アレックス・マルケスは、サンマリノGPの後、ミザノでテストを行ったのがちょうど一週間前で、今週末のGPに向けての準備を進めていました。小さなトラブルがあったものの、転倒した後でも、全体的には作業を完了することができました。 ライダーは、テストプログラムに少し影響を与えた小さな問題について、メディアに説明しました。「朝に事故があって、計画していたことが少し遅れましたが、目標は約40周を走ることだったので、ほぼそれを達成しました。」 今週末に同じ場所で行われるGPに向けて作業をしていたと述べました：「基本的には、ミザノ2に向けていくつかの小さなことを試して、特に日曜日にもう少し競争力を高め、先週末のレースのようにレースの終わりにあまり厳しくならないようにすることを目指していました。」 彼が説明したように、バランスは良好で、日曜日の最速のライダーのペアを念頭に置いていました。 - テスト中に試したいくつかの小さなことはうまくいきました。特に週末には、ミディアムリアタイヤに多くの問題がありました。これは、マルク（マルケス）とペッコ（バニャイア）がレースで最も良く使用したコンパウンドです。だから、レースの終わりにもっと良くなるように、ハードタイヤとミディアムタイヤで多く作業しました。

アプリリアはMotoGPシーズンの良いスタートを切り、マーベリック・ビニャーレスによるアメリカGPでの勝利を含んでいます - これは現在まで、ドゥカティのライダーがメインレースで獲得した唯一の勝利です。 好調は特にスプリントレースで続きましたが、最近の日曜日にはノアーレのメーカーが苦戦を強いられています：実際、アラゴンとサンマリノではこれまでで最悪の結果を出しました。 この不調は、コンストラクターズ選手権の2位を失う原因となり、先週末のサンマリノGPでKTMがアプリリアを10ポイント上回りました。 カルロ・ペルナットにとって予期しないパフォーマンスの低下であり、彼自身がGPOne.comのサイトで簡潔に述べたように：「最近の3つのグランプリでアプリリアを見なかったことに驚いています。」

重慶モーターサロンでは、今週末にQJMOTORの最新モデルであるSuper 9またはSRK921SVが発表される予定でしたが、現時点ではこの件に関する大きなニュースはありません。ただし、いくつかの情報を明らかにすることは可能です。 デザイン 一見、このバイクはカフェレーサースタイルのバイクとして登場し、4気筒エンジンの構成を持っています。そのデザインはMVアグスタのスーパーヴェローチェの美学を明確に呼び起こしており、レトロスタイルのスポーツバイクセグメントにおける参照となっています。この類似性は偶然ではなく、QJMOTORが最近、MVアグスタのF4シリーズの創造者によってデザインされたコンセプトモデルの発売を含む、イタリアのブランドとの緊密な協力を続けているためです。 技術 このモデルの心臓部には、排気量921ccの直列4気筒エンジンが搭載されると予想されています。この動力ユニットは、QJMOTORのSRK921RRモデルで使用されている技術に由来するようで、この新しいバイクにとって潜在的に印象的なパフォーマンスを示唆しています。このエンジンの選択により、Super 9は高いパフォーマンスのカテゴリに位置づけられ、確立されたヨーロッパや日本のブランドのバイクと競争する可能性があります。 市場でのポジショニング MVアグスタ・スーパーヴェローチェにインスパイアされたプレミアムな外観にもかかわらず、スーパーナインはSRK921RRと同様のボディや燃料タンクのコンポーネントを使用する可能性があると推測されています。このアプローチにより、QJMOTORは高品質な外観を持つバイクを、欧州の同類よりも手頃な価格で提供できるかもしれません。この価格戦略は、プレミアムバイクのスタイルと性能を求めるライダーにとって、スーパーナイン/SRK921SVを魅力的な選択肢にする可能性がありますが、予算は限られています。 業界への影響 このモデルの発売は、QJMOTORだけでなく、中国のモーターサイクル業界全体にとって重要なマイルストーンを示しています。これは、中国のメーカーが伝統的に欧州や日本のブランドが支配している高性能バイクセグメントで競争する能力が高まっていることを示しています。この発展は、中国製バイクに対する世界的な認識の変化を示唆しており、単なる経済的選択肢からプレミアム市場の真の競争者へと引き上げる可能性があります。 出典: japan.webike.net

ミザーノでは非常に激しいバトルが繰り広げられており、MotoGPのキャラバンが約1週間前にこの場所にいた後、今週末にはサーキットが再びライダーたちを迎え入れます。しかし、最も興奮を呼ぶバトルの一つは2年前に起こり、ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニがフィニッシュライン近くまで激しい戦いを繰り広げました。 この特定のバトルの勝者はバニャイアで、当時グレジーニ・レーシングのライダーであったバスティアニーニは、フィニッシュ直前まで攻撃を試みましたが、勝利を手にするための力が足りませんでした。 まさにその年、バニャイアは初めてMotoGPの世界チャンピオンに輝き、ベスティアは次の2年間の工場チームへの昇進を確保しました。彼は今年の終わりにメーカーを離れ、GASGAS Tech3に参加する予定で、マルク・マルケスが#1の隣に座ることが決まっています。 この壮大な戦いの最後の瞬間を振り返りましょう： What 3 hundredths of a second looks like! 😱Two years ago @PeccoBagnaia and @Bestia23 battled ...

ヨシムラスERTモトルは、ボル・ドールでの勝利を収め、世界耐久選手権（EWC）の新しい世界チャンピオンとなりました。この勝利は、3年ぶりに日本のチームが表彰台の頂点に返り咲くことを意味し、ポール・リカールサーキットが日本の祝祭の舞台となりました。 グレッグ・ブラック、エティエンヌ・マッソン、ダン・リンフットからなるトリオは、24時間のレースを通じて卓越したパフォーマンスを示しました。チームは、ランディ・ド・プニエ、ジェレミー・ガルノーニ、フロリアン・マリーノが操るヤマハKM99に対して7周の差をつけてフィニッシュしました。さらに印象的だったのは、チャンピオンシップでの最も近いライバルであるYARTチームに対して17周の差をつけたことです。 ヨシムラスERTモトルのボル・ドール2024での勝利は、チャンピオンシップタイトルへの復帰を示すだけでなく、世界のモーターサイクル競技の中でも最も挑戦的な大会の一つにおける準備と戦略の重要性を強調しています。チームは、対戦相手の困難を利用し、24時間の厳しいレースを通じて一貫したパフォーマンスを維持するという模範的な戦術的スキルを示しました。 レースは、競争相手によって引き起こされた多くの困難によって特徴づけられました。レースの初めにチャンピオンシップのリーダーであったヤマハオーストリアレーシングチーム（YART）は、重要な機械的問題に直面し、1コーナーでカレル・ハニカが止まることを余儀なくされるなどのトラブルに見舞われました。 ホンダ・ヴィルタイズ#333も問題から免れず、レースの終盤にエンジンの故障が発生し、上位争いから撤退せざるを得なくなりました。また、ポールポジションからスタートしたBMWモトラッドのハンネス・ソーマーは、現地時間の午前2時34分に事故を起こし、勝利の希望が消えてしまいました。 スーパーストッククラスについて スーパーストッククラスでは、チーム18サポールポンピエが勝利を収め、Rac41およびTRT27チームを上回りました。ナショナルモトスホンダは、ギヨーム・レイモン、セバスチャン・シュシェ、バレンティン・シュシェの素晴らしいパフォーマンスによって、このカテゴリーのタイトルを獲得しました。

新しいバイク用ジャケット、スーパーモーターアドベンチャーAbsøluteshellジャケットが最近市場に登場し、その多様性と高度な機能でライダーの保護装備を革命的に変えることを約束しています。 さまざまな気象条件や地形に最大の適応性を提供するよう設計されたこのモジュラージャケットは、その革新的な構造で際立っています。このジャケットは、胴体に風を防ぐカバーを取り外すことができ、通気性のあるメッシュ構造と呼吸可能なライニングのおかげで、暖かい気候に適したオプションに変えることができます。 最も注目すべき機能の1つは、Absøluteshell™の取り外し可能なメンブレンで、これはジャケットの上に着用して悪天候からの保護として使用することも、内部に着用して追加の熱的バリアとして使用することもできます。このメンブレンは折りたたみ可能で、拡張可能な後部ポケットに簡単に収納できます。 安全性の面では、このジャケットはEN 17092 AA規格に準拠して認証されており、EN 1621.1レベル2の肩と肘のプロテクターが装備されています。さらに、オフロード用の安全ベストやジャケットとの互換性があり、GタイプのバックプロテクターやPro-Armor Chest 2 PCのチェストプロテクターを収容できるポケットがあります。 このジャケットは、スマートエアバッグデバイスと一緒に使用するように設計されており、追加の保護層を提供します。反射インサートは、視界が悪い条件でのアクティブな安全性を高めます。 Duratex™生地と肩や肘にRipstop生地の挿入を使用したSuper Adventure Absøluteshell Jacketは、S1ストレッチ生地の挿入や、襟、ヒップ、袖、カフスの調整オプションが豊富です。 その他の機能には、ジャケットとパンツの連結システム、Veloce Racingカラー、複数のポケット、最大1.5Lの水分補給パックを収容できる能力が含まれます。

最近の噂によると、ヤマハはMotoGPと生産モデルの両方において、エンジン戦略に大きな変更を準備している可能性があります。 独特の音とユニークなパフォーマンスで知られるアイコニックなクロスプレーン4気筒エンジンが、退役する可能性があります。このエンジンは、MT-10やR1といった象徴的なモデルに搭載されており、MotoGPでは数シーズンにわたってヤマハのトレードマークとなっています。 しかし、現在のシーズンは日本のチームにとって厳しいものとなっています。ヤマハの主力ライダーであるファビオ・クアルタラロは、選手権で14位と最高のポジションから遠く、チームメイトのアレックス・リンスは、今年これまでに走った27人の参加者の中で20位に位置しています。この期待外れのパフォーマンスは、ドゥカティ、KTM/GASGAS、アプリリアといったV4エンジンを使用するチームの成功と対照的です。 業界に近い情報筋によると、ヤマハはMotoGP用の独自のV4エンジンを開発している可能性があります。2年前にアプリリアのV4の信頼性を担当していたエンジニア、ルカ・マルモリーニを雇ったことが、この理論を強化しています。 この可能性のある変更のタイミングは興味深いもので、MotoGPは2027年に新しいルールを導入する予定で、排気量を850ccに減少させることが含まれています。これはヤマハの長期戦略に関する疑問を提起します。 この新しいV4エンジンは、競技に限定されない可能性があると考えられています。R1のいくつかの市場での販売中止と他の市場での専用サーキットモデルへの変換に伴い、ヤマハは厳しいEuro 5+排出基準を満たす代替品を準備しているかもしれません。 この戦略により、ヤマハはMotoGPでのパフォーマンスを向上させるだけでなく、R1やMT-10のような公道用の高排気量スポーツバイクのラインアップを活性化させることができます。 現時点では、ヤマハはこれらの噂について沈黙を保っています。伝説的なクロスプレーンエンジンの音が日本のブランドにとって新しいV4時代の幕開けになるのか、未来が示すことになるでしょう。

最近テストで目撃された後、TVSの新しくなったApache RR 310が正式に発表される寸前にあり、明日9月16日に発表されることが期待されています。 BikeWaleによると、電子機器のレベルで更新されたバイクが期待されており、テストで見られたバージョンにはサイドカウルにウイングが付いており、これは現在のスーパーバイクで特に一般的な解決策です。 一方、RR 310にはRTR 310のいくつかの特徴が含まれる予定で、例えば双方向クイックシフター、クルーズコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどです。サスペンションは非常に似ている可能性があります。 エンジン自体は、TVSが現在この排気量の範囲で持っているものになる可能性が高く、312.2ccの水冷単気筒エンジンです。RTRでは35.08馬力を発揮します。

ホルヘ・プラド、レッドブルGASGASファクトリーレーシングのライダーは、中国での convincing victory により、MXGP世界選手権のトップに復帰しました。残り1ラウンドを残し、スペイン人はチャンピオンシップリーダーの赤いプレートを取り戻し、最も近いライバルであるティム・ガイザーとの差を7ポイントに広げました。 厳しい暑さと高い湿度が特徴のレースで、プラドは第一レースで2位、第二レースで勝利を収めることで、その優位性を示し、グランプリ全体での勝利を確保しました。 素晴らしいパフォーマンスの後、プラドは週末の感想を共有しました：'中国グランプリは終了し、私にとって素晴らしい週末でした。練習で最も速く、第一レースで2位、第二レースで勝ちました。非常に体力的に要求されるレースでした - とても湿気が高く、高温でした。' スペイン人ライダーは第二レースでの意気込みを強調しました：'第一レースの後、全力を尽くし、週末をできるだけ強い形で終えることに集中しました。それを成し遂げ、今は赤いプレートを持ち、残り1ラウンドで7ポイントのリードがあります。' スペインで行われるチャンピオンシップの最終レースを見据え、プラドはその興奮を隠しませんでした： - これはシーズンの終わりに夢のような機会を私たちに与えてくれますし、私はスペインでの最終ラウンドに非常に興奮しています。誰もがこのグランプリを赤いプレートを持って出るとは思っていなかったと思います。今週末、バイクで一生懸命働きましたし、私のライディングは素晴らしかったと思います。私たちが望んでいたポイントを獲得し、私は非常に、非常に幸せです - まだ信じられません！スペインでタイトルを獲得しましょう！ この勝利により、ホルヘ・プラドは世界モトクロス選手権の最高カテゴリーでタイトルを更新するための有利な位置に立ち、スペインの地でエキサイティングな決勝が約束されています。