26回目のポルトガル・レース・トゥ・レースのスタートまで、約2週間を切りました。1999年からポルトガルモーターサイクリズム連盟が推進してきたこの大冒険に向けて、すべてが整っています。登録期間は今週日曜日に終了し、ルートブックが最終調整中で、今年はヨーロッパ最大のモーターサイクリングマラソンの歴史の中で初めて、伝統的な紙のバージョンに加えて電子フォーマットでも提供されることになりました。 この技術革新は、冒険者が慣れ親しんできた歴史的、伝説的、自然的または建築的、風景的または美食的な詳細の豊かさを無駄にすることなく、実用的な電子ナビゲーションの助けを加えるものです。これは、ポルトガルのThork Racing社が作成した完全に無料のDMD2アプリを通じて実現され、現在はAndroidオペレーティングシステムを搭載した機器のみで利用可能です。この電子アプリはすでにGoogle Playからダウンロード可能で、6月6日にポルティマンで行われる技術および文書検査の際に、‘ロードブック’およびコースのその他のデータにアクセスすることができます。 より厳しいコースでの追加サポート 出典: レース・トゥ・レース ナビゲーションを助ける機能を備え、正しいルートを外れることを恐れず、各地域の動植物についての豊かな説明を失うことなく、DMD2システムは第3回目で重要性を増します。これは、6月9日にコビリャとペナフィエルの間のルートにはほとんど直線がないためです。約370キロメートルの最も短い距離ですが、最も要求されるものであり、より多くの運転時間を必要とします。 国土の最も壮大な山岳地帯を横断し、モトツーリストたちはサン・アントニオのナーヴェの1500メートルの高度までキャラバンを導く曲がりくねった道に取り組み、マンテイガスへの下降に入ります。ポルトガルで最もよく保存された森林の一つを持つ自治体の一つに入ります。北を見据え、20年前の5回目のレースで使用された道をたどり、ゴヴェイアまで進み、フォルノス・デ・アルゴドレスを経てベイラ高原に入る前にセラ・ダ・エストレラの美しさを楽しみます。 大冒険が終わりに近づく中、新しい山々へ向かう時間です。ターボラ川の谷を通り、ポニャオンへ下降します。ここは国内最高気温の記録を持つ場所です。サブロザへ上昇し、ヴィラ・レアル、アルヴォン山脈、オロのラマス、そしてカベセイラス・デ・バストへ向かうポイオの谷を通ります。この土地は常にバイクライダーを温かく迎えてくれます。地図上でこのレースの北端まで上昇し、素晴らしいアクティビティパーク、ダイバーランホーゾを訪れます。そして、ビゼラまで進み、1884年から1886年の間に作られたテルマス公園の庭で伝統的なボリンホルを楽しむことができます。この公園には、他のポルトガルの公園や庭園にはない巨大な木々がたくさんあります。ビゼラの本当の肺であり、ポルトガルのレースでのもう一つの存在感を振り返ることができる場所です。デンマークの首都コペンハーゲンまでの運転時間と同じくらいの時間をかけて、ペナフィエルに到着することを考えています。そして、サメイロの聖母の祝福を受けて、アドベンチャーライダーのためのエディションで到着のパラレルを横切ります。レースは常にすべてのバイクにとっての冒険ですが、すべてのライダーにとってのものではありません…

2025年のMotoGPシーズンが近づくにつれて、マルク・マルケスとマルコ・ベッゼッキが現在のチームに留まりながら、ドゥカティGP25のバイクを受け取る可能性についての憶測が高まっています。これは、ドゥカティがファクトリーチームのペッコ・バニャイアのパートナーを誰にするかを検討している中で起こっています。候補者にはマルケス、ホルヘ・マルティン、エネア・バスティアニーニが含まれています。 主な進展: ドゥカティの決定: ドゥカティは2025年シーズンのラインアップをまだ確定しておらず、複数のトップライダーが争っています。 マルク・マルケスとマルコ・ベッゼッキは、現在のチームに留まってもGP25のバイクのオファーを受ける可能性があり、これはドゥカティにとって重要な戦略的な動きとなるでしょう。 プラマックの潜在的な移籍: プラマック・レーシングはヤマハとの交渉を行っているとされており、これがMotoGPのパドックにおける重要な変化を引き起こす可能性があります。プラマックがヤマハに移籍すれば、現在のドゥカティのポジションが空く可能性があります。 ギャビン・エメットは次のように述べました。「プラマックとヤマハの間での交渉は進行中です。プラマックが移籍すれば、VR46はファクトリーバイクを受け取る可能性があります。」 サテライトチームへの影響: プラマックがヤマハに移籍する場合、ドゥカティのサテライトチームの構造に影響を及ぼし、VR46が改善されたマシンの恩恵を受ける可能性があります。 シルヴァン・ギュントリは、マルケスが工場チームのバイクを保証されれば、グレシーニ・レーシングに留まる可能性があると推測し、ドゥカティが優れた才能を保持するために採用する柔軟性を強調しました。 エネア・バスティアニーニの状況: エネア・バスティアニーニは、現在工場のドゥカティの座を巡る3人の争いに参加していますが、ドゥカティに残れない場合には新たな機会が訪れるかもしれません。アプリリアから検討されており、KTM-レッドブルが支援するテック3・ガスガスも探る可能性があります。 バスティアニーニのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、ライダーにとって最良の結果を確保するために、あらゆる可能性を探っています。 戦略的な動きとパフォーマンス: マルク・マルケスとマルコ・ベッゼッキのパフォーマンスは注視されており、両者とも強いポテンシャルと競争力を示しています。 マルケスとベッゼッキにGP25バイクを割り当てることで、彼らはトップレベルのマシンを手に入れ、選手権での競争優位性を維持できるでしょう。 結論: 2025年のMotoGPシーズンは、チームや戦略的な動きにおいて重要な変化を約束しており、ドゥカティがこれらの変化の中心にいます。マルク・マルケス、マルコ・ベッゼッキ、エネア・バスティアニーニに関する決定は、競争の舞台を定義することになります。ファンとチームは、エキサイティングなシーズンの準備を整える最終発表を心待ちにしています。

トニ・ブー（モンテッサ）とエマ・ブリストウ（シャーコ）は、日本のタイセイ・ロテック・トライアルGPの2日目において、FIMハーツ2024世界トライアル選手権で完璧なスタートを維持し、トライアルGPおよびトライアルGPウィメンの主要クラスで勝利を収め、昨日の勝利を確固たるものにしました。ジャック・ピース（シャーコ）は、トライアル2でトップに立ちました。 トニ・ブーとエマ・ブリストウはシーズンで完璧なスタートを維持 ダン・ピースがトライアル2で今年初の勝利を獲得 タイセイ・ロテック・トライアルGPが2024年シリーズを成功裏にスタート モビリティリゾートもてぎのいくつかのセクションの厳しさは、土曜日のアクション初日後にわずかに増しました。記録保持者のブーは、今シーズントライアルGPで18連覇を目指しており、1万2000人の観客の前で見事なパフォーマンスを披露しました。 雨の脅威があったものの、日中は温かく乾燥した状態が続き、昨日と同様の状況となり、ほぼ垂直のセクションではグリップが依然として希少なものでした。 セクション6で、足を地面につけたまま後ろに転がったと判断された際の最大点が、彼の最初のラウンドの10ポイントの中で唯一の大きな汚点でした。これにより、活気を取り戻したアダム・ラガ（シャーコ）に対して4ポイントのリードを得て、昨日2位だったガブリエル・マルセリ（モンテッサ）が15ポイントでトップ3のスペイン勢を完成させました。 トライアルのファンは、ブーが競争の激しいイベントでプレッシャーに対処する様子を見慣れており、対戦相手に対して強度を上げる前に、彼は合計九ポイントで二回目のラウンドを終え、勝利をライバルたちの手の届かないところに置きました。 四十二歳の二度のチャンピオン、ラガはこのクラスのベテランですが、プレシーズン中のチームとマシンの変更が明らかに彼を刺激し、二回目のラウンドでさらに十一ポイントを加えることで、快適な二位を確保しました。これは2022年以来の彼の最高の結果であり、二十四歳の若手マルチェリは十六ポイントを積み重ねました。 マルチェリがラガに追いつく希望は、セクション十で実質的に終わりました。彼はパンクのために二回目のラウンドで最大点を獲得するという非常に不運な状況に見舞われましたが、この遅れたドラマは彼を表彰台から引き離すことはなく、結局彼は同胞のアニオール・ヘラバート（TRRS）よりも七ポイント上位で一日を終えました。 トップ五はフランスのブノワ・バンカ（シャーコ）が完成させ、彼は昨日より一つ上の位置で、合計四十三ポイントを獲得しました。彼は緊張感のある最後のステージでイタリアのマッテオ・グラッタロラ（ベータ）を超えました。 昨年のトライアルGPでの二シーズンの準優勝者、ハイメ・ブスト（GASGAS）にはさらに不運がありました。技術的な問題により、彼は昨日九位に制限され、今日も再び苦しみ、期待外れの七位に落ち込みました。これは、シーズン終了時にブーを打倒する彼の希望に大きな打撃を与えました。 ブリストウは、11年間で10回目のTrialGPウィメンズタイトルを獲得し、主力キャリアを締めくくろうとしています。33歳のイギリスのスターは、シーズン終了時に引退する予定で、週末の2回目の勝利を収めましたが、激しい競争が繰り広げられました。 スペインのベルタ・アベラン（スコルパ）は、わずか2ポイントの初回を記録し、タイトル保持者に対して11ポイントのリードを奪いましたが、2回目のラップの途中で技術的な問題に直面しました。ブリストウがペースを上げ、合計にわずか5ポイントを追加する一方で、アベランはトライアルの最後の7セクションでポイントを積み重ね、合計37ポイントで3位に落ち、イタリアのアンドレア・ソフィア・ラビーノ（ベータ）に10ポイント差をつけられました。

ジョアン・ミルはホンダRC213Vとの苦闘について率直に語り、重要な身体的努力と進展の欠如を強調しました。「ホンダで私の体がどれくらい持つか分からない」とミルは告白し、バイクの問題に対するフラストレーションを表明しました。ヘレスでのテスト中に潜在的な改善点を特定したにもかかわらず、変更はまだ実現していません。 主な問題: 身体的努力と進展の欠如: ミルのホンダに対する苦闘は続いており、彼の身体的健康に対する懸念を引き起こしています。「シーズンの初めに始めたのと同じバイクを持っている; 異なる結果を期待することはできない」と彼は言いました。繰り返しの努力と開発の欠如は、ミルにホンダとの未来について疑問を抱かせました。 常に不満: 「ピットに入るたびに、同じ不満を繰り返しています。変更が行われるまでどれくらいの時間がかかるのか分かりません」とミルは述べ、バイクの問題に対するチームの反応に対するフラストレーションを強調しました。 潜在的な移籍: 移籍の噂: これらの課題の中で、彼の元スズキのボスであるダビデ・ブリビオが率いるトラックハウス・レーシングへの潜在的な移籍の噂が浮上しました。この移籍は、ホンダとの厳しい期間の後にミルに新たなスタートを提供するかもしれません。 より広い影響: ミルの状況は、ホンダが現在のMotoGPシーズンで直面しているより一般的な困難を反映しています。彼の潜在的な離脱は、競争上の課題を克服しようとするチームにとって重要な変化の兆候かもしれません。 ジョアン・ミルの率直なコメントは、ホンダとの関係で直面している激しい肉体的および精神的な挑戦を強調しています。トラックハウス・レーシングへの移籍の噂が流れる中、彼のMotoGPでの未来は不透明なままです。今後数ヶ月は、ミルとホンダにとって重要な時期となり、これらの困難を克服し、パフォーマンスを向上させることを目指します。

ル・マンでの最後のGPは、ペドロ・アコスタがレース中に転倒した初めてのもので、今回は日曜日のスタートから数周後、先頭を狙っていたときに起こりました。今、スペインのモンメロで別のGPがあり、良いレースをしたいという願望は明らかです。 アコスタはまず、最後のGPで起こったことに対する自分の感情を振り返りましたが、バルセロナでのこのレースに挑む準備ができていることを強調しました: 'ル・マンは少しフラストレーションのある週末でした。なぜなら、言ったように、レースの前にバイクが準備できていたからです。モンメロにはより大きな熱意と明確なアイデアを持って到着しますので、良い金曜日を過ごし、土曜日も続けて、日曜日には良い結果を出せるように頑張ります' グリップが必ずしも良くないサーキットであるため、#31はこれまでの主要カテゴリでの経験に頼ることになります: - グリップが少ないサーキットでの週末を通じて、タイヤをどのように管理するか見てみましょう。幸運なことに、これまでの5レースでこのトピックについて何かを学びました。そう言うと、週末を本当に楽しみにしており、GASGASのファンが赤でスタンドを埋めるのを見るのが待ちきれません！

ティム・ガイザーとジェフリー・ハーリングスがフランスのMXGPで大勝利を収めました！最初のレースではホンダのライダーが勝利を収め、一方でKTMのオランダ人ライダーが二回目のレースで際立ちました。ガイザーは1-4の成績で最も多くのポイントを獲得しましたが、ホルヘ・プラドは総合順位で彼に迫っています： チームHRCのスロベニア人ライダーは、サン・ジャン・ダンジェリーで行われたMXGPの第一レースで最も速く、現世界チャンピオンのプラド（レッドブル・ガスガス・ファクトリー・レーシング）を6.468秒差で打ち負かしました。一方、ロマン・フェヴル（カワサキ・レーシング・チームMXGP）は3位で、スイスのチームメイト、ジェレミー・シーワーの前でした。ポールス・ジョナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）は5位で、ハーリングス（レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング）の前でした。 そして、まさに#84のハーリングスが大幅に改善し、日曜日のフランスの地で第二レースを勝利し、フェヴルを打ち負かしました。ジョナスも非常にポジティブな進展を見せ、表彰台に上がることができました。 ガイザーは4位で、再びプラドを打ち負かしました。プラドは5位でした。 総合順位では、ガイザーがリーダーを維持し、プラドに対して5ポイントのリードを持っています（348対343ポイント）。フェヴルが3位で319ポイント、ハーリングスが4位、ジョナスが5位です。 レース1： レース2：

ルーカス・クーネンは素晴らしいパフォーマンスを見せ、今日はサン・ジャン・ダンジェリーでのMX2復帰戦で、両ヒートで全てのライバルを打ち負かしました。 最初のレースでは、ネスタン・ハスクバーナ・ファクトリー・レーシングのライダーであるクーネンが、アンドレア・アダモ（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）を10.145秒の差で破り、優勝しました。一方、チャンピオンシップリーダーでありチームメイトのケイ・デ・ウルフは3位でした。 トップ5には、シモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス・ファクトリー・レーシング）が入り、ミッケル・ハルプ（モンスターエナジー・トライアンフ・レーシング）の前に立ちました。 この日の決定的な第二レースでも、クーネンは再び全てのライバルを圧倒しましたが、今回はさらに大きなマージンで、チームメイトが24秒以上の差で2位となり、最初の「脱落者」となりました。レンゲンフェルダーは、ベルギー人に対して29.849秒の差で今度は表彰台に上がり、アダモが表彰台外の最初の選手となり、リアム・エヴァーツ（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）がトップ5を締めくくりました。 チャンピオンシップのポイントでは、デ・ウルフが342ポイントでリードを続けており、レンゲンフェルダーとの差は52ポイントです。一方、クーネンは今日の50ポイントを加え、283ポイントとなり、#516にますます近づいています。 フランスでの両レースの結果をご覧ください。 レース1： レース2：

GASGAS Tech3は、ペドロ・アコスタの転倒を受けて「非常に苦い思い」を抱えてル・マンの最後のGPを後にしました。チームマネージャーのエルヴェ・ポンシャラルは、ルーキーであることを忘れがちであり、彼はデビューシーズンにいることを思い出させました。 ニコラス・ゴヨンは、日曜日のアコスタの転倒後に奇妙な味が残ったと確認し、次のように述べました：'今年は非常に苦い思いです。ペドロ・アコスタは朝に非常に良い感触を持っており、ウォームアップでは最速でした。レースでも感触は良く、前方で戦っていましたが、早い段階でミスを犯し、転倒しました。' その瞬間、フランスチームのピットでは大きな失望が広がりました。アコスタが非常に良い結果を出せる可能性があったという明確な感覚があったからです：'フラストレーションがあります。なぜなら、うまくいく可能性があったからです。' ゴヨンは、アコスタがまだクラスでは若く、さらに良く、強く戻ってくることを忘れないようにしました：'時には、彼がルーキーであり、今シーズンの最初のミスに過ぎないことを忘れがちです。そして、これが彼をさらに良く回復させ、より強いライダーにする手助けになると確信しています。'

エネア・バスティアニーニは、2025年シーズンのドゥカティファクトリーチームの座を維持するために、マルク・マルケスやホルヘ・マルティンとの激しい戦いに巻き込まれています。しかし、新たな展開がイタリア人ライダーにとっての新しい第三の選択肢を示唆しています。もしドゥカティがマルケスまたはマルティンを選択した場合、バスティアニーニはアプリリアに移籍する可能性がありますが、GASGAS Tech3への予期しない移籍も有力な代替案として浮上しています。 競争: ドゥカティ: バスティアニーニは現在、ドゥカティファクトリーの座を巡ってMotoGPのレジェンド、マルケスやマルティンと競っています。フランスのル・マンで行われたMotoGP後の印象的なランキング3位や、タイトルホルダーでチームメイトのペッコ・バニャイアを超えたことを含む今シーズンのパフォーマンスは、彼の地位を強化しています。しかし、結果だけでは彼のチームでの座を保証するには不十分かもしれません。 アプリリア: もしドゥカティがマルケスまたはマルティンを選ぶ場合、バスティアニーニはアプリリアへの移籍の可能性があるとされています。この移籍は驚くべきものではありませんが、MotoGPでの上昇を続けようとするバスティアニーニにとっては重要な変化を意味します。また、イタリア人はノアーレのチーム構造から「古い愛」として見られています。 GASGAS Tech3: スカイ・イタリアは、KTM - レッドブルの組み合わせに支えられたエルヴェ・ポンシャラルのチームが強力な契約の可能性を提供していると報じています。2025年にペドロ・アコスタがKTMのファクトリーチームに移籍することが予想される中、Tech3はバスティアニーニのようなトップライダーを確保することで、彼の地位を活かすことができるかもしれません。この選択肢は、バスティアニーニに競争力で知られるチームでの新たな有望な機会を提供します。 戦略的な動き: バスティアニーニと彼のマネージャー、カルロ・ペルナットは、交渉の立場を向上させるために複数の選択肢を維持する重要性を理解しています。ドゥカティ、アプリリア、GASGAS Tech3との機会を探ることで、バスティアニーニは2025年に可能な限り最良のポジションを確保するために戦略的に自らを位置づけることができます。この多面的なアプローチは、ドゥカティの最終決定に関わらず、彼がMotoGPのパドックで重要な存在であり続けることを保証します。 現在のパフォーマンス: ドゥカティでの2シーズン目、そして重傷を負わない初めてのシーズンにおいて、バスティアニーニの強力なスタートは彼をMotoGPのランキングで3位に押し上げています。彼のチームメイトであるタイトルホルダーのペッコ・バニャイアを上回る能力は、彼の才能と決意を際立たせています。それにもかかわらず、バスティアニーニとペルナットは、ファクトリーチームでの地位を確保するためには良い結果だけでは不十分であることを理解しています。 2024年のMotoGPシーズンが進むにつれて、バスティアニーニの未来は不確かですが、有望です。アプリリアへの移籍やテック3との契約の可能性がある中、ドゥカティでの地位を維持しようとする彼の試みとともに、バスティアニーニの戦略的な動きは重要になります。今後数ヶ月は、2025年シーズンへの道を決定する上で重要な時期となるでしょう。