今朝、ペドロ・アコスタがKTMとMotoGPでの契約を継続することが発表されましたが、2025年からはレッドブルKTMでの活動となります。今年はレッドブル・ガスガス・テック3のサテライトチームでデビューしました。 ピエラー・モビリティグループの2つのチーム間には強いシナジーがありますが、ファクトリードライバーとしての実際の地位はレッドブルKTMでのみ得られます。2025年からはスペインのルーキーがブラッド・ビンダーとコンビを組むことになります。 アコスタはKTMとの新しい契約についての声明で、製造元との関係やマッティホーフェンでの努力が彼の契約更新を正当化することを認めました： – 私はKTMに引き続きコミットすることが重要でした。これまでのプロジェクトや歴史、そして私たちがどのようにレースで成長してきたかを見ると、未来に向けて続けるのは良いことです。オレンジ色を持つことは、まるで家に帰るようなものです。彼らがここ数年努力し、改善している様子も、私が今後数年間とどまる理由の一つです。 これまでのところ、Moto3とMoto2の世界チャンピオンであるルーキーは、ビンダーやジャック・ミラーの前で、トラック上で常に最高のKTMとして定期的に活躍しており、すでに6ラウンドで2回の表彰台を獲得しています。

オーストリアGPのMotoGPにおける長期的な未来が確認されました。レッドブルリンクでのレースは、現在の契約が来年の年末に満了する際に、2026年から2030年までの期間に契約を更新しました。 2016年にMotoGPがオーストリアに戻って以来、ファンのお気に入りのラウンドの一つとなり、2016年と2019年にはベストグランプリとして表彰されました。 これまでの数年間で、最後のコーナーで決まるようなエキサイティングなレースがいくつもありました。2020年のシュタイリアGPでは、ミゲル・オリベイラが3位で最終コーナーに入った際に、前の2人のライバルを一気に抜いて初勝利を収めました。また、レースの合間には常にショーやアトラクションがあり、オーストリアのファンは地元のメーカーKTMのオレンジ色で観客席を彩ります。 DornaのCEOであるカルメロ・エスぺレタは次のように述べました：‘オーストリアGPが2030年までカレンダーに残ることを発表できて非常に嬉しいです。ここは世界で最も美しいサーキットの一つであり、素晴らしいインフラ、良いエンターテインメントイベント、そして壮観なレースを通じてファンに素晴らしい週末を提供しています。レッドブルリンクは、サーキットがカレンダーに戻って以来、私たちの現代的なアイコニックな瞬間のいくつかが繰り広げられた場所です。KTMのホームサーキットであり、レッドブルのモータースポーツへの素晴らしいコミットメントの一環として、私たちのパートナーやオーストリアのモータースポーツ全体にとっても重要な場所です。2030年まで戻ることを発表できて非常に嬉しく、今後も多くの年にわたって共に働くことを楽しみにしています’。 レッドブルリングのオーナー、マーク・マエツィッツはコメントしました：‘モータースポーツを愛する人は誰でもMotoGPを愛しています。それはレースの最も純粋な形を体現しています。世界の最高のライダーが対面し、一つの周回で複数のポジションが入れ替わるとき、誰も座っていることはできません。ここレッドブルリングでファンの熱狂を体験すると、それ以上のものは必要ありません。オーストリア、特にシュタイアーマルク州に長期的なコミットメントを持って、この素晴らしいイベントを観客のために確保できたことを非常に嬉しく思います’。

デビッド・アロンソの支配はムジェロで続いています。本日午後、Moto3世界選手権のリーダーはイタリアGPのポールポジションを獲得し、これまでのすべてのセッションでトップを維持しました。 最初のラップが始まった後、コリン・ヴァイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）がイバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）の前で予選をリードし、アロンソ（CFMotoバルレサ・アスパ）が3位にいました。 その後の数分間、順位はこのように変動し、数人のライダーが通常通り、最初のラップの後にピットに立ち寄りました。ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）は4位にいました。 チェッカーフラッグまで3分のところで、オルトラがリーダーに立ち、アロンソは2位に留まりました。こうして、数瞬後にヴァイジャーは3位に後退しました。しかし、まだ時間があり、状況は変わる可能性がありました。 アロンソは最後のラップで1分54秒194を記録し、ポールポジションを確定させ、オルトラを0.247秒差で上回りました。ルエダは3位からスタートし、最後にヴァイジャーを抜きました。ダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス・テック3）とルカ・ルネッタ（SIC58スクアドラ・コルセ/Honda）はオランダ人と共にグリッドの2列目を分け合います。

スーパーバイク世界選手権は、昨日と木曜日にミザーノで2日間のテストを行い、サーキットがシーズンのもう一つのラウンドを迎える約2週間前となりました。トプラク・ラズガトリオグルは目立った活躍を見せました。 2日目には、ROKiT BMWのトルコ人ライダーが1分32秒535のラップタイムを記録しました。これは、数分間の雨の後に出たタイムです。木曜日にも最速を記録したラズガトリオグルは、ミザーノでのWSBK公式記録を下回りながら、M 1000 RRのセッティングと電子機器の調整に取り組みました。 2位にはジョナサン・レイ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）が入り、ラズガトリオグルから0.578秒遅れました。その後にはアーバ・ドット・ドゥカティの2人のライダー、チャンピオンシップリーダーのニコロ・ブレガと、最終日に3回転倒した二度の世界チャンピオン、アルバロ・バウティスタが続きました。トップ5はアンドレア・ロカテッリ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）で締めくくられました。アレックス・ローズは、2日目にカワサキの最上位で7位に入りました。 スーパースポーツ世界選手権のライダーもコースに出ていました。その中で最も速かったのはアドリアン・ウエルタス（アーバ・ドット・ドゥカティ）で、金曜日の総合19位のタイムを記録しました。終盤には、ほぼ一日リードしていたステファノ・マンツィ（パタ・プロメテオン・テン・ケイト・ヤマハ）を0.382秒上回りました。バハッティン・ソフウオグル（MVアグスタ）が3位に入りました。

イタリアのMoto3グランプリのポールポジションを争う最後の4人のライダーが決定しました。スコット・オグデンがムジェロでの最初の予選をリードし、デビッド・ムニョス、ジョエル・ケルソ、フィリッポ・ファリオリと共に進出しました。 最初のアタックラップの後、ニコラ・カラーロ（レベルアップ-MTA/KTM）がQ1でオグデン（MLav Racing/Honda）とジョエル・エステバン（CFMoto Valresa Aspar）の前に立っていました。Ángel・ピケラス（レオパード・レーシング/Honda）が4位につけました。 その後、ほぼすべてのライダーがすぐにピットに入ったため、順位はこのように推移しました。ムニョス（BOE Motorsports/KTM）は最初のラップが無効になったため、最後尾に留まりました。 残り3分の間に、ムニョスは1位に上がり、チームメイトのケルソが2位に位置しました。カラーロとオグデンは3位と4位に下がり、エステバンとピケラスは進出圏外となりました。 エステバンとピケラスは一時的にトップ4に戻りましたが、終盤にさまざまなライバルの改善に耐えられませんでした。オグデンはリーダーとしてフィニッシュし、ムニョスに0.378秒差で勝ちました。ケルソは3位、ファリオリ（SIC58スクアドラ・コルセ/Honda）は終盤に4位に入賞しました。エステバンは5位で、0.243秒差で進出を逃しました。

現在、ドゥカティはMotoGPのグリッドに8台のバイクを持っており、その半分は公式チームのもので、工場チームの2台とプラマック・レーシングの2台が含まれています。チームディレクターのジーノ・ボルソイは、2025年も同じ条件での継続を保証しました。 しかし、考慮すべきもう一つの要素があります。それは、マルク・マルケスが昨年のデスモセディチGPのバージョンでグレシーニにいることで、2025年には最新のバイクに乗りたいと考えています。しかし、彼はプラマックへの移籍を除外しているため、ドゥカティの傘下で続けるためには、サーキットに5台目の公式バイクが必要です。これは、ホルヘ・マルティンが確実視されている工場チームに残らない限りの話です。 しかし、現時点ではそのシナリオは考慮されていません。ドゥカティのスポーツディレクターは、MotoGPの公式サイトに対して、まだ確信はないが、現時点では2025年のために5台目の公式デスモセディチGPを考慮していないと述べました： – 年末にお答えできますか？正直なところ、わからないからです。私たちは今週末のこのレースに集中したいと思っています。正直なところ、まだわかりません。この時点でこの種の選択肢はテーブルの上にはありません。

ルーカス・ツロビッチは、MotoEのイタリアGPの最初のレースで大きな事故に遭いました。すべては、ドイツ人にとって好調だった初回の周回の終わりに起こりました。 ダイナボルト・インタクトGPのライダーは、レースの初めから表彰台の位置にいたのですが、ムジェロの15コーナーでバイクのコントロールを失い、明らかなハイサイドの後に激しくアスファルトに衝突しました。 現在、ツロビッチの状態についての情報はあまりありませんが、彼は現場で手当てを受け、救急車で運ばれました。分かっていることは、彼が意識を保っているということです。 この最初のMotoEのレースは、Moto3とMoto2の予選の前にスケジュールが厳しいことを考慮し、まだ発表されていない別の時間に再スケジュールされる予定です。 Medical Director Info📋 #MotoE rider #3 @3Tulovic is conscious#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/wbuUidTDrF— MotoE™ (@MotoEofficial) June 1, 2024

ホルヘ・マルティンはMotoGPイタリアGPでポールポジションを獲得しました。Q2の最初の試みでムジェロで新しいラップレコードを記録し、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を0.043秒差で打ち負かしました。 公式放送のインタビューで、プライマ・プラマック・レーシングのライダーは、昨日の午後の練習で感じたギャップを解決するために行った作業について話し始めました： – 感覚は非常に良いです。昨日の夜はセッティングではなく、電子機器の方に多くの作業をしました。私はそのグリップを見つけるのに苦労していました。タイヤも少し良くなったと思いますし、電子機器もです。 予選について、マルティンは次のようにコメントしました：‘全体的に見て、素晴らしいラップタイムを出しました。1分44.5秒は素晴らしいです。二回目の出走では速かったですが、その後マルク が転倒したので、少し集中力を失いましたが、それでも良いラップでした。’ レースについて、スペイン人は次のように予測しました：‘明日は強いと思います。今日はかなり速いリズムのレースになるでしょうが、私たちが達成できることを見てみましょう。’

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPイタリアGPの予選で2位を獲得しました。これが今週土曜日のスプリントレースのグリッドでの位置ですが、明日のムジェロでのメインレースではそうではありません。 ドゥカティの男は、昨日の第2回練習でアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）との事故により、グリッドで3ポジションのペナルティを受けたため、日曜日には5位からスタートします。 この警告はバニャイアには全く良く受け止められず、公式放送のインタビューで彼はこう述べました：‘全くその通り、フロントラインからスタートすることは今日できる最良のことの一つです。なぜなら、このペナルティの馬鹿げたことは無意味なものだからです’。 続いてスプリントレースが行われ、イタリア人は自分の能力とリズムに自信を見せました。彼は、特に最初のうちにリードを取ることが重要であると信じています： – 今日は良いスタートを切ることが重要で、最大限に頑張り、私たちのリズムが非常に、非常に速いことを知っています。したがって、もし最初の周回でリードを取ることができれば、良いアドバンテージを持つことができます。