Tuesday, October 1, 2024
    O CEO da Ducati, Claudio Domenicali, diz que a Ducati tem um “ENORME” dilema: Bagnaia, Martin, Marquez e Bastianini estão todos no seu auge

    ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、ドゥカティには「巨大な」ジレンマがあると言っています:バニャイア、マルティン、マルケス、バスティアーニは皆、絶頂期にあると。

    ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、現在のトップライダーであるペッコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケス、エネア・バスティアニーニの状況を称賛し、この状況をチームにとっての「良い問題」と表現しました。すべてのライダーが最高のパフォーマンスを発揮する中、ドゥカティは2025年シーズンのファクトリーチームでバニャイアの適切なパートナーを選ぶという難しい決断に直面しています。 卓越したパフォーマンス: ペッコ・バニャイア: 現在のチャンピオンは、その卓越した能力を引き続き示し、常に上位に位置しています。 ホルヘ・マルティン: その速度と正確性で知られるマルティンは、チャンピオンシップを獲得する潜在能力を示し、強力な競争相手となっています。 マルク・マルケス: 回復期間を経て、マルケスはフォームを取り戻し、彼のレジリエンスとチャンピオンの血筋を証明しました。 エネア・バスティアニーニ: 罰則にもかかわらず、バスティアニーニはル・マンで注目すべきパフォーマンスを発揮し、彼の競争心と才能を際立たせました。 ドメニカリは、ムジェッロのレースまでに十分に考えた決断を下すことの重要性を強調し、ドゥカティが関与するライダーを尊重しつつ、競争力を維持することを保証しました。これらのトップライダー間の内部競争は、チームがバイクや全体的なパフォーマンスを向上させるためのポジティブな力と見なされています。 「素晴らしい仕事をするための条件が整いました。F1はリバティが管理を引き継いで以来、大きく成長し、多くの要素を追加しました。『MotoGPには素晴らしい潜在能力があり、ショーはすでに非常に高いレベルに達しており、アメリカの関与により新たな高みに達することができる』とドメニカリは述べました。 「良い意味で複雑な状況です:過去にライダーたちと行った作業が多くの才能を生み出しました」と彼は言いました。ドゥカティはただ才能を生み出しただけでなく、それを救い出しました。「マルケスは私たちのバイクで戻ってきました。『彼は、怪我の前のように彼を見られなくなると思っていた人々の疑問を明らかにしました』と彼は言いました。 「私たちが行う選択は批判の対象になるでしょうが、それは行われなければなりません」と彼は語り、早く決定が下されることを期待しています。「この決定を関係するライダーへの敬意から延ばすことはありません。ある側面ではほぼ不可能な決定です。ホルヘ・マルティンがこれ以上のことをするのは難しいですが、マルクは驚くべき成長を遂げています。『エネア・バスティアニーニはポイントでは先頭に立っていませんが、ル・マンで素晴らしいレースをし、罰則にもかかわらず勝者から2秒差でフィニッシュしました』と彼は振り返りました。 ドゥカティのボックス内に「二羽の雄鶏」がいることは、多くの人にとって危険な状況ですが、ドメニカリは恐れていません。「内部競争はバイクを改善する刺激になります。過去には一人目と二人目のライダーという別のダイナミクスを選びましたが、実を結びませんでした。競争力のある二人のライダーがいることで、高いレベルを維持するのに役立ちます。『今日、私たちは最高のペッコ、最高のホルヘ、最高のマルク、そして最高のエネアを見ています』と彼は締めくくりました。 戦略的考慮事項: ドゥカティの決定は、チームのダイナミクスだけでなく、MotoGPの全体的な状況にも影響を与えるでしょう。潜在的なライダーの組み合わせは、新たなライバル関係や同盟を生み出し、今後のシーズンに刺激的な次元を加える可能性があります。チームが熟考する中、ファンやアナリストは、ドゥカティがパフォーマンス、チームの調和、戦略的目標のバランスをどのように取るのかを注視しています。 結論: ドゥカティの経営陣は、MotoGPの最高のライダーの中から4人を選ぶという複雑で興奮を伴う決定に直面しています。各ライダーが独自の強みと潜在能力を持つ中で、最終的な選択はドゥカティのスポーツにおける支配の未来を形作ることになるでしょう。特にムジェロでの今後のレースは、この決定を確定させるために重要です。

    Resultado de 2023 dá esperança a Wilco Zeelenberg que vê Miguel Oliveira com potencial para mais: ‘A corrida dele foi muito boa’

    2023年の結果は、ミゲル・オリベイラのさらなる可能性を見ているウィルコ・ゼーレンベルグに希望を与えています。「彼のレースはとても良かった」と彼は言っています。

    アプリリアは昨シーズンのカタルーニャGPのスターであり、今年もその偉業を再現することへの期待が寄せられています。これはウィルコ・ゼーレンバーグの信念であり、ミゲル・オリベイラが速く、トラックハウス・レーシングも同様であり、スペインのサーキットがポルトガル人にとって素晴らしい結果を残す場所になる可能性があると述べています。 アメリカに拠点を置くアプリリアのサテライトチームマネージャーは、2023年の良い結果を思い出し、#88も頭に浮かべながら、カタルーニャサーキットを彼が何をできるかを示すのに理想的な場所と見ています:「私たちは今、バルセロナでのカタルーニャグランプリに向かっていますが、そこに行くのはいつも良いことです - 長い歴史を持つ特別なサーキットです。昨年、私たちのバイクはバルセロナで非常にうまく機能していたので、そのリズムを再現することを楽しみにしています。昨年そこで達成したことを考えると、どこにポテンシャルがあり、今年何を達成できるかを考えさせられます。特に最近いくつかの良いレースを経験したことを考慮すると、ミゲルはフランスでの最後のレースを完走できなかったものの、私たちは一貫して速く、前進したいと思っています - バルセロナはそれにとって良い場所だと思います」。 ゼーレンバーグは、昨年のアレイシ・エスパルガロの素晴らしいパフォーマンスを思い出し、ポルトガル人のパフォーマンスにも触れました:「昨年のアレイシの勝利は注目に値し、非常に強力なパフォーマンスでしたが、昨年バルセロナでのミゲルのレースも非常に良かったです」。 彼は次にラウル・フェルナンデスについての話に移りました: 'ラウルは自国スペインでのラウンドを持っているので、これは追加のモチベーションに役立ち、今週両方の男の子が何ができるかを見ることに本当に興味があります。'

    Contratempo na Yamaha: Cal Crutchlow fora de Mugello devido a complicações na cirurgia à mão, mas Silverstone é um objetivo

    ヤマハの逆境:カル・クラッチローは手の手術の合併症によりムジェロを欠場するが、シルバーストーンは目標である。

    予期しない展開で、カル・クラッチローはムジェロでのイタリアグランプリに参加しないことを発表しました。これはヤマハとそのファンにとって失望です。コベントリー出身の38歳のライダーは、持続的な痛みのために右手の手術を受け、その結果、合併症が発生し、レースを辞退せざるを得なくなりました。 クラッチローの声明:「残念ながら、5月末のムジェロでレースをすることができません。右手の手術後の合併症が、私にこの難しい決断を強いることになりました。特に、私を頼りにしていたチームにとっては、非常にフラストレーションを感じます。新しい開発をM1でテストし、貴重なデータを収集する予定でしたから。」 ヤマハは、クラッチローの技術的知識とフィードバックに大きな期待を寄せており、バイクの性能を向上させることを目指していました。ヤマハのスポークスマンはこのトラブルを確認し、「カルはムジェロで私たちにとって貴重なリソースになったはずです。それは確かです。私たちはいくつかの革新をテストする予定でした。今後のワイルドカードの計画を再考しなければなりません。」と述べました。 このトラブルにもかかわらず、クラッチローはシーズンの残りに楽観的であり、回復に集中し、シルバーストンとミサノ・アドリアティコでの次のレースに参加することを目指しています。「私はシルバーストンとミサノに向けて100%の状態で準備するために回復に集中しています。」とクラッチローは付け加えました。 その間、ヤマハとそのファンはクラッチローの早期回復を願っており、彼がすぐにアクションに戻り、今後のイベントでヤマハM1の開発に貢献することを期待しています。

    As cinco scooters 125 mais usadas na Europa

    ヨーロッパで最も人気のある5台の125ccスクーター

    125ccのスクーターは、燃費の良さ、運転のしやすさ、そして多用途性から、ヨーロッパで人気の選択肢です。以下は、ヨーロッパで最も使用されている5つの125ccスクーターです: ホンダ PCX 125: 出典:https://www.honda.es ホンダ PCX 125は、ヨーロッパで最も販売されている人気のスクーターの一つです。モダンで空力的なデザインが特徴で、非常に経済的です。125ccの単気筒エンジンとスタートストップシステムを搭載し、都市の交通に最適なスムーズで効率的な走行を提供します。調整可能なリアサスペンションと広いシートにより、快適性が向上しています。 ヤマハ NMAX 125: 出典>https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ NMAX 125は、性能とスタイルの組み合わせで知られています。125ccのブルーコアエンジンを搭載し、力強い加速と燃費の良さを実現しています。標準装備のABSブレーキにより、安全性が向上しています。コンパクトなデザインと改善された人間工学により、都市での移動に最適な選択肢となっています。 ピアッジオ リバティ 125: 出典:https://www.piaggio.com/ ピアッジオ ...

    Fabio Di Giannantonio com objetivos claros na Catalunha: ‘Continuar a série de resultados positivos’

    ファビオ・ディ・ジャンタニオはカタルーニャで明確な目標を持っています:「ポジティブな結果のシリーズを続けること」

    ポジティブな結果の傾向を続けることを目的として、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはバルセロナでのMotoGP世界選手権のさらなるレースに向けて進んでいます。これは今シーズンの第6ラウンドであり、彼はトップ5に入ることが可能だと信じています。 チームの声明の中で、25歳のライダーはポジティブな道を進み続け、ベストの中に入ることを目指しています:「ポジティブな結果のシリーズを続けることは、今シーズンの最も美しい2つのサーキットでの連続レースの目標です。トップ5はますます近づいており、間違いなく興味深い週末が待っています。」 ディ・ジャンナントニオは、スペインのサーキットで非常に重要になる可能性のあるタイヤ管理の問題について言及したライダーの一人です:「カタルーニャでは、タイヤの消耗をうまく管理できるかどうかが差を生むでしょう。これはこれまでうまく取り組んできた側面です。」 2023年、#49はスプリントレースで13位、日曜日のレースで10位でした。

    Yamaha XSR 700 – combina o clássico e o moderno

    ヤマハ XSR 700 – クラシックとモダンを融合させたバイク

    ヤマハ XSR 700は、クラシックとモダンを融合させたバイクで、現代的なタッチを加えたレトロなデザインが特徴です。70年代のバイクにインスパイアされており、丸いヘッドライト、彫刻のような燃料タンク、フラットなシートを備えています。一方で、LED照明やデジタルインストゥルメントパネルなどの現代的なコンポーネントがビジュアルを補完しています。 689ccの並列2気筒エンジンを搭載したXSR 700は、9,000rpmで74.8馬力、6,500rpmで68Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、リニアなパワーの供給と敏捷なレスポンスで知られており、初心者から経験豊富なライダーまで、エキサイティングなライディング体験を提供します。 XSR 700は、安全で効率的なライディングを保証するために、現代的な技術を統合しています。ABSブレーキシステムは標準装備されており、ブレーキング時の安全性を高めています。さらに、多機能デジタルインストゥルメントパネルは、速度、エンジンの回転数、燃料消費量などの明確で正確な情報を提供します。 XSR 700のエルゴノミクスは、長距離旅行時の快適さと都市環境での機敏さを提供するように設計されています。垂直なシートと広いハンドルバーはリラックスしたライディングポジションを提供し、逆さまのフロントサスペンションと調整可能なリアモノショックは、滑らかで安定したライディングを保証します。 ヤマハ XSR 700は、カスタマイズ能力でも際立っています。豊富なアクセサリーのラインアップにより、オーナーは自身のスタイルにバイクを簡単に適応させることができます。スポーツエキゾーストから美的キットまで、各ライダーの好みに応じてXSR 700を変身させるための選択肢は多岐にわたります。 ヤマハ XSR 700 は、ヴィンテージスタイルと現代のパフォーマンスの理想的な組み合わせです。魅力的なデザイン、強力なエンジン、先進的なテクノロジーを備え、クラシックバイクの愛好者や革新とテクノロジーを愛する人々のニーズを満たすユニークなライディング体験を提供します。

    Raúl Fernández inspira-se no sucesso do ano passado da Aprilia: ‘Saber que a nossa moto funciona incrivelmente bem em Barcelona é ótimo’

    ラウル・フェルナンデスは、昨年のアプリリアの成功に触発されています。「私たちのバイクがバルセロナで驚くほど良く機能することを知るのは素晴らしいことです。」

    昨年はカタルーニャGPでアプリリアにとって非常に良い年でした。アレイシュ・エスパルガロが1-2フィニッシュを達成し、マーベリック・ビニャーレスも表彰台に上がりました。これは、今シーズン自分のベストレベルを見つけようとしているラウル・フェルナンデスにとって大きなモチベーションとなっています。 トラックハウス・レーシングのライダーは、2023年の結果を正確に振り返り、良いパフォーマンスを発揮できることを確信しています:「スペインで4つのグランプリがあることにとても幸運だと感じています。特にアプリリアにとって特別なレースです。昨年ここで1-2の結果を収めたので、私にとっては、我々のバイクがこのサーキットで信じられないほど良く機能することを知っているので、そこに行くのが素晴らしいです。」 フェルナンデスは進歩を続けており、その道を進み続けたいと考えています: - 正直に言うと、ル・マンでさらに進歩を見つけた後、そこに行くことがとても楽しみです。現在の状況に満足しており、バルセロナに行ってレースの週末を楽しむつもりです。なぜなら、私たちは非常に良い仕事をしていると思うからです。 #25は現在までに18ポイントを獲得し、チャンピオンシップのランキングで15位に位置しています。

    CFMOTO 800MT-X pronta para produção

    CFMOTO 800MT-X 生産準備完了

    昨年のEICMAで、CFMOTOは冒険バイクMT-Xのプロトタイプを発表しました。最小限の情報で紹介されましたが、明らかにより過酷な二気筒オフロードマシンへの一歩でした。現在、このバイクは生産が確認され、いくつかのバージョンを示す承認書類が公開され、最初の確定仕様が明らかになりました。 800MT-Xという名称で生産に入ることが期待されており、既存の800MTモデルとラインアップを揃える予定です。ただし、これらのバイクは米国ではIbex 800 SおよびIbex 800 Tという名前で販売されているため、ここで見られるより過酷なバージョンも米国ではIbexブランドを付ける可能性があります。 MT-Xは、KTMによって設計され、CFMOTOとKTMの中国の共同工場で製造された799ccのLC8c二気筒エンジンを搭載しています。このエンジンは、KTM 790 Duke/Adventure、Husqvarna Svartpilen 801、CFMoto 800NKおよびIbexで使用されています。890ccの「890」バージョンに置き換えられたにもかかわらず、現代的で軽量かつコンパクトな信頼できるユニットです。また、新しい990 Dukeでは、947ccの完全に再設計された「990」二気筒エンジンが搭載されています。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com 重量はKTMの同等モデルに近づいています。燃料を含む空車重量は213.6 kgです。これは790アドベンチャーの217.7 kgよりもわずかに軽いですが、両方のバイクの燃料容量がどのように比較されるかはまだわかりません。CFMOTOは、アルミニウム製の荷物を搭載したMT-Xのバージョンも認証しており、重量は234.9 kgに達しています。 実際、同社の認証文書には、荷物の組み合わせ、異なる高さのウインドシールド2種類、タイヤに近い道路向けのフロントフェンダーと高いフロントバンパーの選択肢を考慮して、バイクのバリエーションがなんと8種類も明らかになりました。 ...

    Luca Marini à procura dos primeiros pontos em 2024: ‘Quero estar mais próximo do meu companheiro de equipa este fim de semana’

    ルカ・マリーニ、2024年の初ポイントを目指して:「今週末はチームメイトにもっと近づきたい」

    ルカ・マリーニは2024年のMotoGPでまだポイントを獲得していない唯一のライダーですが、各レースで最高の結果を出す自信を持ち続けており、今週末のカタルーニャGPでは成功への道を進み続けることを期待しています。 イタリア人は、チームの努力を強調しつつ、データ収集に集中しています:「私たちは前回のレース以来、常に改善を試みながら多くの作業をしてきました。今週末も、見つけたことをもとに作業を続け、可能な限り多くの情報を収集することが焦点です。」 マリーニの目標は、レプソル・ホンダチームのチームメイトであるジョアン・ミルにより近づくことであり、週末を一歩ずつ進めていくことです:「何が起こるか、そして週末が私たちにどのように進行するかを見ていきたいです。今週末はチームメイトにもっと近づきたいです。」 これはマリーニにとってMotoGPでの4シーズン目であり、ホンダでの初めてのシーズンで、ライダーの不満の噂があり、2025年まで続く契約を破棄することを検討している可能性もあります。

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