Pons Racingは、昨シーズンの終わりにMoto2世界選手権から撤退しましたが、これはパドックに長く存在し、特に2010年から競技していたMoto2で良い結果を残していたチームの一つです。 当時は驚きの決定でしたが、Sito Ponsは現在、Solo Motoのサイトで次のように説明しています：‘2010年から昨年まで、私たちのキャリアはMoto2カテゴリーで発展してきました。MotoGPに昇格したいと思っていましたが、人生の事情で最高カテゴリーに入ることができませんでした。それで、年齢やすべてのことを考慮して、MotoGPに入れなければ意味がないと決断しました。Moto2ではすでに多くのことを達成していました’。 Pons Racingの起源は、古い最高クラスである500ccに始まり、Álex CrivilléやCarlos Checaのようなライダーと共に勝利や表彰台を獲得しました。1996年から2005年の間、彼らは500cc/MotoGPのみで競技し、Loris CapirossiやMax Biaggiがタイトルを争い、選手権で3位を獲得しました。 一時的な休止の後、Sito Ponsのチームは2009年に250ccで復帰し、翌年にはMoto2に移行しました。2013年にはPol Espargaróが中間カテゴリーでタイトルを獲得し、現在MotoGPで話題となっている他のライダーたち、Aleix Espargaró、Álex Rins、Fabio QuartararoやMaverick Viñalesなどがその例です。最近では、2019年にPonsはSete Gibernauと共にMotoEに参戦し、2020年、2021年（Jordi Torres）、2023年（Mattia ...

トプラク・ラズガトリオグルは、BMWへの移籍がレースでの勝利を続ける妨げにならないことを示し続けています。トルコのライダーは、WSBK世界選手権のポイントランキングでニコロ・ブレガの21ポイント差で首位に立っています。 ミザノでの彼のパフォーマンスを間近で見守ったダビデ・タルドッツィは、イタリアのサーキットで3レース中3勝を挙げたROKiT BMW Motorrad WorldSBK Teamのライダーを称賛せずにはいられませんでした。 - トプラクは多くのライダーから高く評価されています。ポルトガルのポルティマンで彼とレースをしたバニャイアは私にこう言いました：‘彼は本当に速いライダーだ。彼は偉大なチャンピオンのようにバイクを操ることができる。’ また、今年のWSBKにおけるBMWのパフォーマンスについても言及し、‘BMWは技術的な遅れを取り戻したのか？技術的な回復はラズガトリオグルによって実現され、彼らは1周あたり0.5秒を獲得した。’

BMW F 900 GS 2024は最近、VTR Motorradによってカスタマイズされ、アドベンチャーバイクのセグメントでさらに際立っています。高品質なカスタマイズで知られるVTR Motorradは、BMWモデルを新たなレベルに引き上げ、オフロード性能と視覚的魅力を強化するための美的および機能的な改善を施しました。 F 900 GSは、その多用途性と堅牢性で既に評価されているモデルであり、VTR Motorradのカスタマイズはこれらの側面をさらに強化しました。変更点の中には、新しいコンポーネントの追加やデザインの調整が含まれており、バイクの性能と美観を向上させることを目的としています。例えば、VTRは軽量化とエンジン性能の向上で知られるAkrapovičのエキゾーストシステムを取り付けました。このコンポーネントは、バイクにより攻撃的な音を与え、その堅牢な外観を補完します。 出典:https://www.hotcars.com さらに、このバイクは新しいWPサスペンションを搭載しており、調整可能で衝撃吸収性能が向上しており、険しい地形での冒険に不可欠です。これらのサスペンションは、地形の条件に関係なく、よりスムーズで制御された走行を保証します。高品質のサスペンションとF 900 GSの堅牢なフレームの組み合わせにより、どんなオフロードの挑戦にも立ち向かう準備が整ったバイクが完成しました。 美的観点から見ると、VTR MotorradによってカスタマイズされたF 900 GSも印象的です。新しいLEDヘッドライトの追加は、暗い条件での視認性を向上させるだけでなく、バイクの外観を現代的にします。さらに、VTRはカスタムグラフィックと独自のカラースキームを追加して、F 900 ...

KTMは、持続可能性へのコミットメントと、ますます厳しくなるヨーロッパの騒音規制の遵守を反映した新しい技術を導入し、バイクの騒音を削減しています。この取り組みは、特に都市部や騒音に敏感な地域での音の汚染を減らすための圧力の高まりに応える形で生まれました。この革新的な技術は、規制要件を満たすだけでなく、性能を損なうことなく、より静かなライディング体験を提供します。 KTMの騒音制御へのアプローチは、アクティブエキゾーストバルブシステムの導入を含んでいます。このシステムは、エンジンの速度やその他の運転条件に基づいて、エキゾーストバルブの開口を自動的に調整し、ガスの流れを最適化し、低回転および中回転時の騒音を大幅に削減します。これにより、音の影響が最も感じられるポイントでの騒音基準を満たすだけでなく、都市環境でのライディングをより快適にします。 さらに、KTMは振動や不要な音をよりよく吸収する新しい音響絶縁材料やサイレンサーのデザインを開発しています。企業は、性能やダイナミクスを損なうことなく、効果的で軽量なソリューションを創出するために研究開発に投資しています。目標は、KTMの顧客が期待する特徴的なデザインと攻撃的な性能を維持しながら、これらのソリューションを調和のとれた形で統合することです。 出典:https://www.motorcyclenews.com 出典:https://www.motorcyclenews.com この新しい技術の恩恵を最初に受けるモデルは、都市環境やトレイルで広く使用されている有名なデュークとアドベンチャーのシリーズです。これらのモデルにはアクティブ排気バルブシステムと新しい絶縁材料が装備され、より静かで、排出ガスの効率も向上します。 KTMはまた、オフロードバイクにおける騒音制御技術の導入を検討しています。これらのバイクが運用される過酷な条件と性能要件のために挑戦は大きいですが、同社は騒音の削減とパワー・堅牢性の維持を両立させる解決策を見つけることに努めています。 これらの騒音制御技術の採用は、KTMにとって重要なステップであり、規制遵守の観点だけでなく、バイクの公共受容を改善するための戦略的な動きでもあります。多くの欧州の都市では、バイクが重要な音の汚染源と見なされており、騒音の削減はブランドイメージを向上させ、都市部でのライダーの受容を助けることができます。

1日だけ、ダニエル・リチャルドとマルク・マルケスは水上での競技に挑み、バルセロナでアメリカズカップのヨット2隻を操縦する機会を得ました。スキッパーのアルノー・プサロファギスに指導されながらのことです。 フォーミュラ1のドライバーであるリチャルドとMotoGPのドライバーであるマルケスは、友好的な競争に挑みましたが、90km/h近い速度のアドレナリンを感じることはできました。オーストラリア人のリチャルドが最終的に勝者となりました。 両ドライバーはレッドブルに関連しており、レッドブルはアメリカズカップにも独自のチームを持っています。それがアリンギ・レッドブル・レーシングで、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズと協力し、F1とのシナジーを活かしています。 このヨットレースの後、マルケスは次のように述べました：‘速度はまったく異なる。キロメートル毎時で考えると遅いかもしれないが、速度の感覚はかなり高い。そこにいると、まるで飛んでいるかのように感じる。しかし、ダニエルのボートが私たちの横を飛んでいるのを見て、私もそうだったと気づいた’。 リチャルドは次のようにコメントしました：‘これらのボートの作り方や構造は、フォーミュラ1の車のコックピットに非常に似ている。風に対して非常に敏感なので、空力学的にもいくつかの共通点がある。私たちがすることと非常に似ていて、小さな動きが必要で、すべてに多くの繊細さが必要だ’。

ドゥカティは、2025年を見据えてすべての人が考えている中で、次の年に向けた最初の契約の一つを行いました - 以前から知られていた、すでに更新したライダーたちに加えて。 2023年の終わりにフェルミン・アルデゲールについてのすべての会話の後、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、次のシーズンに向けて主要カテゴリのライダーを確保することに成功しましたが、結果を見ると、彼は最高の状態ではありません。これまでのところ、19歳の若いスペイン人は、昨年末に4連勝で皆を驚かせた後、スペインGPでの勝利が最高の結果です。 まず第一に、彼がどのチームで走るのかについてのニュースはなく、ほとんどの噂はプラマック・レーシングでの席を指摘していますが、イタリアの構造は、ドゥカティの招待を受け入れるか、ヤマハのサテライトになるかをまだ議論していることが知られています。 いずれにせよ、トラックでのパフォーマンスだけを見ると、アルデゲールは素晴らしいパフォーマンスをしていません... 2023年の同じ時期にもそうでしたが、一貫性を保つことも非常に難しく、彼はレースでいくつかのミスを犯し、それが彼を遅らせるペナルティをもたらしました。 すべての目はこのライダーに向けられており、何が起こるにせよ、彼が2025年にMotoGPにいる可能性は最も高いですが、これまでのところの最高の結果が勝利と表彰台であることは特に印象的ではありません。

ケーキ、スウェーデンの電動バイクメーカーは、顕著な財務の逆転を果たし、重大な困難に直面した後、市場に戻ってきました。ミニマリストで持続可能なデザインで知られる同社は、事業を再構築し新たな方向性を見出すために破産に追い込まれました。最近、ケーキは財務の回復を発表し、事業を安定させ、将来の成長を促進することを約束する新たな投資を確保しました。 革新的な電動バイクを通じて都市の移動手段に変革をもたらすという使命のもとに設立されたケーキは、カークやオーサのようなモデルで急速に注目を集めました。しかし、多くのスタートアップ企業と同様に、製品ラインを拡大し生産を増加させようとする中で財務的な課題に直面しました。破産は厳しい打撃でしたが、同社が戦略やプロセスを再評価する機会でもありました。 新たな資本注入により、ケーキはその使命を続けるための良い位置にあります。この投資は、同社が事業を安定させるだけでなく、新しい技術に投資し、グローバル市場でのプレゼンスを拡大することを可能にします。ケーキは新しいモデルを導入し、既存のモデルを改善する計画を立てており、持続可能性とスカンジナビアデザインへのコミットメントを維持しています。 ケーキの成功の柱の一つは、持続可能性への焦点です。同社の電動バイクは、リサイクル可能な材料と効率的な生産プロセスを使用して環境への影響を最小限に抑えるように設計されています。この環境へのコミットメントは、意識の高い消費者を惹きつけるだけでなく、世界中で持続可能な移動手段のソリューションに対する需要の高まりとケーキを一致させています。 さらに、Cakeはコラボレーションや戦略的パートナーシップの取り組みを拡大しています。最近、同社は他のテクノロジーおよびモビリティブランドとのコラボレーションを発表し、現代の消費者のニーズを満たす革新的なソリューションを開発しています。これらのパートナーシップは、Cakeが新しい市場に進出し、都市生活に本当に変化をもたらす製品を提供するために不可欠です。 Cakeの回復は、投資家の支援と企業の潜在能力に対する信頼の重要性も強調しています。新しい投資家はCakeのビジョンと潜在能力を認識し、同社が財政的な課題を乗り越え、電動モビリティ分野での革新を続けるために必要な支援を提供しています。 Cakeの未来は有望であり、製品ラインの拡大と新しい市場機会の探索に向けた野心的な計画があります。同社は、パフォーマンス、デザイン、持続可能性を組み合わせた製品を提供し、電動バイク業界をリードし続けることにコミットしています。新たな財政的安定性を持つCakeは、急速に進化するモビリティ市場での課題に立ち向かい、機会を活かす準備が整っています。

2024年はPierer Mobilityにとって厳しい年になることが予想されます。KTM、Husqvarna、GasGas、MV Agustaなどを傘下に持つオーストリアのバイクとスポーツカーのメーカーは、現在の年を期待を下回る財務結果で終えるとともに、全体の販売が10%から15%減少する見込みです。 2023年には、グループの売上高が9.2%増の26億6120万ユーロ（前年は24億3720万ユーロ）に達したものの、金融負担および税金を差し引く前の営業利益（EBIT）は32%減の1億6000万ユーロ（2022年は2億3530万ユーロ）に減少したことから、最初のひび割れが見え始めています。 再起を図るために投入された投資（2億8400万ユーロ）があったにもかかわらず、Pierer Mobilityはアメリカでの非常に高い金利とヨーロッパの不安定な市場に直面せざるを得ませんでした。これは、二輪車の販売を鈍化させているeバイクビジネスにおける困難と相まって、二重のブレーキとなっています。

トプラク・ラズガットリオグルは、最近のWSBKレースでのパフォーマンスにより、すべての人々を驚かせています。ヤマハチームを離れ、ドイツのメーカーBMWに参加した後、トプラクは非常にポジティブな結果を出しており、先週末にはミザーノでハットトリックの勝利を収めました。 特に印象を受けたのはダビデ・タルドッツィで、スカイスポーツに対する声明の中でトルコ人ライダーの最近のパフォーマンスに非常に感銘を受けたと語りました。 - 彼は本物の才能であり、過去数年のMotoGPで彼を見たかったと思います。なぜなら、彼にはMotoGPバイクを操るための非常に興味深い特性があるからです。 さらに、MotoGPのどのメーカーもトプラクを採用しなかったことについて、「彼は素晴らしいライダーになれたと思います。誰も彼を選手権に連れてこなかったことに非常に驚いています。彼は素晴らしいショーを提供できたはずです。彼はWSBKのメーカーに移籍しました。最初はヤマハが彼のパフォーマンスを評価し、今はBMWです。」と付け加えました。