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マリア・エレラは金曜日にミザーノで行われた25分間のスーパーポールセッションで、自動車スポーツの歴史の一部を保証しました。 FIM女子サーキットレース世界選手権の歴史における初のポールポジションは、マリア・エレラ（クリント・フォワード・ファクトリーチーム）によって獲得され、スペイン人は非常に競争の激しいティソスーパーポールセッションでライバルたちを打ち負かしました。エレラは、ピレリ・エミリア・ロマーニャラウンドでライバルたちを抑え、ミザーノ「マルコ・シモンチェリ」ワールドサーキットでのレース1のグリッドをリードします（現地時間土曜日11:50、UTC+2）。ファーストローは全てスペイン人: エレラがサンチェスとカラスコをリード今朝のフリープラクティスセッションと同様に、セッションが進むにつれてタイムは改善されました。エレラは1:49.390秒のタイムを記録し、WorldWCRの初のポールを獲得しましたが、マージンはわずか0.051秒で、#6と2位のサラ・サンチェス（511テラ＆ビータ・レーシングチーム）の間でした。FPセッションをリードしたサンチェスは1:49.441秒を記録し、3位のアナ・カラスコ（エバン・ブロス・レーシング・ヤマハ・チーム）を抑えて2位に入りました。非常に競争の激しいスーパーポールセッションで、最初の3人のタイムはわずか0.124秒の差でした。しかし、セッションの終わり近くに、サンチェスがスロードライビングで調査を受けているとの発表がありました。ホームヒーローが印象的: ポンツィアーニがセカンドラインをリードイタリアのロベルタ・ポンツィアーニ（ヤマハ・モトクロスレーシングWCRチーム）は、ヘレラのタイムからわずか二十分の一の差でポールポジションを争った後、四位からスタートします。南アフリカのジェシカ・ハウデン（チーム・トラジメーノ）は五位に入り、チリのイシス・カレーノ（AD78 FIMラテンアメリカ・チームGP3）を前にしており、カレーノはグリッドの六位からレース1に出場します。レース1のためのグリッドでの強力な位置取り：トップ10を完了ベアトリス・ネイラ（アンピト / パタ・プロメテオン・ヤマハ）は1:50.437sのタイムを記録し、七位を獲得しました。フランスのオルネラ・オンガロ（ヤマハ・モトクロスレーシングWCRチーム）を八位に抑え、オンガロは1:51.153sのタイムを記録しました。ドイツのルーシー・ミッシェル（TSLレーシング）は九位、パキータ・ルイズ（PSレーシングチーム46+1）がトップ10を完成させました。チュン・メイ・リウ（WTレーシングチーム・台湾）はわずかにトップ10入りを逃し、ルイズから一十分の一遅れでフィニッシュしました。

‘Temos a melhor hipótese de começar na melhor posição possível com a nova moto’ – Alex Lowes

「新しいバイクで可能な限り最高のポジションからスタートする最良の仮説を持っています」 – アレックス・ローズ

アレックス・ローズがカワサキと2025年のスーパーバイク世界選手権での契約を更新したことが今週金曜日に発表され、彼は新しいプロジェクト「ビモータ・バイ・カワサキ・レーシング・チーム」に参加することになりました。チームは維持されますが、新しいバイクが来年登場するため、新たなスタートとなります。イギリス人ライダーは、理想的なスタートを切るための条件が整っていると信じています： – この機会が適切なタイミングで訪れたと信じています。ビモータと共に、カワサキはこの新しいプロジェクトに大きな努力をしています。カワサキの約40年の競技経験と成功を活用し、さらに私自身の異なるメーカーとの経験も加えることで、私たちは新しいバイクで最良の位置からスタートするための最高のチャンスを得られると信じています。私はまだ成長しており、ワールドSBKの前方で速く、競争力があることを示しました。その後、ローズは感謝の意を表し、今のところ、焦点は現在のシーズンに続くことを強調しました：‘KMC、ビモータ、プロヴェック・レーシングに私への信頼を示してくれたことに大変感謝しています。私たちのレーシングファミリーの一員であり続けることができて嬉しいです！レースを非常に楽しんでおり、2024年に向けてまだ多くのことに集中する必要があります。シーズンの良いスタートを切り、いくつかの勝利を収めましたが、今の私たちの焦点はミザノにあります。’。

O piloto mais forte da atualidade no MotoGP? Max Biaggi responde

現在のMotoGPで最も強いライダーは誰か？マックス・ビアッジが答える。

ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は現在MotoGP世界選手権のリーダーですが、最近の選手権は才能にあふれています。いくつかの名前にはエネア・バスティアニーニ、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）などがあり、スターが揃ったグリッドです。よくある質問は、現在最も強いライダーは誰かということです。マックス・ビアッジは、Moto.itのインタビューでこの質問に直面し、次のように答えました： – そうですね…書かれていることによれば、バニャイアが最も強いようです。なぜなら、世界チャンピオンは世界チャンピオンだからです。言い訳はありませんし、それがすべてです。来年どうなるか見てみましょう。しかし、アコスタの大きな成長を見ています。来年彼が準備が整っているかどうかはわかりません。その後、マルケスの大きな回復を見ています。これを踏まえて、元ライダーは2025年のシーズンが素晴らしいものであり、マルティンがアプリリアとトップで戦うことを期待しています：‘私はあなたたちのような占い師ではありませんが、2025年に素晴らしいショーを期待し、特にマルティンが前に出て戦い、いつものように強いリズムを持つことを見たいです。ここでそれを見たいと思っています’。

Pit Beirer revela detalhes sobre a contratação de Maverick Viñales: ‘Foi uma surpresa positiva’

ピット・バイラーがマーベリック・ビニャーレスの契約についての詳細を明かす：「ポジティブなサプライズだった」

KTMは今週の木曜日に、KTM Tech3に所属する2025年のMotoGPシーズンのためにマーベリック・ビニャーレスを契約したと発表しました。これは、ライダーがノアレのメーカーで好調なパフォーマンスを見せているにもかかわらず、アプリリアとの契約を更新しないことを選んだことを意味します。 KTMモータースポーツのディレクターであるピット・バイラーは、スペイン人ライダーの契約に至るプロセスについてSPEEDWEEK.comに語りました：‘物事は非常に迅速に進展しました。彼が私たちに非常にオープンで、単なるオファーを求めているだけではなかったことは少し驚きでした。彼には良いチームと良いバイクがあります’。オーストリア人はその後こう述べました：‘私たちは座って条件について話し合い、合意に達しました。行き来はありませんでした。それは私たちに非常に良い感覚を与え、素晴らしい経験でした。私たちはこれについて考えましたが、最近まで本当に現実的だとは言えませんでした。しかし、ムジェロで物事が起こったときには、迅速に反応してセットを整える必要があることは明らかでした。ライダーは迅速に決定したいと思っています。私たちは準備を整え、適切なタイミングで行動できるようにしていました’。最終決定が下された時期について、バイラーは明らかにしました：‘水曜日の夜、20時00分に’。

Benda LFC700 – uma cruiser com estilo futurista e 80 cv

Benda LFC700 – 未来的なスタイルのクルーザーで、80馬力です。

私たちは過去に中国のバイクメーカーBendaについて多くのことを話しました。実際、Bendaは中国のバイクに関連するステレオタイプを打破しており、非常にユニークで異なる外観のバイクを生産しています。具体的な例として、LFC700があります。これは、角ばったラインと予想外のエンジンを持つ未来的なスタイルのクルーザーです。当初、私たちはLFC700がBendaの母国である中国を出ることはないだろうと思っていました。しかし驚くべきことに、Bendaはこの未来的なクルーザーをフランスで発売し、他のヨーロッパ市場にも近く登場する可能性があることを示唆しました。さて、まず第一に、そのスタイルは非常にユニークで、現在さまざまなメーカーで見られる従来のクルーザーとは異なります。そのラインは未来的で、私の見解では、ホンダNM750、ドゥカティ・ディアベル、ヤマハVMAXのようなバイクを想起させるように見えます。 LFC700は、珍しいサイズのタイヤを装着しています。前輪は19インチで、頑丈な130/70のタイヤが装備されています。一方、後輪は18インチで、非常に大きな310の断面積のタイヤを持っています。これは、バイクが実際よりもはるかに大きなエンジンを持っているように見えることを意味します。さて、その話に関連して、このバイクにはネイキッドストリートファイターやスポーツバイクで見られるエンジンが装備されています。676ccの水冷4気筒エンジンで、10,000rpmで79馬力、8,000rpmで59.6Nmのトルクを発生します。そのパワーバンドはスポーツバイクの領域にも適合しています。LFC700のその他の特徴は、中国製バイクに関してはかなり一般的です。カラーディスプレイのTFT、フルLED照明、標準装備のデュアルチャンネルABSを備えています。フランスでは、11,900ユーロの推奨価格があります - かなり高価ですが、市場にこのようなバイクが存在しないため、その価格を評価するのは難しいです。

Scott Redding recorda época na Aprilia: ‘Quase acabou comigo; foi humilhante, sentia-me como se estivese num circo’

スコット・レディングがアプリリア時代を振り返る: 「ほとんど私をダメにするところだった; 恥ずかしかった、まるでサーカスにいるような気分だった」

スコット・レディングのMotoGPでの最後のシーズンは2018年に遡り、その時はアプリリアに所属していました。この時、ノーレのメーカーはまだグレシーニと提携して競技しており、バイクの結果やパフォーマンスは現在のものとは大きく異なっていました。実際、トップ10を争うこと自体が当時の偉業であり、レディングは11位を最高成績として記録しました。その厳しい年の後、彼はキャリアの方向を完全に変えました：イギリススーパーバイク選手権（BSB）に移り、2020年にはスーパーバイク世界選手権に参加し、今でもそこで活動を続けています。イギリス人はアプリリアとの2018年の厳しいシーズンを振り返り、GPOne.comのサイトに対し、すべての悪い感覚の後でキャリアの終わりを迎えるところだったと認めました： – アプリリアは私をほぼ終わらせるところでしたし、引退に追い込まれるところでした。世界中に何百万もの人々が私を見ていることを受け入れるのは痛みを伴います。自分ができることはあるのに、バイクが物理的にそれを許してくれないことを知っています。逃げ道はありませんでした、そこに留まるしかなく、私にとっては屈辱的でした。内心では、サーカスにいるような気分でした。とはいえ、レディングはその挑戦的な経験を活かして学び、ライダーとして成長したと述べています：‘私は多くを学び、それは私の成長とキャリアの一部ですが、その時の経験に近いものはないと思いますし、再びその位置に戻ることはないと思います’。

‘Em termos de resultados e velocidade, Jorge Martín; ainda temos Marc Márquez’ – Fermin Aldeguer sobre o candidato a vencer o título de MotoGP

「結果とスピードの面では、ホルヘ・マルティンがいます。そして、まだマルク・マルケスもいます。」 – フェルミン・アルデゲールがMotoGPタイトルの候補者について。

フェルミン・アルデゲールは現在、Moto2世界選手権で6位に位置しています。スペイン人ライダーは、選手権の最初のレースでいくつかの事故や不運が重なり、最良の結果を出すことができませんでした。より困難なスタートにもかかわらず、フェルミンはシーズンの最後までMoto2のタイトルを争うことを期待しており、その後ドゥカティと共に最高峰クラスに昇進する予定です。 MBコンベイヤーズ・スピードアップのライダーは、最近ポッドキャスト「成功の方程式」でMotoGPタイトルの有力候補と将来のライバルについて話しました。 - 現時点では、結果と速度の面でホルヘ・マルティンです。しかし、8回の世界チャンピオンであり、私のアイドルであるマルク・マルケスも頭にあります。私にとって、彼は常に最も速いライダーです。私が到達するまで、もちろん。ライバル関係はトラック上で続いていると思います。外ではロレンソとペドロサ、あるいはロッシとマルケスのような対決を見てきました。しかし、今のところ、私はそのような対決を経験していません。それはトラックに留まります。彼はまた、トラックに出る前の儀式について次のように付け加えました。「私はいつもまず右手のグローブをはめ、右手でヘルメットを持ち、右足のブーツを履きます。バイクに乗る前に膝に3回パンチを入れ、テレメトリと私のテクニシャンに拳を叩きます。そして、グリッドでは十字を切り、バイクを操ることが私の得意なことであると自分に繰り返します。」

Suzuki – novas patentes sugerem uma RM-Z elétrica em desenvolvimento

スズキ – 新しい特許が電動RM-Zの開発を示唆しています。