ポル・エスパルガロは今週末、MotoGPに復帰し、イタリアGPでワイルドカードとして参加します。フルタイムでの引退後、彼はレッドブルKTMのテストライダーとなり、その立場でこのラウンドに臨んでいます。 スペイン人ライダーは、ムジェロは復帰するには最も簡単なサーキットではないことを認めましたが、それが必要だったと述べています：‘今ここにいるのは奇妙で、反対側にいないのが不思議です。競技から6ヶ月以上離れていて、この瞬間を本当に待っていました。まあ、ムジェロは復帰するにはカレンダーの中で最も厳しいサーキットの一つかもしれませんが、チームがさまざまなことをテストしているので必要でした。このサーキットは特別で、バイクのいくつかのことをテストする必要があります、それは良いことです。私は準備ができていますし、常にチームを助けることに満足しています。イタリアのティフォージで溢れ、イタリアのコンストラクターを応援している場所で、彼らに何か特別なものを提供できるか見てみましょう。彼らが前方で少しでも良くなる手助けができるか見てみましょう’。 バイクでテストすることについて、エスパルガロは次のように述べました：‘ダニ がヘレスでテストしたものとはあまり違ったものは見つからないと思います。私たちは異なることをテストしており、異なるサーキットで異なるアプローチを試みて、良いかどうかを理解しようとしています - エアロダイナミクスだけでなく、バイクのあらゆる側面においてです。残念ながら、レースの面では非常に厳しい年を迎えています。すべてのメーカーが非常に競争力があり、私たちは彼らと同じかそれ以上のパフォーマンスを発揮するために努力しています。これにより、改善が必要なさまざまな場所で作業することができます。ここは、例えばエアロダイナミクスを試す必要がある場所です。長いコーナーのために電子機器をテストする必要があります。長くて速いストレートでのフレームやエンジンもです。したがって、バイクをテストできる場所はたくさんあり、私たちはそれを行うつもりです’。 彼のアプローチについて、KTMのライダーは次のように述べました：‘雨が降ると思うので、とても難しいと思います。すべてを非常に冷静に受け止める必要があります。昨年は怪我をしていたため、ここで走っていません。私はヘレスのテスト以来バイクに乗っておらず、他のライダーが数日前に競技をしていた間に到着しました。この場所は全く簡単ではありません。すべてを考慮すると、金曜日の最初の日から全力で行こうとすると、すぐに悪い結果になる可能性があります。したがって、私はすべてを冷静に受け止め、バイクをコントロールし、バイクの作業をしようとしています。なぜなら、他のライダーが月曜日に私たちのバイクをテストするために乗るからです。私たちが何をテストしていたのかを理解するためにもです。この週末の競技を工場ライダーが月曜日に私たちのバイクで準備するためのテストのように行うことが重要です’。 このワイルドカードでの彼の使命について、エスパルガロは次のように説明しました：‘この場所でバイクをテストすることは非常に重要であり、その後、彼らのために月曜日のテストで生産的になろうとすることも重要です。なぜなら、これはたった1日のテストであり、年の真ん中だからです。したがって、彼らは非常に忙しくなるでしょう’。

ペドロ・アコスタは今年MotoGPに登場し、フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケスといった強敵たちとの戦いでも臆することはありません。 実際、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーであるアコスタは、彼の第二回グランプリで早速表彰台に上がり、シーズンの第三ラウンドでもトップ3を再現しました。このレースでは、彼は一時リードもしていました。 経験は大幅に少ないにもかかわらず、アコスタはすでにこれらのライバルのいくつかを直接対決で打ち負かしています。しかし、スペイン人はどのようにしてそれが可能だったのかを正当化するのでしょうか？それについて、新聞「ラ・バンガルディア」が彼に質問し、アコスタは次のように答えました： – 競争です。彼らは私よりも重要なものを争っています；彼らは世界選手権を争っていて、私はレースごとに進んでいます。彼らは私と同じリスクを取ることはできません。ル・マンでの転倒は私には何も影響しませんが、マルティンのヘレスでの転倒やバニャイアのスプリントでの転倒は、彼らにとっては非常に重いです。

モトGPのカタルーニャGPは、エネア・バスティアニーニにとって厳しいレースとなり、メインレースで3回のペナルティを受け、2024年初めてポイントを獲得できずに18位となりました。次はムジェロでのイタリアGPです。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、前回の結果を挽回したいという意欲を明確に示しました：‘バルセロナの後すぐにコースに戻ることが、先週の日曜日を乗り越え、私を贖うために必要なことです’。 ホームグランプリに非常にモチベーションを感じているバスティアニーニは、期待されるサポートに応えるために良い結果と質の高いパフォーマンスを観客に提供したいと考えています： –「アズーロ」を身にまとい、地元の観客の前で競うことは、私を非常に力づけ、モチベーションを与えてくれます。天候が味方してくれることを願っています！良い結果を目指して全力を尽くし、今週末ムジェロにいる私のファンやドゥカティのファンに素晴らしいショーを提供したいと思います。

2025年の契約がないマルク・マルケスは、現在のグリッドで最も多くの世界タイトルを獲得しているライダーの一人として、彼の未来が最も憶測に包まれています。 スペイン人ライダーは今年グレシーニに加入し、主な目標は過去数年の困難を経て競争力を取り戻すことです。怪我やホンダの競争力の低下が原因です。 一つの噂は、マルケスがアプリリアの選択肢になる可能性があるということです。しかし、ライダーはその選択肢をどのように考えているのでしょうか？記者会見で彼は、ドゥカティを現在の最高のバイクと考えていると強調しました： – 今、ヨーロッパのメーカーは非常に良いレベルにあります。もちろん、私にとってドゥカティのバイクが最高です – すべてのサーキットで最もポテンシャルがあるバイクです。そのため、私はグレシーニチームとともにドゥカティのバイクの道を選びましたが、私は存在すると思った最高のバイクを探していました、そしてそれはまだそこにあります。 アプリリアについて具体的に言えば、8回の世界チャンピオンは、勝利が可能である証拠がすでにあると述べました：‘アプリリアとKTMはますます近づいており、今回私がアプリリアについて尋ねられた件について…マーヴェリック はレースに勝てることを証明しましたし、昨年のアレイシ もモンメロで勝つことができました。’

ヤマハは、すでに有名なTénéré 700の機能を一連のGYTR（Genuine Yamaha Technology Racing）アップデートで拡張しています。これらのアップデートは、ライダーや競技エンジニアのフィードバックに基づいて開発されており、この有名なアドベンチャーバイクの性能と汎用性をさらに向上させ、オフロード愛好者にとってより堅実な選択肢となることを目指しています。 主なアップデートの一つとして、ヤマハTénéré 700は新たにAkrapovič製のエキゾーストを装備しており、これによりバイクの総重量が軽減されるだけでなく、エンジンのレスポンスが向上し、より攻撃的でスポーティな音を提供します。このコンポーネントは、高性能エアフィルターと組み合わせることで、空気の流れの効率を最適化し、出力とトルクの向上を実現します。 出典:https://www.yamaha-racing.com サスペンションには、前後に新しい調整可能なKYBコンポーネントが追加され、特別な注意が払われています。これらの改善により、より正確な調整が可能になり、困難な地形での制御と快適さが向上します。新しいサスペンション設定は、衝撃をよりよく吸収するように設計されており、より滑らかで安全なライディング体験を提供します。 厳しい条件に対処するために、Ténéré 700 GYTRは一連の追加保護装置を備えています。これには、エンジンを破片や衝突から守るための頑丈なカートリッジ保護と、冷却システムの完全性を保証するためのラジエーター保護が含まれています。これらの保護装置は、困難で要求の厳しい地形に頻繁に直面するライダーにとって不可欠です。 出典:https://www.yamaha-racing.com 出典:https://www.yamaha-racing.com 快適さとコントロールを向上させるために、ヤマハは新しいエルゴノミックデザインのシートとハンドルを取り入れました。これらのアップデートにより、ライダーは疲労を軽減しながら効率的で快適なライディングポジションを維持しつつ、長距離の旅を楽しむことができます。さらに、調整可能なブレーキとシフトペダルにより、ライダーの個々の好みに合わせたカスタマイズが可能です。 詳細についてはヤマハGYTRの公式サイトをご覧ください。

レッドブル・ガスガス・テック3は、2023年のMotoGPで厳しい時期を迎えました。主力ライダーであるポル・エスパルガロが最初のレースで重傷を負ったためです。これにより、シーズンの進行に大きな影響がありました。なぜなら、突然ルーキーのアウグスト・フェルナンデスがチームのリーダーとしての位置に立つことになったからです。 今年は、ほぼすべてが同じままで、構造も変わりませんでした。しかし、小さな変化が革命的な影響をもたらしました。それは、有望な新人ペドロ・アコスタの登場です。彼は6レースで既に2回の表彰台に上がり、その才能の高さから世界中の注目を集めています。 テック3のオーナー、エルヴェ・ポンシャラルは、SPEEDWEEK.comのインタビューでアコスタの加入について次のように語りました：‘チーム、仕事の進め方、コミュニケーション、戦略、すべてが同じですが、私たちはすべてを変えた若者を迎えました。最近まで不満があったとしても、今はポジティブです。彼のスピードはただの一つの要素です。彼の態度や、全く異なるバイクを操る方法は非常に特別なものです。そして突然、皆が私たちに注目しています。KTMの他のチームもそうで、良い意味でです。プロジェクト全体の雰囲気は決定的な要因です’。 アコスタの特徴について、フランス人はコメントしました: ‘ペドロはオープンで、自信に満ちており、今の彼にはオーガスト、ジャック 、そしてブラッド を助けることができるスピードがあります。私たちの利点は、私たち、スティファン 、ヒューバート・トランケンポルツ、ピット・バイラー、そしてハインツ・キニガドナーも同じ理解を持ち、MotoGPに対する共通のビジョンを持っていることです。ペドロがTech3のために走っているかどうかは関係ありません。私たちがこれを一緒に決定していること、そしてペドロがこんなに強いファクトリーと契約を結んでいることに満足しています’。

ベネリは、イタリアで新しい902 Sを発表しようとしています。このネイキッドバイクは、堅実なパフォーマンスと魅力的なデザインを組み合わせることを約束しています。この新モデルは、ベネリが中高排気量バイクのセグメントに参入することを示しており、パワーとスタイルの組み合わせを求めるライダーの要求を満たしています。 ベネリ902 Sの心臓部には、899ccの直列2気筒エンジンが搭載されており、約95馬力と80Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、都市部での走行や曲がりくねった道路での走行に最適なスムーズで力強い加速を提供するよう設計されています。ベネリは、このエンジンが燃料効率とスロットルの応答性を最適化していることを強調しています。 外観的には、902 Sは流れるようなラインと高品質な仕上げを持つ現代的で攻撃的なデザインです。スチール製のトレリスフレームは構造的な剛性を提供し、エルゴノミクスは長距離旅行の快適性を確保するために慎重に調整されています。このバイクは、特異なLEDヘッドライトと完全デジタルのインストルメントパネルを備えており、すべての重要な情報を明確かつ直感的に提供します。 出典:https://www.moto.it 902 Sは、一連の先進的な技術的特徴を備えています。これには、調整可能なトラクションコントロールシステム、カスタマイズ可能な走行モード、標準装備のABSブレーキが含まれており、安全性と異なる走行条件への適応の容易さを提供します。逆フォークの前部サスペンションと調整可能なリアショックは、凹凸のある地形でもスムーズでコントロールされた走行を確保します。 イタリアでの発売が迫る中、ベネリ902 Sは中型から大型のネイキッドバイクと競争するために位置づけられており、優れたコストパフォーマンスを提供します。このバイクは約8,000から9,000ユーロの競争力のある価格になると予想されており、高い性能を求めるライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

ペドロ・アコスタはカタルーニャGPを苦い思い出と共に去りました。スペイン人ライダーはスプリントレースで3位を獲得し、同じ日に誕生日も迎えました。しかし、レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、ホルヘ・マルティンを追いかけている際に2位にいたところで転倒し、日曜日のレースを欠場することになりました。 アコスタはDAZNのインタビューで週末のことや、アレイシ・エスパルガロがシーズン終了後に競技を離れることを発表したことについて話しました。 - 週末を通して競争力があったのは初めてでした。バイクに関して抱えていたいくつかの問題を解消できたのも初めてです。大きな進歩を遂げたと思います。工場側も、週を通していくつかの問題に集中することで大きな進歩を遂げました。少しずつ、私たちがやっていることと彼らがやっていることの間で、小さな前進をしています。 アレイシについても続けて述べました。「残念です。アルバート（同じコーチ）と一緒に始めたので、5年か6年同じコーチを持っていました。関係が築かれ、話し合いもありました... いつも残念です。それに、彼はとても感情的になり、私はとても泣き虫です。でも、今日が泣く日だったのは事実です。」

ルカ・マリーニがMotoGPでレプソル・ホンダのライダーとしてデビューするシーズンは、決して簡単ではありません。この週末、彼はイタリアのムジェロで行われるグランプリに、6ラウンドを終えてまだポイントを獲得していない状態で臨みます。 イタリア人として初めてファクトリーチームのライダーとして母国で競うことになり、彼はこのレースを楽しむことが重要だと強調しました：‘自分のホームGPは常に楽しいもので、初めてホンダのファクトリーチームのライダーとしてそこに行くことに本当にワクワクしています。イタリアのファンと共に週末を楽しみ、彼らのサポートを感じたいです’。 結果は特に励みになるものではなかったかもしれませんが、マリーニはカタルーニャGPで進展があったと感じており、同じ軌道を続けたいと考えています。ムジェロはバイクをよりよく理解するための有用なサーキットになると見ています： – バルセロナで進展があり、今週末のムジェロでのプライベートテストで見つけたことからさらに構築できると確信しています。各ラウンドでこの進展を遂げ、ますます良い感覚を持ち続けることが重要です。ムジェロではバイクについて多くのことを理解できるので、週末とレース後のテストは私たちにとって非常に有益です。