怪我をしているにもかかわらず、アロン・カネットはMoto2フランスGPの表彰台争いにほぼ最後まで参加していましたが、結果は6位でした。実際、最後の周回でトップ3入りのチャンスを失ったのです。 ジョー・ロバーツ（OnlyFansアメリカンレーシングチーム/Kalex）との戦いは、最後の周回で接触を引き起こし、ファンティックレーシングのライダーにとって不利な結果となりました。アメリカ人はオーバーテイクに成功し、ペナルティなしで4位でゴールしました。 レースのその時点での接触にもかかわらず、カネットはMotosan.esのサイトで引用され、レースディレクションの決定に怒りを感じたと認めました。シーズンの始めにライダーに伝えられるルールについてです： – もし別の時代だったら、素晴らしかったでしょう。しかしここでは、結局どこに連れて行くのか分かりません。最後の周回でライダーに触れたらポジションを返さなければならないと言われているからです。どのルールを守るべきか分からなくなります。そしてもちろん、私は怒りました。レースの状況かもしれないということは理解していますが、レースディレクションに対してさらに怒りを感じました。なぜなら、シーズン中に「最後の周回で誰にも触れるな、そうしないとペナルティを受けるかもしれない」と言われるのは彼らだからです。

マルコ・メランドリは、来シーズンのMotoGPでフランチェスコ・バニャイアの隣に誰が座るのかという問題を掘り下げました。元イタリア人ライダーは、マルク・マルケスとホルヘ・マルティンについて話しました。 メランドリは、スペイン人ライダーがファクトリーチームの席を確保できない場合、マルク・マルケスの可能な代替案としてKTMを挙げました。これはmotosan.esによるものです。 - KTMは他のメーカーの2倍の費用をかけてバイクの開発を行っています。早かれ遅かれ成果が現れるはずで、そこに余地があります。私の意見では、マルケスは再びバイクを変えることに問題はないと思いますが、見てみましょう。もし私がマルケスで、KTMのファクトリーチームとドゥカティのサテライトチームでのファクトリーバイクの間で選ばなければならないなら、KTMに行くことを一瞬でも考えないでしょう。ショーとしては、マルティンがアプリリアにいてマルケスがKTMにいるのが良いですが、そうすれば状況は少し均衡が取れるでしょう。しかし、ドゥカティはすでに決定を下したような気がして、ボルゴ・パニガーレの皆は何が起こるかをすでに知っていると思います。 さらに、プラマック・レーシングがドゥカティのバイクを離れる可能性についても言及しました。「でも、本当にプラマックがこのドゥカティをこのヤマハに置き換えると思いますか？スポンサーは、こんなことをしたら『お金は出さない』と言います。現在、マルティンとマルケスの一歩後ろにいるのはバスティアニーニですから、プラマックのドゥカティは彼のためかもしれませんが、アプリリアではアレイシ・エスパルガロの引退はすでに書かれていると思います。'

BMWフランスは、900ccのバイクエンジンに基づくFシリーズもMモデルのスポーティな外観にふさわしいと考えました。そのため、F 900 RとF 900 XRの特別限定モデルを用意しました。ネイキッドバイクと「クロスオーバー」は、BMW France Sport Editionと呼ばれる新しいパッケージを装備しており、追加で2,460ユーロが必要です。新しい装飾を施した「ブラックストームメタリック」塗装に加え、プロドライビングモードとクイックシフターProを含むアクティブおよびコンフォートパッケージが含まれています。また、F 900 Rにはキーレスシステム、耐久性のあるチェーン、ヒーター付きハンドルが装備されています。BMW F 900 XRには「ESAダイナミック」サスペンションとセンタースタンドが付いています。 Mの外観を完全に実現するために、新しい装飾とスポーツ文字のあるシートカバー、Mカラーのカウルとホイール用の新しい装飾セット、燃料タンクに「スペシャルエディション」の刻印があります。最後の視覚的なハイライトは、同じスタイルのエンジンスプイラーです。F 900 Rには、パッケージの一部としてカラーバイザーが含まれています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it この特別パッケージにより、スポーツエディションの2つのモデルの価格（フランスにおいて）は、Rモデルが9,490ユーロから11,950ユーロに、XRモデルが11,790ユーロから14,350ユーロに上昇します。

BMW Motorradは再構築を進めており、6月1日からスヴェン・ブルシュが新しいレースディレクターとしてマーク・ボンガーズの後任になります。しかし、スーパーバイク世界選手権でのメーカーのリーダーは重要性を失うわけではなく、その選手権でタイトルを獲得するという目標に集中することになります。 ブルシュは、全体のスポーツプログラムを担当し、活動の拡大を評価することになります… BMWが2027年からMotoGPの新しいメーカーとして注目されている中で。この構造の最近の変更はこれだけではありません：昨年11月にマーカス・フラッシュがBMW Motorradのディレクターに就任し、マーカス・シュラムの後を継ぎました。 また、SPEEDWEEK.comのインタビューで、フラッシュはボンガーズの状況を明確にし、解雇や降格ではないと保証しました：‘マーク・ボンガーズは置き換えられていないし、置き換えられることもありません。彼は非常に確固たる地位にいます。彼はWSBKで素晴らしい仕事をしています。我々が行っていることは、WSBKの外で戦略的な仕事を担当する誰かを加えることでチームを強化することです。彼を降格させたわけではありません。我々は、モータースポーツにおけるプログラムをBMW Motorradでより大きくできるかどうかを検討しています。これはMotoGPだけでなく、我々が関与できる他のフォーマットでもあり得ます。WSBKで世界チャンピオンになろうとしているときに、それを脇に置いておくことは意味がありません’。 その後、責任者は強調しました：‘WSBKで成功することは我々の義務だと言いました。我々は最高で最速のライダー を持っており、技術面でも大きな進展を遂げました。マークは我々が世界チャンピオンになることを担当しています。スヴェン・ブルシュは長期的な戦略を担当し、WSBKでの世界タイトル獲得後の旅がどこに導くかを見ていくことになります’。

新しいVespa primavera 150とVespa Sprint 150は、上海のShangsheng-Xinsuoで開催された大イベントでアジアの公衆に披露されました。このイベントは、文化、デザイン、イタリアンスタイル、ファッションの融合を祝うものでした。夜には、多くのアジアの著名人や機関の代表者が出席し、上海のイタリア総領事ティツィアナ・ダンジェロも参加しました。このイベントは、Vespaが世界的なブランドとしての地位を確認するように思われ、世界中でますます評価されています。 1946年以降、1900万台以上が販売されたことは否定できず、Vespaは世界におけるイタリアのスタイル、デザイン、技術の素晴らしい大使としての地位を確立しています。新しいVespa primaveraとSprintは、ブランドの若い魂を表現しており、新しい素材の導入や、さらなる職人技による細部への配慮がその要因です。新しい特徴には、ハンドルとリアシールドの新しいスーパーストラクチャー、新しいシート、そして新しいインストルメントパネルが含まれています。完全LEDのヘッドライトシステムは、新しいVespaの現代的で技術的な外観を完成させます。 新しいスクーターのモデルに加えて、Piaggioの工場と博物館にインスパイアされた新しいVespa DECの衣料品コレクションも発表されました。このコレクションは、Vespaブランドがライフスタイルの世界に参入することを示しており、イタリアンスタイルの最良のディテールを表現しています。

最近のインタビューで、MotoGPの五度の世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、2025年シーズンのドゥカティのライダーラインアップについて意見を述べました。スポーツに対する戦略的な理解で知られるロレンソは、ドゥカティの理想的なラインアップにはフランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケス、エネア・バスティアニーニが含まれるべきだと提案しました。しかし、チームの規則により、この構成は実現不可能です。 ロレンソは、ホルヘ・マルティンをドゥカティのファクトリーチームに移籍させるべきだと強調しました。マルティンの素晴らしいパフォーマンスと増加する一貫性は、彼をドゥカティのメインチームの強力な候補にしています。マルティンをバニャイアの隣に置くことで、チャンピオンシップを争うことができる強力なコンビを作り出すでしょう。 マルク・マルケスに関して、ロレンソは彼にGP25のバイクを提供するのが最善の策だと提案しました。これにより、マルケスはグレシーニ・レーシングまたはプラマック・レーシングの一員として最高レベルで競争することができます。この戦略により、ドゥカティは関連チームにトップライダー3人を保持することで競争優位性を維持できるでしょう。 ロレンソは、この合意の利点を強調し、ドゥカティがライダーの強みを最大限に活用し、MotoGPの規則を尊重することを可能にすると述べました。才能を効果的に分配することで、ドゥカティは個々のレースでの勝利と総合チャンピオンシップの両方を確保する可能性を高めることができるでしょう。 要約すると、ホルヘ・ロレンソのドゥカティに対する戦略的ビジョンは、ホルヘ・マルティンをファクトリーチームに昇格させ、マルク・マルケスにドゥカティのサテライトチームの一つでトップバイクを装備させることを含んでいます。このアプローチは、2025年のMotoGPシーズンにおけるドゥカティの競争力の最大化を目指しています。

マルコ・メランドリは、ル・マンGPの最後のレースを間近で見守りました。元MotoGPライダーのイタリア人は、motosan.esによると、レース中のマルク・マルケスのパフォーマンスについてコメントし、ドゥカティ・レノボ・チームのファクトリーポジションを誰が獲得するのかという、パドック全体を駆け巡っているテーマについて触れました。 まずマルクのパフォーマンスについて話しました。「実際のところ、マルクが自分自身のラップを出さなければ、退屈なGPになっていたかもしれません。状況が変わると、彼が最も強いです。彼が態度を取り戻しているのがはっきりと見えます。つまり、彼はバイクへの自信を取り戻し、このドゥカティで進歩を遂げたということです。彼はレースの獣であり、彼の決断には驚くべき直感と冷静さがあります。そして、それは彼がスプリントでも日曜日のGPでもどのようにスタートしたかに表れています。」 その後、マルクがファクトリーチームに昇進する可能性や、そうならなかった場合にどこに行く可能性があるかについて追加しました。 - 彼はファクトリーを望んでいると言ったと思います。サテライトチームのファクトリーパイロットではなく、彼自身がファクトリーパイロットであることを望んでいます。彼は同じことではないことを理解しているのは明らかです。どうなるかはわかりませんが、私の意見では、もし彼にとってレノボチームでなければ、KTMに行くことに何の問題もないでしょう。彼かマルティンのどちらかがKTMに行くでしょう。 最後に、「選択は、私たちが見落としているかもしれない他の要因にも影響されることを言っておく必要があります。マルティンは勝ちましたが、マルケスはマルケスです。しかし、見てみると、エネア・バスティアニーニも非常に強かったです。ル・マンの最後の10周では、彼が最も速かったです。誰かがドゥカティを離れなければならず、繰り返しますが、マルケスかマルティンのどちらかがKTMに行くと確信しています。」

ホームで競うファビオ・クアルタラロは、MotoGPフランスGPでフランスのファンの前で良い結果を出すために全力を尽くしました。そして、ヤマハYZR-M1の欠点にもかかわらず、スプリントレースでは8位に入賞し、メインレースでは17周目に転倒するまでトップ5を維持しました。 今シーズンのモンスターエナジー・ヤマハの中で最も良いパフォーマンスの一つだったにもかかわらず、アレックス・リンスは同僚のレ・マンでの活躍に感銘を受けていません。スペイン人の見解では、問題は依然として残っており、良い結果はまだ遠いと感じています： – ええ、私にとって素晴らしい結果とは前方のポジションです。ファビオは今週末素晴らしかったですが、私たち二人はまだ同じ問題を抱えています。だから、今週末彼が素晴らしい結果を出したとは言えません。私たちは同じ方向に進んでいて、バイクを改善するために努力しています。それがすべてです。 リンスは、クアルタラロとのデータ交換についても言及しました：‘彼のデータを見ていて、彼も私のデータを見ています。私は彼より速いポイントもあれば、遅いポイントもあります。しかし、改善の余地はまだたくさんあります。’。

先週末、ルーマニアのバカウで開催されたエンデューロGP世界選手権の第3ラウンドでは、アンドレア・ヴェローナとホセップ・ガルシアがそれぞれ勝利を収めました。 初日の土曜日、ヴェローナ（ガスガス）は13のスペシャルテストのうち7つで最も速いタイムを記録し、1時間12分23.92秒でガルシア（レッドブルKTM）を13.62秒上回りました。彼らはそれぞれエンデューロ2（E2）とエンデューロ1（E1）のクラスで優勝しました。3位にはスティーブ・ホルコム（ホンダレーシングレッドモト）が58.04秒遅れで続き、エンデューロ3（E3）クラスではブラッド・フリーマン（ベータ）が勝利しました。 日曜日に行われたルーマニアの第2ステージでは、ガルシアがペースを支配しました。彼は12のスペシャルテストのうち6つで勝利を収めましたが、ヴェローナとの戦いは非常に接戦でした。2人はわずか22.59秒の差でフィニッシュしました。E3の勝者フリーマンは、トップから1分以上遅れて3位に入り、続いてネイサン・ワトソン（ベータ）とホルコムが続きました。 ユース部門では、アルベルト・エルガリ（TMモト）がダブルトライアンフを達成しました。土曜日にはマニュエル・ヴェルゼロリ（KTM）より16.22秒速く、日曜日にはピエトロ・スカルディナ（ファンティックレーシングジュニア）を57.56秒上回ってフィニッシュしました。また、マックス・ブロール・エルヴィス・アーリン（KTM）もジュニア部門で全勝を収め、初日にケビン・クリスティーノ（ファンティックレーシング）を、2日目にアクセル・センブ（ファンティックレーシング）を打ち負かしました。クリスティーノはジュニア1で2つのステージを通じてティボー・ジロー（シャーコ）を上回りました。 オープンシニアでは、アンドレア・ベロティ（MCラゴ・ディーゼオ/KTM）がパトリック・アンデルソン（ヤマハ）に両日で1分以上の差をつけて勝利し、アーヴィッド・カールソン（KTM）はオープン4tでエマニュエル・ジェネス（KTM）を土曜日と日曜日の両方で打ち負かしました。一方、オープン2tではティム・ルイ（シャーコ）が土曜日にジリ・ハデック（シャーコ）を破り、ハデックは日曜日にインバル・セリンガー（KTM）を打ち負かしました。