マーヴェリック・ビニャーレスは、2024年に最も目立っているライダーの一人であり、すでに一度レースに勝利しています（オースティンで）。彼をタイトル候補と見なす人もおり、数年前の厳しい時期を経て、今はかつてないほど強くなったと認めています。 アプリリア・レーシングのライダーは、ヤマハでの苦しい時期を振り返り、特に最近のメーカーとの関係において常に批判されていたことを思い出しました。モトサンの引用によれば：「2021年のオーストリアでは非常に難しい時期でした。多くの理由のない批判を受けました。何が起こっているのかを理解するためにそこにいるわけではない人もいるからです。私の頭のせいで非常に批判されましたが、理由はわかりません。最終的には、見ての通り、バイクを渡され、アクセルを踏んで前に進むことができ、特に問題はありませんでした。」 心理的な助けを求めたと告白した他のMotoGPライダーとは異なり、#12はそうではありませんでした：「私は心理学者のところには行かなかったし、何もしていません。正直に言うと、私は…なんと言えばいいのか、古い部族のように…グルではなく、自分自身の魔法使いである必要があります。自分を知ることが大切です。」 彼はそのような瞬間が彼を成長させ、アプリリアと共に彼をより強くしたと保証しています：「この経験は、私を知ることと自分がどこにいるのかを知るのに非常に役立ちました。2021年や2022年から非常にポジティブなことを持ち帰り、それはネガティブなことを大きく上回りました。私たちはわずか2年で大きく成長しました。それは非常に良いことで、私を非常に強くしました。」

ホルヘ・ロレンソはポッドキャスト「ザ・ワイルド・プロジェクト」で、MotoGPのキャリアの中で出会った「毒」のあるファンについて語り、当時彼を印象づけたエピソードをいくつか紹介しました。 - 私はこれらのキャラクターに似ていると思われたかった。彼らはトラックでは私に影響を与えなかったが、外では簡単ではない。あるエピソードは、私たちがディスコに行ったときのことで、もし私たちが気に入らなかったら、「ロレンソ、お前はチュールだ、お前はチュールだ」と言ってきた。私たちは彼らから離れた、なぜなら彼らは決して私たちの顔の前ではそれを言わなかったからで、人々は私たちに近づかない、彼らは臆病だ。 さらに、バレンティーノ・ロッシのファンについても言及しました。「私が経験した中で最も強烈なことの一つは、2015年にバレンシアで、私が最後のワールドチャンピオンシップを獲得したときです。私はレースに勝ち、マルケスが2位で、私はワールドチャンピオンになりました。バレンシアの10万人の中で、60-70％が黄色で、ロッシのためでした。私たちは『パルクフェルメ』に到着し、ヘルメットを脱いだとき、サーキットの大部分が私とマルケスのために歌っていました、世界の2人の最高のライダーであり、スペイン人は彼らを好んでいます。その後、祝賀の際、私は音楽と友人たちと一緒に私のキャンピングカーにいたことを覚えています、私の人生で最も美しい瞬間でした。私たちは外部の人々がパドックに入るのを防ぐフェンスのある壁の近くにいて、20人か30人のグループが私の母や私の親友を侮辱していました。彼らは「あなたたちは私たちからワールドカップを奪った」と言っていました。スペイン人は「お前たちはワールドカップを奪った」と言っていました。まるでロッシがスペイン人で、私たちが外国人であるかのようです。まるでレアル・マドリードの選手たちがサンティアゴ・ベルナベウに行ってブーイングされるかのようです。」

旅行者の気質と冒険心を持つステルヴィオは、Moto Guzziの遺産をすべてのディテールで表現したアドベンチャーツアラーであり、現代的なラインと先進的な技術ソリューションを組み合わせています。 ステルヴィオは、21リットルの燃料タンクのおかげで400 kmを超える航続距離を提供し、各旅行の楽しみを最大化し、視野を広げるように設計されています。重要な要素は、鋼のチューブラーフレームであり、バイクの操縦性を高め、機敏さと安定性の理想的なバランスを実現しています。 私たちのウェブサイトや無料のデジタルマガジンで最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/

次のロイヤル・エンフィールド・ゲリラ450が再びテスト中に発見されました。今回は、次のバイクについてより明確な視点を得ることができました。以前は、ゲリラ450はロイヤル・エンフィールド・ハンター450と呼ばれると予想されていました。 最近の写真が明らかにしたいくつかの新しい詳細には、燃料タンクの右側に配置されたずれた燃料キャップが含まれています。また、ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤ450と同じフレームをよりよく見ることができました。 その他の部分は、以前に観察されたテストバイクと似ています。フロントデザインはロイヤル・エンフィールド・ハンター350に似ており、リアセクションはヒマラヤ450からインスパイアされています。 出典:https://www.bikedekho.com ゲリラ450は、おそらくヒマラヤのシェルパエンジンを共有するでしょう。液冷単気筒452ccエンジンは、8000rpmで40馬力、5500rpmで40Nmを生成します（ヒマラヤ450の場合）。ただし、ロイヤル・エンフィールドはゲリラ450のキャラクターに合わせて異なる調整を行う可能性があります。 7月中旬の発売が予定されているロイヤル・エンフィールド・ゲリラ450は、トライアンフ・スピード400やハスキー・スヴァルトピレン401と競合することになります。

ホルヘ・ロレンソは最近、ポッドキャスト「ザ・ワイルド・プロジェクト」でMotoGPからの引退生活をどのように楽しんでいるかについて語りました。 ポッドキャストでの発言の中で、元スペイン人ライダーはMotoGP後の生活について話し始めました。 - あまり外出しませんが、外出するときはしっかり楽しみます。アルコールの量をコントロールしています；アルコールは少しの幸せを与えてくれます。しかし、定期的にたくさんのアルコールを飲むと、その効果は消えてしまうので、コントロールが必要です。アルコールも薬物の一種です。しかし、許可されているもので、私はそれを乱用しないように努めていますが、祝うために外出すると、ある程度の幸せを感じます。 インドネシアでの知名度がスペインやイタリアよりも高いという事実について付け加えました：‘インドネシアでは、スペインやイタリアよりも私をよく知っています。そこでは、ヤマハとホンダが毎年400万台以上のスクーターを販売しており、イメージはヤマハのMotoGPライダーです。私たちは年に2、3回そこに行くことを強いられ、スクーターの広告で主要なテレビに出演します。しかし、もちろん、そこではスペインの500万人のようには見られず、400万人の国で、主要なテレビでは2500万人に見られます。だから、ジャカルタのショッピングモールに観光客として行くと、99%の人が私を知っています。引退して5年経ってもです。’

2019年のMotoGPレースはドラマに満ちており、特別な勝者がいました。それは、2024年に別のブランドのカラーで初めてカテゴリーに参戦しているマルク・マルケスです。彼はドゥカティでの初勝利を目指して素晴らしいコンディションにあるようです。 母国では、#93は他のライダーにとって真の挑戦となることを約束しています。彼は週ごとにますます競争力を高めており、今、彼は非常によく知っているトラックに向かっています。そこでは過去に多くの成功を収めてきました。 2019年のこの小さな思い出を振り返り、問いかけてみてください：今週末、私たちは元世界チャンピオンが再び表彰台に立つ姿を見ることができるのでしょうか？その答えはすぐそこにあります... Home sweet home 🏆🏠Throwing it back to @marcmarquez93's 2019 win in his backyard 🔙#CatalanGP 🏁 pic.twitter.com/gaspZyulDY— MotoGP™🏁 ...

Kawasaki Ninja H2Rは、世界で最も強力で独特なバイクの一つであり、サーキットでの使用を目的として設計され、比類のない運転体験を提供します。998ccの直列4気筒エンジンを搭載したH2Rは、スーパーチャージャーを備えており、この革新によりエンジンは驚異的な310馬力を発揮し、ラムエア効果を利用すると326馬力に達します。これにより、H2Rは今までに作られた中で最も強力な市販バイクとなっています。 Ninja H2Rのフレームは、高強度のスチール製トレリス構造で作られており、その驚異的な加速と最高速度によって生じる極端な力に耐えるよう設計されています。フレームは、高性能サスペンションによって補完されており、完全調整可能なKYB AOS-IIフロントフォークとKYB製リアショックを備え、高速時に優れたコントロールと安定性を確保しています。 H2Rの空力デザインは、それ自体が壮観であり、Kawasaki Aerospace Companyによって開発されたカーボンファイバー製のウィングが、極端な速度での安定性を維持するために必要な空力荷重を提供します。ブレーキも同様に印象的で、前方には330mmのデュアルディスクとモノブロックブレンボキャリパーを備え、強力な制動力を提供します。 さらに、Ninja H2Rは、調整可能なトラクションコントロール、選択可能なパワーモード、コーナリング時の性能を最適化するKawasaki Cornering Management Function (KCMF)など、先進的なライダーアシスト技術を搭載しています。 Kawasaki Ninja H2Rは単なるバイクではありません。それはエンジニアリングとテクノロジーの頂点を示すものであり、バイクで可能な限界に挑戦する走行体験を提供するために設計されています。圧倒的なパワー、最先端のエアロダイナミクスデザイン、そして高度なテクノロジーを組み合わせたH2Rは、カワサキの革新と極限のパフォーマンスへのコミットメントを象徴しています。

2024年のMotoGPシーズンが進むにつれて、KTMはライダーのジャック・ミラーとアウグスト・フェルナンデスのパフォーマンスを評価するために大きなプレッシャーを受けています。競技ディレクターのピット・バイラーは、彼らの現在のフォームに対する懸念を表明し、2025年シーズンのポジションを確保するためには一貫した改善が必要であると強調しました。 主な発言： ピット・バイラー：「ブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタが素晴らしいポテンシャルを示していることに恵まれています。しかし、ジャック・ミラーとアウグスト・フェルナンデスは、MotoGPに留まるに値することをまだ示さなければなりません。」 パフォーマンスの期待： バイラーは、継続的な進歩の重要性を強調しました：「急いでください。そして、大きな前進は必要ありませんが、小さな進歩を継続することが彼らの地位を固めるために不可欠です。」 トランスファーマーケットの動向： MotoGPのトランスファーマーケットは活発で、ドゥカティはマルク・マルケス、エネア・バスティアニーニ、ホルヘ・マルティンの中からファクトリーライダーを選定しています。これらの決定はKTMを含む他のチームに影響を与える可能性があります。バイラーは次のように付け加えました：「まだトランスファーマーケットでのオープンな戦いにはいませんが、他のチームの動きに応じて注意を払い、反応する準備をしています。」 将来の展望： プラマックとヤマハの未来が不確実な中、ミラーの選択肢にはホンダでの役割が含まれる可能性があり、彼の経験がプロジェクトの若返りに役立つかもしれません。今のところ、ミラーもフェルナンデスも、自分の価値を示すために各レースに集中する必要があります。 詳細分析： ジャック・ミラー：大きな期待を持ってKTMに入ったミラーは、高いレベルでの一貫した結果を出すのに苦労しています。いくつかの輝かしい瞬間があったにもかかわらず、彼のパフォーマンスはチームの期待に応えていません。KTMは彼の経験とアグレッシブなライディングスタイルが表彰台に繋がることを期待していましたが、一貫性の欠如が彼のシーズンに影響を与えています。ミラーは自身の能力を活かし、次のシーズンのためにより信頼性の高い結果を出す必要があります。 アウグスト・フェルナンデス：フェルナンデスは、最高峰カテゴリへの適応と最高レベルで競争する能力を証明するという二重の課題に直面しています。彼は有望な才能を示していますが、フェルナンデスの学習曲線は急激です。残りのレースでの彼のパフォーマンスは、KTMでの未来を決定するために重要です。レジリエンス、適応能力、そして一貫してポイントを獲得する能力を示すことが、彼の保持にとって鍵となるでしょう。 チームの戦略： KTMは競争環境と優秀な才能を保持する必要性を十分に認識しています。チームの戦略は、現在のライダーの評価だけでなく、競合他社の動きの観察も含まれています。このアプローチにより、市場の変化に迅速に対応し、利用可能な最良のライダーを確保することができます。 結論： ピット・バイラーのメッセージは明確です。「改善を示し、常により良いポジションを目指して戦うことで、彼らはKTMでの未来を保証できるのです。」ミラーとフェルナンデスがこれらの期待に応えようと努力する中、今後のレースは2025年に向けたKTMのラインアップを形成するための重要なものとなるでしょう。プレッシャーは高まっており、両方のライダーはKTMファミリーの一員であり続けるためにその挑戦に応えなければなりません。

バレンティーノ・ロッシはMotoGPで時代を築き、そのキャリアのこの段階を終えた後、四輪競技に専念しました。そして、世界耐久選手権（WEC）で表彰台に上がった後、今週末にミザノでGTワールドチャレンジ・ヨーロッパで再び勝利を収めました。 チームWRT BMWと共に、45歳のイタリア人はそのレガシーを続け、イタリアのファンの前で再び競技の表彰台の最上位に立ちました。彼は最初のスティントで強力なスタートと操縦を見せたマーティンに続き、シャルル・ウェルツからの防御に非常に優れた能力を示しました。 この勝利は、来月初めて参加するル・マン24時間レースへの活力となります。昨年、彼はフランスの同じ場所で「メインディッシュ」前に勝利を収めていました。 そしてその後、再び表彰台を獲得しました。 バレンティーノ・ロッシ（#46 BMW M4 GT3）：「ミザノでの素晴らしい週末でした！昨年に続いて再び地元で勝つことができて素晴らしいです。マキシムは金曜日にポールポジションを獲得しましたが、兄弟車とのレースでは難しいだろうとすぐに分かりました。実際にそうなり、シャルル・ウェルツは最初のレースの終わりに私に多くのプレッシャーをかけましたが、ミスはせずに勝利を持ち帰りました。それがとても嬉しいです。夜の第2レースでは、2位で終わろうとしましたが、このコースではオーバーテイクできませんでした。しかし、ミザノからダブル表彰台で非常に幸せに帰ることができます。」 この投稿をInstagramで見る ヴァレンティーノ・ロッシ（@valeyellow46）によって共有された投稿