ペドロ・アコスタはMotoGPで直ちにインパクトを与えました。ルーキーはカタールでのシーズン初戦の大部分で表彰台を争い、結局9位で終わったものの、怯むことはありませんでした。 実際、ポルトガルGPでは3位で反応し、その後オースティンでは勝利を争い、リードする場面もありました。それ以来、メインレースでトップ3に戻ることはありませんが、スプリントレースでは一度だけ表彰台を逃しただけです。 結果の落ち込みや、スポーツ面での影響が大きい初めてのミスや転倒があったにもかかわらず、アコスタは依然として非常に速く、印象を与え続けています。イタリアではスプリントレースで3位、メインレースで5位という好結果に戻りました。 現在、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーはチャンピオンシップで5位におり、4人のKTMライダーの中で最高の成績を収めています - ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）よりも2つ上の位置です。 カルロ・ペルナットは、GPOne.comのサイトでアコスタの状態についてコメントし、ルーキーには時間が必要だと述べました：‘アコスタを待ちましょう。ルーキーである彼にはまだいくつかの問題があるかもしれませんが、彼はKTMが非常に競争力があることを示しました’。

2022年、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはグレシーニでMotoGPにデビューし、昨年までの2シーズンを過ごしました。現在、彼は2024年に向けてペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに参加しました。 どちらもイタリアのサテライトチームで、昨年の仕様のドゥカティのバイクを使用しています。しかし、働き方やアプローチは非常に異なります。これは、ディ・ジャンナントニオがMOW Magのインタビューで確認したことです： – このチームは一人のライダーによって作られていると感じます。このチームはバレンティーノ・ロッシでできています。ここでは、人々が持つアプローチは、どの分野でもライダーの指示に従って行われます。一方、グレシーニは企業として構築されたチームであり、自分自身の価値観や方針があります。そこで、ライダーは常にチームに参加しなければなりませんが、VRではプロジェクトの中心にいて、すべてが少しあなたの周りを回っています。彼が望むように作ったと思いますし、個人的にはすべてのチームがこのアプローチを持つべきだと思います。 ディ・ジャンナントニオの理解によれば、VR46におけるライダーの扱い方は理想的です：‘ライダーを中心に置き、最高の気分にさせることが、私の意見ではチームの努力が報われるための鍵です’。

ドゥカティはここ数年のMotoGPで支配的な力を持っており、2022年と2023年のライダータイトルをすでに獲得しています。今年のタイトルも同様に順調に進んでおり、コンストラクタータイトルも同様です。 新しいコンセッションシステムにもかかわらず、ボルゴ・パニガーレのコンストラクターの支配に終わりは見えませんが、アプリリア、KTM、そしてヤマハが徐々に近づいていることは確かです。 ダビデ・タルドッツィはMOW Magからドゥカティが5連覇する可能性について質問され、慎重に返答しました：‘可能性はありますし、そうなることを願っています。アプリリアとKTMを全く過小評価してはいません。彼らはそこにいて、ヤマハが来年戻ってくることを期待しています’。 ドゥカティのチームマネージャーであるイタリア人はさらに言いました：‘それは真実です そしてそれを繰り返したいのであれば、私は満足です。しかし、注意してください。なぜなら、対戦相手は強力で、良い投資をしており、明らかに赤い能力を獲得しているからです’。 これは、タルドッツィがライバルチームによるドゥカティのエンジニアの雇用について言及しているもので、最近の注目すべき事例はマックス・バルトリーニがヤマハに移籍したことです。

フランコ・モルビデリは今年、プラマックにMotoGPで加入し、契約は1シーズンのみです。そのため、未来は不透明で、集団の中で居場所を失うリスクもあります。 1月末の練習中の事故は、イタリア人にとって全く助けになりませんでした。というのも、その怪我のために、彼は全てのプレシーズンを失い、競技の中でバイクに適応し、リズムを取り戻さなければならなかったからです。 反応は良好で、モルビデリは徐々に改善しています。彼は良い結果を出すことが自分にとって重要な要素であることを認識しています： –結果はどのようにしてもチャンピオンシップに役立つことは確かです。なぜなら、どのようにしても重要だからです。このシーズンの初めに問題があったにもかかわらず、チャンピオンシップで良いパフォーマンスを発揮し、最大限の結果を出すことが重要です。 #21は次のように付け加えました：‘レースを完走することがそれを実現する鍵です。ですので、私たちはそれを行い、確実にそれを試み、結果を出すことが全てを助けます。’

ホンダはRC213Vのさまざまな面で取り組んでおり、バイクを開発し、過去数年間の低迷から競争力を取り戻そうとしています。そして、エンジンはその中の一つの分野です。 現在、新しいエンジンが準備されており、ライダーたちはそれに良い潜在能力があると信じています - ジョアン・ミルがすでに明言しているように、改善が必要だと考えています。 新しいエンジンが正しい方向への一歩であり、ただ作業が必要だと質問された際、マヨルカ出身の彼は確認しました: ‘このエンジンにはまだまだ余地があります。だから、これでさらに距離を走ることが意味があります。そして、そのアップデートを受け取ったときには、良い一歩を踏み出すことができると確信しています’。 モトGPは今、6月末までの短い休暇に入っており、チームやメーカーにさらなる作業を行い、解決策を見つける時間を与えています。復帰はオランダGPで行われます。 現在、ミルはチャンピオンシップで18位に位置しており、13ポイントを獲得しています。3回のリタイアにもかかわらず、ホンダの中で最も高い順位にいます。

MotoGPで未来が確定していないパイロットの一人はマーベリック・ビニャーレスです。アプリリアは、特にホルヘ・マルティンをすでに確保した後、契約更新を最優先事項としています。 しかし、パイロットはまだ決断を下していません。キャリアの最良の時期にあるにもかかわらず、ノアレのコンストラクターに留まるかどうかについての疑問が残っています。リカルド・ホベは、パイロットが2024年の終わりにアプリリアを離れることをすでに伝えた可能性があるとコメントしました。 そのためには、ホンダからの億単位のオファーが影響しているかもしれません。しかし、レッドブル・ガスガス・テック3の席を狙っている可能性もあると噂されています。 未来が未決定の中で、ビニャーレスが現在の仕事に集中するのは難しいのでしょうか？スペイン人は、すでに経験済みの状況であることを考慮して、否定しました： – それほど難しくはないです。なぜなら、これが初めてではないからです。もし初めてなら、もしかしたらそうかもしれませんが、キャリアの中でこの状況に何度も対処してきました。だから、確実に気を切り替えられ、レースに集中できると思います。

ペドロ・アコスタは、MotoGPのデビューシーズンで驚きを与え続けています。結果があまり良くない時期であっても、ルーキーはパドックのさまざまな人物から称賛の的となっています。 アンドレア・ドヴィツィオーゾも、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーの才能を認めることを重要視しました。彼は公式チャンピオンシップサイトに対して、アコスタは単なる速いライダーではないと強調しました： – 驚くべき、狂気の沙汰だ！彼がやっていることは非常に特別なことです。単に別の速いライダーとは関係ありません。彼のブレーキングの仕方、バイクでのポジションは、非常にユニークなものだと思います。そして、彼は将来的に、MotoGPでもチャンピオンになるでしょう。私は彼が本当に好きです。彼はライディングにおいて非常に特別ですが、彼のメンタリティも好きです。 7ラウンドを終えた後、アコスタはチャンピオンシップの5位に位置しており、KTMのライダーの中で最高の成績を収めています。イタリアGPでは、スプリントレースで3位、メインレースで5位に戻り、上位の結果を取り戻しました。

フランチェスコ・バニャイアは、2026年までドゥカティとの契約を結ぶことで、MotoGPでの未来を早々に定義しました。これは、今シーズンの最初のグランプリの前に行われたことで、2025年の契約をまだ持っていない多くのライバルとは対照的です。 この状況は、2022年と2023年のチャンピオンである彼に、非常に快適に感じるチームでコース上の目標を達成することだけに集中できる状況を提供します。彼は記者会見で次のように述べました： – 他に選択肢がないことに少し嫉妬を感じています 。いいことです。すべてに満足していて、これ以上求める必要はありません。バイクは最高で、チームが大好きです。私たちは一緒に素晴らしい仕事をしていて、私たちが成し遂げているすべての進歩は素晴らしいです。 このように、バニャイアは、持っている安定性のおかげで、競技にのみ集中できることを強調しました：‘私は非常に満足しており、これは確実に私にもっと安定感を与えています – 他のことを考える必要がなく、目標にだけ集中できます’。

MotoEは2019年に始まり、当初はワールドカップとして開催されていましたが、昨年FIM世界選手権の地位を得ました。この時、より強力で競争力のあるドゥカティのバイクが登場しました。 初めはアレックス・デ・アンジェリス、ブラッドリー・スミス、セテ・ギベルナウ、ランディ・デ・プニエといったベテランライダーが参加していましたが、現在では数人の有望な若手ライダーが参加しており、彼らの中にはMoto2やスーパーバイク世界選手権に時折出場する者もいます。 この成長を見守っているのはパオロ・シモンチェリで、彼のチームOngetta SIC58 Squadra CorseはMotoEに初めから参加しています： – 年月が経つにつれて、競争は大きく変わりました。最初は古いライダーが復帰するために使われていましたが、今ではレベルが劇的に向上しました。 イタリア人は、参加しているライダーのバランスと闘志を強調しました：‘グリッドには勝利を渇望する若いライダーのグループがいます。10人のライダーが0.5秒差で並んでいることを考えてみてください。これはこのカテゴリーの質を示しています。’