モトGPは2016年からミシュランによって独占的にタイヤが供給されていますが、将来的にはピレリがその役割を担う可能性があります。今年、ミラノのメーカーはMoto2とMoto3に参入し、それ以前にはスーパーバイク世界選手権にもタイヤを供給していました。 MotoSprintのサイトによれば、ピレリの幹部の一部はムジェッロのイタリアGPに出席していました。競技マネージャーのジョルジオ・バルビエル、管理ディレクターのアンドレア・カサルーチ、技術ディレクターのピエランジェロ・ミザーニ、モーターサイクル活動ディレクターのアルド・ニコテラです。 ピレリがMoto2とMoto3にタイヤを供給しているため、パドックでの存在は珍しくありませんが、ホームラウンドで最大の責任者の一部が現地にいることは常に目を引きます。 ミシュランのMotoGPとの現在の契約は2026年末に期限が切れ、翌年には新しい技術規則が施行されることが知られています。ムジェッロのパドックでの幹部の訪問は必ずしも特別な意味を持つわけではありませんが、ピレリが将来的にMotoGPに関する計画を考慮している可能性の指標として見ることができます。

イタリアGPのMoto2は、フェルミン・アルデゲールにとって悪化の一途を辿りました。彼は連続して2度目のリタイアを経験し、選手権での希望が深刻に損なわれました。 昨日、スペイン人は首の痛みのために予選を失敗し、グリッドの18番手に relegated されました。ポジションを回復し、ダメージを最小限に抑えようとしたところ、レースの4周目に大きな転倒をしてしまいました。 アルデゲールは、カーブ4でジェレミー・アルコバ（ヤマハ VR46 マスターキャンプチーム / カレックス）に接触され、バイクのコントロールを失い、強い事故を引き起こしました。しかし、無傷で脱出しました。 しかし、MBコンベイヤースピードアップの男は、タイトル争いで再び地盤を失い、選手権リーダーのセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi / ボスコスキューロ）から59ポイント差となりました。 アルデゲールのインシデントを見たり、再確認したりしてください。 It's turned into a weekend to forget ...

イタリアGPのMotoGPスプリントレースは、ミゲル・オリベイラにとって2周も持たず、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）との衝突の結果、10コーナーでの転倒によりリタイアしました。 しかし、事故が起こる前から、レースはポルトガル人ライダーにとって思うように進んでいませんでした。スタート時、グリッドで11番手に位置していた彼は、高さ調整装置をオフにすることができませんでした。 そのため、いくつかのポジションを失い、16位に後退し、追い上げを強いられることになりました。オリベイラは、装置の問題の原因はバイクの変更にあったと説明しました： – 今朝、何かを試みましたが、うまくいかなかったので、金曜日のセッティングのままでバイクに乗りましたが、それは完璧ではありませんでした。だから、レースのためにフロントスプリングを硬くするなど、いくつかの変更を行いました。そして、それが1コーナーへの進入時にオフにするのを難しくしました。しかし、分析するつもりです。

ジョー・ロバーツは、イタリアGPでMoto2の今シーズン初勝利を遂げました。アメリカ人はポールポジションからスタートし、しばしばリーダーシップを維持し、カテゴリーでの2回目の勝利を達成しました。 レースはMoto3の赤旗による遅延のため、19周から12周に短縮されました。ロバーツ（OnlyFans American Racing/Kalex）はポールポジションを活かし、リーダーシップを保ち、アルonso・ロペス（MB Conveyors SpeedUp/Boscoscuro）が2位、ダリン・ビンダー（Liqui Moly Husqvarna Intact GP/Kalex）が3位に続きました。 上位の順位は安定していましたが、4周目にロペスがロバーツを抜き去りました。レースの最初の方では、メインストレートでの空気の流れを利用してほぼ抜けそうでした。フェルミン・アルデゲール（MB Conveyors SpeedUp/Boscoscuro）は同じタイミングで転倒し、2回連続のリタイアとなりました。 What a battle! 🔥@AlonsoLopez_21 takes the leads ...

昨日の予選に失敗したフェルミン・アルデゲールは、Moto2のイタリアGPに参加できることになりましたが、スタート時の18位では楽なレースにはならないでしょう。 土曜日の午前の練習で2位だったスペインのMBコンベイヤースピードアップのライダーは、首の痛みのためにムジェロでの予選を欠場し、病院で検査を受けることになりました。 アルデゲールの健康状態は具体的には知られていませんが、今週日曜日のレースには「出場可能」と宣言されたことだけが分かっています。したがって、少なくともライバルに対するポイントの損失を最小限に抑えることができるかもしれません。 タイトルの主要候補の一人と見なされているこのライダーは、現在チャンピオンシップで4位に位置しており、6ラウンドを終えた時点でリーダーのセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/Boscoscuro）から46ポイント遅れています。 Medical Info 📋 #Moto2 rider #54 @Aldeguer54 has been declared fit#ItalianGP 🇮🇹— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 2, ...

ダビド・アロンソのMoto3での勝利の道は続いています。今週日曜日、彼はイタリアのムジェッロで行われたGPで、難しいレースを管理しながら、3連勝を達成しました。 アロンソ（CFMoto Valresa Aspar）は、ポールポジションから先頭を維持するために強いスタートを切りました。イバン・オルトラ（MT Helmets-MSi/KTM）は彼の後を追い、タイヨウ・フルサト（ホンダ・チーム・アジア）も良いスタートを切って3位に上がりました。 日本人ライダーは3周目にコリン・ヴェイジャー（Liqui Moly Husqvarna Intact GP）にポジションを奪われました。リーダーのアロンソはオルトラの前に留まっていましたが、距離は非常に短かったです。しかし、4周目にはヴェイジャーがオルトラをオーバーテイクして2位に上がりました。その後すぐに、9コーナーでの事故により赤旗が出され、関与した一人、シャビ・ズルツタ（レッドブル・KTM・アホ）が現場で救助を受ける必要がありました。 数分の休憩の後、レースは11周で再開され、グリッドは3周目の終了時の順位に基づいていました。つまり、アロンソがポールポジションに戻りました。再開後、コロンビア人ライダーは再び良いスタートを切り、先頭を維持しました。一方、ヴェイジャーはオルトラをオーバーテイクしました。 最初のコーナーで、ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブルKTMアホ）が、ダニエル・ホルガード（レッドブルガスガステック3）とステファノ・ネパ（レベルアップMTA/KTM）を巻き込んだ転倒がありました。イタリア人はリタイアを余儀なくされました。その後、鈴木達希（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）が転倒しました。一方、オルトラは2位を取り戻しました。 🔄 @CollinVeijer95 leads @Taiyofurusato72! It's ON ⚔️#ItalianGP 🇮🇹 ...

ファビオ・クアルタラロは、スプリントレースでの事故の後、MotoGPイタリアGPのコミッショナーの行動に全く満足していませんでした。この事故は、彼を2周目でリタイアさせる結果となりました。 10コーナーで、ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）はフランス人のすぐ後ろの16位にいて、ポジションを攻めましたが、これが原因で二人は衝突し、現場でレースをリタイアすることになりました。 その後、クアルタラロはコミッショナーの部屋に向かい、一貫した決定が必要であることを明確にしました。なぜなら、2023年のオランダGPで彼に起こった同様の事故では、彼がペナルティを受けたからです。 コミッショナーに対して説明を求めた際の返答について尋ねられた2021年のチャンピオンは、こう答えました：‘到着する時よりももっと混乱して帰る。競技をしたことがない人と話しているようだ。だから、これは悲しいことで、もっとプロフェッショナルな人々を持つ必要があると思う’。

イタリアGPのMoto3レースは、第4周目に赤旗で中断されました。2人のライダーが関与した事故がその決定を正当化しました。 フィリッポ・ファリオリ（SIC58スクワドラ・コルセ/ホンダ）とハビ・ズルツタ（レッドブル・KTMアホ）が関与しており、ズルツタは対戦相手のバイクに衝突され、現場で援助を受ける必要がありました。 これが赤旗の理由でした。スペイン人ライダーは、サーキットの医療センターに救急車で運ばれましたが、テレビ映像では親指を立てるジェスチャーが見られ、すべてが大丈夫であることを示していました。 次の動画でその事故を見たり、再度確認したりできます。

MotoGPのコミッショナーの決定と不一致がイタリアGPで再び話題になっています。スプリントレースでファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）とのインシデントに対してミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）をペナルティなしとした決定は、ライダーの間で合意が得られていません。アレイシ・エスパルガロは、その結末に疑問を呈した一人です。ムジェロでは、コミッショナーのパネルにはアンドレス・ソモリノス、フレディ・スペンサー、タマラ・マトコが含まれています。 アプリリアのスペイン人ライダーは、現在のコミッショナーがMotoGPには不十分だと考えています：‘私が言いたいのは、彼らが最善を尽くそうとしていることに100パーセントの確信があるということです。彼らはすべてを注意深く分析し、できる限りのことをしていますが、そのレベルは不十分で、MotoGPからは非常に遠いです。もし私がすべてのレースで22位で終わったら、私は全力を尽くし、一生懸命働き、テレメトリーに10時間を費やすでしょう。私はここに4年間もいないでしょう – 1年か、もしくは2年走って、それから家に帰り、誰かが私の代わりをするでしょう。状況はそんなものです’。 エスパルガロはその後、次のように述べました：‘金曜日、私はセキュリティ委員会で非常に強い意見をDornaに伝えようとしました。私にとっては難しいことですが、彼らのことを悪く言いたくないです。彼らが最善を尽くしていることを確信しています。しかし、彼らは現在のレースから20年遅れています。最近競技に参加していた誰かが必要です – 昨年や2年前ではなく、25年前ではなく。現在のMotoGPのライディングスタイルやタイヤを知っている誰かが必要です。彼らは自分たちの仕事を続けることができるかもしれませんが、2024年のMotoGPについてもっと知っている別の人が必要です’。 カール・クラッチローが解決策になりうるかどうか尋ねられた際、スペイン人は同意した：‘カールである可能性はあります。おそらく、彼らを助けるために意見を述べるMotoGPのライダーが必要です。しかし、彼らがあることに対してペナルティを与え、翌日にはまったく同じこと – 変わるのはバイクの色だけ – が起こると、これは別の話です。私たちライダーは頭がおかしくなります！金曜日にオリベイラにペナルティがなかったのはなぜですか？ホルヘ はポールポジションにいて、ガレージの外にいました。でも彼らは言った：「彼は自分のベストを尽くしていた」。私は気にしません！私も自分のベストを尽くしています。だから彼らはペッコ に対してしっかりとペナルティを与えました – 彼はラインの真ん中で競争していて、起こりうることですが、それでもペナルティです。私たちがリラックスしてこれを理解するのは難しいです’。 エスパルガロの理解によれば、現代の元ライダーが審判団に必要なのは、トップで戦ったことがある人ではない：‘いいえ、いいえ。競技経験があり、バイクについてある程度理解している人。例えばミケーレ・ピッロのような人 – 彼はバイクを理解していて、まだ少し競技をしています。彼が頭に浮かびましたが、他にもたくさんのライダーがいます。しかし、ヘレスでの バインダーとの事故の後、私は午後に行って彼らに私の意見を説明しようとしました。なぜなら、彼らは私たちに言ったからです：「どうか来て、できることを手伝ってください」。だから、私は行って「なぜブラッドにはペッコとのこの行動に対してペナルティがなかったのですか？」と尋ねました。「ああ、スペースがなかったので単なる接触でした」。はい、でも彼はコーナーに2つのタイヤを置いたのでスペースがなかったのです。彼はコントロールを失っていて、ラインを外れていました。だから、ペナルティが必要です。彼らは理解していません’。