ルーカス・コエネンは、MX2モトクロス世界選手権のドイツMXGPで目立った活躍を見せました。彼は、テイチュテンハルで行われた日曜日の2レースを制しました。 ホールショットを決めたネスタン・ハスクバーナのライダーは、第一レースのすべての周回をリードし、チームメイトのケイ・デ・ウルフが最初から最後まで主要な追跡者でした。コエネンは3.664秒の差で勝利し、シモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）はトップから25.075秒遅れて3位でした。 ホームでの勝利を決意したレンゲンフェルダーはホールショットを決め、レース2の最初の周回をリードしましたが、2周目でデ・ウルフに抜かれました。コエネンはポジションを回復し、7周目にトップに立ち、そのまま離脱することはありませんでした。彼は孤立し、デ・ウルフに対して9.505秒の差をつけて勝利し、レンゲンフェルダーは再び3位に甘んじることになりました。 ドイツMXGPのMX2の総合結果は簡単に算出できます：コエネンは50ポイントで絶対的な勝者となり、デ・ウルフは44ポイント、レンゲンフェルダーは40ポイントで表彰台を締めくくりました。 レース1の結果： レース2の結果：

イタリアのMotoGPグランプリは、ミゲル・オリベイラにとって思わしくない結果となり、ムジェッロでわずか2ポイントを獲得した – 今日日曜日のメインレースで14位に終わったためだ。そして、これはチャンピオンシップの順位にも悪影響を及ぼした。 ポルトガルのライダーは、金曜日の午後の練習で4位から好スタートを切ったが、11位で予選を終えた。高さ調整装置の問題により、スプリントレースのスタートでいくつかのポジションを失い、その後ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）との事故により退場した。 今日日曜日、オリベイラは再びスタートでいくつかのポジションを失った。しかし、彼はしっかりとしたペースを確立し、13位まで回復した… トラックハウス・レーシングのチームメイト、ラウール・フェルナンデスのすぐ後ろで。 攻撃を仕掛ける条件が整った際、#88は挑戦したが、5速にハマってしまい、オーバーテイクを成功させることができず、最終的には14位でフィニッシュした – マルク・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンドゥーロVR46/ドゥカティ）にオーバーテイクされた。その間、フェルナンデスは12位だった。 これらの結果により、スペイン人は32ポイントでチャンピオンシップの12位に上昇した – クアルタラロと同じポイント数だ。一方、オリベイラはフランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）と同ポイントの15位に降下し、フェルナンデスには1ポイント差をつけられた。このレースの前、ポルトガル人はチームメイトの1つ上の13位だった。

いくつかの複雑なグランプリの後、エネア・バスティアニーニはMotoGPイタリアGPでホームの2位を味わいました。ドゥカティのライダーは、レースの終わりにホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を抜き、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアの後ろに留まりました。 2位になったイタリア人は記者会見で次のように述べました：‘非常に難しいレースでしたが、素晴らしい結果を出すことが私にとって重要だったので、本当に嬉しいです。私にとって非常に困難な時期でした。このシーズンのこの部分では運がありませんでしたが、今日はこの結果が出ました’。 マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）に抜かれたことでバスティアニーニは反応し、最後の周回でマルティンをターゲットにしてリスクを冒しました：‘マルクに抜かれたとき、少し目を閉じて、もう少し攻撃しました。再び彼を抜こうとしました。そして最後のレースでは、ホルヘが私の近くにいないのを見ましたが、彼は私のターゲットになり得る存在で、最後のコーナーで最大限のことを試みました。私はコーナーの真ん中でずっと速かったです。自分自身にも、そしてスタッフにも本当に嬉しいです。今日は私のバイクが非常に良かったので、非常に楽しみました’。 バニャイアとの勝利を争うことができたかどうか、もし最初の周回でより速かったらという質問に対し、#23は次のように返答しました：‘今日はペッコが非常に速かったと思います。私とホルヘで何度も彼を追いかけようとしました。彼は非常に近くにいましたが、もう少し攻撃しようとすると、時々いくつかのミスを犯し、時間を失います。また、フロントタイヤに多くの困難がありました。簡単ではありませんでした。レースの最後の部分では、通常はもう少し何かをすることができます。これを説明することはできません。おそらく可能だったかもしれませんし、おそらくそうではなかったかもしれません。わかりません’。

フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで2位が確定したと思われたホルヘ・マルティンは、最後のコーナーでエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に驚かされ、オーバーテイクを許してしまい、MotoGPイタリアGPのレースを3位で終えました。 プライマ・プラマックのライダーはそのミスにフラストレーションを感じていましたが、記者会見で、すべての困難を経て結果として満足できるものであったと述べました：‘確かに興味深いレースでした。最後の周回のマヌーバーの後に大きなフラストレーションを感じて外から見ている今、とても嬉しいです。しかし、レースの前にポディウムに立つことにサインをしていたと思います。昨日は多くの困難があり、本当に危機的な状況でした。そして、昨日に比べて大きく改善しました。レースの残り3周では、ペッコにかなり近づいていました。確かに近くにいることと、オーバーテイクをするために十分近いことは別のことです - そんなに近くにはいませんでした。昨年よりもはるかに競争力があり、素晴らしい仕事をしていると思います。私たちは常に競争力があると思いますし、毎週末ポディウムに立っています。確かにこのトラックは木曜日にペッコの名前があったので、少なくとも近くにいることは非常にポジティブです’。 スプリントレースでの転倒について、マルティンは原因がまだわからないと認めました：‘なぜ転倒したのかまだわからないと思いますが、時々こういうことが起こります。これは初めてではありません：ヘレスで私に起こり、モンメロでペッコにも起こりました。この問題を解決する必要があります。なぜ転倒したのかわからないのは、自信に良くないです’。 しかし、2023年の副チャンピオンを特に喜ばせたことがあり、彼の通常の戦略に反して行動した後です：‘私は満足しています。なぜなら、通常私の戦略はバイクに触れず、すべてをそのままにして速くなる方法を理解しようとすることだからです。しかし、昨日から今日にかけて大きな変更をしなければならず、それが確実に機能しました。だから、これは私と私のメカニックチーフに未来への自信を与えてくれます。異なるトラックに合わせてバイクを調整し、そのようなプレーをすることを恐れないように。だから、この週末から多くのポジティブな側面を引き出せたと思います – 難しい瞬間からポジティブな側面を引き出すことができます。そして、本当に難しい週末の中で、私はここで表彰台にいます。私は非常に満足しており、次に進みましょう’。 2位を失った原因となったミスについて、マルティンはそれを繰り返さないと強調しました：‘経験を通じて改善すると思います。そして、今日は最後のコーナーで非常に悪い経験をしました。しかし、私を信じてください：これは今後二度と起こりません。良いライダーはミスから改善しますが、今日はルーキーのような大きなミスでした。来年ムジェロに到着したとき、私は常に白いラインにいるでしょう’。

金曜日からアセンダントを持っていたフランチェスコ・バニャイアは、ムジェロでのMotoGPイタリアGPでの明確な勝利をもって優位性を確認しました。ドゥカティの男は、レースの開始直後にリーダーシップを獲得し、後ろのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）のプレッシャーにもかかわらず、決してその座を手放すことはありませんでした。 記者会見でイタリア人は次のように述べました：‘私はとても嬉しく、満足しており、誇りに思っています…今週末は素晴らしかったです。レースでうまくスタートを切りました。昨日は素晴らしく、今日は最初の周回でリードを取ることが非常に重要でした。自分のペースを作るために。そして、最初の2つのコーナーでの戦略は完璧に機能しました。これ以上のことは不可能でした’。 最初のコーナーへのアプローチが期待通りの効果をもたらしたにもかかわらず、バニャイアは別の結末が近づいていたことを明かしました：‘私にとってそれはリスクの問題ではなく、むしろその瞬間に最良の位置にいることが重要です。正直に言うと、私は外側を選ぶことに決めました。なぜなら、昨年ジャック・ミラーがスタートで私を抜いたことを覚えているからです。私は単に外側に留まってコーナー1で内側に入るためにそうしました。同じことを試みただけですが、マーベリック・ビニャーレスが非常に強くブレーキをかけたため、私の戦略はほぼ台無しになりました。しかし、彼が非常に広く出ているのを見た瞬間、彼の進路を横切ることを試み、それが最良の決定でした。そしてその後、ホルヘがコーナー1の出口で強くアプローチしなかったのを見たので、私はこれを利用してコーナー2で彼を追い越すことに決めました’。 マルティンの近くでの明らかな接近と即時の反応について、2022年と2023年のチャンピオンは、自身のマネジメントの一部であったと説明しました：‘今日は常に同じリズムを保つのが非常に難しかったです。できるだけ安定して走ろうとしましたが、7周か8周を過ぎると前輪のタイヤが非常に厳しいことに気付きました。後輪の摩耗は非常に一定でしたが、前輪は同じリズムで2周走ろうとすると、すごく動きが出てきて、失速してしまいました。だから、異なる戦略を試すことに決めました。それは、2周の速い周回の間にクールダウンの周回を入れることでしたが、これは完璧に機能しました’。 表彰台での感情について、バニャイアはコメントしました：‘正直なところ、そこにいると、イタリア人として表彰台の前を見て、自分の帽子、自分の番号、自分の旗を持ったこの人々の海を見るのは信じられないことです。これが特別で魔法のようなものにしてくれますし、私はこの理由でムジェロが大好きです。若い頃から大好きでしたし、今でも大好きです。2022年には少し多くの人々が見え始め、2023年も良かったですが、今年は時間を遡ったようなものでした。素晴らしかったです’。

マルク・マルケスはムジェロGPで4位でフィニッシュしました。スペイン人ライダーはレースの大部分をバスティアニーニの後ろで過ごし、1コーナーでイタリア人ライダーを抜くことに成功しました。その後すぐに、バスティアニーニはマルケスを抜き、イタリアのサーキットの最終コーナーで2位を確保しました。 この結果、マルク・マルケスはMotoGP世界選手権の総合ランキングで3位に立ち、アッセンGPまで3週間を残しています。 デブリーフでは、グレシーニ・レーシング・MotoGPのライダーがレースと彼の23号車のパフォーマンスを24号車と比較して話しました。 - 現在の私たちの立場はわかっていて、ペッコが非常に強いこともわかっています。実際、彼は素晴らしい週末を過ごしました。しかし、もう一度、私たちは24台のバイクに非常に近い位置にいました。私たちはトップを争っていて、私はそれを楽しんでいたので、はい、全体的に週末にとても満足しています。レースではバスティアニーニの後ろに少し遅れました。レースの大部分で彼を追い越そうとしましたが、不可能でした。最後には可能でしたが、すでにリアタイヤをかなり使っていました。しかし、彼を追い越したとき、ペースは良く、マルティンを一歩ずつ、秒単位で追い上げていました。しかし、最後の2周では、エネアはまだ新しいリアタイヤを持っていました。彼は最後の周回で非常に速く、私は諦めました。4位で終わる時だと言い、3週間後には別のレースがあることを言いました。問題は、私たちが通常バスティアニーニのものである最も速いドゥカティと戦っていたことです。なぜなら、彼のバイクは非常に空力的だからです。彼は最後のコーナーも非常にうまくこなしていました。私はうまくいっていましたが、彼はその時点でミスを犯すことはありませんでした。そして、彼は遅れてブレーキングしていました。これらすべてのことと、レース中ずっと彼の後ろにいたという事実、温度と圧力が高まっていました。そして、その後、私は戻ってギャップを開こうとし、何ができるかを見ようとしました。最初に両方のタイヤがスリップしてブレーキをかけたときのように。私は言いました、「OK、一度は大丈夫だが、二度目はもうダメだ」と。 さらに、彼がバイクで試すことができることについて次のように述べました。「良いのは、私たちドゥカティが、全ての技術チームと共に、グレシーニと契約する前に私に非常に明確だったため、私は決して不満を言ったことがないということです。私は自分が持っているものを知っています。このセットを持っていることを知っています。そして、もちろん、彼らが何かを提供したいのであれば、それは歓迎されることであり、贈り物です。しかし、私たちはそれを持っていることを知っており、持っているもので最大限を尽くす必要があります。しかし、トラックで見るように、パフォーマンスはあまり異なりません。つまり、すべてのトラックで、私たちは最も一貫性のあるペッコとマルティンに非常に近いです。そして、今回はバスティアーニがそうでしたが、2台のバイク間のパフォーマンスの差はそれほど大きくないと思うので、私たちは続けていきます。」

ホルヘ・プラドは、MXGP世界選手権のドイツMXGPで明確な勝者となりました。2023年のチャンピオンは、テュートシェンタールで行われた日曜日の2レースで明確に優位に立ちました。 レース1では、グレン・コルデンホフ（ファンティック）がホールショットを決めましたが、すぐに1コーナーでプラド（レッドブル・ガスガス）がリーダーシップを奪い、そのまま最後まで守り抜きました。コルデンホフはティム・ガイザー（チームHRC）のプレッシャーを4周目まで耐えましたが、その後カルビン・フラントレン（モンスターエナジー・ヤマハ）にもポジションを奪われました…フラントレンは数周間2位にいましたが、ジェフリー・ハーリングス（レッドブル・KTM）に抜かれました。 前方では、プラドは決して譲らず、ハーリングスに対して12.895秒の差をつけて勝利しました。ガイザーは3位、フラントレンは4位、ポールス・ヨナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）は5位でした。 第二レースでは、プラドがホールショットを決め、すぐにハーリングスとの距離を広げ始めました。オランダ人は一時的に反応し、3秒以上あった距離が1秒を少し超えるまで縮まりました。しかし、ハーリングスはその勢いを維持できず、残り6分でガイザーに抜かれました。 最後まで、スロベニア人はプラドに追いつくための手段を持たず、プラドは6.035秒差でライバルを打ち負かしてダブル勝利を収めました。ハーリングスは3位を守り、フラントレンは4位、コルデンホフは5位でした。 ドイツラウンドの総合では、プラドが50ポイントで勝者となり、ハーリングスとガイザーは42ポイントで次のポジションに並びました。フラントレンは36ポイントで4位、トップ5はコルデンホフが31ポイントで締めくくりました。 ```html レース1の結果: レース2の結果: ```

ラウル・フェルナンデスはムジェロGPで12位でフィニッシュしました。スペイン人ライダーはこれにより、チャンピオンシップで12位に浮上し、32ポイントを獲得しました。これはチームメイトのミゲル・オリベイラよりも1ポイント多いです。 デブリーフでは、スペイン人ライダーがレースについて語り、トラックハウス・レーシングのライダーを制限した小さなトラブルについて話しました。 - 最後には彼らと戦いました。つまり、今週末の仕事に満足しています。ドゥカティは非常に強力です。彼らが私たち全員の一歩先を行っていることが分かりました。つまり、KTMも私たちとほぼ同じように戦っていましたが、ドゥカティは別のレベルのようです。今日は再び問題を抱えました。今年の初めから腕に問題があり、次の火曜日に再手術を受けなければなりません。だから、仕事には満足しています。しかし、最後の7周では最後のレースを管理しなければなりませんでしたし、今年の初めからずっと同じことが起こっています。問題が何であるかを発見できたことに満足しています。私たちがしている仕事に満足しています。しかし、正直なところ、こうなるとバイクをテストするのは非常に難しいです。今日は多くの問題がありました。レースに勝とうとしました。全力を尽くしました。良い位置でレースを終えようとしました。今日は腕に多くの問題がありました。しかし、とにかく、今は解決策がありますし、将来については繰り返すことはできません。バルセロナでも、マルクやアレイシと一緒にいたときに、この問題と戦ってポディウムを逃しました。明日飛行機に乗り、火曜日に手術を受けます。集中したかったので、以前は何も言いませんでした。ここに来る前に医者に行っていたのは本当です。だから、週末に集中するのは簡単ではありませんでした。しかし、良い仕事ができたと思います。満足していて、今は回復を考えなければなりません。 彼は、ドゥカティのライダーと比較して、バイクが彼のフィジカルコンディションに与える影響についてさらに付け加えました。「私たちのバイクは少し難しいと言いたいです。ドゥカティでは、手術を受けるライダーはあまりいないと思いますが、それは私たちがどのように準備したりトレーニングしたりするかに依存しています。これは簡単です。私たちは非常に多くの筋肉を持っていて、それがアームポンプの問題です。大きな手術ではありませんが、私はわかりません。それはゲームの一部です。今、私はこの種の問題を抱えている多くのMoto2ライダーも見ました。毎年、私たちはより速く、より速く、より速くなっていると思いますし、最高のレベルを維持するのは非常に難しいです。私たちはもっと多くのレースを持っていて、今ではスプリントレースもありますが、これはゲームの一部です。つまり、私たちはそれに備えておかなければなりません。私はバイクに乗るのが大好きで、100%の状態でいたいです。」

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのイタリアGPで14位に終わりました。レースの終盤に差し掛かると、トラックハウス・レーシングの同僚ラウル・フェルナンデスが保持していた12位に対して攻撃を仕掛けましたが、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）にポジションを奪われるというトラブルが発生しました。 ポルトガル人はメディアに対して次のように述べました：‘長いレースでした。終盤には良いリズムを得ていて、とても安定していました。残り4周でラウルに近づいたとき、彼を抜こうとしたら5速に引っかかってしまいました。ギアボックスの問題なのか、単にレバーに関係する何かなのかは分かりませんが、その後は起こりませんでした’。 前日の2日間の困難も、オリベイラのレースに影響を与えたと彼は述べました：‘それ以外は、週末を通しての問題はあまり変わらず、速いコーナーでの旋回があまりなく、傾斜の角度で長い時間を過ごすことが私のラップタイムを本当に妨げています。私は失望しています。チームは私にいくつかの解決策を提供しようとしましたが、うまくいきませんでした。今日は少し苦しむ必要がありましたので、明日何かを試すのが待ちきれません’。 ムジェロは「非常にフィジカルな」トラックで「多くの方向転換」があるにもかかわらず、「ファルコン」は彼の腕に何の問題もありませんでした。テストの日について、彼はまだどのような作業をするか分からないと言っています：‘まだ分かりません、プランについてはまだ分かりませんので、おそらく後で’。