ベネリは、イタリアで新しい902 Sを発表しようとしています。このネイキッドバイクは、堅実なパフォーマンスと魅力的なデザインを組み合わせることを約束しています。この新モデルは、ベネリが中高排気量バイクのセグメントに参入することを示しており、パワーとスタイルの組み合わせを求めるライダーの要求を満たしています。 ベネリ902 Sの心臓部には、899ccの直列2気筒エンジンが搭載されており、約95馬力と80Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、都市部での走行や曲がりくねった道路での走行に最適なスムーズで力強い加速を提供するよう設計されています。ベネリは、このエンジンが燃料効率とスロットルの応答性を最適化していることを強調しています。 外観的には、902 Sは流れるようなラインと高品質な仕上げを持つ現代的で攻撃的なデザインです。スチール製のトレリスフレームは構造的な剛性を提供し、エルゴノミクスは長距離旅行の快適性を確保するために慎重に調整されています。このバイクは、特異なLEDヘッドライトと完全デジタルのインストルメントパネルを備えており、すべての重要な情報を明確かつ直感的に提供します。 出典:https://www.moto.it 902 Sは、一連の先進的な技術的特徴を備えています。これには、調整可能なトラクションコントロールシステム、カスタマイズ可能な走行モード、標準装備のABSブレーキが含まれており、安全性と異なる走行条件への適応の容易さを提供します。逆フォークの前部サスペンションと調整可能なリアショックは、凹凸のある地形でもスムーズでコントロールされた走行を確保します。 イタリアでの発売が迫る中、ベネリ902 Sは中型から大型のネイキッドバイクと競争するために位置づけられており、優れたコストパフォーマンスを提供します。このバイクは約8,000から9,000ユーロの競争力のある価格になると予想されており、高い性能を求めるライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

ペドロ・アコスタはカタルーニャGPを苦い思い出と共に去りました。スペイン人ライダーはスプリントレースで3位を獲得し、同じ日に誕生日も迎えました。しかし、レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、ホルヘ・マルティンを追いかけている際に2位にいたところで転倒し、日曜日のレースを欠場することになりました。 アコスタはDAZNのインタビューで週末のことや、アレイシ・エスパルガロがシーズン終了後に競技を離れることを発表したことについて話しました。 - 週末を通して競争力があったのは初めてでした。バイクに関して抱えていたいくつかの問題を解消できたのも初めてです。大きな進歩を遂げたと思います。工場側も、週を通していくつかの問題に集中することで大きな進歩を遂げました。少しずつ、私たちがやっていることと彼らがやっていることの間で、小さな前進をしています。 アレイシについても続けて述べました。「残念です。アルバート（同じコーチ）と一緒に始めたので、5年か6年同じコーチを持っていました。関係が築かれ、話し合いもありました... いつも残念です。それに、彼はとても感情的になり、私はとても泣き虫です。でも、今日が泣く日だったのは事実です。」

ルカ・マリーニがMotoGPでレプソル・ホンダのライダーとしてデビューするシーズンは、決して簡単ではありません。この週末、彼はイタリアのムジェロで行われるグランプリに、6ラウンドを終えてまだポイントを獲得していない状態で臨みます。 イタリア人として初めてファクトリーチームのライダーとして母国で競うことになり、彼はこのレースを楽しむことが重要だと強調しました：‘自分のホームGPは常に楽しいもので、初めてホンダのファクトリーチームのライダーとしてそこに行くことに本当にワクワクしています。イタリアのファンと共に週末を楽しみ、彼らのサポートを感じたいです’。 結果は特に励みになるものではなかったかもしれませんが、マリーニはカタルーニャGPで進展があったと感じており、同じ軌道を続けたいと考えています。ムジェロはバイクをよりよく理解するための有用なサーキットになると見ています： – バルセロナで進展があり、今週末のムジェロでのプライベートテストで見つけたことからさらに構築できると確信しています。各ラウンドでこの進展を遂げ、ますます良い感覚を持ち続けることが重要です。ムジェロではバイクについて多くのことを理解できるので、週末とレース後のテストは私たちにとって非常に有益です。

ムジェロGPの後、ドゥカティはフランチェスコ・バニャイアの隣に工場チームの席を誰が占めるかを決定します。 ダビデ・タルドッツィは、その席を狙う候補者の一人、マルク・マルケスについて語りました。ドゥカティ・レノボ・チームのイタリア人は、MOWマガジンのインタビューでスペイン人ライダーについて語り、誰がマルケスをチームに欲しくないのかと問いかけました。 - 私は質問を逆にします：マルク・マルケスを嫌う人は誰ですか？その後、マルケスなのか、エネアなのか、ホルヘなのかは別の問題です。マルケスも、他の3人と同様に、少し多く、少し少ないものを持っています。そして、私たちは何が正しいことなのかを評価しなければなりません。もちろん、私たちはマルクが好きです。さもなければ、彼はこの3人のうちの一人にはなれません。 さらに、シーズン中のメーカー間の戦いについて質問された際に、彼は次のように付け加えました。「可能性はあり、実現することを期待しています。アプリリアやKTMを過小評価するつもりはありません。彼らはそこにいて、来年のヤマハの復帰を期待しています。しかし、彼が言ったことは真実で、もし彼がそれを繰り返したいなら、私は嬉しいです。しかし、気をつけてください。ライバルたちは強く、しっかりと投資しており、明らかな赤いスキルを獲得しています。」

モトGPカタルーニャGPでマーベリック・ビニャーレスが感じた困難さを明らかにしたのは、主なレースでの12位でした。休む間もなく、次はイタリアGP、彼のチームであるアプリリアのホームラウンドが続きます。 2021年以来、ムジェロでトップ10に入れないスペイン人は、このサーキットが自分にとって難しいものであることを認めていますが、最新のRS-GPバージョンで挑戦しています： – ムジェロはここ数年、私にとって要求の厳しいコースであり、正しい感覚を見つけることができませんでした。新しいバイクでどのように走るかを見るのが楽しみです。 いずれにせよ、ビニャーレスはこのGPへの自信を強調しました：‘アプリリアのホームGPなので、良い仕事ができると確信しています。私は非常にモチベーションが高く、100パーセントを尽くします。’ 現在、彼は選手権で5位に位置しており、87ポイントを獲得しています。これまでのシーズンのハイライトはアメリカGPでの勝利で、その後は表彰台に上がっていません。

ホンダは、2024年に第5回目を迎える独占的なアフリカツインモロッコエピックツアーの開催を確認しました。 選ばれた舞台は再びモロッコで、アフリカツインを試すための比類のない厳しい環境を提供する国です。ホンダは、イベントが11月16日から24日まで開催されることを確認し、事前登録の期間が6月4日に開始されることを発表しました。スペインとポルトガルのアフリカツインの顧客のために50席が用意されます。  イベントの参加者は、本物の冒険を体験し、真のレイドライダーとしての挑戦を感じることができます。前回のエディションと同様に、アフリカツインモロッコエピックツアーは、曲がりくねった道路、ダカールのトレイル、メルズーガの砂漠、またはダデスの山岳地帯を通るオフロードの特徴を持つ冒険です。 各ステージは平均220kmの厳しい運転を伴い、その大部分はオフロードで行われ、トレイルや砂浜で競われます。組織は、顧客に対して広範な技術機器を提供し、機械的および医療機器、経験豊富なガイド、専用のホテルなどを含みます... フォーマットは前回のエディションに似ています。このエディションでは、アフリカツインモロッコエピックツアー2024の主な舞台は、ダデス渓谷の壮観なエリアで、そこに沿った山道でほとんどのステージが行われます。すべての参加者は、スペインからワルザザートに直接飛行し、快適にダデスまで移動します。エピックツアーの運営拠点はダデスにあります。さらに、参加者はイベントの出発地点で直接バイクを受け取ることができるため、バイクで国境を越えたり、長い旅をする必要がありません。  そのためには、公式ホンダディーラーに連絡し、エピックツアーのロジスティクスがあなたのバイクと装備を回収し、直接モロッコに運ぶ手配をする必要があります。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPシーズンの中で特別なラウンドの一つであるイタリアGPに挑むため、今週末にムジェロで競技します。彼は年間で2回だけのホームレースの一つです。 Pertamina Enduro VR46のライダーである彼は、2024年にはすでに表彰台を獲得しており、このGPを特別な思いで迎えていることを隠しませんでした。「ムジェロで競うことができるのはいつも嬉しいです。本当に特別な場所です。サーキットは間違いなく私のお気に入りの一つであり、もしかしたら私のお気に入りかもしれません。いくつかのコーナーの連続は、カレンダー全体で最も壮観なものの一つです。それに、雰囲気もあります：私たちはホームにいて、応援と全てのファンがいます。」 カタルーニャGPは、前回のラウンドでリタイアした後、ベッゼッキにとって厳しいレースとなり、メインレースでは9位に終わりました。しかし、彼は影響を受けず、イタリアGPで良い結果を取り戻す決意を強調しました： –難しいGPから来ましたが、バルセロナで私たちに影響を与えた点について引き続き取り組みます。あきらめることはなく、イタリアの観客の前で素晴らしい週末を過ごせることを願っています。また、特別なヘルメットも用意しています。とても美しく、土曜日に皆さんにお見せするのが待ちきれません。

ダヴィデ・タルドッツィは、ドゥカティがフランチェスコ・バニャイアの次のチームメイトを選ぶ際の選択肢について語りました。タルドッツィは、ムジェロでは何も明らかにされず、イタリアGPの後にドゥカティの責任者と一緒に選択肢を考え、決定を下すことになると述べています。 MOWマガジンへの声明で、イタリア人はムジェロGPの後の数週間の重要性について語りました。 - 私たちは時間をかけており、幸運なことに、ムジェロの後には考え、見る、評価するための空白の数週間があります。期限はなく、進行中の思考があります。これらの契約は非常に複雑で、誰に対しても...行われます。したがって、私たちは最善の方法でこれを完了するために必要な時間をかけます。一人、一人の間で、そして私たちの間で。現時点では、期限も明確なビジョンもありません。 さらにフランチェスコ・バニャイアについて言及し、彼のメンタリティを称賛しました。「それは真実です。そして、これはチャンピオンであることを知っている誰かの思考です。彼は強いことを知っており、時には困難があることも理解しています。だからこそ、ピットボックスで彼の隣に速いライダーがいることは、彼にとって助けになることが分かっています。彼は自分の地位を意識しており、何が間違っているか、どこで劣っているか、どこで優れているかを言う謙虚さを持っています。しかし、彼は傲慢さで言うのではなく、意識を持って言います。」

フランコ・モルビデリは、MotoGPシーズンを自分の潜在能力から遠く離れた状態で始めましたが、プライマ・プラマックやドゥカティのバイクからも遠く離れています。しかし、彼は明らかな進歩を示しており、カタルーニャGPではトップ5を争うことができたかもしれませんが、レースの途中で転倒したため達成できませんでした。 最近の進歩の理由について尋ねられたイタリア人は、次のように返答しました：‘バイクの経験が増え、チームがセッティングに非常に良く取り組んでいるからです。この新しいバイクでの経験をかなり失いましたが、それを取り戻そうとしています。私たちはそれを非常に良く、非常に速く行っています。途中でいくつかのミスがありますが、それは大きなハンディキャップから回復するプロセスの一部です’。 プレシーズンはモルビデリにとって厳しいものでした。彼は1月のトレーニング中に負傷し、すべてのテストを逃しました。この状況は、彼自身がチャンピオンシップの計算を考えるのを妨げていると認めています： – 最初の5、6レースで、いくつかのミスや非常に悪いスタートのためにレースを完走できなかったのは、チャンピオンシップにとって良くありません。しかし、この冬に私が経験したことを考えると、シーズンをチャンピオンシップについて考えながら始めるのは非常に難しいです。今はただ楽しむことを試みており、私たちがふさわしい非常に良い結果を出すことを目指しています。したがって、日曜日には私たちの本当の潜在能力を発揮し、チャンピオンシップについては別の時に考えます。