観光モトラリーのトロフィーの熱心なキャラバンは、アレンテージョとリバテージョの間にある我が国の最も興味深い自治体の一つを通じて、純粋なモトツーリズムの旅をもう一度果たしました。 来年、オクシデントのモータードたちは観光モトラリーの30周年を迎えます。経験とおもてなしの心はクラブの誇りとなっており、これは42台のバイクで65人のモトツーリストが参加したツアーの終了時に示された巨大な満足感に反映されました。この29回目のエディションは、5月18日と19日に開催され、27回目のBMW/Dunlop観光モトラリートロフィーの一環として行われ、非常に成功を収めました。これは多くの努力と献身があったからこそ可能でした。 我が国は私たちを驚かせ続けています。どこに行っても、私たちを文化的、歴史的、または美食的に豊かにしてくれる何かを見つけることができると知っています。 ガビアオン町は、ガビアオンとアタライアに加えて、ベルヴェール、コメンダ、マルジェムの4つの教区で構成されています。テージョ川のこちら側でも、あちら側でも、通常よく作られたロードブックが提案するさまざまな活動を発見する中で、多くの素晴らしい瞬間がありました。これらのイベントを特徴づける感染力のある良い雰囲気と友情が、ますます多くの新しい人々を引き寄せ、素晴らしいモトツーリズムの週末を楽しませています。素晴らしい天候の中、キャラバンはガビアオンの中心から道路に出発しましたが、ガビアオンが設立されたとされるペロリーニョ広場を通過することなくしてはいませんでした。展望台からのパノラマ写真の招待を受けた後、テージョ川まで降り、壮大な道路を通ってベルヴェールに入り、その高貴な城を楽しみました。橋を出ると、モトラリーの間に行われた最初の訪問先であるベルヴェールのマンタとタペストリーの博物館があります。ここには、困難な時代における真の技術と日々の労働の宝物があり、私たちが今日持っているものの価値を理解し、より高く評価することにつながります。 高い場所から、興味深くよく保存されたベルヴェール城のメナージュ塔から、地域のすべての角度から素晴らしい景色を観察し、テージョ川を楽しみ、1194年の設立に関する歴史を学ぶことができました。その後、サボン博物館に行き、他の時代の痕跡とその作り方の知識を見つけました。参加者の注意を引く多くの質問に答えるために石鹸を数えるのは簡単ではなく、できるだけ少なく罰せられるようにしました。同時に、利用可能なすべての知識を吸収し、私たちがどのように進化しているかを理解することができました。 出典:FMP Press オフロードの風景を通り抜け、カベッソ・ダス・ヴィーニャスにある鳥類観察センターに到着しました。今回はグリフやボネリのワシを見ることはできませんでしたが、ムーラの魔法の石の場所から伝説を再現しました。「石」を頭に、「子供」を抱えて、伝説を現実にしようとしましたが、簡単ではありませんでした。これは、仲間がいつもの楽しい気分で楽しむ最初のいくつかの興味深いゲームの一つでした！ ヴィーニャのドミンゴでは、地元の博物館でかつての生活の遺産についての質問に答え、楽しむことができました。昼食前には、例年通り、家から持参した寄付品を配布し、困っている人々を助ける活動が行われました。第二段階はテージョ川の南で行われました。ガビオンは、道路の標識が整備されているため、ハイキングコースをうまく宣伝しています。これは国中でも珍しいことです。回答の一部は、モトラリーの途中で出会った素晴らしいコースの説明パネルにありました。興味深いです！ ムジーニョ・ダ・シルヴェイラについての情報を得た後、マルジェンの自治体の支援を受けて楽しいゲームや軽食を楽しみ、ガビオンの素晴らしい展望台に到着しました。ここからはベルヴェル城とアラマルの川辺のビーチを観察することができます。ここを出発点として、もう一つの楽しいゲームの後にテージョ川のすぐそばにある素晴らしいアラマルの遊歩道を歩き、バイクでこの美しい地域を散策しながら素晴らしい一日を締めくくりました。 夕食の終わりに、いつも通りの明るい雰囲気の中で、通常のバウチャーをBMWから受け取る前に、この第一段階の常連客に出会いました。また、役立つさまざまな商品が抽選されました。夜は、流れ星の通過というユニークな瞬間によって提供された「花火」で締めくくられました！ 涼しい気温の中、第二段階はアタライアに向かい、美しい小川、アゼーニャ、風車、ラガール、コメンダ、そしてこの地域の特徴的な土地に向かいました。歴史に満ちた、独自の習慣と文化が息づく場所です。 リベイラ・ダ・ヴェンダのフルビアルビーチでの長い休憩、リラックスしたり、時には簡単ではない楽しいゲームで遊ぶための素晴らしい場所です！また、ここでスペインの隣人たちとの密輸が行われていたことも知りました。ローマ風の橋の近くです。コードは「売りに行こう！」でした。 モトラリーの終わりが近づいてきました。ガヴィオンのアートハウスへの興味深い訪問の後、恒例の家族写真の時間です。 閉会のランチと、最も参加した方へのBMWのバウチャーの授与の後、トロフェオの第3ラウンドでの最も定期的な参加者が決まりました。 アルブフェイラのモトクラブのヴィトール・オリヴェンサとアナ・カリーナが3位を獲得し、ポルトのモトクラブのパウロ・ピーニョとルテ・ルセナが2位に入りました。最も定期的な参加者はゴイス・モトクラブのパウロ・モイタとクリスティーナ・トラヴァッソスで、彼らが1位を獲得しました。おめでとうございます！ 西部のモータードたちは、そのモトラリーの素晴らしい組織に対して祝福されています。ガヴィオン市と、クラブに良いタイミングで参加した教区協会の支援に感謝しています。この興味深い旅に参加した方々に素晴らしいモーターツーリズムの週末を提供する手助けをしてくれました、私たちの常に驚くべき国を発見するために！ 第27回BMW/Dunlop観光モトラリー全国トロフェオは、6月29日から30日まで、ペナマコールとイダーニャ・ア・ノバの間のベイラ・バイシャの国境地域で続行されます。ゴイス・モトクラブとコヴィリャのモトクラブがホストを務めます！

これまで広く伝えられてきたように、これは私たちの業界の大多数のブランドの関心と参加を呼び起こしているイニシアティブであり、全国スピード選手権の競技でのパラダイムとダイナミクスを変えるものです。 Paddock MotoFestは、エストリルモータークラブの主催で、ポルトガルモーターサイクリング連盟およびエストリルサーキットの支援を受けており、第一回目は6月の第2週末、つまりエストリルでのCNVの第2戦である6月8日と9日に開催されます。 このイベントの目的は、CNVの競技への観客の流入を増やすだけでなく、訪問者に現在の市場の提供とより多くの接触を提供することです。これにより、ブランドが新しいモデルを紹介する機会を提供するダイナミクスを創出します。 実施予定のダイナミクスの一部として、以下を強調します： - 各ブランドのイメージを持つ現在のモデルの展示ゾーン。 - 各ブランドの裁量で使用できるテストライド用のバイクパークゾーン。 - ブランド/ディーラーおよび個人が利用できるモトマーケットゾーン。ここでは、2日間にわたり中古バイクを販売することができます。 - マーチャンダイジング、記念品、シミュレーターのゾーン。 - 12歳までの子供向けのジュニアサーキット（子供は無料で入場できます）。 - VIPバンドを持つ招待客のためのパドック内VIP駐車ゾーン。 - 2日間のリストバンドを持つすべての方のためのパドック内の非公式バイク駐車エリア。 - ...

カタルーニャGPのMotoGPの最後の周回は、上位争いには何も決定しなかったが、トップ10の終わりにはファビオ・クアルタラロのマヌーバのおかげで変動があった。 モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）とマルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）の後ろの11位で最後の周回をスタートさせた。 しかし、あきらめることなく、クアルタラロは周回の最初から攻撃を決意し、1コーナーで外側のラインを使って両方のライバルを一気にオーバーテイクした。 オリベイラもベッゼッキも反応することができず、フランス人はその結果、最終的に9位を確保した。オーバーテイクの瞬間は次のビデオで見ることができる。

モトGPのカタルーニャGPはブラッド・ビンダーにとって期待が持てるレースに思えましたが、彼はスプリントレースをリタイアし、昨日バルセロナで行われたメインレースでは8位に終わり、最後まで上位争いをすることができませんでした。 レッドブルKTMの男は、リアタイヤをうまく管理しようと試みたが、早い段階からフロントタイヤに問題が生じ、レース全体に影響を及ぼしたと説明しました： – レースは管理が必要だと分かっていたので、スタートしてからは常にリアタイヤに気を使おうとしました。非常に奇妙なことが起こりました：6周目には、フロントタイヤがすでにダメになっていて、全くスピードを出せず、遅れてブレーキングすることもできませんでした。そして、もちろん、そんなに遅く入って、リアタイヤも管理しなければならないとなると、ペースは単純に遅すぎて、全く攻撃することができませんでした。少しでも試みるたびに、フロントが大きくロックしてしまいました。基本的には、バイクを最後まで持っていくことを試みていました。あまり言うことはありません。 スプリントレースの後、ビンダーは感じた問題に対して決断を下さなければならなかったと説明しました：‘正直なところ、土曜日にはフロントが大きくロックして、初めて転倒しました。そして日曜日にもいくつかロックがあり、それは良い警告でした、なぜなら再びその兆候が見えていたからです。だから、土曜日のように終わるか、最後まで走りきるかを決めなければなりませんでした’。 南アフリカ人はその後説明した：‘カーブの入り口で転がっているとき、全傾斜角に達しようとする瞬間に、フロントタイヤに少し負荷がかかるようです。その状況でいくつかのロックがあり、「土曜日にはこの警告を聞かなかったから、少し目を覚ますべきだった」と言ったのです。そして、そのポイントで攻撃できないと、遅く走ることになります。それが私たちがしたことです’。 これらの問題が調整、バランス、または重量配分のような側面に起因するかどうか尋ねられたバインダーは答えた：‘正直に言うと、私たちが何を必要としているのか、あまり確信がありません。なぜなら、リアのグリップがあるときはうまく機能するからです。しかし、リアのグリップが落ち始めてフロントタイヤだけに依存するようになると、多くの困難があります’。

アレックス・マルケスはカタルーニャGPを総合7位で終えました。スペイン人ライダーは、イタリアのムジェロサーキットに到着する際、MotoGP世界選手権で11位に位置しています。 グレシーニ・レーシングMotoGPのライダーは、レースの出来事や“ホーム”での週末についてデブリーフィングで語りました。 - まあ、7位で良い感触を得て、まあまあの結果です。週末を通して良い感触がありましたが、金曜日は事故のために失い、Q2に進出できませんでした。第二列に位置するための良いスピードがあったと思いますが、それがレースを完全に変えてしまったでしょう。ヘレスで起こったように、皆が知っている通りです。しかし、レースではベストを尽くしたと思います。最初は少し苦労しましたが、リアタイヤの「ソフト」のために慎重すぎたかもしれませんし、少し時間を失いました。その後、エネアやビンダーとのいくつかのバトルがあり、オーバーテイクに少し苦労し、トップ5を逃すのに1秒を失いましたが、週末を通して見た限りでは、ポジティブだと思います。 次のレースで改善すべき点についても付け加えました: ‘まあ、ル・マンでは少し失敗したのは事実ですが、非常に良いベースを見つけたと思います。今はあまりバイクを変えずに、その安定性を探し続ける必要があると思います。常に最大限を尽くし、特に金曜日には何か新しいことを見つけようとすることが重要です。それがムジェロでの目標であり、そこから最大限を尽くそうとします。’

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタルーニャGPで10位に入賞しましたが、決して簡単なレースではありませんでした。トラックハウス・レーシングのポルトガル人選手はバルセロナでいくつかの困難に直面しましたが、それでも金曜日からポジティブに進化したと感じています – もちろん、主レースでは予想を下回るパフォーマンスとトラブルに見舞われたことを除いて。 #88は週末を通じて進展があったと説明しましたが、期待していたほどではありませんでした：‘良いパフォーマンスを得るために多くのことを試みました。実際、予選では良いパフォーマンスを達成し、良好な速度を持っていました。そして、ソフトタイヤの後輪で競争力がありました。土曜日にはフロントの圧力と転倒で少し調整がうまくいかなかったのが残念です。しかし、それを除けば、実際に改善できた週末だったと感じています。ただ、日曜日にはバイクにもっと期待していましたが、それは実現しませんでした’。 後方スタートのいくつかのライダー、例えばマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）はソフトタイヤを選択しました。オリベイラはそうしませんでしたが、その理由を説明しました： – 問題は暑さでした。右側の消耗の問題はそれほど異ならないことは分かっていましたが、トラックの温度が非常に高かったため、実際にソフトタイヤを使用することに少し恐れを感じていました。したがって、正直に言うと、それを考慮しませんでした。

マルク・マルケスの印象的な回復は、もはや新しいことではありません。今週日曜日、彼はMotoGPカタルーニャGPのメインレースで14位からスタートし、3位でフィニッシュしました。これは、昨日のスプリントレースや2週間前のフランスGPの両レースでも似たようなことをした後のことです。 グレシーニのライダーは、スタート位置が戦略にも影響を与えるため、これを誇りに思っているわけではないと認めました：‘これを誇りに思ってはいない、特にこれらの回復を行うということは、何らかのミスから来ていることを意味するからだ。それに、14位からスタートすることは、私をソフトタイヤの後輪に取り組ませた、あるいはそう感じた’。 マルケスはその後こう言いました：‘それが良かったのか悪かったのかはわからないが、結局のところ、最初の数周でライダーをオーバーテイクするためのその追加のグリップを得た。最後は厳しかったが、それでも私はミディアムタイヤのライダーたちを追いつくことができた 彼らはそこにいて、私はもう少し余裕があった’。 8度の世界チャンピオンにとって、これはバルセロナでの困難を経た後の満足のいく表彰台です：‘週末を通して常に多くの困難を抱えていたサーキットで3位にいることができて嬉しい。しかし、チームとのこの追加の作業が私たちにこの素晴らしい表彰台をもたらしてくれた’。

ホルヘ・マルティンは、MotoGPカタルーニャGPでMotoGP世界選手権のリーダーシップを強化しましたが、バルセロナでは勝利を収めることはできませんでした。昨日のスプリントレースで4位に終わったプラマック・レーシングのライダーは、今日日曜日のメインレースでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで2位となりました。 現在の選手権リーダーにとって、昨日に比べて示された進歩が主な満足の理由でした：‘今日はとても満足しています。私が一番嬉しいのは、昨日の私の実際の順位が7位だったのに対し、今日はここで2位にいることです。これは私たちが確実に正しい道を進んでいることを意味します。私たちは毎週日曜日に速いので、これは私にとって重要です’。 記者会見で、マルティンは自分のレースの要約をしました：‘私は最良のスタートを切れませんでしたが、最初のコーナーで最良の戦略を取りました。最初の周回で私はすでに3位でしたが、その後ペドロ と10コーナーでペッコを抜くことができました。しかし、ペドロが後ろにいたとき、私は1位を維持したかったので、少し攻撃しすぎたかもしれません。タイヤを温存していたにもかかわらず、私たちが見たようにそれは十分ではありませんでした’。 バニャイアとの直接対決について、スペイン人は、オーバーテイクに応じた際にタイヤを傷めてしまったとコメントしました：‘ペッコが私を捕まえたとき、私はリラックスしようとしました。なぜなら、私は良いリズムでうまく走っていると思ったからです。彼が私を抜いた瞬間、私は彼について行こうとしましたが、リアタイヤを破壊してしまいました’。 最後に、マルティンは次のように述べました：‘全体的に私たちは弱点を改善する必要があります。今日はそれがどこにあるかを見ることができました。私たちは正しい道を歩んでいると感じていますが、モンメロではまだ何かが足りませんでした’。

ミゲル・オリベイラは、モトGPのカタルーニャGPで10位に入賞し、昨日のスプリントレースでのリタイアから復帰しました。 今日日曜日のレースでは、15位からスタートし、順位を非常にゆっくりと上げていきましたが、ほとんど常に前方の転倒やペナルティの影響を受けていました。実際、11位でフィニッシュしましたが、前方のエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に32秒のペナルティが科せられたため、10位に昇格しました。 トラックハウス・レーシングのドライバーは、メディアに対して結果には満足していないと語りました：‘正直言って、悪いレースでした。今日はポジティブな要素を見つけることができませんでした。最初からグリップが非常に悪かったです。できる限りうまく対処しようとしましたが、タイヤを管理しながら滑ってしまいました。スピードが出なかった; ペースはまずまずでしたが、何かより良いものと戦うには不十分でした。10位で終わるのは悪くありませんが、今日のパフォーマンスには本当に失望しています。理想的ではありません’。 昨日のタイヤの問題の後、オリベイラは今度は後輪のグリップ不足に悩まされました。彼は次のように述べました：‘昨日はフロントタイヤに小さな問題があり、それが実際には転倒を避けるのに役立ちませんでした。そして今日は全体的に後ろのグリップが低かったので、前に進むのが非常に難しかったです。残念です。初めからバイブレーションはなかったが、グリップが非常に悪かったです’。