ラウル・フェルナンデスはカタルーニャGPのスプリントレースで印象的なスタートを切りました。スペイン人ライダーは3位からスタートし、数周でレースのリーダーに立ち、レースの最速ラップも記録しました。残念ながら、ラウルはミスを犯し、レースから脱落してしまいました。 レース後のブリーフィングで、トラックハウス・レーシングのライダーはスプリントレース中の出来事について語りました。 - 今は気分が良くなりましたが、ピットに戻ったときは赤ちゃんのように泣いていました。チームに謝りたいです、非常に愚かなミスを犯しました。今日はとても快適に感じていましたが、いずれにせよミスでした。リードしているときに転倒したくはありませんでした。私たちはとても良い仕事をしていると思いますし、アプリリアが私を大いに助けてくれました。今日はバイクにとても満足していました。Moto2にいたときのように感じています。明日に集中しなければなりません。私はとても簡単に運転できるので、明日も同じことを試みます。リズムがありますし、とても快適に感じています。電子制御を変更し、このサーキットに合わせて自分の運転スタイルを調整しましたが、主な変更は電子制御にありました。 このGPと他のレースの主な違いについて尋ねられたラウルは、レースの大きなリズムを決定している要因について次のように答えました。「このサーキットに対する私のスタイルと電子制御が変わりました。主な理由は、私が望むように運転できていることで、それが全ての違いを生んでいます。転倒しましたが、それはゲームの一部です。ペッコにも起こったことですし、彼は世界チャンピオンです。簡単なカテゴリーではありませんが、私たちは正しい道を進んでいます。転倒は100%私の責任で、もしかしたら過剰な野心が原因かもしれませんが、それもゲームの一部です。同じように競争力があることを見て嬉しいですし、すべてを望むように整えるには時間が必要でした。」

アレイックス・エスパルガロは、MotoGPのライダーとしてカタルーニャGPで素晴らしい despedida（別れ）を迎えています。アプリリアの男は、ポールポジションを獲得しただけでなく、スプリントレースでも勝利を収めました – 最後の周回でフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が前で転倒したおかげです。 公式放送のインタビューで、ライダーはこれまでのラウンドについて次のように述べました：‘ここ2日間は素晴らしかったです；まるでおとぎ話のようで、表現する言葉がありません！’。 スプリントレースについて、エスパルガロは次のように述べました：‘レースは非常に厳しかったです。コースはかなり滑りやすく、何度か前輪を失いました。しかし、彼らが出していた周回タイムを見たとき、それほどのペースで終わることは不可能だと完全に確信しました。実際、彼らは転倒し始めました。私はただリズムを維持しようとし、最後の周回に向けてリアタイヤを保とうとしました。’。 バニャイアが冒険をしているのを見て、スペイン人は最後までプレッシャーをかけようとしました。成功したと彼は述べています：‘ペッコも非常に良い走りをしていましたが、彼はリスクを冒していました。だから私の目標は、最終コーナーまで彼にプレッシャーをかけることでした。結果的に成功しました。とても嬉しいです。’。

マルク・マルケスは、MotoGPカタルーニャGPのスプリントレースで再び信じられない回復を見せました。グレシーニのライダーは14位からスタートし、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）の後ろの2位でフィニッシュしました。 8回の世界チャンピオンにとって予期しない出来事であり、彼自身も公式放送で次のように認めました：‘信じられない。予想していなかった – ル・マンではリズムがあったが、今日はリズムがなかった。でも、2コーナーでエアロダイナミクスを壊してしまったようで、その後バイクはより良く機能した 。いや、冗談だ、冗談だ！’。 スプリントレースでは、異なる路面状況に加え、マルケスは最後の段階で強いリズムを持っていたと説明しました：‘路面は非常に異なっていて、とても滑りやすかったが、リズムはあった。最初の数周は非常に忍耐強く走り、その後の最後の周ではますます速くなれた。私のリアタイヤは非常に良好な状態だった’。 最後に、スペイン人は発生した転倒を思い出し、エスパルガロの勝利を祝いました：‘確かに何人かのライダーが転倒したが、状況はかなり危機的だった。アレイシにおめでとう、今日は – そしておそらく明日 – 彼の日になるだろう、なぜなら彼にとってカタルーニャサーキットでの最後のレースだからだ’。

ペドロ・アコスタはトップ3の結果に戻ってきました。レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、MotoGPカタルーニャGPのスプリントレースで常に上位争いに参加し、3位でフィニッシュしました。 最後の周回の始めにマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に抜かれましたが、その後すぐにフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の転倒の恩恵を受け、勝者のアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）やマルケスと共に3位に入ることができました。 公式放送のインタビューで、アコスタは最初の周回でタイヤを痛めた可能性があると認めましたが、このレースでの3位に明らかに満足している様子でした： – 確かに非常に難しいレースでした。最後には、ペッコやブラッドとの初めの争いで、タイヤを少しオーバーヒートさせてしまったかもしれません。 とにかく、再び表彰台に立ててとても嬉しいです。これらの仲間たちと一緒に表彰台に立ててとても幸せで、マッティホーフェンやガスガスチームの仕事にとても満足しています。

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタルーニャGPのスプリントレースの終わりに到達しませんでした。ライダーはすぐに順位を回復し、12周のうちの10周目に転倒するまでトップ10で安定したパフォーマンスを発揮していました。 アルマダ出身のライダーによる好スタートで、数コーナーで15位から10位に上昇しました。2周目にはさらに1つのポジションを獲得し、9位でポイント圏内に入りました。 5周目には、オリベイラのチームメイトであるラウル・フェルナンデスがリード中に転倒し、#88は8位に下がりました。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）は彼のすぐ前にはいませんでした。 7周目には同じ状況が繰り返されました：ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）がリードして転倒しました。これにより、オリベイラは7位に上がりました。しかし、レース残り3周で「ファルコン」が転倒し、不名誉にレースを退きました。 前に新しいミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ1周目：15位 --> 10位2周目：10位 --> 9位3周目：9位4周目：9位5周目：9位 --> 8位6周目：8位7周目：8位 --> 7位8周目：7位9周目：7位10周目：転倒

バルセロナでのMotoE初戦は心臓に悪いレースでした。オスカー・グティエレスが優勝し、4位までがゴール時に1秒未満の差でフィニッシュしました。 優勝候補の一人であるニコラス・スピネッリ（テック3 Eレーシング）は、1周目に転倒しました。イタリア人はここで3連勝を狙っていましたが、シーズン2回目のリタイアとなってしまいました。 エリック・グラナド（LCR Eチーム）はポールポジションからスタートしましたが、いくつかのポジションを失い、彼のチームメイトであるマッティア・カサデイ（LCR Eチーム）が最初の数周をリードしましたが、3周目にオーバーテイクされました。ケビン・ザノーニ（オープンバンク・アスパー）とエクトル・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）もレースをリードしました。 7周のうち5周目に、グティエレス（アクシス-MSi）が新たなリーダーとなり、レースが終わるまで前に出ない周回はありませんでした。しかし、スペイン人は最後までプレッシャーを受けており、グラナドがわずか0.131秒差で2位に入りました。 表彰台はザノーニが3位に入り、ガルソとアレッサンドロ・ザッコーネ（テック3 Eレーシング）が続き、トップ5を完成させました。今晩、バルセロナでの第2レースが行われ、グラナドが再びポールポジションを占めます。 結果: オスカー・グティエレスによる完璧なレース1の勝利🙌@ericgranadoと@Kevin_Zannoniも表彰台に登る💪#CatalanGP🏁 pic.twitter.com/rWqqfoi9Mf— MotoE™ (@MotoEofficial) 2024年5月25日

ホルヘ・マルティンのMotoGPでの未来はどうなるのでしょうか？これは今シーズンのこの段階でまだ答えが出ていない大きな質問の一つで、プライマ・プラマックのライダーはドゥカティへのステップアップを目指しています。彼のマネージャー、アルベルト・バレラがこの件について語りました。 チャンピオンシップの公式サイトのインタビューで、エージェントは、公式ドゥカティチームが現在のワールドチャンピオンシップリーダーの夢であり、その目標を実現するために進んできたことを明らかにしました： – そうですね、私は話をしていて、ホルヘがMoto3にいた頃から、彼はすでにドゥカティのファクトリライダーになることを夢見ていたことを思い出しました。彼がこれまでのキャリアでやってきたことはすべて、このチームに加わるためのものでした。だから、もし彼が同じ発言を繰り返すなら、それは彼が本当にそれを夢見ていて、自分の考えや願望に自信を持っているからです。 現時点では、バレラによれば、ドゥカティへの移籍はまだ確実ではありませんが、マルティンがその資格を証明していると考えています：‘それが実現するかどうかは言えません。私が言えるのは、彼が全力を尽くしているということですし、彼が今日までやってきたこと以上に何かを証明する必要はないと思います。後は、それが実現するかどうかは私たちの問題ではありません。私たちは最善を尽くしており、彼を赤いスーツで見ることを望んでいます。彼は本当にそれに値します’。

Aleix EspargaróはMotoGPシーズンの終わりにApriliaを離れるため、Apriliaには少なくとも1つの空席ができることになります。候補者は、現在のサテライトチームTrackhouseのライダーであるミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスなど、いくつかいます。 しかし、彼らが唯一の候補ではありません。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）やホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）など、契約のないライダーもおり、彼らはすでにApriliaの可能性として噂されています。 Aprilia RacingのCEOであるマッシモ・リヴォラは、チャンピオンシップのウェブサイトで名前を挙げませんでした。しかし、彼は市場に良い機会があると考えており、エスパルガロの後任が…イタリアから来る可能性を否定しませんでした： – 市場は非常に興味深いものになると思います。良い機会がいくつかあるでしょう。イタリアのバイクにイタリア人が乗ることになるかどうか見てみましょう。これは良い機会になると思います。アレイシの席を引き継ぐのは誰にとっても簡単ではないことは明らかですから、入ってくる人は渇望している必要があります。

初めて、イバン・オルトラはMoto3世界選手権でポールポジションからスタートします。スペイン人は、今朝の練習で設定された記録的なラップタイムを更新することなく、バルセロナでの土曜日の予選で最も強力でした。 Q1は最後まで興奮と競争に満ちていました。マッテオ・ベルテル（コプロン・リバコールド・スナイパーズ/ホンダ）が最も速く、デビッド・ムニョス（BOEモータースポーツ/ KTM）を0.107秒差で打ち負かしました。ルカ・ルネッタ（SIC58スクワドラ・コルセ/ホンダ）は、最後のラップを活かして3位に入りました。 ジェイコブ・ルールストーン（レッドブル・ガスガス・テック3）も4位でQ2に進出しました。このルーキーオーストラリア人は、5位のスコット・オグデン（MLavレーシング/ホンダ）より0.261秒先行しました。 いくつかのライダーはQ2で少し遅れてタイムが記録され、7分後にはダニエル・ホルガド（レッドブル・ガスガス・テック3）がリーダーとなり、山中竜星（MTヘルメット-MSi/ KTM）が続きました。コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）は、残り7分で初めてのフライングラップを完了し、リーダーに立ちました。 セッションは、デビッド・アロンソ（CFMoto・ガビオタ・アスパ）にとって少し厳しいものでした。彼の最初の2回のフライングラップは無効とされました。ようやく有効なタイムを記録したとき、彼はヴェイジャーから0.210秒差の2位に入りました。 予選の途中でのボックスへの通常の往復の後、ライダーたちは最後の数分のために再びコースに戻り、順位は完全に変わることになりました。オルトラ（MTヘルメット-MSi/ KTM）は、わずか19ミリ秒差でポールポジションを獲得しました。 ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブルKTMアホ）が3位、タイヨウ・フルサト（ホンダチームアジア）が驚いてヤマナカの前で4位に入った。アルonsoは多くのライダーがイエローフラッグの影響を受けた中で6位に終わった。チャンピオンシップリーダーのホルガドは、イエローフラッグを引き起こした転倒の主役となった後、9位からスタートすることになる。