ノートン・モーターサイクルズ、イギリスのアイコニックなバイクブランドは、最近のニュースによると税引前で3200万ポンドの損失を計上しました。これらの大きな損失は、特に2020年にインドのTVSモーターカンパニーによる買収後の移行期間中に、企業が直面している財務的および運営上の課題を反映しています。 現在の状況は、詐欺や不適切な管理による前の経営陣から引き継いだ困難の反映です。スチュアート・ガーナーの指導の下、ノートンは深刻な財務問題に直面し、最終的には司法管理の介入を受けました。それ以来、TVSは企業の再構築、新製品への投資、市場での信頼回復に向けて懸命に取り組んでいます。 損失にもかかわらず、TVSモーターカンパニーはノートンに対して野心的な計画を持っています。企業はブランドの活性化、製品の品質向上、グローバルなプレゼンスの拡大に注力しています。ノートンは最近、イギリスのソリハルに新しい工場を開設し、生産を改善し、高い品質基準を確保するための最新技術を備えています。 ノートンはまた、クラシックなデザインと現代の技術を組み合わせた新しいモデルを発表することを目指して、研究開発に大きく投資しています。この戦略は、ノートンが代表する遺産と伝統を維持しながら、ブランドの熱心なファンの期待に応えるバイクで製品ラインを強化することを目指しています。 課題は重要ですが、TVSとノートンの新しい経営陣は、企業を収益性のある持続可能な運営に変える決意をしています。焦点は過去の問題を克服し、革新を促進し、ノートンが世界のバイク市場での名声を取り戻すことにあります。 要約すると、報告された substantial な損失にもかかわらず、ノートンはTVSモーター会社の支援を受けて再構築と活性化の道を歩んでおり、アイコニックなブランドをかつての栄光に戻そうとしています。

ペドロ・アコスタは今年MotoGPにデビューし、最初からライバルたちにとって最も注目されているライダーの一人です。すぐに上位争いに加わり、最近の結果が振るわないにもかかわらず、すでに2回の表彰台を獲得し、トップに立つためのすべてを持っていることを示しました。 レッドブル・ガスガス・テック3の若手ライダーは、新聞「ラ・バンガルディア」に対して、自身の到着がライバルたちに好意的に受け入れられなかったかもしれないと認めましたが、MotoGPにおいて友情や良好な関係を求めているわけではないと強調しました： – ライダーたちにとって、あまり好意的に受け入れられたとは思わない。私は少し特別な考え方を持っている：ここで友達を作るのは好きではなく、楽しんで勝つために来ているのであって、同僚と一緒に夕食を食べるためではない。関係があるのは2人だけ、アレイシ と マルティン。競争しているときに友達を作るのは難しい。 アコスタの理解によれば、他のMotoGPライダーたちからの受け入れは、逆の立場であった場合と同じだったと言います：‘彼らは私を、私が彼らを受け入れるのと同じように受け入れてくれました。これは競争であり、同じ目標のために命を懸けているとき、世界で最も簡単なことではないと理解しなければならない。しかし、少しずつ、MotoGPの人々の間でスペースを得てきています’。 自分が尊敬されるかどうかは、スペイン人にとってはあまり気にすることではありません：‘それに集中していません。これはサメの湖であり、決して尊敬を得ることはありません。バレンティーノ・ロッシや ロレンソのような大物たちでも、互いに尊敬し合うことはありませんでしたし、バレンティーノと ビアッジのように。’

数字はすべての期待を超えていますが、多くを語り、すべてを語るわけではありません。BFIの巨大な人気の基盤には、信頼性とますます厳格な運営の仕事があり、ペルセロ家がカスタム出版社の魂です。無料の入場とカレンダーおよび地域での位置付けも重要です。5月9日から12日の昇天の日の長い週末は、観光シーズンの始まりを祝福し、夏の日差しのおかげで、リニャーノにはヨーロッパ全土やそれ以外から多くのバイカーが集まり、ほぼ満員の状態を記録しています。今年もショーガールで女優のジャスティン・マッテラを名誉ゲストとして迎えたBFIは、フリウリ・ヴェネツィア・ジュリアの重要なイベントとしての役割を再確認し、今年は2000万ユーロを超える可能性のある重要な経済的誘導を生み出しています（2022年は1800万ユーロでした）。 数字はすべてではないと言われてきました。バイカーフェストインターナショナルでは、愛好者たちが喜んで戻ってきます。なぜなら、彼らはフレンドリーな雰囲気とますます多様化する観客に出会えることを知っているからです。この観客は、年々進化する「バイカーを歓迎する」という哲学を超えた、数多くの楽しみの機会にも惹かれています。二輪市場と一般の観客へのオリエンテーションは、バイカーたちの支持をますます得ています。これは、3日間で行われた5,000回のロードテストが示す通りです。この数字は、BFIをヨーロッパで最も人気のあるデモセンターの一つにし、ブランドがその年の新製品を最も重要な瞬間にプロモートするための欠かせない出会いの場となっています。 モーターの大祭は、数多くのバイクツーリストに捧げられた一連の旅程であるMotoToursを通じて地域の美しさを引き立て、同時に「旧世代」のオフロード愛好者たちを喜ばせるために、伝統的なTassellata Rideの昼夜2回の熱狂的なエディションを開催しました。537台のアメリカ車が集まった壮大な第29回US Car Reunionは、星とストライプの車に特化したイタリア最大の集まりであり、e-Mobilityによって表された現在と未来、そして50ccの2ストローク古典車の過去をも代表し、50cc Fever Festという全く新しいイベントが行われました。ピンアップコンテストで「ミス」を選出し、Ape Cross、ガーデントラクター、4x4のオフロード展示で楽しさを維持し、メインステージでの11回のロックコンサートの生演奏により観客を興奮させました。土曜日のライトフィーバーは、数千台のバイクが参加する感動的なパレードで、再びバイカーや観客を感動させる信じられないほどの人出を記録しました。 出典:Moto.it 自分自身に忠実であり続けるBFIは、毎年新しい要素を導入し、新たな興味の理由を豊かにしています。メキシコスタイルのカスタマイズされたハーレーダビッドソンに捧げられたChicano Showのように、現在最も人気のあるトレンドの一つです。この招待制のイベントは、1987年に初めて開催されたボタの歴史的なカスタムバイクショーの質をさらに高め、毎年イタリアのモーターサイクリング選手権の最高のカスタムリアリティをAMDワールドカスタムバイクビルディング選手権のローンチランプに集めています。このエディションの審査員には、スウェーデンのノルトショッピングにあるTwin Club MCの代表者も参加しており、同名の都市で1971年から大陸で最も歴史的なイベントを開催しています。 このエディションの成功のために、主催者は多くの自動車メーカー、経済活動者、地方当局、バイカークラブ、SMP、Bardhal、Metzelerのスポンサー、そして何よりもBFIをイタリアでのアウトドアイベントナンバーワンに、そしてヨーロッパで最も重要なイベントの一つにするために貢献してくれた熱心な群衆に感謝の意を表したいと思います。そして、すべての良い物語と同様に、第38回バイカーフェストインターナショナルの終わりは、9月12日から15日に予定されている第3回イタリアンバイクウィークの期待をすでに告げています。 出典: Moto.it

KTMのモータースポーツディレクター、ピット・バイラーは、ブラッド・ビンダーがテック3 GASGASチームに移籍する可能性についての憶測に触れました。ペドロ・アコスタの印象的なパフォーマンスが話題を呼ぶ中、バイラーはMotoGPの4つの席を最適化するという課題を認識しました。 ピット・バイラーの主な発言： チームのラインアップについて：「誰がどのポジションにいるかは言えません。MotoGPには4つの席があり、それを最適に活用するために全体として見ています。」 ペドロ・アコスタについて：「彼がやっていることは本当に素晴らしい。ブラッドとジャックには良いパフォーマンスをしてもらう必要があります。」 詳細な分析： ブラッド・ビンダーの立場：ビンダーは2025年まで契約があり、KTMのスターですが、現在のパフォーマンスは2023年の成功には及んでいません。ペドロ・アコスタの台頭は、KTMのラインアップの決定にプレッシャーをかけており、才能の開発と経験豊富なライダーの維持のバランスを取ることが目標です。 チームのダイナミクス：バイラーは全てのライダーのパフォーマンスの重要性を強調し、内部競争が今後の決定を形作ることを示唆しました。アコスタの急速な成長と一貫したパフォーマンスは、ビンダーやジャック・ミラーのような確立されたライダーの代わりに工場チームの席を得る強力な候補となっています。 KTMのライダー管理アプローチは、パフォーマンスの最大化と才能の促進に引き続き焦点を当てています。シーズンが進むにつれて、チームの決定は特に新星ペドロ・アコスタの配置やブラッド・ビンダー、ジャック・ミラーの今後の役割に関して注意深く監視されるでしょう。

アレックス・マルケスは、特に兄のマルク・マルケスに関して、グレシーニ・ドゥカティチームでの自らのパフォーマンスと役割を強く擁護しました。カタルーニャGPでは、アレックスは競争心を示し、スプリントレースでの衝突にもかかわらず、13位から7位に順位を上げました。 アレックス・マルケスの主な発言： チームでの役割について：「私はセカンドライダーの役割を引き受けるつもりはありません。私はもっと速く走れましたし、他のライダーに依存して自分のラップタイムを出す必要はありませんでした。」 予選でのパフォーマンスについて：「マルクは私を基準として使いました。なぜなら、私はQ1で二人の中で最も速かったからです。それ以上言うことはありません。」 詳細な分析： レースでのパフォーマンス：アレックス・マルケスは、週末を通じての強い感覚を活かし、日曜日により満足のいく結果を確保しました。彼の戦略的アプローチには、タイヤの摩耗管理と初期のバトルにもかかわらず競争力のあるペースを維持することが含まれていました。 技術情報：マルケス兄弟は、詳細な分析の後にソフトなリアタイヤを選択しました。アレックスは、彼らのデータがレース全体でタイヤのパフォーマンスを維持できることを示唆していたため、これは大多数とは異なる決定であったと説明しました。 チームのダイナミクス: アレックスのコメントは、彼がリーダーシップを持つライダーとして見られたいという決意を強調しており、独立して競争力のある周回タイムを出す能力を主張しています。この視点は、彼が兄のマルクに対して二番手のライダーであるという考えに挑戦しています。 アレックス・マルケスの役割とパフォーマンスに対する強い擁護は、彼の野心と自信を強調しています。彼はトラックでの価値を証明し続ける中で、MotoGPの主要な競争者の一員としての地位を確保することを目指しています。

ホルヘ・マルティンは、ホルヘ・ロレンソの体調に関するコメントにユーモアを交えて応え、脱水症状になった事件を思い出し、自身の体調について誤解を招くことになったと述べました。最近カタルーニャGPで表彰台の席を確保したマルティンは、継続的な改善と体調への集中を強調しました。 ホルヘ・マルティンの主な発言： 体調について：「一度脱水症状になったことがあり、今ではまるで一度も体調が良かったことがないかのように思われています。毎年、もっと経験を積んでおり、どこにもっと取り組む必要があるかを知っています。昨年は素晴らしい体調でしたが、今年はさらに改善しました。」 将来の展望について：「赤を使いたいですが、冷静です。どこに行っても、私はファクトリーバイクかファクトリーチームにいるでしょう。」 詳細な分析： 最近のパフォーマンス：マルティンはカタルーニャGPで挑戦的なスタートを切りましたが、改善して2位でフィニッシュしました。レースからの学びの経験を認識し、一貫したパフォーマンスのために強い体調を維持する重要性を強調しました。 ドゥカティでの未来：マルティンはドゥカティのファクトリーチームでの席を確保することに希望を持ち続けていますが、結果に関わらず競争力のあるマシンに乗ることに自信を持っています。 ロレンツォのコメント：ロレンツォはマーチンの心理的成熟度と身体的コンディションを称賛し、マーチンはユーモアを交えて応じ、自身の身体的状態とランニング能力を向上させるための継続的な努力を示しました。 ホルヘ・マーチンのホルヘ・ロレンツォへの返答は、彼のレジリエンスと継続的な改善への焦点を示しています。ダカール工場チームでのポジションを探しながら、マーチンは自信を持ち、MotoGPでの機会を活かす準備ができています。

最近のインタビューで、Aprilia RacingのCEOであるマッシモ・リヴォラは、アレイシ・エスパルガロの後任としてマルク・マルケスがApriliaに加わる可能性について議論しました。リヴォラは、チームがすべての選択肢にオープンであり、エスパルガロのための最適な後任を見つけるために市場を注意深く観察していることを強調しました。 マッシモ・リヴォラの主な発言： ライダー市場について：「私たちはどんな選択肢にも準備ができています。勝ちたいし、最高の選手を持ちたいので、決して『ありえない』とは言えません。私たちは準備を整え、ドゥカティが決定を下した後に誰が利用可能になるかを見なければなりません。」 アレイシ・エスパルガロの引退について：「アレイシは早めに引退の意向を知らせてくれて非常に正しかったです。それにより、私たちは市場を分析し、可能な限り最適な後任を見つけることができました。」 潜在的な後任について：「マルク・マルケスは私たちにとって素晴らしい選択肢になり得ます。ドゥカティの決定が私たちの計画に影響を与えるので、非常に興味深いです。」 詳細な分析： マルケスの潜在的な移籍：マルク・マルケスがApriliaに加わる可能性は、ファンやアナリストにとって非常にエキサイティングです。マルケスの経験と才能はチームにとって重要な追加要素となり、その競争力を高めるでしょう。 戦略的考慮: アプリリアは競争上の優位性を維持するためにトップライダーを確保することに注力しています。リヴォラのコメントは、チームが戦略的に選択肢を評価しており、市場の動きに基づいて機会を活用する準備が整っていることを示唆しています。 モトGPの景観への影響: マルケスがアプリリアに加わる場合、モトGPの競争ダイナミクスは大きく変わるでしょう。彼の移籍はチームやライダー間で一連の変化を引き起こし、興味深いシーズンをもたらす可能性があります。 マッシモ・リヴォラがマルク・マルケスのアプリリア加入の可能性に対してオープンであることは、チームの将来に対する野心的な計画の反映です。モトGPのライダーマーケットが活発化する中、すべての注目は主要チームが下す決定と、それが2025年のラインアップにどのように影響を与えるかに向けられるでしょう。

カタルーニャMotoGPで10位に戻った後、ミゲル・オリベイラはイタリアGPに挑む準備をしています。彼が所属するトラックハウス・レーシングチームにとって、これは年間のホームラウンドの一つです。 現在、選手権で13位にいるポルトガル人は、バルセロナでの結果を考慮し、確実にそれ以上の成績を期待しています。彼は最終結果にもかかわらず、パフォーマンスが失望的だったと認めています。 とはいえ、オリベイラは容易さを期待していません。声明の中で、彼はムジェロがその特性と現在のバイクを考慮すると複雑なサーキットであると強調しました： – ムジェロはトスカーナの素晴らしい風景の中で、年間で最も特別なイベントの一つです。コースの設計は非常に挑戦的で、方向転換が多く、重いバイクとメインストレートでの全速力を考えると、最初のコーナーでバイクを止めるのが非常に難しいです。しかし、素晴らしいサーキットです。Moto3での初勝利の思い出があります。単にとても特別な場所です。 過去には、オリベイラのMotoGPにおけるムジェロでの最高成績は2021年の2位で、当時はレッドブルKTMを代表していました。アクセスカテゴリーでは、2015年（Moto3）と2018年（Moto2）に2回の勝利を収めています。

アルベルト・プーチ、ホンダのチームリーダーは、ジョアン・ミルのチームバイクの設定に対する最近の批判に応じました。ミルはチームの設定を屈辱的だと述べ、ライダーが直面している課題を強調しました。プーチはミルのフラストレーションを認めましたが、ライダーがチームに参加する際に直面する課題を理解していることを強調しました。 アルベルト・プーチの主な発言： ミルの批判について：「誰かが何かをすることを決めたとき、それが何を意味するかはすでに知っています。それはスポーツの一部であり、それに伴う課題です。」 チームの課題について：「私たちは困難を理解していますが、私たちの焦点は一緒に働いて改善し、これらの課題を克服することです。」 詳細な分析： ミルの懸念：ジョアン・ミルは現在のバイクの設定を公然と批判し、競争力の欠如に対するフラストレーションを表明しました。彼のコメントは、技術的な改善の必要性についてチーム内でのより広い懸念を反映しています。 プーチの回答：プーチの回答は、プロのレースの現実を強調し、課題や挫折が道の一部であることを示しています。彼は、これらの問題を解決するためのチームワークと継続的な改善の重要性を強調しました。 アルベルト・プーチの発言は、MotoGPに内在する課題とレジリエンスおよびチームワークの必要性を際立たせています。ホンダがパフォーマンスを向上させるために努力する中で、焦点は障害を克服し、競争の卓越性を追求することにあります。