ペドロ・アコスタは、MotoGPのデビューシーズンで驚きを与え続けています。結果があまり良くない時期であっても、ルーキーはパドックのさまざまな人物から称賛の的となっています。 アンドレア・ドヴィツィオーゾも、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーの才能を認めることを重要視しました。彼は公式チャンピオンシップサイトに対して、アコスタは単なる速いライダーではないと強調しました： – 驚くべき、狂気の沙汰だ！彼がやっていることは非常に特別なことです。単に別の速いライダーとは関係ありません。彼のブレーキングの仕方、バイクでのポジションは、非常にユニークなものだと思います。そして、彼は将来的に、MotoGPでもチャンピオンになるでしょう。私は彼が本当に好きです。彼はライディングにおいて非常に特別ですが、彼のメンタリティも好きです。 7ラウンドを終えた後、アコスタはチャンピオンシップの5位に位置しており、KTMのライダーの中で最高の成績を収めています。イタリアGPでは、スプリントレースで3位、メインレースで5位に戻り、上位の結果を取り戻しました。

フランチェスコ・バニャイアは、2026年までドゥカティとの契約を結ぶことで、MotoGPでの未来を早々に定義しました。これは、今シーズンの最初のグランプリの前に行われたことで、2025年の契約をまだ持っていない多くのライバルとは対照的です。 この状況は、2022年と2023年のチャンピオンである彼に、非常に快適に感じるチームでコース上の目標を達成することだけに集中できる状況を提供します。彼は記者会見で次のように述べました： – 他に選択肢がないことに少し嫉妬を感じています 。いいことです。すべてに満足していて、これ以上求める必要はありません。バイクは最高で、チームが大好きです。私たちは一緒に素晴らしい仕事をしていて、私たちが成し遂げているすべての進歩は素晴らしいです。 このように、バニャイアは、持っている安定性のおかげで、競技にのみ集中できることを強調しました：‘私は非常に満足しており、これは確実に私にもっと安定感を与えています – 他のことを考える必要がなく、目標にだけ集中できます’。

MotoEは2019年に始まり、当初はワールドカップとして開催されていましたが、昨年FIM世界選手権の地位を得ました。この時、より強力で競争力のあるドゥカティのバイクが登場しました。 初めはアレックス・デ・アンジェリス、ブラッドリー・スミス、セテ・ギベルナウ、ランディ・デ・プニエといったベテランライダーが参加していましたが、現在では数人の有望な若手ライダーが参加しており、彼らの中にはMoto2やスーパーバイク世界選手権に時折出場する者もいます。 この成長を見守っているのはパオロ・シモンチェリで、彼のチームOngetta SIC58 Squadra CorseはMotoEに初めから参加しています： – 年月が経つにつれて、競争は大きく変わりました。最初は古いライダーが復帰するために使われていましたが、今ではレベルが劇的に向上しました。 イタリア人は、参加しているライダーのバランスと闘志を強調しました：‘グリッドには勝利を渇望する若いライダーのグループがいます。10人のライダーが0.5秒差で並んでいることを考えてみてください。これはこのカテゴリーの質を示しています。’

2024年にMotoGPで実施される新しいワイルドカード制度のおかげで、アプリリアはシーズン中に6回のワイルドカードを使用することができます。そのうちの2回はテストライダーのロレンツォ・サヴァドーリによってすでに使用されました。 4月にはイタリア人がスペインGPに出場し、先週はイタリアGPにも参加しました - どちらのレースも公式テストの前日でした。 サヴァドーリの次回の出場はオランダGPになります。これで利用可能な6回のワイルドカードのうち3回が埋まります。しかし、アプリリアはすべてを使用するのでしょうか？ 現時点では、テクニカルディレクターのロマーノ・アルベシアーノは5回の使用を保証するだけで、「現在議論中です。確実にアッセンは行います 、その後おそらくスピルバーグも行います 。それから見ていきます」と述べています。

AMAプロモトクロスのもう一つのラウンドが終了し、サンダーバレー・モトクロスパークでチャンピオンシップの第3ラウンドが開催され、ジェットとハンター・ローレンスが両方のモトで支配し、2回とも1位と2位を獲得しました。 最初のレースでは、ハンターが兄のジェットを8.057秒差で打ち負かし、ジャスティン・クーパーが3位、ジャスティン・バルシアが4位、アーロン・プレッシンガーがトップ5を締めくくりました。 残りのトップ10には、チェイス・セクストン、マルコム・スチュワート、ディラン・フェランディス、クリスチャン・クレイグ、ジェイソン・アンダーソンといった他の有力選手が名を連ねました。 そして、カテゴリーの第2レースでもシナリオはあまり変わらず、今回は現チャンピオンのジェットがハンターを1.220秒差で打ち負かし、クーパーが再び表彰台に上がりました。 アンダーソンは大きく改善し4位に入り、セクストンは1つポジションを上げて5位となりました。 総合ランキングでは、ハンター・ローレンスが129ポイントでリードしており、セクストンに6ポイント差をつけ、ジェットが113ポイントで表彰台を締めくくっています。 レース1： レース2： 総合：

マルク・マルケスの未来が決まった今、現在のチームメイトであり兄でもあるアレックスがどうなるかが気になるところです。そして、これは8度の世界チャンピオンである彼が影響を与えることのできない問題です。 アレックスがグレシーニに移籍する上で重要な役割を果たしたことを認めつつ、マルクはカデナ・SERに対して、兄の未来について手助けはしないと確約しました： –私の仕事ではないし、決してそうなることはない。私の兄は自分自身でMotoGPのバイクに乗るのに十分速いが、確かに私は彼のおかげでグレシーニとドゥカティにいる。彼がその一歩を踏み出さなければ、私はおそらくグレシーニとドゥカティにたどり着かなかっただろう。兄がいて、彼の結果や幸せを見て、何らかの形で彼がそのポジティブな雰囲気を私に伝えてくれる。 マルクの考えでは、アレックスの実力は2025年にバイクを持つのに十分です：‘彼は来年MotoGPのバイクに乗るのに十分速いし、彼にとっての選択肢の一つがグレシーニであることを願っている。’

アプリリア・レーシングはマーベリック・ビニャーレスをチームに留めたいと考えていますが、彼が去ることを決めた場合に備えて対策を講じています。このスペイン人ライダーは、アプリリアでの有望なパフォーマンスを示していますが、まだチームとの将来を確認していません。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、ビニャーレスの残留に対して楽観的な見方を示しましたが、イタリア人ライダーが潜在的な代替候補であることも認めました。「マーベリックが残ってくれることを期待していますが、もしそうでなければ、イタリア人ライダーを考慮しています」とリヴォラは述べました。 注目すべき名前は、現在トラックハウス・アプリリアに所属しているミゲル・オリベイラです。オリベイラのパフォーマンスと適応力は、ファクトリーチームの強力な候補となっています。リヴォラは、継続性の重要性とチームの最近の成功を基に構築することの重要性を強調しました。「一貫したチームを持つことは私たちにとって重要です。競争力を維持するために、すべての可能性を評価しています。」 リヴォラはさらに付け加えました：「しかし、結婚は二人で行うものであり、無理強いはしません。私が期待するように、彼が私たちと一緒にいたいと思ってくれれば嬉しいですが、そうでなければ市場に留まります。イタリア人ライダーは可能性の一つですが、オリベイラがまだ必要な最後の飛躍を遂げるかどうかも見なければなりません。」 ビニャーレスの決定は、チームの将来に対する戦略に大きな影響を与えるでしょう。彼が残れば、アプリリアは彼の経験と才能を活かすことができます。しかし、彼が去る場合、チームはMotoGPでの競争力を維持するための代替案を用意しています。 今後数週間は、Apriliaが次のシーズンに向けた準備を整える上で重要な時期となります。ファンや専門家は、Viñalesの決定を心待ちにしており、それがMotoGPという非常に競争の激しい舞台でチームの未来を形作ることになります。

アンドレア・イアンノーネは、2019年に記録された論争の的となったドーピング事件による4年間の禁止処分を経て、今年競技に復帰しました。彼はスーパーバイク世界選手権でそれを果たしました。 シーズンの最初の3ラウンドでは、チームゴーエレブンのイタリア人選手は良好なパフォーマンスを示し、すでに2つの表彰台と他の3つのトップ4の結果を達成しています。 現在、彼はチャンピオンシップで6位におり、34歳という年齢や長い競技からの不在を感じさせないようです。しかし、彼の未来はまだ不確かであり、ゴーエレブンは彼のライダーにMotoGPでのオプションがあると信じています。 選手権の公式サイトのインタビューで、イアンノーネは現時点では競技に集中したいと述べました：‘毎日新しいことがあり、毎日何かが変わります。これは私だけでなく、普通のことだと思います。しかし、今はまだ早いと思います。チャンピオンシップに集中したいです’。 ザ・マニアックの決断は、来週ミザノでのラウンドの後に考え始める予定であり、WSBKに留まることは保証されていないと述べました： – ミザノの後に私の未来を決め始めます。まず第一に、スーパーバイクに留まるかどうかを理解することが重要です。これが最初のことだと思います。来年もここにいるかどうかを決めたら、見てみましょう。

ほぼすべてがホルヘ・マルティンとドゥカティのファクトリーチームとの間で決まったかのように見えたが、予期せぬ形で、ビジネスが最後の瞬間にひっくり返り、スペイン人ライダーがグレシーニからイタリアの公式チームに移ることとなり、マルティネーターの長年の夢が終わりを迎えた。そして、今、新たな情報が浮上し、ビジネスを台無しにした可能性のある条項が存在することが示唆されている。 国際的なメディア、特にASは、マルティンが前日にドゥカティからの待望のオファーを受け入れ、ついに公式チームに昇格することに同意したと報じており、#89はマルク・マルケスを含む条項にも同意し、2025年にはペッコ・バニャイアの隣の席を失う可能性があることを承知していた。 具体的には、マルティンはドゥカティからのオファーを受け入れたが、その特異な点は、マルケスが世界選手権に勝利した場合、彼の席が危険にさらされる可能性があるということだった。こうして、ファクトリーチームの席は元世界チャンピオンのために空けられることになる。 チャンピオンシップのリーダーであるマルティンは、自身の能力とタイトルへの候補としての自信を持っており、その条件を受け入れたが…マルケスはそうではなかった。 #93は最初に2025年のためにファクトリーバイクを欲しいと言っており、メーカーに関係なく、後にプラマック・レーシングに対してノーと言った。このことは、ドゥカティが衛星チームとして存続することを示唆しており、最新のバイクを持つことになるため、ボルゴ・パニガーレのメーカーにさらなるプレッシャーをかけ、グレシーニとともにスペイン人ライダーを失うことに対して「恐れ」を抱かせた。 そのため、もしかしたらドゥカティの「ゲーム」に参加することへの忍耐がなくなり、メーカーが自社の能力に対する不確実性や信頼の欠如を持っているため、または彼を「第二の選択肢」として扱うことにしているため、マルティンはすべての人を驚かせ、アプリリアが競争を先取りして2025年のためにスペイン人を確保しました。