2024年のMotoGPシーズンで開催されないリスクのある2つのグランプリがあります - 中央アジアの洪水のために新しい日程が設定されていないカザフスタン、そして地元のプロモーターによる契約違反のためのインドです。 ハンガリーは元のカレンダーでの代替ラウンドとしてスケジュールされていますが、バラトンパークもいくつかの困難に直面しています - スーパーバイク世界選手権の開催も疑問視されています。 ポルティマンが2020年と2021年のパンデミックの年に行われたように、ポルトガルで2回目のグランプリを開催することはあるのでしょうか？ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）はこのシナリオについて質問され、次のように答えました： – それは本当に代替サーキットのためのドーナの契約に依存しています。正直なところ、ドーナがポルティマンと結んでいる契約の詳細は知りません。しかし、もちろん、私は喜んで受け入れますし、気にしません。

Cromwell 1200は、ブリクストンが大手バイクブランドと同じリーグで戦えることを印象的に示しています。1222ccの強力なエンジン、優れた走行安定性、そして高い快適性を兼ね備え、特に経験豊富なライダーを感動させるような走行体験を提供します。隠されたスポーツモードは、バイクを強力でダイナミックな乗り物に変身させ、さらなる走行の楽しさを提供し、Cromwell 1200のキャラクターを際立たせます。クラシックなデザインと現代技術の組み合わせは、エレガントで力強いバイクを求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。 Cromwell 1200の心臓部には、液冷式の1222cc並列2気筒エンジンが搭載されており、83馬力と108Nmのトルクを生み出します。このエンジンは、都市部でのクルージングにも長距離旅行にも最適なスムーズで力強い加速を提供します。電子燃料噴射システムは、燃料効率とアクセルに対する即座の反応を保証します。 出典：https://www.1000ps.at 出典：https://www.1000ps.at ヴィンテージの外観を持ちながら、Cromwell 1200は最新のテクノロジーで満たされています。標準装備のABSブレーキ、トラクションコントロール、調整可能な走行モードにより、安全性と異なる道路条件への適応能力を提供します。インストルメントパネルはデジタルで、速度、エンジン回転数、燃料レベル、ギアの状態などの重要な情報を直感的に表示します。 Brixton Cromwell 1200 2024は、クラシックバイクの愛好者にも、エレガントで信頼性のあるマシンを求める現代のライダーにも喜ばれるバイクです。ノスタルジックなデザインと現代的なテクノロジーを組み合わせ、都市の街並みでもオープンな道路でも対応できるユニークなライディング体験を提供します。

2025年のMotoGPシーズンに契約のないライダーの一人は、現在チャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティンです。彼は現在プラマック・レーシングに所属しており、ドゥカティのファクトリーチームに移籍したいと考えていますが、それは簡単には実現しない願望です。 また、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）もそのポジションを狙っており、現在の保持者であるエネア・バスティアニーニも同様です。そのため、三人のうちの一人は、来年ファクトリーチームに所属したい場合、代替手段を探さなければなりません。 記者会見で、マルティンはアプリリアへの移籍の可能性について質問されました。アレイシ・エスパルガロが引退するため、アプリリアを離れることになります。昨年の副チャンピオンは次のように答えました： – 何が良い選択肢かを考え始めるのは意味がない。今は待つしかなく、その時まで難しい。ヨーロッパのメーカーが本当に好調のように見えるのは確かで、アプリリアとKTMがそうです。そして、ホンダとヤマハも時間をかけてくることは確かです。だから、待ちましょう、そしてその後に見てみましょう。でも、非常に競争力のある選択肢がたくさんあります。

Álex MárquezはMotoGP世界選手権の11位でカタルーニャGPに到着します。Gresini Racing MotoGPのスペイン人ライダーは、ルマンGPで10位でフィニッシュし、これまでの期待には少し届いていません。 バルセロナGPの前のデブリーフィングで、Álexはモントメロサーキットでの今週末の期待について話しました。 - このサーキットがとても好きです。MotoGPではここで最高の週末を過ごしたことはありません。コースをしっかり理解する必要があります。ここではバイクのベースが大きく変わるので、どうなるか見てみましょう。流れるようなサーキットで、強いブレーキングポイントは少なく、私は通常その部分で強いです。ここでのアプリリアは非常に良いです。なぜなら、非常に速く曲がるバイクを持っていて、常に正しい軌道にいるからです。だから彼らはとても速いのです。 ドゥカティのライダーたちの未来について尋ねられたÁlexは、次のように答えました。「いいえ、すべてがドゥカティの決定を待っているのは事実です。今はただ待つしかありません。ナディアと話をしましたが、私はかなり落ち着いています。私の希望はGresini Racing MotoGPに留まることです。もし私が決定権を持っていたら、常に工場チームに兄を選ぶでしょう。しかし、どちらにせよ、マルティンか兄は常に良い選択です。彼らが失うライダーは、避けられないことに彼らにとって問題になるでしょう（ドゥカティにとって）。チームの雰囲気はよりリラックスしていますが、最終的な目標は工場チームでチャンピオンになることです。しかし今のところ、彼（マルク）は速くてとても良いのでリラックスしています。今のところ彼は非常に快適で、速ければ満足しています。速くなければ、何が起こるかはわかっていますから。」

電動モータースポーツの選手権が、電動車両の開発クラスに過ぎないと見なされていたのは、つい最近のことです。観客は非常に少なく、内燃機関を搭載した同類のビジョナリーなエンターテイメントには及びませんでした。 しかし、スターク・ヴァルグが登場し、強力にスタートを切ったことで、この認識は急速に変わりました。FIMは、競技への参加のわずか1日前にスーパーヴァルド・ワールド・チャンピオンシップのルールを変更しました。 ついに、電動バイクが内燃機関の最高のバイクやそのクラスの最高のライダーと混ざり合う機会が訪れました。先週末、日本で行われたFIMのトライアルGPトライアル2イベントでは、いくつかのガスガスの電動トライアルバイクとヤマハの電動バイクが競技しました。 その結果は記録に値するものでした。 初めて、電動車両がFIMのトライアルGPトライアル2イベントで内燃機関（ICE）を搭載した車両に勝利しました。ガスガスTXE電動バイクを操るソンドレ・ハガは、イベントの初日を制しました。 ハガは、元FIMトライアル2世界チャンピオンであり、現在はガスガスファクトリーレーシングのライダーですが、イベントの2日間を経て5位で終わりました。5位から2位のライダーまでわずか2ポイント差で、これはこのクラスにおける電動バイクにとって大きな飛躍を意味し、長い間実現されなかったICEマシンとの競争が可能であることを確固たるものにしました。 ファンは、2月に羽賀がスペイン選手権でGasGas TXEを使って競技した際、電動トライアルバイクが競合に対してどのように振る舞うかを初めて見ることができました。しかし、競技の主な理由は「データ収集」であり、GasGasによれば、そのバイクはトップ10には入らなかったとのことです。 さて、最近の結果に基づくと、GasGasは業界のトップと競うために十分なデータを収集したようです。 つい最近まで、電動トライアルバイクはICEバイクとは別のクラスで競技しており、それはFIMトライアルE世界選手権として知られていました。GasGasは2017年から2021年の間にTXEで4回この選手権を制覇しました。しかし今、TXEはFIMのGPトライアル世界選手権で定期的な競争者になるために必要な資質を備えているようです。 問題は、次にどのシリーズで電動車両がICEバイクの最高峰と競い合うのを見ることになるのかということです。あるいは、本当の問題は、FIMがStark FutureのStark Vargを競技させるのをいつ許可するのかということかもしれません。

フランコ・モルビデリは、MotoGPの世界選手権で16位の位置でカタルーニャGPに到着しました。イタリアのライダーはルマンGPで転倒した後、再びポイントを獲得できませんでした。 デブリーフでは、プライマ・プラマック・レーシングのライダーが、モンメロサーキットでの今週末の期待について語りました。 - 今週末の始まりを楽しみにしています。私たちが進歩しているので、さらに良くしたいです。レースの開始や速いラップを攻撃する際に、私たちのペースに自信を持っています。それが最も重要です。スタート、速いラップ、レース中のペースが今は少し足りないと感じています。私は常にグリップが少ないライダーでしたが、他のライダーに比べて何か特別なものを持っていました。グリップがどのようになるかは分かりませんが、素晴らしいものではないことは確かです。どんな条件でも、私はすべての面で改善しています。 ドゥカティとの現在の感覚と自分の未来について尋ねられたモルビデリは、次のように答えました。「パフォーマンスとスピードは非常に良くなっています。昨年はファビオを予選で上回ることができ、良いパフォーマンスを発揮しました。ドゥカティが私のことを話すようにさせます、時間が経てば。今はできる限りのことをして、そこから私の未来を見ていきます。」

ノアーレの大工のための大イベント、アプリリア・オールスターズのカウントダウンが始まりました。 6月8日土曜日、イベントはミザーノ・ワールド・サーキットで開催され、モータースポーツファンにとって最も待ち望まれている出会いの一つです。バイクとチャンピオン、アドレナリン満載の展示、ファンや家族向けのエンターテインメントを備えたユニークな1日プログラムが形を整え始めています。 今年、ミザーノに足を運ぶ人々には特別な機会があります：イベントの最後に、アプリリアの最新スポーツバイク、アプリリア RS 457が抽選で当たります。これは、トラックと道路で最大限の楽しみを提供するアプリリアのデザインと技術の集大成です。 アプリリア・オールスターズ2024は、MotoGP世界選手権で競う素晴らしいアプリリア RS-GPバイクを間近で見ることができ、アプリリア・レーシングのパイロットたち、ファクトリーチームとホームチームの両方、アレイシ・エスパルガロ、マーヴェリック・ビニャーレス、ロレンツォ・サヴァドーリ、ミゲル・オリベイラ、ラウル・フェルナンデスに会うことができる、驚異的で完全に無料のイベントです。 チャンピオンたちは、コースの脇での主役であるだけでなく、アプリリア・オールスターズの伝統に従い、パドックで多くのファンと共に集まり、298回のGP勝利を誇るMotoGPで最も多くの勝利を収めたヨーロッパの製造業者アプリリアを祝います。アプリリアの歴史的な偉大なチャンピオンたちも、6度の世界チャンピオンであるマックス・ビアッジの先導のもと、参加します。 オフロードレースのための広いスペースも用意されており、砂漠の女王アプリリア・ツアレグがアフリカ・エコ・レースを制し、オフロードチーム全体が、ライダーのジャコポ・チェルッティとフランチェスコ・モンタナリと共に、ロマーニャのパドックの楽しくカジュアルな雰囲気の中でファンと出会います。 アプリリア・レーシングのすべてのライダーは、MotoGPのスターからオフロードのエースまで、特別なレースでお互いに挑戦するためにコースに出ます。アプリリアRS 660エクストレマを使用して、各ライダーはアプリリア・オールスターズを盛り上げるゲストと共に走ります。アプリリアのスポーツ史を築いたチャンピオンや、エンターテインメントとモータースポーツの世界で知られる顔ぶれと共に、これまでにないチームを形成します。ル・マンスタイルのスタートと、ライダー交代の壮観な瞬間のおかげで、バランスの取れたエキサイティングな戦いが約束されており、すべてが体験されることになります。

エリック・グラナドはバルセロナで行われたMotoEワールド選手権の最初の練習でリズムを刻みました。カタルーニャGPは電動バイク選手権の第3ラウンドです。 最初のラップが始まった後、リーダーはニコラス・スピネッリ（テック3 E-Racing）でしたが、すぐにエクトル・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）に抜かれました。タイムは改善を続け、次にリーダーとなったのはマッテオ・フェッラーリ（フェロ・グレシーニ）とグラナド（LCR E-Team）でした。 10分以上が経過したところで、スピネッリが再びリーダーに返り咲きましたが、すぐにガルソに再度抜かれました。イタリア人はすぐに反応し、再び1位を取り戻しました。 しかし、グラナドは最後に誰も打破できない2回の速いラップを記録し、1分49.130秒で最速となりました。スピネッリはわずか41ミリ秒差の2位で、ガルソは0.219秒差で続きました。 トップ5はアレッサンドロ・ザッコーネ（テック3 E-Racing）とルーカス・トゥロビッチ（ダイナボルト・インタクトGP）が続き、選手権リーダーのマッティア・カサデイ（LCR E-Team）はグラナドから0.377秒差の6位でした。 タイム: And... P1 IS FOR GRANADO! 🇧🇷⚡Take a look at the ...

マルク・マルケスは、今年、ホンダで昨年達成したことを、わずか5回のグランプリで同じように達成しようとしています。 声明によれば、motosan.esによると、グレシーニ・レーシング・MotoGPのスペイン人ライダーはこのテーマについて話しましたが、日本のメーカーに対して常に非常に敬意を表しています。 - その点について血を流すことはしませんし、ホンダに対する敬意と私のキャリアで彼らが私に与えてくれたすべてのことに対して、彼らに最善を願っていますし、正直なところ、私は彼らがそのような状況にいるのを見たくありません。しかし、昨年も言ったように、ライダーのキャリアは数年続き、それを最大限に活用する必要があります。私のスポーツキャリアでは、腕の怪我で過去4年間不運でしたので、これ以上の年を失う余裕はありませんでした。特に精神的な疲労のために、です。だから今年はプロジェクトにリスクをかけ、私が人々が望むことに完全にさらけ出しました。最高のバイクで私を見て、今のところ私にはうまく機能しています。 彼は新しいバイク、ドゥカティで生まれた「新しい」マルクについても追加しました。「ドゥカティが私に与えてくれた最も重要なことは、個人的なモチベーションです。速く走る能力があると信じ続け、自分自身を信じ続け、この世界で私を魅了するモーターサイクリズムを楽しむこと... そして、前にいるときに楽しめます。その後、勝つか負けるか、みんなが負け、私たちが勝ちますが、前にいて最高の人たちと戦えることは違います。私が彼らに何を貢献したのかは分かりません、彼らがそれを言わなければなりません。私は可能な限りプロフェッショナルであるよう努めています、トラック内外で。」