マルティン・マルコ、国内モータースポーツの有望な才能は、2025年シーズンに向けて名門レッドブル・ルーキーズ・カップの選考試験に再び招待されました。今年、ストック600カテゴリーで全国スピード選手権（CNV Moto）にデビューしたこのライダーは、エストリル・サーキットで行われた最近のラウンドで勝利を収め、その実力を証明しました。 レッドブル・ルーキーズ・カップは、MotoGPを含む世界のエリートモータースポーツカテゴリーへの踏み台として認識されており、スペインのグアダックスサーキットで選考試験を再度実施します。これは、昨年マルコがポジティブな印象を残し、選考プロセスの最終段階に進んだ同じ舞台です。 前回のエディションで選ばれなかったにもかかわらず、この若きポルトガル人ライダーのトラック内外でのパフォーマンスは、主催者の注目を集めました。この新たな機会は、マルコが自らの進化を示し、国際的なモータースポーツの優れた新星たちと競い合うための第二のチャンスを意味します。 この大会は、さまざまな国籍の若いライダーを集めており、トップカテゴリーへの最も直接的な道の一つとして広く認識されているこのシリーズへの出場を目指しています。 選考試験への招待は、マルティン・マルコのポテンシャルを認めるものであり、彼はこのポテンシャルを2025年のレッドブル・ルーキーズ・カップのグリッドに繋げる機会を得ることになります。これは、MotoGPに到達するという彼の願望において重要な一歩です。 若きライダーはSNSでこの招集を次のように発表しました： - 2025年の@redbullrookiescupの選考試験に招待されたことをお知らせできることを大変嬉しく思います。この素晴らしい機会を与えてくれた@redbullrookiescupに感謝します。目標を達成するために全力を尽くします。また、私を信じ、サポートしてくれるすべての人々にも感謝します。私はライダーとして成長しています。.

先週のサンマリノGPで病気になり、完全にトラックのアクションを失った後、ジョアン・ミルはミサノに適切に戻ることを期待しており、より良い状態であると確信しています。 「今週末に一周でも走れれば、前回よりも良い結果になるでしょう。今はずっと良く感じており、今週はトラックを離れてフルにトレーニングできました。私の体調は問題ではありません」と、彼はチームの声明で言い始めました。彼は前回のGPで胃腸炎に苦しみ、トラックに出ることができませんでした。 日曜日の後にMotoGPのテストを行ったため、ミルは今週末のレースに向けて取り組んでおり、「激しい」レースが待っていると確信しています： - 月曜日のテストで遅れを取り戻し、今週末にレースを開始できるようにいくつかのことを試すことができました。レースのこの激しい期間が始まるにつれて、週末が何をもたらすか見てみましょう。

ヤマハはMotoGPで最高のレベルに戻るための努力を続けており、ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンズのチームに成長の兆しが少しずつ見え始めているようです。しかし、その兆しはまだ微弱です。シーズンの中盤に差し掛かり、ミザノでのエミリア・ロマーニャGPを前に、同社はMotoGPに関する新しい動画をソーシャルメディアで公開しました。 これまでのチームのシーズンの様子を捉えた映像や、ライダーのデュオや特別な装飾が映し出されているのを見ることができます。この動画はチームの公式YouTubeチャンネル - Monster Energy Yamaha MotoGP - で公開されており、ライダーたちが主役となっています。チームはファンへのメッセージを残しています：『私たちはヤマハのすべてのファンに情熱を込めた努力を捧げます。』 チームは2025年からプラマック・レーシングをサテライトチームとして持つことを思い出す価値があります。ミゲル・オリベイラはすでにライダーとして確認されており、ジャック・ミラーも可能性があるものの、オーストラリア人の契約はまだ確認が必要です。

9月18日に、トライアンフはイギリスでクルーザー・ロケット3の20周年を記念するイベントをエルヴィントン空軍基地で開催します。 参加できるのはロケット3のみで、このモデルはその筋肉質なラインで際立っています。参加費は10ポンドで、約1.38km（2マイル）のその空軍基地のコースで無制限の走行が可能です。 トライアンフは、ストレートライナーズと協力してこのイベントを開催し、限られた数のロケット3ストームも提供します。これにより、古いバージョンのオーナーがより現代的なロケット3を体験できるチャンスが得られます。 参加するライダーには、記録した速度が印刷された用紙と当日の写真が提供されます。 最新のバージョンでは、この筋肉質なクルーザーは排気量2,458ccのエンジンを搭載し、180馬力と225Nmのトルクを発生させます。アルミニウム製のフレーム、前方にはショーワ製の倒立フォーク、後方にはピギーバック式のショーワ製モノショックが装備されています。 前方には2つのディスクブレーキと4ピストンのモノブロックキャリパー、後方には1つのディスクと4ピストンのモノブロックキャリパーがあり、どちらもコーナリングABSが装備されています。 ライダーは多機能TFTインストルメントパネルを利用でき、雨、道路、スポーツの各運転モードやライダーが設定可能なモードが用意されています。また、Bluetoothモジュールを含むトライアンフTFTコネクティビティシステムを追加することもできます。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPのキャラバンがミザーノに到着し、エミリア・ロマーニャGPに向けて再び「自分の」サーキットで走る準備を進めています。彼はミザーノでの最後の滞在で改善を実感し、GPや気温に関する不確実性が「さらに壮大なものにする」と考え、良いパフォーマンスを目指しています。 チームの声明によれば、イタリア人は2024年末にアプリリア・レーシングに移籍するため、イタリアでのファンの前でドカティのカラーを着て走る最後の機会となります。彼は次の世界選手権のラウンドに向けての展望を語りました： - 同じサーキットで2回走るのは常に特別ですが、ミザーノは私のサーキットであり、いつも素晴らしい感覚です！先週の成果に満足しており、予選で一歩前進し、レースでも結果が見えました。前回のGPと同様に、天候は不確実で、気温は確実に低くなるでしょう。多くの不確定要素がレースをさらに壮大なものにするでしょう。バイクに乗ってファン全員に再会するのが待ちきれません！ 現在93ポイントを獲得しているベッゼッキは、選手権の総合ランキングで11位に位置しています。

過去には、ケビン・シュワンツ、ウェイン・レイニー、そして最近では不運なニッキー・ヘイデンのように、アメリカ合衆国から来たモトGPのアイコンとなった多くのライダーがいました。 そして、数年間、インディアナポリスでのアメリカGPが2008年から2015年まで共存しており（2013年には現在唯一残っているアメリカズGPも加わりました）、この国はカレンダーに二重に存在していました。 スペインは4つのグランプリを、イタリアは2つを持ち、カレンダーを支配している国々です。これは大多数のライダーとファンがどこから来ているかを考えれば当然のことです。 しかし、リバティ・メディアはドーナの買収プロセスが成功裏に完了すれば、状況を変えたいと考えています。SPEEDWEEK.comの情報によれば、同社のCEOであるグレッグ・マッフェイはゴールドマン・サックスの会議で、アメリカで少なくとももう1つのMotoGPを開催したいと明らかにしました。アメリカ人は次のように述べました： – 現在、アメリカではマイアミ、オースティン、ラスベガスでF1レースが行われていますが、MotoGPはオースティンの1レースしかありません。アメリカでの2回目のレースのための十分なスペースがあると見ています。F1で行ったことをMotoGPでも実現できる可能性を感じています。

すでに確実視されていましたが、最近公式に確認されたことがあります：ホンダとレプソルは、今年の終わりに30年にわたる長い関係を終えることになり、アルベルト・プーチは、残るのは共に達成した多くの勝利であり、「人生のすべてのように」時には関係にも終わりがあると説明しました。 レプソルがチームを続けないという発表、または確認について、MotoGPのチームマネージャーは、競技の公式サイトに対して次のようにコメントしました： 「両社は素晴らしい仕事をしており、この提携は30年という長い間、数多くのタイトルとスポーツでの明確な支配をもたらした素晴らしいものでした。」 スペイン人は、多くの成功を振り返り、両者の関係がいかにポジティブであったかを述べました：「ホンダのバイクのために非常に良い製品を開発し、ホンダはレプソルのために非常に良いバイクを生産しました。潜在能力を示すために、これは非常に良い提携であり、人生のすべてのように、時には物事が終わりを迎えることもあります。」 そして彼は締めくくりました：「両社の間には多くの敬意があり、両者がこの旅で行った努力に非常に感謝しています。ホンダの視点から見ると、私たちは幸せであり、「ありがとう」と言いたいです。そして、私たちが達成したすべての勝利は、モータースポーツの時間と歴史に残ることを保証できます。」

Vogeは最近、中国で新しいRR660Sを発表しました – それは彼らの初の4気筒エンジンを搭載したスポーツモデルです。 現代的なラインを持つ新しいバイクは、中型バイクモデルと競合することを目的としており、ホンダCBR650Rといくつかの類似点を持っています – ホイールベースや4気筒の直径を含めて。Vogeの排気量はわずかに大きく、663ccです。 出力も99馬力と大きいですが、重量もわずかに高く（215kg）なっています。トランスミッションは6速マニュアルです。RR660Sは、前に4ピストンのダブルディスクを持つブレンボのラジアルキャリパーブレーキと、後ろに2ピストンのシングルディスクを備えています。サスペンションはプログレッシブです。 ライダーは、インストゥルメントパネルのTFTカラースクリーンを通じてアクセスできるノーマルモードとスポーツモードを楽しむことができます。デコレーションに関しては、赤、黒、白の3つのバリエーションが示されています。 現時点では、Voge RR660Sがヨーロッパで発売される時期はまだ不明です。確かなことは、競争力のある特徴と価格を持つスポーツバイクを探しているライダーの間で、すでに期待が高まっているということです。

マルク・マルケスはMotoGPで勝利を取り戻し、アラゴンとミサノの2つのGPで3回の勝利を収めました：スペインのスプリントで1回、そして日曜日のホームGPで2回です。そして、サンティ・エルナンデスにとって、彼がトラックで何をするかの予測不可能性は特徴的なものです。 彼の元ライダーの勝利を振り返り、長年メカニックのチーフとして働いてきたエルナンデスは、ASに対してモータランドのGPで「#93が非常に強いと感じた」と説明しました：「彼は金曜日から非常に自信を持っているのを見ました。それに加えて、トラックのコンディションは最も有利で、彼は厳しい条件に非常にうまく適応することができます。」 そして、この自信が明らかに表れた明確な例を示しました：「一周してピットに入り、他の人がまだ走っている間に着替えに行く選手を見ると、彼がすべてを非常に明確に理解していることを意味します。」 しかし、エルナンデスは信じています。2025年にはドゥカティの工場チームのカラーを着ることになるライダーは、今年は来シーズンに向けた基盤を築いており、その予測不可能性を強調しています： - 彼の目標は良い結果を出し、表彰台に上がり、勝つことでしたが、それを達成しました。彼は来年の世界選手権で戦うために、今年を築かなければなりません。マルクからはすべてが期待でき、彼はいつも予想外の時にウサギを帽子から取り出します。