マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPイタリアGPの予選で3位を獲得しました。フランチェスコ・バニャイアのすぐ後ろに位置しているため、ダクティのライバルに対して課せられた3ポジションのペナルティのおかげで、ムジェロのメインレースでは2位からスタートします。 アプリリアのライダーは、公式放送のインタビューで次のようにコメントしました：‘小さなハイサイドをしてしまったので、多くを失いました。しかし、全力で攻撃できたのは良かったです。私たちにとって簡単なコースではありませんが、メインストレートでは少し失っています。しかし、ムジェロでこのようなラップタイムを出すのは楽しいですし、自信を持って速く走ることができます。ここは素晴らしい雰囲気で、イタリアのコースが大好きなので、良いレースをするように頑張ります’。 カタルーニャGPの難しいレースの後、ビニャーレスは良いパフォーマンスに戻ったことに疑いを持っていません：‘気分は良いですし、ポテンシャルを取り戻しました。ラップタイムが非常に速かったのは確かで、こんなに速くなるとは思っていませんでした。しかし、ペッコの後ろで良い感触を持っていて、その後一人でまた走りました’。 最後に、スペイン人は次のようにコメントしました：‘最初のコーナーで良い位置にいるように努力し、その後は戦うようにします’。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPイタリアGPの予選でトップ5を再現することができませんでした。トラックハウス・レーシングのライダーは、ムジェロのQ2で11位にとどまり、両レースのスタート位置となりました。 初めての出走では、「ファルカン」は前にミディアム、新しいソフトタイヤを選択しました。しかし、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）のラップが無効になったおかげで、11位に留まりました。 2回目の試みでも、オリベイラの状況はあまり改善せず、11位にとどまりました。その時点で、彼は出場していた4人のアプリリアライダーの中で最も低い順位でした。 コースに戻った際に一度はタイムを改善することができたものの、アルマダ出身のライダーは結局11位で、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）のポールポジションから0.873秒遅れとなりました。彼の後ろにはチームメイトのラウル・フェルナンデスだけが残りました。 出走1: 前に新しいミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ1: ピットからの出発 ラップ2: 1m46.289s ラップ3: 1m45.536s ラップ4: ピットへの入場 出走2: 前に使用済みのミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ5: ピットからの出発 ラップ6: 1m45.377s ...

ボスコスキューロは、モト2のイタリアGPの第2回練習で優れたパフォーマンスを発揮し、アルonso・ロペスがムジェロサーキットの新しいレコードラップで最速を記録しました… MBコンベヤースピードアップの同僚フェルミン・アルデゲールのすぐ前で。 最初のラップが開始された後、リーダーはイザン・ゲバラ（CFMoto Inde Aspar/Kalex）でしたが、ライダーたちが初めての有効タイムを記録している間に、合計で他の6人のライダーが一瞬トップに立ちました。 マルコス・ラミレス（OnlyFans American Racing Team/Kalex）もその一人で、2回目の試みで再びリードを奪い、ロペスに打ち負かされるまで15分以上その位置を維持しました。しかし、その段階では、約3分間でボスコスキューロのライダーによる3回のリーダー交代がありました。 ロペスの後には、セルヒオ・ガルシア、アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi）、アルデゲールが続きました。ロペスは最後のラップで1分49.926秒の新しいレコードを出し、誰もそれを破ることができませんでした。アルデゲールは0.220秒差の2位、オグラが3位、ガルシアが4位、そして5位にはセレスティーノ・ヴィエッティ（レッドブルKTMアホ/Kalex）が入りました。 このセッションで唯一、最良のタイムを記録できなかったライダーがいて、これによりコンバインドテーブルが大きく決まりました。14位は、セカンドクオリファイに直接進出する最後の枠を確保したジェイク・ディクソン（CFMoto Inde Aspar/Kalex）で、ラミレスに対してわずか0.030秒の差でした。 タイム: 全タイムラップ記録を更新し、#Moto2でP2を獲得した@AlonsoLopez_21 🔥@Aldeguer54と@AiOgura79はそれぞれ2位と3位に... 後の予選を見逃さないでください！⚔️#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/9pWhQZKTpB— MotoGP™🏁 ...

イタリアのMotoGPグランプリのポールポジションを争う最後の2人のライダーが決まりました。フランコ・モルビデリとラウル・フェルナンデスがムジェロでの最初の予選をリードし、Q2への進出を確定させ、イタリア人はサーキットの新しい記録を樹立しました。 最初のラップが終了した時点で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）がモルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の前に立っており、彼らは予選通過のポジションにいました。 2回目のラップが終わると、最初の2人の位置が入れ替わり、フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）が3位に上昇し、トップ2から0.042秒差となりました。 最後の5分間、Q1の決定的なフェーズが始まり、ライダーたちは短いピットストップの後に再びコースに戻りました。そして、タイムテーブルに変動がありました。 フェルナンデスはこのフェーズで最初にラップを終え、リーダーに立ちましたが、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が2位にいました。しかし、モルビデリが新しい記録のラップで両者を上回り、フェルナンデスは2位に上がりました。 ポル・エスパルガロ（レッドブル・KTM）の転倒により、複数のライダーのラップが無効となり、ディ・ジャンナントニオもモルビデリよりも良いタイムを出せた可能性がありました。 しかし、他の誰も最初の2人を打ち負かすことはできず、モルビデリとフェルナンデスはQ2に進出しました。ビンダーは0.268秒差で3位となり、目標を達成できませんでした。ディ・ジャンナントニオとクアルタラロはQ1のトップ5を完了し、それぞれ14位と15位からレースをスタートすることになります。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPイタリアGPの第2回フリー走行で再び先頭に立ちました。これは、タイムを気にせずにバイクの調整を行う最後のセッションの一つであり、タイムテーブルから多くの結論を引き出すことはできません。ミゲル・オリベイラは18位でフィニッシュしました。 セッションの開始直後、ドゥカティの公式チームが強力で、フランチェスコ・バニャイアが1位、エネア・バスティアニーニが2位でした。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は、初めてのアタックラップがキャンセルされました。 しかし、この状況は長く続かず、2回目のアタックラップでマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がトップに立ち、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が2位、バニャイアが3位に位置しました。 その後、クアルタラロが2位に上がり、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が2位に到達しました。バスティアニーニは4位に戻るために改善し、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が5位に位置しました。 セッション終了まで約20分のところで、モルビデリが一瞬リードしましたが、マルク・マルケスに抜かれ、その後バニャイアが1位に立ちました。その後、バスティアニーニが3位に上がりました。 最後まで、バニャイアはマルク・マルケスに0.339秒の差をつけて1位を維持し、モルビデリはバスティアニーニを抜いて3位となりました。ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KT）は、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）を抑えてトップ5を完了しました。 チャンピオンシップリーダーのマルティンは、トップから0.941秒遅れの15位に留まりました。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、上位に近づくことなく18位のタイムを記録しました。 タイム: Fastest on Friday, fastest on Saturday morning! 🤩@PeccoBagnaia leads FP2 ahead of ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPイタリアGPの第2回フリープラクティスを18位で終えました。速い周回を行うことを目的としたセッションではなく、準備のためのセッションで、トラックハウス・レーシングのライダーはほぼ常にトップ5から外れていました。 最初のアタックラップでは、ポルトガル人は20位にとどまりました。コースの限界を超えたため、2回目の周回を失い、最下位に落ちてしまいました。その後、ピットに入り、実際に最下位に転落しました。 最初の出走で2つのミディアムタイヤを使用した後、前にミディアム、後ろに使用済みのソフトを装着して2回目のスティントに戻りました。タイムを改善した際には、18位に上がりました。 その後、再びタイムを改善して15位に上がりましたが、1分46秒台のペースを刻んでいたにもかかわらず、2回目のピットインの前に16位に落ちてしまいました。 18位の時点で、オリベイラは最後の5分間のために再びコースに出ました。最後までタイムを改善できず、18位でフィニッシュ。リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）より1.092秒遅れました。 出走1: 前に使用済みのミディアムタイヤ、後ろに新しいミディアムタイヤ ラップ1: ピットからの出走 ラップ2: 1分48.822秒 ラップ3: 周回無効 ラップ4: ピットイン 出発2: 前に中間タイヤ、後ろにソフトタイヤを使用 ラップ5: ピットからの出発 ラップ6: ...

ダビド・アロンソの優位性が再び明らかになったのは、Moto3イタリアGPの第2回練習セッションでした。再び、チャンピオンシップリーダーが最も速く、ムジェロサーキットの新しいラップレコードを樹立しました。 コロンビア人が最初にアタックラップを完了したにもかかわらず、最も長い時間リードしたのはホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブルKTMアホ）でした。スペイン人は6分経過した時点でトップに立ち、4回タイムを更新し、20分以上その位置を維持しました。 イバン・オルトラ（MTヘルメッツ-MSi/KTM）に敗れましたが、最後の数分ではアロンソ（CFMoto Valresa Aspar）が2回の速いラップでサーキットの記録を更新しました：1分53.926秒。 リュウセイ・ヤマナカ（MTヘルメッツ-MSi/KTM）が0.720秒差で最も近く、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）が3位でフィニッシュしました。ステファノ・ネパ（レベルアップMTA/KTM）とオルトラがルエダの前でトップ5を完結しました。 2回の練習セッションの合計タイムは、このセッションの結果と大きく一致しており、唯一1人のライダーだけがタイムを更新しませんでした。14位にはルカ・ルネッタ（SIC58スクアドラ・コルセ/Honda）が入り、これにより第2回予選への直接出場権を獲得しました。チームメイトのフィリッポ・ファリオリよりもわずか0.013秒早くゴールしました。 タイム： アロンソがポールの最有力候補として浮上⚡️@AsparTeamがP2を7テン数差でクリアし、@yamanaka_ryuseiに続き、@CollinVeijer95、@stefanonepa82、そして@IvanOrtola48が続きます🏁#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/rbAnwV8N0h— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年6月1日

ヤマハは、非常に評価の高いクラシックモデル、セロー250の復活を準備しています。今度はXT230として再発明されました。この新しいモデルは、オフロード性能と都市での汎用性の理想的なバランスを提供することを約束しています。 新しいヤマハXT230は、230ccの単気筒エンジンを搭載しており、トレイルでの冒険や日常の移動に適した出力を提供します。この空冷エンジンは、スムーズなアクセルレスポンスと低回転域での強力なトルクを実現するよう設計されており、困難な地形を走破し、都市で快適に運転するために必要な特性です。 XT230の最も注目すべき特徴の一つは、その軽量で機敏なフレームです。バイクの重量は約123kgで、曲がりくねったトレイルや都市の渋滞の中でも取り回しが容易です。 出典:https://japan.webike.net 出典:https://japan.webike.net サスペンションも特別な注意を受けており、前部にはテレスコピックフォーク、後部にはショックアブソーバーがあります。これにより、滑らかで安定した走行が保証され、不規則な地形での衝撃をうまく吸収します。  webike.netのサイトで公開された画像はコンピュータ生成であり、将来的に現実となる可能性があります。

アレックス・マルケスは、MotoGPイタリアグランプリの練習中にフランチェスコ・バニャイアによって不利益を被ったライダーでした。この件により、ドゥカティのイタリア人ライダーはグリッドでのペナルティを受けました。グレシーニの男にとって、ライバルの無責任な走行があったことは明らかです。 スペイン人は次のようにコメントしました：‘私は速い周回をしていて、自分のタイムを更新中でした。そして、セクター2から前方のペッコがコースの真ん中で非常に遅くなっているのを見ていました。彼が後ろを振り返って私を見てくれるのを待っていましたが、彼は決してそれをしませんでした’。 インシデントが発生したコーナーで、マルケスはバニャイアが理想的なラインで遅くなったことが不適切であり、自分の速い周回に影響を与えたことに疑いを持っていません： –コレンタイオに入ると、彼は完全に理想的なラインの真ん中にいました。私は彼を避けることができましたが、アクセルを切る必要がありました。だから、私にとって起こったことは非常に明確でした。