GASGAS Tech3のチームを率いるエルヴェ・ポンシャラルは、ペドロ・アコスタとその能力に対する賞賛を隠していません。最近の声明で、フランス人は2025年にKTMファクトリーチームに加入する準備をしている若いスペイン人ライダーに対して、絶賛の言葉を述べました。彼は、アコスタがタイトル争いをするためのすべてを持っていると信じています。 モトGPのポッドキャストでの発言の中で、フランス人は現在アコスタがカテゴリーに適応し、学習している年であることを指摘しました：「今年はタイトル争いをしていないのは確かです。彼はそれを理解していて、候補者のように振る舞わないように言っています。学んで、楽しんで、これからの準備をするように」と述べました。 しかし、責任者は来年から状況が劇的に変わる可能性があると信じています：「私にとっては、来年から彼はそこにいるでしょう。彼が大きな有力候補になるとは言いませんが、タイトルを争うことができる名前が5、6人いるなら、彼はその一人になるでしょう。2025年にはすでに」と語りました。 ポンシャラルがアコスタに賭ける理由は、彼のスピードだけでなく、他の多くの要因にも基づいています：「来年には候補者になれると言うのは、彼のスピードに感銘を受けているだけでなく、彼がすでに週末をどのように管理しているか、彼の一貫性、チームとの良好なコミュニケーション、バイクを改善するための素晴らしいフィードバック、そして適切な調整を見つける能力に感銘を受けているからです」と述べました。 これらの声明は、ポンシャラルがアコスタのMotoGP世界選手権の主要な主役の一人になる可能性に対する信頼を示しています。若いライダーが示した成熟度と彼の自然な才能が相まって、彼は世界のモーターサイクル界で最もエキサイティングな期待の一つとなっています。 KTMへの移籍により、アコスタはファクトリーバイクとさらに競争の激しい作業環境を手に入れることになり、彼の進歩がさらに加速することが期待されています。スペイン人が今後のシーズンでトップカテゴリーの大物になることが期待されています。

モトGPで公式に代表される五つのメーカーの一つであるにもかかわらず、アプリリアは主要スポンサーを持たない数少ないチームの一つであり、工場チームの中では唯一の存在です。 しかし、それはノーレの企業がそのようなパートナーを見つけたくないというわけではありません。アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、SPEEDWEEK.comのサイトで主要スポンサーがいない理由について質問され、こう答えました： – それは私にとって最悪の質問です。一方では、私たちはバイクにアプリリアのロゴを持っていることを喜んでいます。それは特に、私たちのパフォーマンスが最高でなかった年に当てはまります。しかし今、私たちは良いスポンサーを迎える準備ができています。ぜひ見つけたいと思います。 その点で、リヴォラはリバティ・メディアがモトGPに参入することで助けになると考えています：‘リバティはまずこの選手権にマーケティングの後押しをする必要があるかもしれません。私の意見では、モトGPは現在、企業が大舞台で自らを示す最良の方法です。そしてアプリリアはそのために必要なパートナーです。’

ヤマハMotoGPチームは、サンマリノおよびリミニ海岸グランプリのためにミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリに戻ってきました。チームディレクターのマッシモ・メレガリは、成功したテストと短い休暇の後、チームの可能性について楽観的な見解を示しました。 'ポジティブなテストの後、数日間の休暇を経て、私たちはミサノに戻り、作業に取り掛かる準備ができています'とメレガリはチームの声明で述べました。'これは海外に行く前の最後のGPです。ここでの最後のレースウィークエンドでは結果が混在しましたが、テストでの発見がこのGPでどのように機能するかを見るのが楽しみです'と付け加えました。 今後数週間は、ヤマハにとって特に挑戦的な時期になります：'ここまで非常に密度の高いシーズンを過ごしてきました。IRTAテストとレースウィークエンドの間に多くのプライベートテストがあり、このシーズンの最後の三分の一も忙しくなります'。 その後、迫りくる非常に詰まったスケジュールを指摘しながら締めくくりました：'これからトリプルヘッダーが2回あるので、パイロットとチームメンバーの両方の耐久性が今後の7週間で重要になります'。

データはバイク開発において最も重要な要素の一つであり、ドゥカティは現在8台のバイクを最大限に活用していますが、来シーズンからは6台に減少します。ドゥカティは全てのバイクのデータを活用して前進し、最新のバイクだけではなく、これが成功への道の一部であることをジジ・ダッリーニャが思い出させました。 '私たちはおそらく、バイクを改善するためにサテライトチームのデータを利用しようとした初めてのメーカーです。そして、もちろん、将来的にはその機会が少なくなります。他のメーカーはこのようなことが可能であることを学びましたので、これが現実です'と、motogp.comで引用されたドゥカティ・コルセのジェネラルマネージャーが述べました。 その責任者は、2025年からトラックに出るバイクが減ることで、イタリアのメーカーが「より弱く」なると指摘しました。これは単にバイクの数が減るだけでなく、ファクトリーマシンも減少するためです：'全体として、来シーズンはライダーの数が少なくなるため、私たちは今年よりも弱くなりますが、他方で、ファクトリーチームにとっては、ドゥカティの歴史の中でおそらく最高のライダーを持つことになるでしょう'。 バイクの数が減少する一方で、敵対者たちはシーズンごとにイタリアの技術者を引き抜いており、彼らは知識を持ち込んでいます：'他のチームは私たちからライダーだけでなく、多くの技術者も引き抜いています。ヤマハ、アプリリア、ホンダも今そうです。これは私たちが最善を尽くすための刺激です'。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、2025年にファクトリーバイクを操る唯一のライダーとなり、ドゥカティの新しいデュオ、ペッコ・バニャイアとマルク・マルケスに加わります。

今年の失敗した試みの後、バラトンパークは来シーズン、ハンガリーでスーパーバイク世界選手権を開催します。マジャールラウンドは7月25日から27日に予定されています。 バラトンパークはバラトン湖の近くにあり、昨年5月にオープンし、フェラーリチャレンジヨーロッパ、TCRイースタンヨーロッパ、チェコフォーミュラ4などのイベントをすでに開催しています。 今年、サーキットはWSBKのカレンダーに組み込まれ、MotoGPの予備としても登録されました（2025年にはハンガリーGPを復活させてデビューします）。 しかし、6月にバラトンパークでのラウンドは準備が整っていないためキャンセルされました - WSBKに対応するための最後の工事がまだ進行中でした。来年、チャンピオンシップでのデビューを果たします。

Moteo Portugal S.A.は、全国で発生している森林火災に対して、ポルトガルボランティア消防士協会（APBV）と共に緊急の連帯の取り組みに参加します。 「連帯を加速せよ」というスローガンのもと、このキャンペーンは、ポルトガルの広範囲にわたる地域が森林火災によって壊滅的な影響を受け、多くのコミュニティが深刻な打撃を受けているという危機的な状況の中で生まれました。この災害に直面し、Moteo Portugal S.A.は皆様の寛大さに呼びかけ、この重要な活動に貢献するようお願いしています。寄付はAPBVの口座に直接行うことができ、以下の情報を使用してください： IBAN: PT50 0033 0000 45479781423 05SWIFT/BIC: BVOMPTPL説明: ACELERA24 振込の説明に「ACELERA24」を使用することで、あなたの寄付はこの取り組みの一部としてカウントされます。 Moteo Portugal S.A.は単に助けを求めるだけでなく、積極的にコミットしています。2024年9月1日から10月31日までの間に販売された各車両について、同社は10€を寄付します。この活動は、Moteoが取り扱うすべてのブランド、スズキ、SYM、プジョー、ランブレッタを含みます。総額は11月初旬にAPBVに直接送金され、ポルトガルのボランティア消防士のための機材やその他の重要な運営ニーズの購入に充てられます。 現在、火災が生命、財産、そして私たちの自然遺産を脅かしている国家的危機の瞬間において、私たちの努力を結集することが重要です。Moteo Portugal ...

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、2023年にはMotoGPでチームを見つけられない危機に瀕していたが、2025年にはデスモセディチGP25を操る唯一のライダーとなる。これは、ドゥカティのファクトリーライダーであるペッコ・バニャイアとマルク・マルケスを除いて唯一の存在であり、VR46アカデミーとVR46レーシングチームへの感謝の言葉を残した。 バレンティーノ・ロッシのチームのライダーとして2026年までの契約が確認されたディ・ジャンナントニオは、TNTスポーツにアカデミーについての思いを語った。「彼らに対しては常に大きな尊敬を抱いており、素晴らしい仕事をしている。子供たちにアカデミーの支援を受けて競争する機会を与えてくれる。」 彼は、自身の「救済」に寄せられた信頼、当初は誰も彼を信じていなかった時期、そして今後2年間の契約更新について感謝の意を示し、来季からはバニャイアやマルケスと同様にファクトリーバイクを手に入れることができることにも触れた： - 私の中に大きな可能性と才能を見出してくれ、助けてくれ、今年のために席を提供してくれました。彼らは私の人生を変え、来年はドゥカティのファクトリーライダーになります。 ディ・ジャンナントニオは現在、肩の怪我と闘っており、100%の状態ではないが、今週末のエミリア・ロマーニャGPには出場する見込みだ。

K-2プロジェクトは、高性能バイクにおける専門知識で知られており、古いモデルのスズキ・ハヤブサを復活させるための素晴らしい旅に乗り出しました。この包括的な介入は、バイクを過去の栄光に復元しただけでなく、パフォーマンスとスタイルの新たな高みへと引き上げました。 この変革の物語は、現在のオーナーがバイクを持ち込み、単純な検査を求めたときに始まりました。ハヤブサは前のオーナーによって放置されており、インジェクターと燃料ポンプが詰まっていました。新しいオーナーがバイクを修理しようと試みたにもかかわらず、まだ検査に合格する状態ではありませんでした。 最初は単なる調整の予定でしたが、すぐにエンジンの完全な再構築に進化しました。K-2プロジェクトのチームは、元の排気量1299ccを維持しながら、重要な改善を実施しました。圧縮を高めるためにJEの鍛造ピストンを取り付け、ピストンのリングとピンにDLC処理を施し、他の部品にはWPC処理を行いました。さらに、高性能カムシャフトを取り付け、バルブガイドを交換し、クランクシャフトをバランス調整し、完全に新しく最適化されたエンジンを実現しました。 排気システムは、ノジマエンジニアリングによって完全にカスタマイズされ、再構築されたエンジンの効率を最大化するように設計されています。燃料噴射は、関西地方のダイノマンによって細心の注意を払って調整され、最高のパフォーマンスを保証するために、補助コンピューターパワーコマンダーが使用されました。 サスペンションも特別な注意を受けました。フロントフォークはSacred Groundによって再構築され、ブレーキキャリパーを直接取り付けるためのカスタム下部パーツが追加されました。リアショックは見直され、全体的な改善に合わせて調整されました。 美的には、バイクは完全な変身を遂げました。フレームと車体は完全に再塗装され、新しく現代的な外観を与えられました。ゼログラビティダブルバブルの透明なウィンドシールドが取り付けられ、視覚的な魅力と空力性能の両方が向上しました。 バイクのコントロールはオーナーの好みに合わせてカスタマイズされました。カスタムハンドルバーが取り付けられ、特注のトップブレースに固定されました。ブレーキとクラッチのレバーは、高品質のBrembo Racingモデルに交換されました。ステップはStryker ARATAのパーツから改造され、よりエルゴノミックなライディングポジションを提供します。 ブレーキシステムは大幅に改善されました。フロントには、ラジアルマウントの4ピストンBrembo Racingキャリパーが取り付けられ、Brembo製のディスクと組み合わされています。リアでは、カスタムディスクサポートにより、元のキャリパーを保持しながら、大きなディスクの取り付けが可能になりました。 フロント3.50-17、リア6.00-17のMAGTAN JB2ホイールは、バイクの新しいカラースキームに合わせて白に塗装されました。全体的な美学を補完するために、リムに金色のディテールが追加されました。 最後に、サスペンションはフロントにÖhlinsの逆フォーク、リアにÖhlinsのショックアブソーバーが取り付けられ、新たなレベルに引き上げられました。どちらも優れたパフォーマンスを提供するために慎重に調整されています。 写真: Japan Webike

ウィルコ・ゼーレンベルグは、トラックハウス・レーシングがミザーノでの新たなラウンド、特にエミリア・ロマーニャGPに向けて準備を進めていることに自信を持っています。これは、最初のGPとテストの間にパイロットがサーキットで過ごした長い時間を考えると、特にそうです。 ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスのチームマネージャーは、MotoGP世界選手権の新たなラウンドに向けての展望を次のように述べました：'エミリア・ロマーニャGPが近づいています。これは重要なレースで、ミザーノでの最初のラウンド中に多くの困難がありましたが、ミゲルは11位でフィニッシュしました。しかし、テストの日にはパッケージを改善でき、来週末にこれらの変更を活用できることを期待しています。より競争力を持ち、さらにいくつかのポイントを争えるようにしたいです。' 彼の責任者としての願いは、年末にチームを離れることを思い出させるもので、アジアのカレンダーのフェーズが始まる前に、新たなGPで最近の教訓を活かすことです： - 同じサーキットで学んだ教訓を最大限に活用することを楽しみにしていますが、同じコースでの別のラウンドへの即時の帰還は少し奇妙です。しかし、ミザーノは常に到着して走る特別な場所ですので、今回はより良いパフォーマンスを発揮し、自信を持ってアジアに向かいたいと思います。