のイベントでミルウォーキーBMWのデイビー・トッドから強い競争に直面しました。 アンカー・バーの6周レースでは、アーウィンは5周の間支配し、ゴールラインを越える直前にリードをわずかに譲りましたが、トッドに対してわずか0.382秒の差でゴールしました。勇敢な努力にもかかわらず、マイケル・ダンロップはマゲラボイのシケインでの事故の後、アーウィンから19秒以上遅れてフィニッシュしました。アーウィンの素晴らしいパフォーマンスは、彼が207 km/hという驚異的な速さでレースの最速ラップを記録したことによってさらに強調されました。 アーウィンのスーパーバイクカテゴリーでの支配は、メローホテル＆スパのイベント中に続き、今年のノースウエスト200でPBMハガー・ドゥカティに乗って3レースで3勝目を確保しました。トッドとの激しい対決に加え、アーウィンは今回はホンダレーシングのディーン・ハリソンという新たなライバルに直面しました。 レースは、トッドがスタート後の最初の2周をリードする形で進行しましたが、アーウィンはすぐにジュニパーでリーダーシップを奪い、6周にわたる激しい戦いの舞台を整えました。トッドがステーションで一時的にリーダーシップを取り戻したものの、アーウィンはユニバーシティで再びリードを奪い、その位置をゴールまで維持しました。ゴールラインをトッドに対してわずか0.464秒の差で越えたアーウィンは、ハリソンをさらに2.9秒後ろに置いて、スーパーバイクでのハットトリックを達成しました。 NW200でのクラス最高峰での11連勝が確定し、喜びの祝賀が続きました。 スーパーツイン ピーター・ヒックマンは土曜日にダブル勝利を収め、ポールポジションからスワンレーシング・ヤマハに乗ってミルタウンサービスステーションとJMパターソンスーパーツインのレースで勝利を獲得しました。 最初のレースでは、ヒックマンはリチャード・クーパー（ジャック・リード・カー/KMRカワサキ）とのエキサイティングな戦いの末に勝利を収め、0.489秒の差でゴールラインを越えました。マイク・ブラウンは、アプリリア・スコット・レーシングで3位に入賞し、NW200での初めての表彰台を獲得し、ジェレミー・マクウィリアムズ（IFS/Bayview Paton）に対して10.4秒の差をつけました。 スーパーツインの第2レースでは、ヒックマンとクーパーが再び先頭に立ち、ヒックマンがメトロポールでの最終ラップで決定的な maneuversを行い、0.855秒の差で勝利しました。今回は、ジェレミー・マクウィリアムズがクーパーの後ろで5.2秒差の3位でフィニッシュし、ブラウニーが6.1秒差の4位でした。 タイドレストランスーパースポーツのレースでは、デイビー・トッドとリチャード・クーパー（ラッセルレーシング/BPEヤマハ）との間でエキサイティングなデュエルが繰り広げられ、マイケル・ダンロップとマイク・ブラウニーも争いに加わりました。トッドは、クーパーとの激しい戦いの末、わずか0.462秒差で勝利を収め、今週初めのスーパーストックでの勝利に続いてNW200での2回目の勝利を達成しました。 スーパーストック CPハイヤーのスーパーストックレースでは、トッドがミルウォーキーのBMWでピーター・ヒックマン（PHRパフォーマンスのBMW）を1.57秒差で下し、NW200 2024でのハットトリックを達成しました。 観客は、ホンダレーシングのベテラン、ジョン・マクギネスの3位フィニッシュを称賛しました。マクギネスは30年前にこのイベントにデビューし、数十年にわたりアイルランドのレースファンの間で多くの支持を集めてきました。 イベントが終わりに近づくにつれ、デイビー・トッドは「大会の男」に選ばれ、ロバート・ダンロップトロフィーとミルウォーキー・スーパーバイクチャレンジでの勝利に対する大きな賞金を受け取りました。 ...

さあ、セルヒオ・ガルシアが今日のル・マンでのMoto2レースを見事に制し、新しいチャンピオンシップリーダーとなりました。この結果は、素晴らしいパフォーマンスと相まって、長年の努力の報酬であると彼は信じています。 「信じられない。レースは非常に厳しかった。常に前でプッシュしていて、差はあまり大きくなかったので、最後の周回までプッシュし続けなければならなかった。でも、私はとても幸せだ」と、MTヘルメット - MSIのライダーはパルクフェルメにて語り、こうした結果を得るためには長い間たくさんの努力をしなければならなかったと続けました。 - これは私が何年もかけて行ってきた努力の成果だと思います。これからもこの調子で続けていきたいし、この勝利を父に捧げたいです。