2025年のMotoGPでフランチェスコ・バニャイアのドゥカティのチームメイトは誰になるのでしょうか？これは誰もが答えを求めている質問ですが、公式な回答はまだありません。 ホルヘ・マルティンがアプリリアに確定した後、マルク・マルケスが選ばれる可能性が非常に高いように見えました。そして、エネア・バスティアニーニのマネージャーであるカルロ・ペルナットが、イタリア人がKTMを操縦することを保証したことで、さらにその可能性が高まりました。 確かなことは、現時点でドゥカティはまだ何の発表もしていないということです。また、そのような発表がいつ行われるかの見通しもなく、チャンピオンシップが短い休止期間に入っている時期です。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャはMotoGPのサイトに次のように述べました：‘全ての合意を最終的にまとめるのは簡単ではなく、私たちはこれに取り組んでいます。可能な限り早く発表を行うことを約束しますが、その日付をお伝えすることはできません’。

M Vアグスタ F4 SPRは、2004年の映画「アイ, ロボット」でウィル・スミスが主演する際に注目を浴びた、希少でアイコニックなバイクです。この特定のMVアグスタモデルは、その印象的なデザインと高いパフォーマンスで知られ、二輪愛好者にとって最も欲望されるバイクの一つとなっています。 F4 SPRは、Special Production Racingの略で、2002年に限定版として発売され、わずか300台が生産されました。749ccの直列4気筒エンジンを搭載し、12,750 RPMで140馬力、10,500 RPMで81 Nmのトルクを生み出します。この堅牢なパフォーマンスにより、バイクは最高速度280 km/hに達することができ、その時代の最も速いバイクの一つとなっています。 F4 SPRのデザインは、著名なマッシモ・タンブリーニによるもので、先進的な空力要素と攻撃的なスタイルが組み込まれています。バイクは、競技的な外観を引き立てる赤いディテールを施したマットブラックのカウリングを特徴としています。さらに、F4 SPRは、チタン製のエキゾーストシステムや調整可能なÖhlinsサスペンションなど、高品質なコンポーネントを備えており、正確で安定した走行を保証します。 出典:https://www.hotcars.com 映画「I, Robot」では、ウィル・スミスが探偵デル・スプーナーを演じ、F4 SPRをさまざまなアクションシーンで使用し、バイクの敏捷性と速度を強調しています。このバイクが映画に選ばれたのは偶然ではなく、その未来的な美学と卓越した性能は、ストーリーで描かれるハイテクな環境と完璧に調和しています。 ...

公式な確認はありませんが、エネア・バスティアニーニのマネージャー、カルロ・ペルナットは今週、彼が2025年にMotoGPの公式KTMに乗ることになると述べました。これは、レッドブルKTMがすでにブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタを抱えていることを考えると、レッドブル・ガスガス・テック3でのことになります。 信頼できる情報源ではありますが、まだ公式な発表はありません。しかし、バスティアニーニのKTM（またはピエレル・モビリティ、好みで選んでください）への移籍は、アウグスト・フェルナンデスの未来にとって深刻な脅威です。彼は現在契約の最終段階にあり、テック3に所属しています。 彼はMotoGPでの2年目ですが、結果とパフォーマンスは依然として控えめです：最初の7レースのうち3レースでしかポイントを獲得しておらず、3回のリタイアを記録し、最高成績は11位でした。チャンピオンシップでは17位で、ジャック・ミラー（レッドブルKTM）のすぐ後ろにいます。 したがって、フェルナンデスはMotoGPでの未来が危険にさらされている可能性があります。なぜなら、これまでのところ、テック3を離れた場合に他のチームを説得するための確固たる根拠を示していないからです。そして、2025年の席は非常に限られています。 しかし、ミラーも最高峰カテゴリーでの未来が不透明です。KTMのファクトリーチームに席がないため、オーストラリア人は職を探していることを認めています。テック3への「降格」は選択肢かもしれませんが、バスティアニーニが来ることで複雑になる可能性があります。ミラーは結果とパフォーマンスの危機に直面しており、今年の最初の7レースのうち2レースでしかポイントを獲得していないことを思い出すべきです。 バスティアニーニのレッドブル・ガスガス・テック3への最終的な加入は、MotoGPのライダー市場においてもう一つの大きな驚きとなるでしょう。これは、最近まで予想されていなかった他の意外な動きを引き起こす可能性を秘めています。

ジョルジュ・マルティンがアプリリアに確認され、エネア・バスティアニーニがレッドブル・ガスガス・テック3に向かっていることから、ドゥカティが2025年のMotoGPでフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとしてマルク・マルケスを選ぶことがますます明らかになっています。 この決定は、ライダーのマネージャーであるアルベルト・ヴェルガーニがすでに予想していたもので、彼はGPOne.comに次のように述べています：‘はい マルティンは素晴らしい才能であり、バスティアニーニもそうですが、ダッリーニャはマルク・マルケスのような世界チャンピオンを無駄にすることは決してなかったでしょう。彼は8回の世界チャンピオンです。’ エージェントの理解によれば、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるダッリーニャは、マルケスを選ぶことでさらに一つの夢を実現することになります：‘ジジの夢はドゥカティで世界選手権を勝つことで、それを達成しました。そして、今年マルケスを再起動した後、彼をファクトリードゥカティに連れてくるという夢もすぐに達成されるでしょう。’ ヴェルガーニにとって、今は2025年のライダーマーケットの大きな疑問が解決されるための公式な確認だけが残っています：‘結局のところ、市場のリスクは解決されました。数ヶ月の間、ペッコ・バニャイアの隣で誰が働くのかについて話してきましたが、今残っているのは、アプリリアがマルティンとの発表の後、ドゥカティがマルケスを公式に発表するのを待つだけです。’

ミゲル・オリベイラは、MotoGPで未来が不確かな多くのライダーの一人です。現在、トラックハウス・レーシングとの契約が終了しつつあり、彼に期待されるパフォーマンスを示すことができていないため、チームに残る価値があることや他のチームの選択肢になることを明確に示す必要があります。 先週、イタリアのメディアはポルトガル人がプリマ・プラマック・レーシングと交渉中である可能性があると報じました。これについて彼自身は、今週月曜日にSportTVに対して、憶測として分類しました： – 噂は真実ではないことから生じ、その後何もないところから物事が生まれます。要するに、そういうことです。だから、私はそれが噂であると言うことしかできません。確かに、この3週間の間にも、何もないところから生まれた噂や、誰かが歪めた言葉や声明から生まれた噂がたくさん聞こえてくるでしょう。 憶測は常にMotoGPのパイロット市場のシリーシーズンの一部であり、特にほとんど全てのライダーが契約を終了するような年には顕著です。多くの噂は確認されないままですが、他の噂は現実となり、また、今週月曜日にアプリリアからホルヘ・マルティンの発表のような驚きもあります。 オリベイラに関して言えば、一つ確かなことがあります：シーズンの最初の7つのグランプリのうち1つでしかポイントを獲得していないにもかかわらず、彼は自分の結果とパフォーマンスを改善し、より定期的にトップ10に入り、現在の他のアプリリアRS-GPに近づく必要があります。そうすることで、この市場ウィンドウでの交渉力を高めることができるでしょう。

最近、アレイシ・エスパルガロが2025年からMotoGPでホンダのテストライダーになるという噂がいくつかあります。ライダーは今年をもってキャリアの終わりを発表し、日本のメーカーはパフォーマンスを大幅に向上させるための強化を模索しています。 現在のレプソルホンダのライダーの一人であるジョアン・ミルは、2人目のテストライダーを持つことが重要だと考えています：‘もし彼らがそれをしたいなら、真実のように見えるのはプロジェクトにとって非常に良いことです。外からの新鮮な空気を持ち込むことができれば…私たちは長年にわたりステファン を持っていましたし、彼の仕事に感謝しています。彼はうまくやっています。しかし、多くのチームは2人のテストライダーを持っていますので、彼の仕事を補完するためにもう1人いることは非常に有益でしょう’。 一方、2020年のチャンピオンは、怪我をする可能性のあるレギュラーライダーを代わりにする準備ができたライダーを持つことの重要性についても言及しました：‘それだけではありません：ホンダのライダーは、恐らく最も怪我をしやすいです – 今年はそうではありませんが、過去には少しそうでした。そしてこれも重要です。新しい を持つことは興味深いと思います’。 新しいテストライダーが他のメーカーから来ることが重要かどうか尋ねられたミルは、こう答えました：‘そうだと思います。また、バイクを開発する経験を持つライダーがいることも重要です。ただ速いバイクを試しただけのライダーではなく、プロセスを知らないからです’。

フランチェスコ・バニャイアは、2022年9月以来初めて連続して2勝を挙げ、MotoGPシーズンの最良の状態にあります。このようにして、彼はチャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）に大きく近づきました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、ムジェロのレース後の記者会見で、一貫性の重要性を強調しました：‘昨年のバルセロナは私にとって良いものでした。一貫性を保つこと、仕事の面でも結果の面でも同じ一貫性を持つことが重要です’。 次はオランダGPで、バニャイアは容易なレースを期待していません：‘アッセンはいつも私にとって素晴らしい場所ですが、昨年のホルヘがレースの最後の6周で毎周0.3秒/0.4秒速かったことをよく覚えていますので、難しいでしょう。しかし、今年の私たちのバイクはアッセンで少し助けてくれると思います。ブレーキングでは少し助かりますが、高速コーナーでは少し安定性が欠けています’。 2022年と2023年のチャンピオンにとって、現在のポジティブな状況を継続することは不可欠です：‘これは良いことだと思いますし、この勢いをできるだけ維持しようと努力します。チャンピオンシップにとって重要ですが、私自身やチームにとっても重要です。私たちの潜在能力を知っているので、私たちがどれほど優れているかを理解しています。正直に言うと、バルセロナのスプリントでの転倒は私にとって大惨事で、精神的にも影響を与えました。だから、同じ過ちを繰り返さないように心に留めておき、こうした状態を続けていきたいと思います’。

その形状は、幹と肩に対する風の圧力を最適化して軽減し、すべての気象条件下で乱流を最小限に抑えます。すべての身長のユーザーに適しており、バイエルンのエンデューロロードレイアウトを最適に補完するデザインを持っています。 高品質のプラスチックで製造されており、傷防止処理が施されています。厚さは5ミリメートルで、ガソリンやUV光線に耐性があります。手作業で磨かれたエッジを持ち、光学的な歪みを生じさせず、すべての状況で完璧な視認性を確保します。 ACCの有無にかかわらず、4つの異なるバージョンで利用可能で、スモークグレーまたは透明の色があります。 ACCなしのBMW R 1300 GSモデル用。 ACCなしのR 1300 GSモデル用のMARATHONウインドシールドの前面シルエットは、より長く、ACCレーダーが占める部分もカバーします。 #13150-000 ウィンダーリッヒ MARATHONウインドシールド - 透明 #13150-002 ウィンダーリッヒ MARATHONウインドシールド - スモークグレー ...

ホルヘ・マルティンが確認されたことで、アプリリアは2025年のMotoGPに1つの空きしかありません。アレイシ・エスパルガロは年末に引退する予定で、疑問はマーベリック・ビニャーレスに関するもので、チームは彼を維持したいと考えていますが、今シーズン終了後に契約が切れるため、まだ契約更新には署名していません。 ノアーレのメーカーがまだ市場にいるのか、それともビニャーレスの契約更新にのみ集中しているのかと尋ねられたアプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、次のように返答しました：‘非常に良い質問です。私の見解では、マーベリックは確定事項です。正直に言うと、明らかに私は間違いを犯しました、 、時間がなくて、これが起こることを彼に伝えることができませんでした。しかし、優先事項は本当にこれを締結することでした。わかりません。私にとって、いつも言っているように、マーベリックはチームが大きく前進するのを助けてくれた人物です。マーベリックは今、他のアプリリアのライダーにとっての基準となるレベルを持っていると思いますので、私たちにとってはマーベリックとホルヘの最高のライダーコンビになるでしょう’。 エネア・バスティアニーニやマルク・マルケスのような他の選択肢について、イタリア人は次のように述べました：‘マルクに状況を尋ね、エネアのマネージャーとも話しました。ライダー市場の状況を確認し、その後、私は最良の解決策を選んだと思います。しかし、時間が経てばそれが最良の選択かどうかがわかるでしょう’。 これを踏まえて、リボラは優先オプションはビニャーレスであると強調しました：‘マーベリックが私たちと何をしたいのかを理解することが優先事項だと思います。そして、もしマーベリックがここに留まりたいのであれば、私は最も幸せな人間であり、エネアの居場所はありません。しかし、エネアは私が長い間ここに連れてこようとしているライダーの一人であることは確かです。しかし、今は予測するのが難しいと思います。私の立場にいたら、皆さんも同じことをしたでしょう。’。