スーパーバイク世界選手権での予期しないニュース。ミザノラウンドの後、BMWの現在のパートナーチームであるボノボアクションが、2020年から参加していた選手権を離れることになります。最初はヤマハのバイクで始まり、その後ババリアのメーカーに切り替え、強力なコラボレーションを築いてきました。 この決定は、ボノボのオーナーであるユルゲン・レーダーによって発表された声明で説明されました：‘私は2025年から個人的な理由で退くことになり、ボノボアクションはしたがってBMWのファクトリーチームから撤退します。私たちとともに忠実にいてくれたすべてのファンに心から感謝したいと思います。私たちとともに喜び、また私たちとともに苦しんでくれた皆さん、本当にありがとうございました。観客やファンの熱意がなければ、このようなコミットメントは不可能でした’。 ドイツ人は、チームマネージャーのミハエル・ガリンスキー、BMW、マーク・ボンガース、そしてスポンサーにも感謝の意を示し、次のように締めくくりました：‘WorldSBKのすべてのチームに未来の成功を祈ります。常に事故がなく、これが最も重要なことであり、もちろん、皆さんの成功を願っています’。 現在、ボノボアクションはギャレット・ガーロフと経験豊富なスコット・レディングと共に競技しており、今年は控えめな結果を出しています。二人の最高成績は8位でした。ライダーたちは、2025年にWSBKを続けたいのであれば、他の選択肢を探さなければならなくなります。

モトGPはライダーの私生活についてさらに多くを明らかにし続けており、今回はラウール・フェルナンデスが心を開き、バレンティーノ・ロッシとフェルナンド・アロンソ（F1）が彼にとってインスピレーションとなる人物であることを明らかにしました。 アスリートに関して何が彼をインスパイアするか尋ねられた際、彼の答えは次の通りでした：'おそらくバレンティーノ・ロッシ。彼は私の参考の一つで、モータースポーツが大好きだからです。バレンティーノ・ロッシか、あるいはフェルナンド・アロンソかもしれません。彼らの個性やキャリアの管理の仕方がとても好きです。' 彼が好むプログラムの種類については、彼の選択を明らかにする前に、現在最も好きな音楽アーティストについても明かしました：'いくつかのドキュメンタリーが好きです。特にマンチェスター・シティのドキュメンタリーが気に入りました。すべてのスポーツには厳しい瞬間があります。彼らは状況を変えるために何ができるかを見つけたので、そのドキュメンタリーがとても好きです。今はトラヴィス・スコットをよく聴いています。なぜかはわかりませんが、好きです。' 彼は、愛する両親と尊敬するチームのボス、ノエ・エレーラに向けて一言で締めくくりました：'おそらく両親について言えるでしょう。彼らは私に持っているすべてを与えようとしました。おそらく彼らについて言えます。スポーツ以外のヒーロー？：チームのボスについて言えるかもしれません。彼の考え方が好きで、彼が人生をどう見ているか、そして自分自身をどう改善しようとしているかが好きなので、彼について言えるかもしれません。'

2009年のドゥカティ・デスモセディチ RRは、ボナムズが主催するオークションへの登場で再び注目の的となっています。このバイクは、エンジニアリングの真の傑作であり、ドゥカティのスポーツ精神の本質を表しており、世界で最も排他的で欲望されるバイクの一つと見なされています。 デスモセディチ RRは、MotoGPの技術とパフォーマンスを公道に持ち込んだ初の量産バイクです。989ccのV4エンジンは、驚異的な200馬力を生み出し、このマシンは真の速度と機敏さのモンスターです。エンジンは6速のトランスミッションと組み合わされており、エキサイティングでありながら正確なライディング体験を提供します。 デスモセディチ RRのフレームはアルミニウム製で、軽量かつ強靭さを保証し、高性能サスペンションは前に逆フォーク、後ろにÖhlins製のショックアブソーバーを備え、完璧なハンドリングを実現しています。ブレーキも同様に印象的で、前にダブルディスク、後ろにシングルディスクがあり、すべてブレンボ製で、高速でも安全かつ効果的な制動を保証します。 美的に見ても、デスモセディチ RRは一つの芸術作品です。その攻撃的で空力的なラインはドゥカティの競技用バイクから直接インスパイアされており、MotoGPの遺産を称賛するディテールが施されています。カウリングはカーボンファイバー製で、重量を減らし、強度を高めるのに役立ちます。このバイクはマグネシウムホイールとチタン製のエキゾーストシステムも備えており、性能を向上させるだけでなく、その独自のキャラクターを引き立てています。 出典:https://www.rideapart.com この特定のデスモセディチ RR は、ほぼ無傷の状態で、走行距離も非常に少なく、コレクターや愛好家にとってその価値をさらに高めています。モーターサイクルの歴史の一部を手に入れる珍しい機会であり、先端技術と速度への情熱を代表するマシンです。 ボナムズのオークションは多くの注目を集めること間違いなく、デスモセディチ RR はその希少性と名声を反映して、かなりの価格に達することが期待されています。参加する幸運な人々にとって、これは今まで生産された中で最も象徴的で欲望されるバイクの一つを所有するユニークな機会です。

今年競技に復帰したアンドレア・イアンノーネは、まだ未来が未定です。彼はスーパーバイク世界選手権に参加しており、良い成績を収めているため、MotoGPへの復帰も不可能ではありません。 現時点では、彼は何も決まっておらず、未来についてあまり考え始めていません。MotoSprintのインタビューで、イタリア人はWSBKとMotoGPが選択肢であることをほのめかしました： – MotoGPかSBKか？扉は閉じていません。必要な人は私の優先順位を知っています。ミサノの後に真剣に私の未来について考えます。SBKにもMotoGPにも良いことがあります。私には優先事項があり、何が起こるか見ていきます。 2019年に4年間の出場停止処分を受ける前、イアンノーネはMotoGPのアプリリアのライダーでした。また、ドゥカティとスズキのファクトリーチームにも在籍していました。2025年に復帰する場合、公式チームの空きが少ないことを考慮すると、サテライトチームでの復帰になる可能性が高いです。ただし、アプリリア、ホンダ、ヤマハにはまだ公式に空いている席があります。

新しいInsta360 GO 3Sが発表され、先進的な技術とコンパクトなデザインでバイクライダーの体験を革命的に変えることを約束しています。このアクションカメラは、二輪の冒険のすべての詳細をキャッチするために開発されており、アマチュアにもプロにも適した機能を提供します。 Insta360 GO 3Sは、その小さなサイズと軽さが際立っており、重さはわずか27グラムで、バイクやヘルメットのどこにでも簡単に取り付けることができ、運転に干渉しません。小さな形状にもかかわらず、このカメラは印象的な画質を提供し、2.7Kの動画を録画し、12メガピクセルの写真をキャッチします。これらの仕様は、高速走行や振動の条件下でも鮮明で詳細な画像を保証します。 GO 3Sの主な魅力の一つは、FlowStateイメージスタビライゼーションで、スムーズで安定した動画を提供し、ジンバルや複雑なマウントの必要を排除します。この機能は、しばしば不規則な地形や急激な動きに直面するバイクライダーにとって特に便利です。 さらに、このカメラには多機能充電ケースが付属しており、デバイスを保護するだけでなく、170分の追加バッテリー寿命を提供します。この特徴は長距離旅行に不可欠で、ライダーがバッテリーを気にせずに全行程をキャッチできるようにします。ケースはリモコンとしても機能し、移動中のカメラ操作を容易にします。 Insta360 GO 3Sは、燃料タンクやバイクのフレームなどの金属面にカメラを固定できるマグネットスタンドを含む、さまざまな取り付けオプションを備えています。この多様性は、防水性によって補完され、あらゆる気象条件での画像キャプチャを保証します。 GO 3Sのもう一つの強みは、その接続性です。Insta360アプリを使用することで、ユーザーはスマートフォンから直接ビデオを編集し、共有できます。このアプリは直感的な編集ツールを提供し、音楽、フィルター、特殊効果を追加することができ、録画を本物の映画制作に変えることができます。 データの安全性を確保するために、このカメラは64GBの内部ストレージを備えており、高解像度での数時間の録画に十分です。この容量は、旅行を記録したいバイカーにとって、スペース不足を心配することなく理想的です。

ワールドWCRは今週末、ミザーノで初のラウンドを迎え、マリア・エレラがイタリアのサーキットで両レースを制しました。この日曜日、勝利は最後のコーナーまでの戦いの末に訪れ、エレラはサラ・サンチェスを抜き去り、予想外の勝利を手にしました。 '難しいレースでした！サラ を抜くのが大変で、彼女が勝つかもしれないと思いましたが、最後に少し遅めにブレーキをかけて彼女を抜くことができました。正直なところ、今週末の2レースを勝つとは思っていなかったので、これらの初めての結果にとても満足しています'、レース後に彼女は語りました。 エレラはその後、自分のバイクと皆がベストを尽くしたことについて話しました：'このバイクでは、潜在能力はあなたのライディングスタイルにあると思います。週末中にバイクに何の変更も加えませんでした。なぜなら、私の目標はバイクと選手権を学び理解することだったからです。今日は良い戦いだったと思います。皆が最大限の力を出していました。選手権が進むにつれて、前で競うライダーのグループが増えることを期待しています' この初のラウンドを経て、エレラは50ポイントで選手権のリーダー、サラ・サンチェスは36ポイントで2位、同じくアナ・カラスコも36ポイントです。ベアトリス・ネイラが4位、ロベルタ・ポンツィアーニが続いています。

AMAプロモトクロスは今週末、もう一つのラウンドが行われ、ハイポイントでハイデン・ディーガンとタイ・マスタープールがそれぞれ1勝と2位を獲得する形で、各レースで異なる勝者が誕生しました。 最初のレースでは、ディーガン（ヤマハ）がマスタープール（カワサキ）に対して2.633秒の差をつけて勝利し、ジョ・シモダ（ホンダ）が3位に入りました。チャンス・ハイマス（ホンダ）が4位、ライダー・ディフランチェスコ（GASGAS）が5位でフィニッシュしました。 2回目のレースでは、トップライダーたちが順位を入れ替え、今回はマスタープールが最も速く、わずか0.387秒の差で勝利しました。このレースではハイマスが3位で、トム・ヴィアーレ（KTM）が4位に入り、シモダを上回りました。 合計で、ディーガンとマスタープールはそれぞれ47ポイントを獲得し、ハイマスは38ポイントで3位となりました。 ディーガンは191ポイントでチャンピオンシップをリードし、ハイマスは159ポイントで2位、ヴィアーレより6ポイント多いです。 レース1： レース2：

マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシは、MotoGPで最も象徴的なライバル関係の一つを共有しており、今やイタリア人の親友の一人であるペッコ・バニャイアが#93の側にいることになります。ダビデ・タルドッツィは、バニャイアとロッシのこの関係について、そして彼の仕事がガレージ内の良好な雰囲気を維持することであることを語りました。 サイクルワールドからペッコ・バニャイアとマルク・マルケスの関係についてどう思うか尋ねられたタルドッツィは、次のように答えました：「ペッコはバレンティーノ・ロッシのアカデミーのライダーであることは確かですが、彼自身がしっかりとしたチャンピオンです。私たちの優先事項は、ガレージ内の雰囲気が現在のように調和を保つことです。それを維持するのが私の仕事です。」 2015年のセパン・クラッシュを念頭に置きながら、マルケスとロッシの間の激しい戦いを思い出し、タルドッツィは過去を気にせず、現在と未来を見据えていると述べました：「セパンの出来事はほぼ10年前のことです。私たちはライダーのパフォーマンスと、ペッコと共にバイクを開発し、タイトルを獲得する能力に目を向けています。私たちは未来を見据えており、過去を振り返ってはいません。」 さらに彼は付け加えました：「また、スポーツには一人のライダーを応援するファンがいて、そしてドゥカティを応援するファンがいる - それは非常に特別であり、私たちは彼らを持つことを非常に誇りに思い、光栄に感じています。」

ニコロ・ブレガは、ミザーノでのWSBKのこの日曜日に2位でフィニッシュし、アローバ.itレーシング - ドゥカティのライダーは非常に幸せでした。なぜなら、これは彼がこのサーキットでこのカテゴリーのバイクを初めて操縦したからです。イタリア人はスーパーポールレースとレース2でもリードを奪い、彼のパフォーマンスにさらなる価値を加えました。 彼は、夢であった勝利を達成できなかったにもかかわらず、母国でのパフォーマンスに非常に満足していました：'私はとても興奮しています。ミザーノでスーパーバイクで初めて競技し、すべてのレースを2位で終えるのは、間違いなく素晴らしい結果です。勝つことは夢でしたが。' 彼はまた、その日だけでなく、全体のラウンドの勝者であるトプラク・ラズガトリオグルにも一言述べました：'いずれにせよ、トプラクにはおめでとうと言わなければなりません。彼は非常に速かったです。今、私たちはドニントンに向かいます。私はそのサーキットがとても好きです。' ブレガは現在、世界選手権の2位に立っており、チームメイトで二度の世界チャンピオンであるアルバロ・バウティスタを上回っています。