ブラッド・ビンダーは、MotoGPカタルーニャGPのスプリントレースで上位争いを繰り広げました。しかし、リードしている際に転倒し、その結果リタイアを余儀なくされました。 レッドブルKTMのライダーは、バルセロナで4位に予選通過し、その結果に満足していると土曜日の終わりに語りました：‘予選は非常に良かった。4位に予選通過できてとても嬉しい。スタート時に前方にいるのは常に良いことです’。 スプリントレースについては、小さなトラブルがあったものの、ビンダーは示したパフォーマンスに満足していました：‘スタートは良かった。不運にも、1速でリミッターに達してしまい、2速に入れることができませんでした。小さなトラブルがあったものの、良いスタートでした。それ以外は全て良かった。レース中は非常に良い感触があり、すべてが非常にうまく機能していました。バイクはここで信じられないほど良く動いています’。 しかし、転倒は南アフリカ人が良い結果を出すことを妨げました：‘残念ながら、5コーナーで何の警告もなくフロントを失ってしまいました – おそらく前の周回よりも少しまっすぐすぎたのかもしれません。残念ながら、私のレースは終わってしまいました。仕方ないことですが、最初に転倒するのは決して良いことではありませんが、先週のように15位で走るよりは、最初に転倒する方が良いです’と述べました。 転倒した時の操縦について尋ねられたバインダーは次のように説明しました：‘私はクリーンな操縦を試みていて、おそらくそれをするべきではなかったと思います。なぜなら、普段よりもはるかに少ないサポートをしていたようで、明らかにそれが重量を少し異なる場所にかけてしまい、単純に前輪を失ってしまったからです’。

エネア・バスティアニーニは今朝、MotoGPカタルーニャGPのウォームアップをリードしました。これは、バルセロナでの午後のレースに向けた最後のセッションであり、ラップタイムはあまり重要ではありませんでした。ミゲル・オリベイラは20位でした。 セッションの最初のリーダーはラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）で、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の前に立っていました。一部のライダーは、コース限界の違反によりラップがキャンセルされ、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）、アレイシ・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）を含んでいました。 2回目のアタックで、フェルナンデスはその位置を固め、マルティンに追われることになりました。ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）は3位に上昇しました。ビニャーレスは残り2分30秒でリードを取った後、ようやく有効なラップを記録しました。フェルナンデスは5位に後退しました。 その後、バスティアニーニ（ドゥカティ）がベストタイムを記録し、ビニャーレスの0.079秒前に立ちました。マルティンは3位に上昇し、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が最後の1分間で4位に位置しました。 誰もバスティアニーニをリードから外すことはできませんでしたが、アコスタは終盤に改善し、わずか0.027秒差に迫りました。ビニャーレスは3位で、続いてマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）とマルティンがトップ5を締めました。 オリベイラに関しては、トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーは控えめな参加で、ラップタイムに焦点を当てることなく20位でした。少し下の22位にはエスパルガロがいて、トップから1.520秒遅れでした。

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタルーニャGPのウォームアップを20位で終えました。トラックハウスレーシングのライダーは常に後方にいましたが、この準備セッションではタイムは重要ではなく…公式のアプリリアよりも前に位置しました。 アルマダ出身のライダーは最初の周回で最後尾に位置し、その後すぐにタイムを改善したものの、22位以上にはなりませんでした。 #88の後ろには、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）だけがいました。彼の最初の周回はコース外走行による違反でキャンセルされました。順位を改善した際も、20位以上にはなりませんでした。 しかし、オリベイラの最良タイムは最後の周回でのみ記録されました。それは印象的ではなく、20位に留まりました。それでも、バルセロナでこの週末を支配しているアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）よりも2つ上のポジションにいました。 スタート 1ラップ 1: ピットアウトラップ 2: 1m43.688sラップ 3: 1m42.433sラップ 4: 1m41.450sラップ 5: 1m41.565sラップ 6: 1m40.851s（ウォームアップ終了）

ペドロ・アコスタはMotoGPカタルーニャGPのスプリントレースで3位でフィニッシュしました。リードしていたものの、最後の周回では競争力を維持することができず、トップ3の位置も危うくなりました。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、難易度が非常に高かったことを認めました：‘今シーズンで最も難しいレースだったことは間違いありません。結局、アクセルでミスをすると、スリップし始めてタイヤがオーバーヒートしてしまうので、もう終わりです。これは、ラウル が私の前で非常に攻撃的だったときに起こりました。少し熱くなりすぎました。いずれにしても、難しかったですが、明日のレースに向けても役立つでしょう’。 その後、アコスタは次のように述べました：‘結局、ペッコ の後ろやブラッド の後ろでフロントタイヤをオーバーヒートさせてしまいました。そして、その後、コーナーでミスをしてスリップし始めたので、これは雪だるまのようでした’。 このレースでリードを維持することは簡単な作業ではなかったとルーキーは言いました：‘おそらく皆がフロントタイヤを冷やすために前に出たいと思っているでしょうが、その後は前にいるのが非常に難しかったです。なぜなら、孤独であったり、前のライダーとの距離が大きいと、最後のセクターで速くなるのが難しいからです。だから、他のライダーが最初のコーナーであなたを抜くのは簡単でした。そして、フロントがスリップする5コーナーを避けるのは非常に難しかったので、本当に難しかったです’。

マルク・マルケスはMotoGPカタルーニャGPのスプリントレースで2位に入賞しましたが、そこにたどり着くまでに多くのことを取り戻さなければなりませんでした。グレシーニの男は、再び予選で苦労し、14位からスタートしました。 8回の世界チャンピオンは、予選とスプリントレースの間にどのようにしてこれほどの進歩を遂げたのかを説明しました：‘単に2、3周タイヤで走ることで、私はより良く感じることができ、なぜそうなるのかを理解する必要があります。ル・マンでは同じような感覚を少し感じて、ここでも再びそうでした。タイヤが完全に新しいときは、私は苦労します。プレシーズンでも苦労しましたが、最初のレースでは少し補うことができたようですが、今は再び新しいタイヤで苦労しており、これは深く取り組む必要がある問題です。もし最初の2、3列からスタートできれば、別のレースになります。14位からスタートすると、レース戦略に非常にペナルティを受けます。この時点で私たちは救えることができます’。 マルケスによれば、最初の数周が終わった後に初めてバイクのポテンシャルを感じ始めたと認め、予選ではそれが起こってはいけないと述べました：‘最初の2周の間、私の感覚はひどかったのですが、その後、あるエリアでフロントを失うかもしれないと感じました。実際、最初の2周では、前にいた バスティアニーニについていくのに苦労していました。しかし、その後、3周目に入るとポテンシャルを感じ始め、他のライダーに攻撃を仕掛け始めました。最も重要なのは、レース中に3周苦労しても、残り20周があります。しかし、この感覚は好きではありません。なぜなら、予選ではそのポテンシャルを持っていなければ何もできず、そこが改善が必要なところだからです’。 しかし、パイロットが改善すべきだと考えている唯一の側面ではない。彼はこう述べた：‘金曜日には多くの改善が必要だというのは本当です。今日のラップタイムであれば、3列目からスタートすることになるでしょう – これは私が苦労しているサーキットではまだ受け入れられます。しかし、未来に向けて改善できるか見てみましょう’。 金曜日に比べて何が改善されたかについて、マルケスはこう述べた：‘バイクのセッティングを大きく変更しました。速いドゥカティのライダーがグループ内にいることの良い点の一つは、時には彼らが分析して私の方向に進んでくれることです。今回は私たちがどこにいるのか、彼らがどこにいるのかを分析し、その方向に少し進みました。そして、その後、私はより良い感覚を得始めました。Q1での問題は、そのバイクでの初めてのタイムアタックが非常に異なっていたことです。しかし、その後、レースペースでは前に進み続け、そのバイクの操縦方法を理解し続けました。これは大きな変化でした。遅すぎましたが、明日は14位からスタートします。しかし、レースは長いので、ミディアムリアタイヤでどのように管理できるか見てみましょう’。

ホルヘ・マルティンは、スプリントレースで4位に入賞し、ライバルのフランチェスコ・バニャイアがリード中に転倒するのを見て、その日最も幸せな男となりました。マルティンは、ドゥカティのファクトリードライバーにポイントを加え、明日のレースに良い期待を寄せています。 デブリーフでは、プライマ・プラマック・レーシングのライダーがスプリントレース中の感覚について語りました。 - とても難しいレースでした。今日はとても悪い感覚でした。それにもかかわらず、4位を獲得できました。転倒がなければ、もっと良い結果だったかもしれませんが、転倒した選手たちは、あまりにもプッシュしすぎたために転倒したのです。明日は表彰台と勝利を目指して良いチャンスがあると思います。後ろの選手たちの後ろにいるときは苦労しましたので、明日のためにその理由を理解しなければなりません。今日は非常に悪いスタートを切りましたが、明日は確実に良くなるでしょう。転倒するよりは4位の方が良いです。今日はバイクの上での感覚が非常に悪かったので、明日はもっと良く感じられることを期待しています。 予選について質問されたマルティンは次のように答えました。「私は非常に楽観的でした。1コーナーでは1秒のタイムを更新し、2コーナーではもっと速く、もっとアグレッシブに攻めていたので、実際には悪い組み合わせでした。もし2コーナーをうまく通過できていれば、ポールポジションは私のものだったでしょう。しかし、現在のMotoGPでは挑戦してリスクを取る必要があります。今日はそれができませんでしたが、挑戦し続けなければなりません。」

モトGPのカタルーニャGPのスプリントレースで最もフラストレーションを感じているライダーの一人はフランチェスコ・バニャイアです。ドゥカティの男は比較的落ち着いてリードしていましたが、最後の周回で転倒し、リタイアしなければなりませんでした。 ライダーは転倒の原因についていくつかの考えを持っています：‘ガレージでバイクを待っていて、すべてを分析するために1時間ガレージにいました。なぜ転倒したのかを適切に理解できないときは、すべてを分析する方が良いです。同じブレーキでより遅く入ると転倒する可能性があるようです。通常の条件では起こり得ないことですが、ここではグリップレベルがひどく、こうなることがあります。したがって、分析し、理解し、明日のためにこの種の状況にもっと注意を払う必要があります - なぜならレースは長く、より暑く、完走することが重要だからです’。 すべてが順調に進んでいたスプリントレースでまたしてもチャンスを逃したことにフラストレーションを感じているバニャイアは、メインレースのフィニッシュラインを越えることの重要性を強調しました：‘スプリントレースのために土曜日に非常に強いのはもう3週間連続ですが、問題や転倒のために完走できていません。今日は別の良い機会を失いました。私は最も速く、リードしていて、チェッカーフラッグまで落ち着いていましたが、それでは不十分でした。明日は今日の多くのポジティブな側面を引き出すことが重要です。しかし、レースを完走することは非常に重要です。なぜなら、このコースではレースを完走するのにいくつかの問題があるようですが、それを達成することが重要だからです’。 レースの後、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア） – 結局彼が勝った – は、イタリア人がいくつかのミスを犯しているのを見たとコメントしました。しかし、バニャイアはそれは違ったと考えています：‘バイクに小さな問題がありましたが、正直に言うとアレイシが見たミスはわかりません。なぜなら、私は単にもっと速かったからです。前の周の5コーナーを出るときにギアボックスに問題があり、それを解決していますが、それ以外には他のミスは犯していません’。 一方、バニャイアは今週土曜日のレースへのアプローチについて語りました：‘彼らが攻撃している様子を見た瞬間、「心配しないで、彼らが何をするか見てみよう」と自分に言いました。私の戦略は、リアタイヤでできるだけ正確であることを目指すだけでした。最後の5周では、私は他の選手よりもずっと速かったと思います。このコースでは、スプリントでも管理することが非常に重要だと思います’。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPカタルーニャGPのスプリントレースでポイント獲得まであと3周のところまで来ていました。しかし、バルセロナの5コーナーでの転倒により、彼はリタイアせざるを得ず、そのことに対して理解できるフラストレーションを抱えていました。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人ドライバーは、メディアに対して自身の気持ちを隠すことはありませんでした：‘今日はあまり言うことはない。良いスタートを切り、スプリントではポイント圏内にいたので悪くはなかった。5コーナーで非常に遅く前輪を失った。それが起こったすべてだ’と語りました。 オリベイラにとって、タイヤは厳しい状況を作り出しました。彼自身も説明しています：‘前輪の圧力についてはまだ聞いていない。前輪のタイヤは非常に高い圧力に見えた。これが転倒の原因かどうかは分からないが、後で確認するつもりだ。全体的に前輪の感じは素晴らしくなかったし、その後、最後の4周で後輪が壊れ始めた。明日のために確実に確認しなければならないが、他のすべての人の後輪の選択は今日とは少し異なると思う’と述べました。 事故が特にフラストレーションを感じさせた理由について、ドライバーはこう説明しました：‘自分の転倒にフラストレーションを感じていた。なぜなら、ブレーキングで攻めていなかったし、ブレーキングで失ったわけではないからだ；アペックスで失った – それが本当にフラストレーションだった。なぜなら、少し保守的になって、そこで攻めないようにしていたからだ。しかし、それでも5コーナーでの転倒を防ぐには十分ではなかった’。 15位以上には進めなかったことについて、オリベイラはコメントしました：‘予選は難しかった – 通過するためには0.1ポイント足りず、ポールポジションにはさらに0.4ポイント必要だったので、非常に接戦でした。今日のラップレコードは通過するには不十分で、非常に競争が激しいです’。

ブラッド・ビンダーはカタルーニャGPのスプリントレースで再び「犠牲者」となりました。南アフリカ出身のライダーは、レースをリードしている際に転倒し、レースを離脱しました。 デブリーフで、レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーは、モンメロサーキットでのスプリントレース中の出来事について語りました。 - 今日は予選が非常に良かったです。4位に入れてとても嬉しいです、前方からスタートできるのはいつも良いことです。残念ながら、今日はスプリントで最初のシフトで限界に達してしまい、2速に入れることができませんでしたが、それにもかかわらず良いスタートで、良いリズムでした。バイクはここで非常に良く機能しており、残念ながら私のレースはこうなってしまいました。1位で転倒する方が、先週15位で転倒するよりはマシです。もっとシンプルに走ろうとしましたが、それはすべきではなく、いつも通りのスタイルで乗るべきでした。 KTMがこのサーキットでドゥカティの前にいる理由について尋ねられたブラッドは、「多くのサーキットで私たちには利点があると思いますが、このコースは私たちにとって非常に良いです。最初のセッションからすべてのKTMは非常に速く、ライダーのスタイルに関係なくバイクは機能していますが、明日どうなるか見てみましょう。明日はもっと落ち着いて挑もうと思います、見てみましょう。」と答えました。