アメリカ合衆国出身のライダーがMotoGPにいないのは何年も前からで、アメリカ市場の潜在能力を考慮して新たな投資を強化しています。今年、アメリカのチームTrackhouse Racingが選手権に初参戦し、現在、Moto2の世界選手権リーダーであるジョー・ロバーツが2025年の同チームのライダーの一人になる可能性があるという噂があります。これにより、今年の少なくとも一人のライダー、ミゲル・オリベイラまたはラウール・フェルナンデスが危機にさらされています。 ランディ・マモラはGPOne.comのサイトで、ロバーツが今年良いパフォーマンスを見せていると述べました。中堅クラスで長い間成績を残せていなかったにもかかわらず、MotoGPで成功することができるということを示す例を挙げました： – 彼は今シーズン非常に良い成績を収めています。彼のキャリア全体を振り返ると、彼は7年間選手権に参加しており、これは多くのライダーにはない機会です。しかし、結局、何が起こるかわかりません。・クアルタラロを考えてみてください。彼はヤマハとの契約年に1レースを勝ち、他のレースでは勝てませんでした。しかし2年後、彼はMotoGPで世界チャンピオンになりました。ジョー・ロバーツには才能があります。彼はムジェッロでライバルを打ち負かし、常に前に出ていました。これはポジティブなことです。 元レーサーは、ロバーツが今年導入されたタイヤに迅速に適応したことを強調し、Trackhouseと共にMotoGPに移行する可能性については、簡単な決断ではないと認めました：‘新しいピレリタイヤはライダーを二分しました。いくつかのライダーはより早く進歩し、より良く適応しました。そしてそれがジョー・ロバーツに起こったことです。問題は、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがトップ5に争えるかどうかです。彼らのうちの誰かがロバーツの道を開くことが期待されています。もちろん、簡単な決断ではありません。アプリリアにとっては、米国市場のおかげで付加価値になる可能性があります’。

ミザーノは、スーパーバイク世界選手権のシーズン再開を告げる場所であり、約2ヶ月の中断を経てのことです。ジョナサン・レーは、パタ・プロメテオン・ヤマハでの初年度にいくつかの困難を抱えており、現在は9レースを終えてわずか3ポイントを獲得し、15位に位置しています。 6度の世界チャンピオンは、ポジティブな感触と指針を得た同じサーキットでのテストを経てこのラウンドに臨み、自信を持っています： – ミザーノに行くのが楽しみです。特にヤマハR1に慣れ親しむための2日間のテストを経て、チームと一緒にバイクにもっと快適に乗れるように作業しました。バイクの挙動を変えるためにバランスの調整を行い、最初の数周からより快適に感じました。ポジティブなステップを踏むことができ、実際に進歩を感じました。 その後、レーは次のようにコメントしました：‘週末の始まりを振り返ると、常に多くのファンがいる素晴らしいレースです。天候が良いことを願っていますし、パタ・プロメテオン・ヤマハチームとファンのために素晴らしい仕事ができることを期待しています。’ 最後に、イギリス人はミザーノとのつながりについて語りました：‘このサーキットが本当に好きで、ミザーノには良い思い出があります。2009年にそこで初めてのレースに勝ったので、ゲートを通るといつも良い気分になります。また、家族と一緒にたくさんの休暇を過ごしました。バイクで良い仕事をした後にいるには、これ以上の場所はありません。’

マルク・マルケスをファクトリーチームに選んだことで、ドゥカティはMotoGPでホルヘ・マルティンを保持する可能性を失いました。現在のチャンピオンシップリーダーは、2025年に公式チームに所属したいと再度強調し、ボルゴ・パニガーレのメーカーであるかどうかに関わらず、アプリリアに移籍する決意を確認しました。 一方で、マルケスはプラマックに行くことにはオープンではなく、ファクトリーチームと同じ条件があったにもかかわらずそうでした。リカルド・ホヴェは、八度の世界チャンピオンの公の拒否が、イタリアGP後のドゥカティの決定を引き起こしたと考えています。彼はDura La Vitaに次のように述べました： – ある意味で、プラマックは彼らのライダーが昇進することに関心があり、マルク・マルケスを持つことがプラマックにとって重要だったと思います。マルクがすべてを公に破棄し、プラマックは選択肢ではないと言ったとき、すべてが始まりました。そこから、リストの3人のライダーのうち少なくとも2人を保持するという初期の計画はすべて終わりました。結局、2人を失い、1人だけになりました。 ドゥカティがマルケスを選んだことは正しかったと主張する人もいますが、マルティンに対する敬意の欠如と考える一部の人物からは批判もあります。彼は2023年、2024年、そして今2025年の昇進を逃しました。 あまり長くは語らないが、ジョヴェは選択には良い点と悪い点があると考えている：‘この問題には関わりたくない。ドゥカティの決定は完全に理解できる。なぜなら、マルク・マルケスは速いだけでなく、素晴らしい商品でもあるからだ。しかし、ホルヘ・マルティンに対して非常に悪いことをしたように思えるし、彼をどう扱ったかがホルヘに影響を与えた結果になった… その場所が自分のものでないと理解した瞬間、彼は待つことを望まなかった：『私は行く、場所があるから。』その場合、私は本当にKTMになると思っていた。アプリリアだったが、彼の親友アレイシ・エスパルガロが彼を説得するために多くを言ったと思う’。

AMAアメリカンフラットトラック（AFT）におけるAdventureTrackersクラスの最近の導入は、特にKTMファンの間でバイク業界に興奮をもたらしています。この新しいカテゴリーは、大排気量のアドベンチャーバイクを含むために作られ、メーカーがその能力を示すためのエキサイティングなプラットフォームを提供します。最も話題になっている噂の一つは、KTM 1390 Adventure Rがこのイベントをきっかけに生産される可能性です。 AdventureTrackersクラスは、大型アドベンチャーバイクをアパートメントトラックに持ち込むことを目的として発表されました。これらのバイクの参加は、ライダーとファンの両方にとって、より激しく多様なレースを約束するショーを提供します。KTMは、その頑丈なアドベンチャーバイクとオフロード競技での成功で知られており、この新しいカテゴリーで際立つ理想的な立場にあります。 KTM 1390 Adventure Rに関する噂は、この新しいクラスの導入に伴い、強まっています。KTMは1290スーパーモデルなどのアドベンチャーセグメントで強い存在感を持っており、潜在的な1390 Adventure Rは、パワーとパフォーマンスの面で大きな前進を意味します。AMA AFTへの参加は、KTMがこのモデルを正式に発表するための戦略的なインセンティブとなり、レースをテストとプロモーションのプラットフォームとして利用する可能性があります。 KTM 1390アドベンチャーRが発売されれば、おそらく約1390ccの高出力エンジンを搭載し、舗装道路とオフロードの両方で優れたパワーとトルクを提供するでしょう。先進的なサスペンション技術とトラクションコントロールが組み合わさり、長距離走行時の快適さを考慮したエルゴノミクスを備えたこのバイクは、アドベンチャートラッカーのクラスで強力な競争相手となるでしょう。 KTMのアドベンチャートラッカークラスへの参加は、ブランドの視認性と名声を高めるだけでなく、極限のレース条件で1390アドベンチャーRをテストし、改良するのに役立つかもしれません。これにより、モデルの耐久性とパフォーマンスが検証されるだけでなく、次の大きな革新を求めるアドベンチャーバイク愛好家の注目を引くことにもつながります。

Aleix EspargaróがMOW Magazineに対して語ったところによると、ジョルジュ・マルティンがアプリリアに移籍することや、彼がスペインのライダーである友人に、現在アレイシが占めているポジションを彼が取ることを家族に伝えた瞬間について話しました。 - 前の週、息子にジョルジュが赤いドゥカティで走ると言ったが、最終的には彼にアプリリアで走ると伝えたら、彼はとても喜んでいました。 さらに、アプリリアとトラックハウスのチームメイトについても言及し、「マーベリックとマルティンをトラックハウスで見たい。継続性は非常に重要で、ラウルとミゲルは非常に強い。そうでなければ、マルコ・ベッゼッキも好きです。イタリア人がアプリリアにいるのはとても良いと思います」と述べました。

ホルヘ・マルティンは2025年にMotoGPのアプリリアのライダーになるため、チームはチャンピオンになる可能性を示したライダーを持つことになります。現在、彼は選手権をリードしており、昨年はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろに続く2位でフィニッシュしました。彼はプライマ・プラマック・レーシングのサテライトチームで競技していました。 マーベリック・ビニャーレスは、現在のポジションを維持するためにアプリリアの優先事項ですが、他の選択肢を探っているとの噂があります。マヌエル・ペチーノはYouTubeチャンネルPecinoGPで次のように語りました：‘マーベリックは、KTMがエネア・バスティアニーニを契約した後、空いている2台目のバイクの状況を確認するためにガスガスのドアをノックしました’。 もう一つのシナリオは、ビニャーレスがホンダに移籍することであり、給与面で有利なオファーがあるとされています。しかし、スペインのジャーナリストは、彼がそのメーカーにとって適切なライダーであるかどうか疑問を持っています： –そして、噂によればホンダはマーベリック・ビニャーレスに非常に強力なオファーを出しました。これは噂であり、真実かどうかはわかりません。そして今、状況はこのようになっています。 この点に関して、マーベリックがHRCが今必要としているライダーのプロフィールであるかどうかはわかりません。

パイロット市場で流れた噂の一つは、ホルヘ・マルティンがKTMに戻る可能性についてでした。彼は2020年まで昇進カテゴリーに在籍し、その後2021年にドゥカティに移籍してMotoGPに飛び込んだのです。 スペイン人は、2025年のボルゴ・パニガーレのファクトリーチームに席がなかったため、アプリリアに向かいました。そして、KTMはどうだったのでしょうか？KTMモータースポーツのスポーツディレクター、ピット・バイラーによれば、そうではなかったとのことです。 彼はGPOne.comに対して次のように述べました：‘彼のマネージャーのアプローチにはあまり熱心ではありません。結局のところ、私たちはMoto2のプロジェクト全体を資金提供しており、私たちのグループのライダーが準備が整い次第MotoGPに昇格することになります’。 マルティンのマネージャーに加え、バイラーはマルティンがKTMからドゥカティに移籍した際のタイミングが気に入らなかったことを強調しました：‘誰かがコロナウイルスの時期に私たちを放置するなら、そのライダーが早かれ遅かれ家族に戻ることを望むかどうか、二度考えることになるでしょう’。

ミザーノでのシーズン再開前にスーパースポーツ世界選手権での変更。ホルヘ・ナバーロがWRP-RTモータースポーツ-トライアンフからオレラク・レーシング・ヴェルドナトゥーラに移籍し、ロレンツォ・バルダッサーリのものであったドゥカティを操縦することになります…バルダッサーリはスペイン人の後任となります。 イタリア人はチームとの合意に達し、わずか3ラウンドでの関係を終えることになりました。フィリップアイランドでの9位がバルダッサーリの唯一のポイント獲得結果であり、すでに失格も経験しています。一方、ナバーロはトライアンフの最良のライダーであり、トップ10に常に顔を出しています。 オレラク・レーシングのチーム代表ナチョ・カレロは声明で次のように述べています：‘チームに最良のライダーを迎えることは常に誇りであり、数年前からホルヘを追い続けていました。彼は絶対的な保証のあるライダーです’。 したがって、これは直接の交換であり、両方のライダーはWSSPに留まり、それぞれのシーズンに新たな方向性を与えようとしています。ナバーロはドゥカティに乗り、さらに野心的な目標に挑むことを目指し、バルダッサーリはトライアンフの操縦でより前方のポジションを争いに戻ることを目指します。

カナダのCan-Amは、最近発表された特許により、電動バイク市場を革命的に変える準備をしています。このブランドは、オフロード車両や三輪車で知られており、二輪電動バイクの世界に進出し、運転体験を再定義することを約束するデザインを持っています。 最近発見された特許は、未来的な外観と先進的な技術を備えた電動バイクのモデルを示しています。デザインはミニマリストで、シンプルなラインとバッテリーを完璧に統合したフレームが特徴で、現代的で機能的な美学を強調しています。Can-Amは、優れた性能を持ちながら、そのスタイルで注目を集めるバイクを作ることに集中しているようです。 電動モーターは、バイクの重心を最適化するように配置されており、操縦性と安定性を向上させています。特許はまた、ブレーキ時にバッテリーを再充電するのに役立つ運動エネルギー回収システムなどの先端技術の存在を示唆しています。これにより、効率と航続距離が向上します。 出典:https://www.rideapart.com 特許で際立っているもう一つの特徴はデザインのモジュレーションです。これは、Can-Amが都市の通勤からオフロードの冒険まで、さまざまな用途に適応できるプラットフォームを開発していることを示しています。この多様性は、さまざまなニーズに対する電動ソリューションを提供することで、幅広いバイク愛好者を引き付ける可能性があります。 技術仕様に関しては、まだすべての詳細が公開されていないものの、バイクは競争力のある出力と、日常の都市生活から長距離ツーリングまでさまざまな状況での使用を可能にする十分な航続距離を提供することが期待されています。Can-Amはまた、バッテリーの充電にかかる時間を大幅に短縮することが期待される高速充電技術への投資も行っています。 出典:https://www.rideapart.com 技術革新に加えて、Can-Amは持続可能性にも力を入れており、リサイクル可能な材料や環境に優しい製造プロセスを使用しています。これは、よりエコロジカルで持続可能なソリューションへの傾向が高まっているバイク業界を反映しています。