RS 457は、Apriliaの新しい中型スポーツバイクで、先進的なバイクとして際立つ技術的特徴を備えています。 35 kWと159kg（乾燥重量）の良好なパワーウェイト比を提供し、A2免許で運転可能です。一方で、アルミフレームを持つ唯一のモデルであり、これが軽量で優れた操作性に寄与しています。 テクノロジーの面では、Ride-by-Wireシステムが3つのライディングモードとトラクションコントロール（3段階調整可能）と連携して機能し、バックライト付きのコントロールと5インチのカラーデジタルメーターが装備されています。オプションとしてクイックシフターの取り付けも可能です。 販売価格は7,190€で、法的手続きや輸送費用が別途かかります。

2027年のMotoGP規則に大きな変化が迫っています。これには空力だけでなく、現在の1,000ccから850ccに排気量を減少させる必要があるエンジンも含まれています。 この新しいエンジンが速度の低下にどのような影響を与えるのでしょうか？ヤマハの技術ディレクター、マックス・バルトリーニは、SPEEDWEEK.comのサイトに対して、周回ごとにあまり違いが感じられない可能性があると期待を語りました： – 850ccエンジンでは直線で速度を失うことは確実だと思います。おそらく約25km/h程度でしょう。しかし、周回全体で見ると、それほどの違いを感じないかもしれません。私のキャリアの中で排気量を2回減らした経験がありますが、その結果はMotoGPでの800ccの試みで知られています。バイクは1,000ccよりも速くなったのです。 イタリアのエンジニアは、空力も影響を与えるだろうと述べました：‘全体的に見て、バイクの空力がどのように影響するかに大きく依存します。いずれにせよ、将来的にコーナーでの速度が減少するとは思いません。’

夏が早く訪れ、皆にとって嬉しいニュースです！無利子の資金調達キャンペーン – SYM Summer Daysにより、お好きなSYMを購入することがさらに簡単になりました。 8月30日まで、全てのSYMモデルが無利子かつ頭金なしでの資金調達が可能で、これはCOFIDISとの提携によるもので、ブランドの公式ディーラー全網で利用できます。 市場に70年の歴史を持つこのブランドは、実用的で手頃な50ccスクーターから強力なMaxsym TL 508まで、さらには125ccセグメントにおいても幅広い選択肢を提供するモビリティソリューションのリーダーとしての地位を確立しています。 100% モビリティ | 0% 利子 | 0% 心配というスローガンにふさわしく、今やあなたのSYMを手に入れることがさらにシンプルでアクセスしやすくなりました。 出典：Sym 詳細情報は、SYMの公式ディーラー網またはhttps://www.sym.pt/pt/promo/2024/sym-summer-days-2024.html でご確認ください。

アプリリアは2024年のMotoGPシーズンに向けてホルヘ・マルティンを確定させていますが、彼をサポートするライダーが誰になるのかはまだ不明です。マーベリック・ビニャーレスはメーカーの最大の希望ですが、彼はまだ考慮中で、少なくとももう1つの提案を持っていると言われています。それは、経済的に非常に有利なホンダからのものです。 もしスペイン人が去ることになれば、アプリリアは代役を探さなければなりません。現時点では、契約が終了する多くのライダーや、現在のサテライトチームであるトラックハウス・レーシングのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスなど、選択肢はまだいくつかあります。 アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、GPOne.comに次のように語りました。「私たちは常にライダーに対して一貫して公正です。マーベリックは私たちの優先事項ですが、結婚は二人で行うものであり、無理強いするつもりはありません。私が期待するように、彼が私たちと一緒にいたいと思ってくれれば嬉しいですが、そうでなければ市場に進むことになります。」 この場合、オリベイラはリヴォラによって除外された選択肢ではありません。「イタリア人は可能性の一つですが、オリベイラがまだ足りない最後のステップを踏み出すかどうかも確認しなければなりません」と彼は述べました。

オスカー・ハロはポッドキャスト「ファスト・アンド・キュリアス」でMotoGP世界選手権のタイトル候補者3人について語った。LCRホンダの元スポーツディレクターは、誰がタイトルを獲得するかについて決めかねている様子だったが、ホルヘ・マルティンが獲得することを非常に望んでいると明かした。 - スプリントではホルヘに敵はいないと思います。彼は素晴らしいメンタル力とレースリズムを持っています。長いレースでは、ペッコの経験が彼を非常に強くしています。そして、マルクがいますが、彼は二つのミックスのような存在です。彼は古いライダーのトリックを持ち、ホルヘのような爆発力があります。しかし、彼には距離が足りません。彼が今やるべきことは、賢くなり、レースを完走することだと思います。心の底から言うと、ホルヘ・マルティンに勝ってほしいです。サテライトチームが象徴するもののために。彼は世界チャンピオンになるにふさわしいです。しかし、まだ「キャリート」があるので、私はマルクにタイトルを与えます。彼が不必要にした犠牲のために。 さらに、MotoGP世界選手権の「ヘイター」についても言及した。「最高の選手たちはMotoGPに来ます。彼らは多くの素質を持った人たちで、そうでなければ成功しません。時速360kmでバイクに乗る人々へのこの醜い批判や破壊的な批判は、おそらく家のソファでレースを見ている人たちによって行われているもので、彼らは人生で一度もバイクに乗ったことがない人たちです。批判するのは非常に簡単で、破壊するのも非常に簡単です。本当に難しいのは、愛し、築くことです。」

数ヶ月間、工場チームのポジションの更新と維持を夢見ていたエネア・バスティアニーニの場合、そしてついにドゥカティのメインチームでペッコ・バニャイアの隣に座るという長年の願望を叶えたホルヘ・マルティンの場合、マルク・マルケスはボルゴ・パニガーレの巨人によって選ばれました。そして今、ダヴィデ・タルドッツィはその2人の候補者の「喪失」について語りました。 確認が行われる中、イタリアのチームマネージャーは2人のライダーを失う不運を隠さず、CycleWorldに次のように説明しました: 'マルティンとエネアを失うことを非常に残念に思っています。彼らは私たちが非常に信頼している強力なライダーです。' 責任者はその後、両者の立場を振り返りました: 'ホルヘはチャンピオンシップをリードしており、エネアは私たちと素晴らしいことを成し遂げました: 最初はサテライトチームで、次はメインチームで。しかし、彼は昨年の最初のレースでの事故で不運に見舞われ、昨シーズンの終わりまで完全には回復できませんでした。' 最終的に、多くの潜在的な候補者がいる中で1つのポジションしかないため、選択肢は1つしかなく、両者にさよならを言う危険がありました: '彼らを維持したいと思っていましたが、最終的には選択をしなければなりませんでした。' バスティアニーニは2025年にTech3にラインアップし、マルティンはAprilia Racingに所属します。

これは誰もが伝えたくて受け取りたくなるニュースです。マン島TTは先週の土曜日に終了し、死亡者ゼロという記録を達成しました - これは、スネイフェル山コースの危険性や通常見られる厳しい条件にもかかわらずのことです。 事故や激しい転倒は起こりました。最も複雑なケースは、アンソニー・レッドモンドが初めてのスーパーツインレースのウォームアップラップ中に転倒し、複数の怪我と骨折を負ったことです - ただし、命の危険はありません。

オスカー・ハロはMotoGPのパドックで最も認知されている名前の一つであり、LCRホンダの元スポーツディレクターの一人です。ハロは最近、ポッドキャスト「ファスト・アンド・キュリアス」で、マルク・マルケスが現在ドゥカティで行っている仕事と、来シーズンの公式チームへの移籍の最近の発表について語りました。 まず、マルクのドゥカティへの適応について話しました。「マルクが持っている素晴らしい点は、このようなバイクに慣れる能力です。今、ホンダには非常に優れたライダーがいますが、18位、19位、21位以上の成績を出すことができません。これにより、マルクの持つ潜在能力が見えてきます。彼は決して諦めず、「もう十分だ」とは言わず、必要なだけ転倒します。それこそが世界チャンピオンであり、それがマルク・マルケスです。」 さらに、スペインではスペインの選手たちほど評価されていないスペイン人ライダーについても言及しました。 - スポーツの観点から見ると、彼はマイケル・ジョーダンや世界の最高のアスリートたちよりも上にいます。まるでシューマッハが今立ち上がり、再びレースをして再び勝つかのようです。実際、マルク・マルケスはそうしたのです。彼は腕を切断し、ひねり、再びつなぎ合わせて、世界チャンピオンになったのです。」

コミュニティ議会の選挙日、26回目のポルトガル・デ・レースに参加したヨーロッパ市民が大勝利を収めました。楽しみの章において圧倒的な勝利を収め、運転の喜びから訪れた場所の景色を楽しむことまで、絶対的な多数を得ました。そして、コビリャンからペナフィエルまでの約400キロメートルの旅の中で、参加者たちが受けた素晴らしい歓迎が記憶に残ります。1500人以上のポルトガル人に加え、スペイン人、スイス人、ベルギー人、フランス人、ドイツ人、イタリア人、リトアニア人、ブラジル人、インド人が参加しました。ここ数年の激しい暑さや大雨がない、穏やかな気候に恵まれました。 最後の台の到着時に巨大な群衆に囲まれて広がる笑顔は、ポルトガルモーターサイクリング連盟が主催した冒険の驚異的な成功を示す最も明白な証拠でした。しかし、11時間以上の運転に必要な努力も明らかでした！実際、これは3回目のステージの「ロードブック」の20ページの最初にしっかりと書かれていました。疑いの余地はほとんどなく、非常に真剣に受け止めるべきものでした！言い伝えの「尻は剥がすのが最も悪い」という言葉を守るかのように、このレースの締めくくりは、素晴らしいコースで強制労働を強いられ、腕を休めるための直線がほとんどないものでした。 タイヤを丸めることが、最後の日のモトツーリズムマラソンのスローガンでした。そして、モトツーリズム委員会のメンバーは、他人の手にクレジットを渡すことはありませんでした。早朝から、ヨーロッパ大陸の最も壮大な山脈を越える際に、キャラバンはサン・アントニオのナベの1500メートルの高地までの曲がりくねった道を進み始めました。このレースの最も高い地点です。すでに雪の狼たちに向かって、モトクラブ・ダ・コビリャンが生まれる前にコビリャンで行われた最初の集会の場所を思い出させます。それは、鉄道労働者の結核の影響を軽減するために設立された鉄道病院であり、現在はエレガントで居心地の良いポウザーダに変わり、モトツーリストたちがマンテイガスに向かう途中で通過しました。この地域は、ポルトガルで最もよく保存された森林の1つを持つ市町村の1つに入り、イチイ、クリ、ブナ、プラタナス、ヨーロッパトウヒ、オレゴンヒノキが豊富にあります。 混雑を避けるために、知られた氷河の谷のN338の工事によって生じた混乱から逃れるために、選ばれたのは舗装されていない道で、ほこりもなく、トラクションが良好で、わずかに速度を落とす必要があるだけでしたが、息をのむような風景をより落ち着いて楽しむことができました。エストレラは、何度も通った人々を驚かせ続けています。その中には、ポッソ・ド・インフェルノの壮観な滝を知っている人も含まれています。レアンドレスの小川の水が10メートル以上の落差で落ちていく場所で、何千年もの間水と接触して形成された岩石の形成物です。その美しさは、場所の狭さを際立たせ、どの大都市のラッシュアワーにもふさわしい渋滞を生み出しました。 すべての狼の日 出典:ポルトガル レス・ア・レス そこからマンテイガスまで、ゼゼール川の涼しさを楽しむのは一瞬でした。ヴァルゼア公園では、テージョ川に流れ込むまでの200キロ以上の道のりの最初の部分を歩いています。これは、モンデゴ川に次ぐポルトガル領土で生まれた2番目に大きな川で、興味深いことに数キロ後に交差し、非常に高い発電能力を持つ3つのダムに水を供給しています。そして、26回の開催に参加した4人の完走者の一人である、ラメーゴの元市長アンジェロ・モウラが簡潔でありながら非常に明確な総括を行いました。「これは過去10年間で最高のエディションであり、おそらく史上最高のものの一つです。選ばれたコースは素晴らしく、天候も非常に良かったです！」 この競技を行うにはこれ以上ない天候で、日中の気温は20度前後で、コヴィリャンの早朝のスタート時にはやや涼しかったです。北を見据え、20年前の第5回レス・ア・レスで使用された道への復帰が記され、フォルゴジーニョまでの道中でセラ・ダ・エストレラの美しさを楽しみ、フォルノス・デ・アルゴドレスを経て花崗岩の高原に入っていきました。再び輝くアスファルトの道を上下しながら、MCコヴィリャン・ロボス・ダ・ネーヴェの熱心なメンバーに別れを告げました。経験豊富な牧羊者たちにとっては、山の中で羊の群れをどこかで失ってしまったようで、少し不器用さが見受けられました… 緑豊かな牧草地と灰色の花崗岩の間で、霧に包まれた田園風景に囲まれながら、部隊はすぐにこの旅の二つの重要な目印を見つけることになる：楽しいエストラーダ・ダス・ベイラス（N17）と再びモンデゴ川。元気な村々を点在する貴族的な外観の石造りの家々の間を通り抜け、アギアール・ダ・ベイラへの最短ルートを見つけるために。歴史的に大きな威厳を持つ村で、ペロウリーニョ、尖塔、時計塔、そしてラパの聖母教会や、罪を犯していない者だけが入れる二つの岩の間の隙間がある場所が欠かせない。結局、訪れることはなく、モトツーリストたちに受け入れられる軽い迂回を余儀なくされた。しかし、モイメンタ・ダ・ベイラに設置されたオアシスは、山のリンゴの首都であり、アキリーノ・リベイロの養育の地である。 セルナンセリェ（ヴィゼウ）で生まれ、10歳でモイメンタの村ソウトーザに移り住んだ作家を称える彫刻群のそばで、部隊は市役所の前で巨大な祭りに驚かされました。ターヴォラ渓谷のコンサーティナグループやオーケストラ・セン・ノタスが、タブアソへのパノラマ下りの前にグループを盛り上げました。世界で最も古い指定ワイン生産地域の最初のブドウ畑を発見しました。そして、一部のバイカーは、そこでグランプリ・ドウロ・インターナショナルを争っていたプロサイクリングチームの通過によって足止めされました。しかし、彼らは本物の初体験をしたので喜んでいるかもしれません。実際、これは26年ぶりに、レースの自転車によってレースが停止された初めての出来事です！ 作家と有権者…移動中 出典：ポルトガル レス・ア・レス 大冒険が終わりに近づく中、新たな山々へ向かう時間がやってきました。ターボラのオアシスへ向かって、ターボラ川の谷へ下っていきます。ここでは、ターボラのコンセルトゥナのグループによる音楽が踊りを盛り上げ、速いけれども強烈な時間を過ごしました。なぜなら、ピニャオンへ向かっての下りを続ける必要があったからです。N222のわずか3.4kmを利用しつつも、景観的に最も興味深い場所を通過しました。そして、そこで驚くこともなく、日中の最も高い気温が記録されましたが、それでも涼しい27°Cであり、国内の最高気温記録47.5°Cとは遠く離れています。 しかし、レス・ア・レスのポルトガルは風景だけではなく、私たちの国の文化的側面を強調しています。したがって、2023年にホセ・サラマーゴ、モイメンタ・ダ・ベイラでアキリーノ・リベイロに敬意を表した後、ミゲル・トルガへの敬意が続きました。サブロサへの上り道では、著者の名前が付けられた展望台に立ち寄り、ピニャオンの河口を見渡す素晴らしい景色を楽しむことができます。そして、その後すぐに医者で作家の故郷であるサン・マルティーニョ・デ・アンタに行きました。そこで、一部の参加者は、ヨーロッパ議会選挙のために移動投票の可能性を利用して、地域自治体に行って市民の義務を果たしました。 新しい山々へ向かうキャラバンは、ヴィラ・レアルを駆け抜けましたが、有名な国際サーキットの設営を眺める時間もありました。このサーキットは、6月の最後の週末に自動車レースの52回目のエディションを迎えます。時間を無駄にすることなく、アルヴァオン山脈へ進みました。そこで霧が自然公園の壮観さを少し奪いましたが、ラマス・デ・オロを通過する際には神秘的な雰囲気を醸し出し、ラメイロ（湿地）とは何かを理解する助けとなりました。それは泥だらけの土地ではなく、灌漑用の巧妙な水配分ネットワークで潤された牧草地なのです。これにより氷の形成が防がれます。 行列とその他の過激な冒険 出典：ポルトガル レス・ア・レス ...