2002年に著名な歌手クリス・コーネルが所有していたVoxan Black Magicがオークションにかけられることになり、バイク愛好家や音楽ファンの注目を集めています。このユニークなバイクは単なる乗り物ではなく、現代の最も影響力のあるミュージシャンの一人に直接結びついたロックの歴史の一片です。 Voxan Black Magicはフランス製のバイクで、その独特なデザインと堅牢な性能で知られています。996 ccの並列2気筒エンジンを搭載したこのモデルは、約100馬力の出力を提供し、ヨーロッパの優雅さと力強いパフォーマンスを兼ね備えています。クラシックなスタイルは、Brembo製のブレーキシステムや調整可能なサスペンションなどの現代的なコンポーネントによって補完され、滑らかで正確なライディング体験を提供します。 このVoxanの歴史は、計り知れない価値を加えています。サウンドガーデン、オーディオスレイヴでの活動やソロキャリアで知られるクリス・コーネルは、バイクに情熱を持っていました。このカフェレーサーは彼の最も貴重な財産の一つであり、高品質なマシンと洗練されたデザインへの彼の好みを反映しています。コーネルは情熱的で激しいライフスタイルで知られており、このバイクは彼の人格のこれらの側面を具現化しています。 このVoxanのオークションは、コレクターにとって高性能なバイクだけでなく、音楽の伝説に結びついた遺物を手に入れる珍しい機会を提供します。バイクの感情的かつ歴史的な価値は、その印象的な技術仕様と相まって、間違いなく重要な入札を引き寄せることでしょう。 コレクションアイテムとしての魅力に加え、Voxan Café Racer 2002はヨーロッパのバイク史における魅力的な時代も象徴しています。1995年に設立されたVoxanは、常に革新を追求し、性能とデザインの両方で際立つバイクを創り出してきたブランドです。この特定のモデルは、ブランドのビジョンと品質へのコミットメントの証です。 オークションは、期待される金銭的価値だけでなく、クリス・コーネルの人生と遺産を祝う機会としても、エキサイティングなイベントとなるでしょう。このバイクは、そのクラシックな美学と豊かな歴史を持ち、音楽とバイクの交差点の理想的な象徴です。コーネルはこの二つの世界を情熱と技術で航海しました。Voxanは6月24日にオンラインオークションで販売され、推定価格は7,000ポンドから10,000ポンドの間です。

アレイシ・エスパルガロは今シーズンの終わりにMotoGPから完全に引退する予定であり、マーベリック・ビニャーレスは現在の契約を終えます。二人はアプリリアのチームメイトであり、同じメーカーで働き続ける可能性があります…ホンダで。 最近数週間、エスパルガロが日本のメーカーでテストライダーとしてほぼ確実であるという噂が広がっています。一方、ビニャーレスはジョアン・ミルのポジションに非常に有利な条件の契約で指名されています。 現時点では何も確認されていませんが、この潜在的なダブル移籍はホンダにとって真の価値をもたらすでしょう。彼らのチームには、非常に競争力のないレベルからトップ争いまでバイクを進化させることを知っている二人のライダーがいることになります – これは、ここ数年アプリリアで二人が歩んできた道です。 ビニャーレスがヤマハからアプリリアに移籍した際、エスパルガロは彼を励まし、サポートしました – 二人は数年間良好な関係を維持しています。その前には、スズキのプロジェクトの初期段階にも同時に参加していました。 この二人のスペイン人は、ホンダが良い結果を取り戻すための解決策の一部となることができるでしょうか？これは、噂が現実になる場合にのみ時間とともに答えられる質問です。

KTMは勝つことに慣れています。モータースポーツに関わるプロジェクトでは、ダカールラリーでの数々の成功や、モトクロスやスーパークロスなどの最高レベルの競技で常に頂点に立ってきました。 2017年、オーストリアのメーカーはMotoGPに参入しました。これはスピードモータースポーツの頂点であり、Moto2、Moto3、そして現在も唯一のバイク供給者であるレッドブルMotoGPルーキーズカップでの実績を持っています。 MotoGPでの成功に至る道は簡単でも迅速でもありません。進展は明らかですが、タイトル争いはまだ手の届かないところにあります。しかし、プロジェクトの意気込みやモチベーションを損なうものではありません。KTMのCEO、ステファン・ピエラーがGPOne.comに強調したように：‘ダカールでの初勝利を得るまでに8年、アメリカのスーパークロスでは7年かかりました。MotoGPでも同じ忍耐と粘り強さを持ち続けます’。 KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーは、MotoGPのすべてのバイクの進展を強調しました：‘過去2年間でMotoGPのラップタイムは驚異的に改善されました。すべてのバイクが非常に競争力を持つようになり、もしラップごとに1秒も改善しなければ、今ではランキングの最下位にいることになります’。

2024年、モトグッツィのモダンアドベンチャーは、さまざまな美的、機械的、電子的な変更を伴って登場します。 まず、可変バルブタイミングを備えたEuro5+エンジンが搭載されており、これによりトルクが向上し（3,500 rpmで90%が利用可能）、運転の快適性が増し、振動が減少し、排出ガスが最適化されます。 一方で、前モデルに対して4 kgの軽量化が実現されており、慣性の減少に非常に良い結果をもたらし、それが操縦性を向上させています。 出典:https://www.motoguzzi.com 出典:https://www.motoguzzi.com 電子機器に関しては、新しいV85には5インチのカラーディスプレイ、 新しいライディングモード、新しいコントロール、そして（ストラーダバージョンでオプションの）慣性プラットフォームが搭載されており、コーナリングABSとトラクションコントロールの傾斜センサーが備わっています。 美的側面では、新しい色、リアラック、乗客のグリップ、アルミニウム製のフロントサイド、そして空気力学を考慮して再設計された燃料タンクが登場します。 一方、運転の快適さは、高さ調整可能な新しいフロントウィンドディフレクターによって向上します。これは70mmのストロークと5つの調整位置を持ち、運転者への空気圧を37%削減し、Travelバージョンでは50%に達します。 出典:https://www.motoguzzi.com 新しいV85は現在3つのバージョンを提供しています： V85 Strada、最も実用的で軽量なバージョン 3つの運転モード、軽合金ホイール、高さ調整可能なウィンドディフレクター、5インチの新しいTFTパネル、新しいコントロール、低いフェンダー。色はGrigio BreraとNero Isolaで入手可能です。 V85 TT、最も多用途なバージョン ...

2027年のMotoGPの新しい規則は、現在のバイクとは異なるバイクを生み出すことになります。Aprilia Racingの技術ディレクター、ロマーノ・アルベシアーノは、安全面から見てバイクの高速走行が心配ではないと述べています。 イタリアのエンジニアはGPOne.comのサイトに対して、2026年の初めに将来のバイクのテストが始まることを期待していると語りました：‘2027年のバイクはいつ見られるでしょうか？2026年の春だと思います’。 バイクの速度に関する問題について、アルベシアーノは安全性に関する懸念を否定しました：‘最高速が高くなることで、より危険になるのでしょうか？いいえ、私は心配していません。統計は、最も深刻な事故がMoto2とMoto3で発生したことを示しています。したがって、必ずしも速度が危険というわけではありません’。 将来のバイクは850ccのエンジンを搭載することになります（現在のバイクは1,000ccです）。さらに、空力の開発に対する制限が増え、フロントカウルに対する最大寸法が課せられ、ホールショットデバイスや高さ調整装置は禁止され、燃料タンクは小さくなります。

リオマイオールは、ポルトガルで最も古いオフロードトロフィーである第19回ヤマハトロフィーの第2ラウンドを、珍しい美しさの自然な背景と印象的な人々の枠組みの中で祝いました。競技は、21の異なるクラスに合わせて準備された3つの異なるトラックで行われ、アドレナリンと強い感情に満ちた一日となりました。 さまざまな年齢のほぼ300人のライダーが参加し、ファミリー向けで多世代的な雰囲気が特徴のヤマハトロフィーは、早朝9時から技術的および管理的な検査と練習が始まりました。例年通り、地元のモータークラブの素晴らしいサポートがあり、飲食スペースも非常に人気がありました。 さまざまな練習セッションが行われ、短い休憩で力を取り戻した後、参加者を21のクラスに分ける11のレースが行われ、優勝者が決定されました。 ヤマハポルトガルにとって、このトロフィーの第2ラウンドは「292人の参加者が集まった素晴らしい日で、事前に2日間の雨が降ったことで、ほこりのないトラックが実現しました。このトラックは、二輪および四輪のモータースポーツのための真のアンフィシアターです。リオマイオールは、人々の枠組みが最もよく整ったイベントであり、したがって、ヤマハは2024年版ヤマハトロフィーのこの第2回の成功に非常に満足しています」と、競技の11レースが終了した後、ヤマハポルトガルのルイス・フィゲイレド氏は述べました。 出典：ヤマハトロフェウ 第19回ヤマハトロフェウの第3戦は、7月7日にカーボエイラ、トーレス・ヴェドラスで開催されます。 リオ・マイオールで開催された第19回ヤマハトロフェウの第2戦の勝者: インファンティスMoto_27 ロドリゴ・マトス インファンティスMoto4_591 アフォンソ・スサーノ イニシアドス Moto_84 ジョアン・マルカン イニシアドスMoto4_554 ティアゴ・クルス ファンMoto4_187 ティアゴ・ピレス YZ65_913 フランシスコ・フェルナンデス ...

ミゲル・オリベイラとマーベリック・ビニャーレス、MotoGPの世界で高く響く二つの名前は、スペインのバイクレース選手権での熾烈な競争の日々に遡る物語を共有しています。スペインのサーキットで始まったライバル関係は、世界のバイクレースの舞台で並行して注目すべき道を進化させました。 ポルトガルのアルマダ出身のミゲル・オリベイラは、非常に若い頃から才能を示しました。彼のキャリアはスペイン選手権の下位カテゴリーから始まり、スペインのライダーに比べて不利な素材と条件であったにもかかわらず、ビニャーレスと積極的に競い合いました。ポルトガルのライダーはすぐに頭角を現し、驚くべき適応力と揺るぎない決意を示しました。彼の急成長は、MotoGP世界選手権のすべてのカテゴリーで勝利した初のポルトガル人ライダーとなることにつながり、2019年にはKTM Tech3からMotoGPの最高カテゴリーに参入しました。 一方、スペインのフィゲレス出身のマーベリック・ビニャーレスも、有望なスタートを切りました。若い頃から天才と見なされ、世界舞台に移行する前にスペイン選手権でいくつかのレースに勝利しました。ビニャーレスは下位カテゴリーで急速に名声を得て、2013年にはMoto3のタイトルを獲得しました。Moto2での彼の時間は短かったものの成功に満ちており、スズキからMotoGPに進出し、その後ヤマハ、最近ではアプリリアに移籍しました。 二人のライダーの比較は避けられません。両者は大きな期待を背負ってキャリアをスタートさせ、異なる道を歩んできましたが、どちらもモーターサイクルの頂点に立ちました。ミゲル・オリベイラは、技術的な正確さと、状況が最も好ましくないときでもバイクのポテンシャルを最大限に引き出す能力で知られています。2020年のポルトガルGPでの歴史的な勝利は、彼の技術とレジリエンスの証です。一方で、ビニャーレスは、トラックでのスピードとアグレッシブさでしばしば称賛されています。 ミゲル・オリベイラは現在、MotoGPの主要な候補者の一人として確立するための永続的な挑戦に直面しています。KTMを離れた後、アプリリアRNFに加わり、今年はトラックハウス・レーシングのRS-GP 24を操縦しています。この変化は新たな機会と挑戦をもたらすことが期待されています。彼の才能と決意は依然として最大の武器であり、多くの人が新しいチームでさらに印象的な結果を出すことを期待しています。 一方、マーベリック・ビニャーレスは、アプリリア・レーシング・チームでの活性化の期間にあります。ヤマハでの波乱に満ちた期間を経て、早期に離脱することになったビニャーレスは、アプリリアで新しい環境を見つけ、自信と競争力を取り戻そうとしています。最近のパフォーマンスは回復の兆しを見せており、彼は依然としてトラックでの注目すべき存在です。 ミゲル・オリベイラとマーベリック・ビニャーレスは、競技の初期から絡み合ったキャリアを持ち、MotoGPにおいて異なるが同様にインスピレーションを与える2つの道を代表しています。オリベイラはその緻密な技術と一貫性で、ビニャーレスはその比類のない速度と情熱で、モーターサイクルの歴史に刺激的な章を書き続けています。両者はキャリアの重要な瞬間にあり、レースの世界はこれらの才能あるライダーの動きを期待して注視しています。ホルヘ・マルティンがイタリアのファクトリーチームに加わった後、マーベリック・ビニャーレスがアプリリア・レーシングを離れるという噂が流れていますが、ビニャーレスは2025年にミゲル・オリベイラのために空席を残すことになるのでしょうか？ 2025年シーズンのMotoGPのライダー市場のすべての動向、特にポルトガルのミゲル・オリベイラに注目していきます。

頭頂部の通気口は閉じることができ、スポイラーは熱の蓄積を防ぎます。非常に空力的で、そのため効率的なデザインです。 製品のハイライト  - モダンなジェットヘルメット - 長いバイザーがより快適さを提供 - 通気と換気のために閉じることができる通気口 - 繊維強化プラスチック製のシェル - 2つのシェルサイズのおかげで必要なサイズが厳密に決まります 安全性の特徴 - 統合されたサンバイザーのおかげで安全性が向上 これは、サイズ53/54から63/64までの9色で利用可能なユニセックス製品です。推奨小売価格は、424,00€から507,00€（VAT込み）の範囲です。 出典:https://www.press.bmwgroup.com (ライトホワイト、マットグレー、ナイトブラック – 424,00€;  ...

トプラク・ラズガトリオグルは、2024年のスーパーバイク世界選手権でパタ・ヤマハからROKiT BMWに移籍したことで驚きをもたらしました。彼は何年も勝利を収めていない、または定期的に表彰台を争っていないメーカーに移りました。トルコ人ライダーはすぐに結果を出し、3ラウンド後にはチャンピオンシップでリーダーのアルバロ・バウティスタ（アルバ・ドゥカティ）から6ポイント差の2位にいます。 公式チャンピオンシップサイトに引用された#54は、M 1000 RRが勝つポテンシャルを持っていることが証明されたと強調しました。懐疑的な意見に反して、彼はこう語っています：‘多くの人がこのバイクは勝てないと言いました。皆が「あなたのキャリアは終わった」と言った。私たちは人々にこのバイクが勝てるものであることを示しました。楽しいことに、今では人々のコメントを見ると、とても好意的なコメントが多いです’。 勝利はすぐに訪れました。しかし、タイトルの夢は2024年に実現するのでしょうか？ラズガトリオグルはその目標を諦めていませんが、チームがまだ完全に準備が整っていないかもしれないことを認めています： – これはBMWにとって大きなプロジェクトであり、私はその一部です。ポテンシャルは非常に高いようで、今年チャンピオンシップを勝つことが可能なようです。以前、いくつかの表彰台や勝利を得られるかもしれないと言ったことがありますが、これは良いことです。しかし、今私の考え方は完全に変わっており、このチャンピオンシップを勝つことに集中しています – なぜできないのでしょうか？BMWでの最初の年です。このバイクで、私たちは100パーセント準備が整っていないかもしれませんが、一歩一歩進んでおり、ラウンドごとに強くなっています。