ブラッド・ビンダーは現在MotoGP世界選手権で7位に位置しており、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）から2つ後れを取っています。アコスタはルーキーでサテライトチームに所属していますが、現時点で最も優れたKTMライダーです。 レッドブルKTMのライダーはトップ10を外したことはありませんが、自身の能力や目標であるトップ争いには及んでおらず、カタールでの初戦以来、表彰台には戻れていません。それでも、ヒューバート・トランケンポルツは南アフリカ出身の彼の潜在能力を疑っていません。 KTMのディレクターはGPOne.comに対して次のように述べました：‘2024年にはブラッド・ビンダーの真の潜在能力をあまり見られませんでした。彼の現在の世界選手権7位は彼の本当の能力を隠しています。ブラッドは今シーズン3回の転倒に見舞われましたが、そうでなければ世界選手権で4位にいるはずです。彼はそこにいるべきです’。 これを踏まえ、トランケンポルツは野心がトップ4を超えていることを強調しました：‘これらの議論は役に立ちません。なぜなら、私たちは本当に世界選手権の頂点に立ちたいと思っており、4位に甘んじるつもりはありません。勝つことが私たちの野心であり、それに向けて明確に取り組んでいます’。

Kawasaki KX250Xは、その堅牢性と耐久性のパフォーマンスで知られ、来年に向けて包括的な進化を遂げる準備が整っています。この日本のブランドは、オフロード競技の世界で確立された名前であり、このモデルを一連の重要なアップデートで改善し、さらなる高みを目指しています。 最初の画像と仕様が明らかにされ、最新のKX250Xはより強力なエンジンを搭載することが示されています。249ccの単気筒エンジンは、スロットルの反応を改善し、全回転域での出力を向上させるよう調整されました。これは、新しいカムシャフトプロファイル、再設計された燃焼室、および新しい排気システムのおかげで、エンジンの効率が最適化された結果です。 KX250Xのサスペンションも、厳しい地形でのパフォーマンスを向上させるために更新されました。バイクには、調整可能な圧縮およびリバウンドを備えた48mmのショーワ製フロントフォークと、セパレートリザーバー付きのリアショックが装備されます。これらの変更により、ユーザーは自分の好みや地形の種類に応じてサスペンションをカスタマイズでき、より滑らかで制御されたライディングを実現します。 出典:https://www.moto.it/ 特に注目されたエリアの一つはフレームです。KX250X 2024は、より軽量で強靭なアルミニウム製のフレームを採用しており、バイクの操縦性と安定性を向上させています。フレームのジオメトリーは、重心の分配を改善するように調整されており、コーナリング時の制御を容易にし、滑りやすい地形でのトラクションを向上させています。 KawasakiはKX250Xのエルゴノミクスにも改善を施しました。新しいシートデザインとフットペグの位置は、特に長距離の旅行においてライダーにより大きな快適さを提供します。さらに、バイクには4つの位置に調整可能なハンドルバーが装備されており、ライダーが自分のライディングポジションをさらにカスタマイズできるようになっています。 テクノロジーに関しては、KX250X 2024は期待を裏切りません。バイクには、どんな状況でも簡単に始動できる電動スタートシステムと、トラクションを最大化しスリップを最小限に抑えるために自動的に出力を調整する先進的なトラクションコントロールシステムが搭載されています。 出典:https://www.moto.it/ これらすべての改善を補完するために、KX250Xは新しい美的デザインも受けました。バイクは現代的なグラフィックと再設計されたカウリングを備えており、見た目だけでなく空力特性も向上させています。新しいラジエーターガードは衝撃や破片からの保護を強化し、サイドカバーとフェンダーはエンジンの通気性と冷却を改善するように調整されています。 これらすべてのアップデートにより、カワサキKX250X 2024は市場で最も競争力のあるエンデューロバイクの一つになることが期待されています。より強力なエンジン、高度なサスペンション、軽量フレーム、最先端の技術の組み合わせは、エンデューロの愛好者や競技者に比類のないライディング体験を提供することを約束しています。

今週の火曜日、ジョアン・ミルがレプソル・ホンダと契約更新するという噂が浮上しました。しかし、まだ何も署名されておらず、2020年の世界チャンピオンにとってそれが優先事項であることは間違いありません。 パコ・サンチェス、パイロットのマネージャーは、Crash.netに対して次のように明らかにしました：‘シーズンの初めから、ジョアンの優先事項はHRCとの契約を更新することでした。現在、バイクは競争力がないものの、ジョアンは裏口から出ることが好きではありません。彼は戦うことと、競争力のあるバイクを作る手助けをすることが好きです’。 しかし、代理人は続けて、まだ契約は署名されておらず、あまり遠くないうちに合意に達することを期待していると述べました：‘まだ何の合意も署名していません。交渉中で、今後数週間のうちに合意に達することを期待しています’。

KTM 390 Adventure 2024は再びテスト中にキャッチされ、アドベンチャーバイクの愛好者の間で大きな期待を生んでいます。オーストリアのメーカーの有名なバイクは、性能と多様性をさらに向上させることを約束する重要なアップデートを受ける準備が整っています。 最近公開された画像では、バイクのデザインと構造にいくつかの変更が見られます。新しいKTM 390 Adventureは、より頑丈で攻撃的なスタイルを持っているようで、耐久性とオフロード能力を示唆するラインが特徴です。フロントヘッドライトは再設計され、悪条件下でのより良い照明を提供するために改善された可能性があり、フロントカウルはより空力的に見えます。 KTM 390 Adventure 2024で期待される主な新機能の一つは、新しいサスペンションシステムの導入です。このバイクは、調整可能なフロントフォークと新しいリアショックを備える予定で、どちらも不規則な地形や舗装された道路でよりスムーズでコントロールされた乗り心地を提供するように設計されています。これらのアップデートは、さまざまな地形を探求しようとする冒険者のニーズによりよく応えることを目的としています。 KTM 390 Adventure 2024のエンジンも改善される予定です。373ccの単気筒エンジンは、より効率的なパフォーマンスを提供するために調整され、よりリニアなパワー供給と優れた燃費を実現することが期待されています。さらに、このバイクは最新の排出基準を満たすことが期待されており、環境意識の高いライダーにとってよりエコロジーな選択肢となるでしょう。 出典:https://www.bikedekho.com 新しい390アドベンチャーのバージョンで期待されるもう一つの注目点は、より多くの技術的機能の追加です。このバイクは、運転者に明確で詳細な情報を提供する最新のTFTインストルメントパネルを装備している必要があります。また、2024年モデルにはBluetooth接続が含まれる可能性が高く、運転者はモバイルデバイスをペアリングし、ナビゲーションや電話の機能に直接アクセスできるようになります。 安全性もKTM 390アドベンチャー2024の優先事項です。このバイクは、現在のバージョンに搭載されているトラクションコントロールやコーナーABSなどの運転支援システムを維持する必要があります。これにより、さまざまな道路条件でより安全な運転が保証されます。これらのシステムは、特に長距離旅行や困難な地形での運転者に自信を与えるために不可欠です。 これらのすべてのアップデートにより、KTM ...

現在、MotoGPはオランダGPの前に短い休暇を迎えており、ミゲル・オリベイラはこの時間を利用してオーストリアとザルツブルクのレッドブルアスリートパフォーマンスセンターを訪れました。 トラックハウスレーシングのポルトガル人は、数年前からエナジードリンクのブランドに関わっており、身体の状態をテストするために訪れたことを明らかにし、その結果に興奮しています： – この短い休暇を利用してレッドブルアスリートトレーニングセンターの家族を訪れ、私の身体の状態をテストしました。結果は私が行ってきた仕事に自信を持たせ、夏の休暇前の2つのGPに向けてのモチベーションを高めてくれます。 7ラウンドを終えた後、オリベイラはチャンピオンシップで15位に位置し、31ポイントを獲得しています。これまでのところ、フランスGPを除いてすべてのラウンドでポイントを獲得しており、スペインGPでは8位が最高の結果です。

Mia Rusthenの健康状態は引き続き良好に進展しています。女子ワールドサーキット（WorldWCR）のパイロットは、もはや生命の危険はなく、ノルウェーへの移送の可能性が検討されています。 このパイロットは、先週土曜日にミザーノでの初レース中に激しい転倒をしました。チェゼーナの病院に運ばれ、誘導昏睡状態に置かれ、手術を受けました。月曜日には、彼女の家族が健康状態の更新を行い、Rusthenはもはや生命の危険にさらされていないことを保証しました。 今週火曜日に新たな状況報告がありました。パイロットをノルウェーに戻すための日程はまだ決まっていませんが、状況は良好に進展しているようです。以下のように記されています： – 彼女は現在も昏睡状態にありますが、彼女のバイタルサインは安定しており、良好です。ブファリーニ病院の外傷治療チームは彼女を適切にケアしています。彼女が十分に安定してノルウェーに飛ぶことができるようになったら、帰国の可能性を検討しています。

オーラ・エレクトリックは2025年に新しい電動バイクのラインアップを発表する準備を進めています。電動スクーター市場での成功を受けて、同社は電動バイクの開発に注力し、電動二輪車市場での存在感を拡大することを目指しています。 最近、オーラは将来に向けた野心的な計画を発表し、知られているスクーターラインを補完する新しい電動バイクのシリーズの開発を含んでいます。公開された情報によれば、同社は異なる市場セグメントに対応するために設計された複数のバイクモデルに取り組んでいます。 主な注目点の一つは、印象的なパフォーマンスと電動車両の持続可能性を兼ね備えた電動スポーツバイクの導入です。このモデルは、速度やパワーを妥協することなく、伝統的な内燃機関のバイクに代わるエコロジーな選択肢を求めるバイク愛好者に喜ばれることでしょう。 さらに、オーラ・エレクトリックは長距離と快適な旅行のために設計されたツーリングバイクの発売を計画しています。このモデルは、より長い航続距離を確保するために大容量のバッテリーを搭載し、ライダーが一度の充電でさらに遠くへ旅行できるようにします。エルゴノミクスも優先事項となり、快適なシートと長時間の走行に適したライディングポジションが提供されます。 出典:https://www.bikedekho.com 開発中の別のモデルは、市街地向けのバイクで、主に日常の移動にバイクを使用するライダーを対象としています。このモデルはコンパクトで機敏、効率的であり、都市の交通に立ち向かい、狭いスペースでの駐車を容易にするのに理想的です。Ola Electricの都市型モデルは、機能性と持続可能性を重視する若い都市の人々に好まれると期待されています。 同社は新しい電動バイクのために先進技術にも投資しています。これらのモデルには、スマート接続、運転支援システム、ワイヤレスソフトウェアアップデートなどの最新機能が搭載されると予想されています。これにより、Ola Electricのバイクは常に最新の状態を保ち、安全で快適な運転体験を提供できるようになります。 電動車両への移行をより魅力的にするために、Ola Electricは強力な充電インフラを開発するための戦略的パートナーシップに取り組んでいます。同社は、電動バイクの所有者の生活を便利にし、これらの車両の採用を促進するために、重要な場所に急速充電ステーションを設置することを目指しています。 出典:https://www.bikedekho.com オラ・エレクトリックは、2025年に予定されている新しい製品を通じて、電動バイク市場で重要なプレーヤーになることを目指しています。同社は、技術革新、魅力的なデザイン、持続可能性の組み合わせに賭けて、新しい顧客層を獲得し、電動二輪車セクターでのリーダーシップを確立しようとしています。

インディアンモーターサイクルは、ヴィンテージバイクのライダーであり修復者であるブリットニー・オルセンをフィーチャーした6部構成のForgedビデオシリーズを続けています。彼女は、新しいインディアンスカウトプラットフォームを基にした独自のバイクを作り出す著名な3人のビルダーのうちの2人目であり、各ビルドはスカウトの100年以上の歴史からインスピレーションを受けた歴史的人物、機械、または時代に根ざしています。 Forgedシリーズは、インディアンモーターサイクルが新しいインディアンスカウトを開発する際に、カスタムビルダーがデザインとエンジニアリングチームに常に参加していたことを強調しています。新しいスチールチューブフレームと簡単に取り外し可能で交換可能なメタルカウルを備えたインディアンスカウトは、作業が非常に容易であり、自己表現のための完璧なキャンバスとなっています。 オルセンは、アメリカの古いバイクレースのチャンピオンであり、20世紀レーシングの創設者であり、アメリカの初期のバイクレースの遺産を保存し、称えることを使命としています。彼女は、各プロジェクトに情熱と熱意を注ぎ込み、他の人々にインスピレーションを与えることを目指しています。 https://www.youtube.com/watch?v=0Vj2MIOLg98 父親の工房で工作機械に囲まれて育ったオルセンは、レース、修復、カスタマイズの未来に備えていましたが、ドラッグレースの伝説シャーリー・マルドウニーとの出会いが、女性もレーサーになれることに気づかせ、オルセンにとって物事が本当に動き出すきっかけとなりました。 シャーリー・マルドウニーをモデルにして、オルセンはそれ以来、40年代と50年代のアメリカのモーターサイクル界の女性たちを擁護してきました。そして、特にセシリア・アダムスというパイロットが、オルセンが鍛造したインディアン・スカウトのインスピレーションの源です。

2027年にMotoGPの世界選手権は、選手権をより競争力のあるものにするためのいくつかの変更を受ける予定です。コラード・チェッキネッリは、最高峰クラスで使用される技術革新に責任を持つ人物の一人であり、スカイスポーツに対し、2027年に新たに追加されるすべての項目と現在使用されているバイクとの違いについて説明しました。 - これほど多くの異なる利害関係について合意に達するのは決して簡単ではありませんが、予想以上にスムーズでした。内容の80%については即座に合意が得られ、その後、最後の10%に差し掛かると、難しい部分が出てきました。最後の段階はより複雑でしたが、特に厳しい争いはありませんでした。カルメロが言うように、現時点では皆が合意しており、決定されたことに対して明確に反対したり不満を持っている人はいません。しかし、800ccの時のような誤りには戻りませんか？いいえ、まさにその理由で、今回は穴が縮小されており、私が言ったように、1000ccから850ccに移行することに比例して少し以上に縮小されました。これはより小さなエンジンで、少しパワーが低下しています。 さらに付け加えました：‘興味深いことに言いたいのは、誰もこれを言っているのを見たことがないのですが、排気量と直径を減らしたにもかかわらず、ストロークはほぼ同じままで、同じ回転数を期待できます。回転数は、すべてをそのままにしておいた場合と同様に増加するでしょう。’