ミゲル・オリベイラは、MotoGPカタルーニャGPの最初のフリープラクティスを12位で終えました。これは通常通り、タイムではなくバイクの調整に焦点を当てたセッションでした。 バルセロナでの最初のアタックで、アルマダ出身のライダーは15位に留まりましたが、2回目の挑戦で大幅にタイムを改善し、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスの公式アプリリアの後ろで3位に入りました。 次の周回でタイムを改善できず10位に下がり、1分40秒台に入るタイムを出したものの、順位は上がりませんでした。4周目のアタックを終えた後、ピットに入り12位でした。 約10分後、彼は再びコースに戻り、13位でした。前回と同じタイヤ（前：ソフト、後：ミディアム）で、改善できずに13位を維持しましたが、1分41秒台の安定したペースで周回を重ねました。 最後の5分間で、オリベイラは前に新しいソフトタイヤ、後に新しいミディアムタイヤを装着して最後の周回を開始しました。タイムを改善した時にはすでに16位に下がっており、15位まで上がることができました。 最後の周回で、#88はセッションの自己ベストタイム（1分40.397秒）を記録し12位で終えました。しかし、アプリリアの中では最下位となってしまいました。アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）は5位、オリベイラの同僚ラウル・フェルナンデスは10位、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）は11位でした。 出発 1: 新しいソフトタイヤ前と新しいミディアムタイヤ後 周回 1: ボックスからの出発 周回 2: 1m44,408s 周回 3: 1m41,120s 周回 4: ...

カタルーニャMotoGPグランプリの前の木曜日は、アレイシ・エスパルガロにとって強い感情の一日でした。彼は今シーズンの終わりにフルタイムのキャリアを終えるため、最後のホームラウンドを迎えます。 その発表は、バルセロナ・カタルーニャサーキットでの特別記者会見で行われました。そこには、ジャーナリストだけでなく、他のライダーやエスパルガロの家族も出席しました。 この機会に、アプリリアの男は多くの感謝の言葉を述べ、彼のほぼ20年にわたる世界選手権のキャリアにおいて重要な人々を忘れていないことを示しました。 そして、スピーチの中でエスパルガロは感情を抑えきれず、特別な瞬間に声を震わせながら涙を流しました。私たちが残したビデオで見ることができます。 Showing gratitude and love in an immensely important moment for @aleixespargaro 🫶El Capitan got very emotional ...

フランスGPでのリタイアの後、ミゲル・オリベイラはバルセロナで開催されるスペインGPに到着しました。ここでは競争力を発揮しており、昨シーズンは5位でした。このパフォーマンスをトラックハウス・レーシングのライダーは、確実に再現したいと考えています。 ライダーにとって、グリップがどんどん減少するトラックがより興味深いかどうか尋ねられた「ファルカン」は、次のように返答しました：‘いいえ、そうではありません。バルセロナは実際にタイヤを多く使うトラックの一つであり、最初にあまり攻撃的になれないマラソンレースのようにしなければなりません。タイヤの劣化を気にする必要があり、どのように操縦し、バイクのセッティングを行って、レースの距離を通じてあまり時間を失わないようにするかを学ぶ必要があります—これは簡単ではありません。しかし、昨年の良い情報があります。特に私は競争力がありましたが、バイクのポテンシャルの最大には達していませんでした。したがって、いくつかのことを学びました。今年はそれを修正しようとします’。 2023年のデータについて、オリベイラは次のように詳述しました：‘昨年のコメントのすべてのレポートがあります。それらをセッションごとに確認しています。特に、レースの最後のコメントを抽出しました。これは、私たちが競争したバイクの最終的なセットアップであり、私たちが得られる最も貴重な指示は、おそらくレースの後に得られます。私はフロントタイヤの劣化が非常に激しかったので、バイクのバランスでこれを修正するためのいくつかのアイデアがあります。しかし、何かに手を加える前に、まず週末を始めて、ここでバイクがどのように機能するかを見る必要があります。昨年とは大きく異なります’。 E、これらの違いを考慮して、#88は予測不可能な要素があることを認めました：‘問題が異なることがないことを願っていますが、いくつかのことを予測することはできません。ただ週末を始めて、セッション中におそらく発生することに反応する必要があります。しかし、以前にも言ったように、ここでのバイクは非常に競争力がありました - 昨年だけでなく、過去数年もそうでした。だから、ただ落ち着いて行き、過剰に反応したり、物事をあまり先取りしたりせず、セッションに臨むだけです’。 オリベイラのバルセロナでの歴史は成功に満ちており、すでにMotoGPでの勝利もありますが、ライダーはこのサーキットがそれほど有利なコースだとは思っていません：‘正直に言うと、わからないです。バルセロナではすべてのクラスで競争力がありました - バレンシアも同様で、私のお気に入りのサーキットではありません。ここでは速かったですが、特に理由はありません。普通のサーキットだと思っています。私のスタイルには少し合っているかもしれませんが、ル・マンでも非常に競争力がありましたし、もっとスタートとストップのサーキットです。特定のサーキットのライダーだとは感じていません。すべてのサーキットに非常によく適応できると感じています’。

バルセロナのサーキットは、ペドロ・アコスタにとってMotoGPバイクでの新たな挑戦となります。彼は今週末のカタルーニャGPでそれに立ち向かい、これまでの5ラウンドで各コースを迅速に学んできたことを示しました。 バルセロナの1コーナーについて、昨年よりも速く到達することが特別なブリーフィングを必要としたかどうか尋ねられた際、ルーキーはこう答えました：‘マレーシアに初めて行ったときやカタールに行ったときと同じです’。 アコスタにとって最も重要なのは、良いスタートポジションを確保し、それを活かすことです。彼はそれが自分の最も良い点ではなかったことを認め、残りが異なるとは考えていません： –結局のところ、グリッドの後ろからスタートするのは簡単ではありません。だから、良い予選を目指し、良いスタートを切るように努力します。私たちはこの分野で改善しており、今のところそれが私たちの最も弱い点かもしれません。他のライダーもあなたと同じくらい速く到達するので、ほぼ同じになるでしょう。

ドゥカティ・リスボンは、2024年6月1日と2日にベージャの基地航空隊第11号で開催されるベージャ・エアショーに参加します。今年は2日間とも一般公開され、10時30分から17時00分まで入場無料となります。また、ドゥカティ・リスボンは、ボローニャの公式ディーラーとして、週末の間BA11のスペースにボルゴ・パニガーレの赤いバイクを展示します。 6月1日（土曜日）には、ドゥカティ・リスボンがライダーを招待し、ベージャまでのツーリングに参加して、さまざまな航空展示や静的展示を観覧します。集合はリスボンのショールーム（アベニーダ・ミゲル・トルガ、14B、カンポリデ）で8時15分に行い、8時45分に出発します。希望者は、リスボン-南方面のヴァスコ・ダ・ガマ橋の終点にあるアルコシェテのガルプのスタンドでも集合できます。バイクに乗って、ベージャ・エアショー2024の大規模な航空展示を観覧し、ユニークな航空機を生で見ることができるプログラムは、ポルトガル空軍のウェブサイトで詳細に確認できるほか、他の有用な情報も入手できます。emfa.pt/p-1075-beja-air-show追加の質問がある場合は、電話215 909 908またはメール一般@ducatilisboa.comまでご連絡ください。www.ducatilisboa.pt

マルク・マルケスは最近、モンメロサーキットが彼のお気に入りのサーキットではないことを明らかにしました。それでも、スペイン人ライダーは「家」のように感じており、今週末に良い結果を出すことを期待しています。 motosan.esによると、マルク・マルケスはカタルーニャGPに対する期待について話しました。 - ここで勝つことができれば、それは私たちが非常に、非常に、非常に、非常に、非常に、非常に優れているからです。私は2014年と2019年の2年間、ここでしか勝ったことがありません。今年は良い状態だと思いますが、2014年や2019年のようにはいっていないので、他のサーキットに比べていつも少し苦労しています。少し難しいサーキットですが、このドゥカティでどのように走れるのかを試してみるのが楽しみです。私たちがどこにいるのか、週末にどんなことができるのかを見てみたいです。 さらに、直面する可能性のある困難についても言及しました。「もちろん、私は常に表彰台にいるので、ファンの応援があり、家のためにも頑張っています。しかし、2017年か2018年に、週末に4回か5回転倒したこともあります。他のサーキットに比べて、ここはもっと努力しなければならないトラックの一つです。常にもっと努力していますが、ライディングスタイルを変えるためにもっと努力し、バイクのためにもっと努力しています。今週末の準備はできていますが、現在のMotoGPの均衡では、わずか2秒でQ2から外れてしまうこともあり、それが週末全体を変えてしまいます。特にT2を見てみましょう。あの長いコーナー、3、4...は私にとって通常は少し難しいです。その後、T4もそうなので、そこに集中して、何とか乗り越えられるか見てみます。」

ドゥカティは2025年のMotoGPパドックで最も coveted なポジションを持っており、現在はエネア・バスティアニーニがその座を占めています。しかし、彼は契約終了の時期を迎えており、他に2人の強力な候補者がいます — チャンピオンシップリーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）と、3位のマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）です。 イタリア人は今週木曜日の記者会見で次のように述べました：‘今、ドゥカティにとってこれはおそらく最も難しい決断だと知っています。なぜなら、私たちは現在チャンピオンシップのトップ4にいるからです。ペッコ はすでに契約を持っています’。 その後、バスティアニーニは次のように述べました：‘決断は難しいかもしれませんが、今のところ私のチャンスは悪くありません。ドゥカティはすべてのトラックで非常に速く、昨年と比較しても改善しています。毎年、私たちは何か新しいものを持っています’。 継続を信じているものの、#23も強力なライバルがいることを認識しています：‘来年もファクトリードライバーになれるかもしれませんが、ホルヘやマルクのような他のライダーの速度も知っていますし、難しいでしょう。ここに留まる自信はありますが、どうなるか見てみましょう’。

2024年には、バイクセクターでボクサーツインエンジンを搭載したバイクはわずかで、すべてBMWのものです。かつてハーレーダビッドソンやインディアンもボクサーエンジンを試みましたが、さまざまな洗練と重量バランスの問題が彼らをそのアイデアから撤退させました。しかし、BMWはそのボクサーツインエンジンに固執しました。現在、Bimmerのボクサーはオフロードからクルーザー、ツーリング、さらにはドラッグレースまで何でもこなすことができます。ローランド・サンズ・デザインによるカスタマイズプロジェクトは、BMWのボクサーエンジンの直線での潜在能力を示しています。 BMW R 18 クルーザーをベースにしたRSD R 18 ドラッグスターIIは、慎重に改造されたドラッグスターです。ローランド・サンズ・デザインがクルーザーをバーニングアウトのモンスターに変身させるのはこれが初めてではありません。実際、このオレンジモデルはR 18 ドラッグスターの第二世代です。最初のイテレーションは、BMWのSoulFuelカスタマイズチャンピオンシップに参加し、世界中のカスタムショップがR 18の多様な可能性を探求するために作られたイベントです。 R 18 ドラッグスターIIは、ボクサーエンジンの直線でのエレガンスを示すために、より明るく、より反抗的で、より強烈になります。 ローランド・サンズ・デザインによる初代BMW R 18 ドラッグスターは、探索的なプロジェクトでした。重量削減はプロジェクトの重要な部分であり、フレームとスイングアームから約22.6kgを削減し、リアサスペンションを取り外し、サブフレームとスイングアームをより軽量で剛性のある構造に置き換えました。 出典:https://www.hotcars.com このドラッグバイクのコンポーネントのリストは、フランケンシュタインのような感覚を与えます。ヘッドライトとタンクのセットを含むいくつかのストックパーツが残っています。リアタイヤのボリュームに合わせて調整作業が行われた以外は、フェンダーも純正のままです。 ...

アレイクス・エスパルガロは、今シーズンの終わりにMotoGPでのキャリアを終えることを、今午後バルセロナ・カタルーニャサーキットで発表しました。アプリリアの男には、その理由があり、それは必ずしもスポーツ面に関連しているわけではありません。 記者会見で、スペイン人はこう語り始めました：‘素晴らしい旅でした。とても楽しみました。だから、皆さんに感謝します’。 キャリアを終える決断の背景について、エスパルガロは説明しました：‘私は常に心で全てを決めてしまい、頭で考えなかったために多くの間違いを犯してきたことを知っていますが、私はそういう人間です。頭は私に続けられると言い、まだ速く走れるし、歴史上最高の仲間たちと競い合っていると感じています。そして、身体的にも競争力があり、調子が良いです。しかし、心はもっと家にいたい、子供たちを育て、妻と一緒に過ごしたいと言っています。だからこそ、私はこの一歩を踏み出し、より穏やかな視点から人生を楽しむことに決めました’。 発表の瞬間、パイロットはアプリリアとドーナ、そして家族の重要性を忘れませんでした：‘特にアプリリアに感謝したいと思います。この3年間は私にとって夢のようでした：ロマーノ と共にここに来てから、その後マッシモ 、パオロ と一緒に、私たちは歴史を作ったと思います。私が受けたものと、私が彼らに与えたと思うものに永遠に感謝します。カルメロ、カルロス に感謝します。ここで成長しました。これが私の人生、私の学校、私の遊び場、すべてです。私の子供たちもそうです。すべては彼らから始まる家族に感謝します。兄の には、いつも 私の参考になってくれました。そして、私の個人チーム全員に感謝します：アルバート・バレラ、彼がいなければ私のスポーツキャリアはこうではなかったでしょう。今、彼は私の人生の柱です。妻のローラには、私が持っている中で最高のものです。そして、すべてのライダーやパドックの仲間に、ありがとう。私はできる限りのことをしようとしましたし、とても満足しています ’。 Showing gratitude and love in an immensely important moment ...