モトGPはますます進化しており、現在、エンジン自体や最近の空力に関する変更など、バイクで多くのことが起こっています。ラウル・フェルナンデスはこの件について語り、彼がテストした後にAprilia RS-GP 24をどれだけ理解したかを話しました。彼は、ライディングスタイルに関して、マーベリック・ビニャーレスとの近い比較を行いました。 Trackhouse Racingのライダーは、Furious and Curiousポッドキャストに招待され、最初にモトGPバイクがたどってきた道について話しました。彼は2023年のバイクを持つ唯一のApriliaライダーです。'問題は、あなたが私たちのバイクの一つをテストしているとき、ライディングの考え方が普通のバイクとは全く異なるということです。たくさんのスポイラーやシステムがあり…そのすべてのシステムを理解しなければなりません。バイクの問題は、最小限の変更、つまりウイングが1つ多いか少ないかで、変化が迅速であり、ライダーとしてそれを感じることができることです。' そして、アレイシュ・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラが乗っているモデルを見て、彼自身が最近のバージョンをヘレスで試した後に感じた違いがあることを思い出し、ビニャーレスとの類似点を思い起こしました。'ヘレスのテストで2024年のバイクを試乗し、たくさんのことを理解しました。なぜなら、最初のレースでは、特に、私は常にマーベリックと非常に比較していると言っていました。最終的にApriliaではすべてが非常にオープンですが、私はマーベリックと非常に比較しています。なぜなら、彼は私と非常に似た走り方をする人だからです。' #12のライディングスタイルは、彼が信じるには、自分のスタイルと非常に似ていると、R.フェルナンデスは言い、彼の同国人のライディングスタイルが好きであることを隠さずに述べました： - 唯一のことは、彼がやっていたことがあって、どうやってそれを成し遂げていたのか理解できなかったということです。バイクを試してみたとき、私は疑問を解消し、理解しました。私にとって、マーベリックは子供の頃からとても尊敬している人ですが、そこでバイクが「そこに」あることに気づきました。最終的にアプリリアは良い仕事をしていて、常に少し良い方向に進んでいます。バイクは黒と白ではありませんが、私はそのことを少し理解したのは事実です。

契約がまだ1年残っていて2025年末まで保証されているルカ・マリーニは、ホンダに留まることを決意し、ブランドが困難な時期を乗り越える手助けをするという挑戦を喜んで受け入れています。良い結果が出ていない中で、数週間前に彼がチームとの契約解除を検討しているという虚偽の噂が浮上しましたが、これについてコメントがありました。 これらの噂を念頭に置いて、マリーニは偽情報を嘆き、「残念ながら、今日のコミュニケーションは難しいです。私が言うことの多くは文脈から外されていたり、物語が特定の目的のために作られたりしています。」と『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』に語り、Motosanに引用されました。 正直なところ、これは#10を悩ませていることであり、彼はオープンにいつでも話す気分であると言いました：「私はこれらのゲームに巻き込まれるのが好きではなく、巻き込まれたくありません。誰かがインタビューをしたい、またはただ話したいのであれば、私はいつでも対応します。それは楽しいことです。しかし、特定の人々の特定の目的を持って物語を広めることは私を苛立たせます。私はそれを非常に不正確なことだと見ています。」 マリーニはまた、自身がいる環境、つまりオフィスの雰囲気が非常に良いこと、そして情報の交換が常に行われていることを明確にしました： - 私のガレージでは雰囲気が素晴らしいです。日本との関係は素晴らしく、彼らを非常に尊敬しています。結果が目に見えないとしても、私たちは素晴らしい仕事をしています。しかし、内部から見ると、私はそれを理解しています。彼らがライダーに対して持っている敬意、彼らの言葉の重要性が好きです。ドゥカティでもそうではなかったとは言いませんが、公式チームの一員であるため、私は非常に耳を傾けられていると感じます。相互作用は常にあります。」

ホンダとヤマハはMotoGPでヨーロッパのメーカーとの接触を失いました。かつては支配的だった彼らは、現在では競争力のないグループに変わってしまい、ホンダの現状をよく知るオスカー・ハロは、この変化の原因について語りました。 LCRホンダの元責任者であるハロは、ポッドキャスト「Fast & Curious」で次のように述べました：「ここでは、さまざまな状況が重なったことがありました。ホンダは最高のライダーと最高のバイクを持っていたため、支配的なバイクの軌跡を持っていました。しかし突然、世界的なパンデミックが起こり、世界が止まりました。ここで私たちが持っているラテン的な性格やヨーロッパの性格が「止まらなかった」ため、進化を続け、少し隠れて作業を続けました。日本では、日本文化が厳格なので、彼らは完全に1年間停止していましたが、本当に誰も工場に行かず、コミュニケーションもなく、多くのエンジニアがヨーロッパに捕らえられ、家に帰ることもできず、ほぼ1年間アンドラに住んでいました。これが崩壊を引き起こし、進化が存在しませんでした。」 同じ時期に、ハロはMotoGPがかなりの変化を目撃したと指摘しました。さらに、ホンダはマルク・マルケスを長期間怪我で失ったのです： – それに加えて、MotoGPはエアロダイナミクスとバイクの乗り方において一歩前進したと思います。バイクは今やずっと幅が広く、低く、空気力学的な負荷が大きくなっています。そしてこれは、日本のメーカーにとっては少し不意打ちでした。彼らはブロックされてしまい、1年間の停滞があり、ここで1週間止まってしまうと、すぐに遅れを取ってしまいます。だから、1年を想像してみてください。そして、マルクの事故が加わりました。彼はホンダのエースライダーで、常に勝っていた選手です。非常に深刻で厳しい怪我を伴う事故で、復帰には非常に長い時間がかかりました。だから、彼らは不意を突かれました。

マルク・マルケスがドゥカティとの契約を結んだのは、ジジ・ダッリーニャの仕事と功績によるものであり、まさに彼がドゥカティの招待を受け入れるための重要な要素の一つであることを思い出させてくれた。彼は、メーカーからの試みや招待を断っていたことを振り返った。 カデナ・SERに対して、今後のファクトリーチームのライダーは、経営者との関係について話し、彼に対して愛情のある言葉しか持っていなかった。「ジジとは常に非常に直接的で誠実な関係を持っていて、私はジジ・ダッリーニャのおかげでドゥカティにいる。彼は触れたすべてを勝利に導くエンジニアだ。」 その後、マルケスはイタリア人と話し合ったテーマの一つを振り返り、デスモセディチの未来についての考えを伝えられたことを述べた：「彼と話し始めるときに私が言うフレーズの一つは、‘私にとって25日と26日の最も重要なことは、あなたがまだドゥカティにいるということだ、そうだろう？そうでなければ、私たちは座る必要すらない。’なぜなら、それはコルセ部門だからだ。私たちがドゥカティの家族にいるときは、色を感じるが、それを前にすることはできない。入る前ではなく、入った後に感じ、そこでスポーツ的な観点やバイクのパフォーマンスを考える。彼とは非常に直接的な関係を持ってきた。彼によれば、彼らはトラックで見たことだけに基づいて進んでおり、将来的に改善する能力を持っている。」 ダッリーニャが続けていなかった場合、ボルゴ・パニガーレのメーカーに留まっていたかどうか、（以前からの）彼の退任に関する噂を受けて、マルケスは過去に存在した接触を振り返りながら明らかにした： - それは依存します。その後、他にも多くのことが考慮されるでしょう。もしかしたら、私はあなたに「どこに行くの？」と尋ねたかもしれません。ジジは非常に重要で、オーケストラの指揮者は常に存在しています。そして、2017年と2018年には連絡を取り合い、私たちは常に非常に率直でした。その年に、私は彼らに提案をしないように言いました。なぜなら、私はホンダでうまくやっていて、どちらが私により多くを提供するかを見るゲームをしたくなかったからです。私が明確なものを持っているとき、私は自分の感じることを追い求めます。そして、私が感じていたのはドゥカティにいることでした。

ウェイド・ヤング、レッドブル・リーダー・トレッドの選手が、セルビアで開催されたFIMハードエンデューロ世界選手権の第3ラウンドで優勝を果たしました。ヤングは、シャーコ・ファクトリー・レーシングのテオドール・カバックチエフを抑えてXrossハードエンデューロラリーで総合優勝を獲得し、マイケル・ウォークナー（GASGAS）が表彰台を完成させました。TTRスクワドラ・コルセのミッチ・ブライトモアは、KLIMのサポートを受けてFIMハードエンデューロジュニア世界選手権で優勝を勝ち取りました。 XrossハードエンデューロラリーでのFIMハードエンデューロ世界選手権の第3ラウンドは、オフロードの第3日目にエキサイティングなフィナーレを迎え、レッドブル・リーダー・トレッドのウェイド・ヤング（GASGAS）がセルビアで表彰台の最上位を確保しました。 Xrossハードエンデューロラリーの最後の日に、シャーコ・ファクトリー・レーシングのテオドール・カバックチエフに対して9分24秒の健全なリードを持ってスタートしたヤングは、勝者のトロフィーに対して仮想的なコントロールを持っていました。しかし、彼は合意を確定させるために、最後の非常に過酷な1日を乗り越える必要がありました。そして、カバックチエフが南アフリカ人にプレッシャーをかける準備をしている中、ヤングはゴールまでの道のりで簡単なレースをすることはありませんでした。 セルビアでは30度を超える気温の中、主催者は最も過酷なセクションの強度を和らげるためにコースを変更しました。しかし、トップライダーのほとんどにとって3時間半以上のレースが計画されていたため、オフロードの第3日はそれでもなお大変なエクササイズとなりました。 ライバルのヤングに対して9分以上の遅れを取り戻すために、カバックチェフは南アフリカ人を追いかけるために全力を尽くしました。ブルガリア人は大きな努力をしています。11セクター中9セクターを終えた時点で、彼は差を3分以上に縮めました。 それに対抗して、ヤングは残りの2セクターで戦い、シャーコのライダーを引き離しました。最後のセクターの頂上では、FIMハードエンデューロ世界選手権の第3ラウンドの勝者としてゴールラインで祝いました。彼の勝利により、彼は第3ラウンドの終了時点で選手権のランキングをリードしています。 オフロードの3日目に素晴らしいレースをしたカバックチェフは、今日の勝利でその努力が報われました。しかし、総合ランキングでは彼は2位に甘んじることになりました。最終的に、彼はXrossハードエンデューロラリーでのほぼ13時間のレースの後、ヤングからわずか2分42秒遅れでゴールしました。 オーストリアのミハエル・ヴァクナー（GASGAS）は、セルビアでの最後の日に堅実なレースを行い、3位で表彰台を完成させました。 マリオ・ロマン（シャーコ）の強力な最後の日は、彼を4位に押し上げ、総合での4位の地位を確固たるものにしました。また、素晴らしいイベントを締めくくる形で、ダビド・シプリアン（KTM）はレースの総合5位を確保し、これまでのFIMハードエンデューロ世界選手権での最高の結果を収めました。 ブライトモアがジュニアで勝利 FIMのハードエンデューロジュニア世界選手権では、KLIMの支援を受けて、レースの最終日が私たちが期待していたフィナーレを生み出しました。朝の時点で、Rigo Racingのジェームズ・ムーアは、AG Racingのサフ・セラに対して2分のリードを持ち、TTR Squadra Corseのミッチ・ブライトモアがさらに2分遅れて3位に位置していました。 ブライトモアはオフロードの第3日目に真剣に取り組み、レースでの勝利の連続を維持しようとしました。セラとムーアを追い越すと、彼は道の先頭に立ち、少し後には修正時間でもトップに立ちました。最終日には6位、総合でも6位に終わったブライトモアは、今シーズン3回連続でジュニアの表彰台の最上段を獲得しました。 最後の障害物で期待に応えられなかったものの、ムーアは今年のXross Hard Enduro Rallyでの彼の壮大な努力に満足しているかもしれません。南アフリカの若者にとって成長のレースと見なされており、キャリアのベスト結果である総合8位は、ブライトモアの後ろでジュニアの準優勝者としての地位を得るのに十分でした。Beta ...

ペッコ・バニャイアの才能と技術に疑いの余地はなく、ペドロ・アコスタがしていることを見れば同様であり、ポル・エスパルガロにとってもこれは考えるべきポイントであり、ブラッド・ビンダーを忘れてはいけません。同じ考えを持っています。 KTMのテストライダーはMotorsportに対して、#33と2024年の唯一のルーキーを見ながら疑問を投げかけました：「彼が勝ったから、彼が勝っているからです。しかし、ブラッドは今のペッコと同じ道具を持っていますか？まあ…いいえ。ペッコが今のペドロ・アコスタと同じ道具を持っていたことはありますか？ペドロ・アコスタがドゥカティで何をしていたか、考えてみてください。」 改善の余地があると、元フルタイムライダーは言い、オレンジメーカーはまだ成長でき、現在ドゥカティに属する位置を引き受けることができると述べました：「メーカーはグリッドで最高になるためにできる限り努力しており、KTMはドゥカティがいる場所に早かれ遅かれ到達すると確信しています。」 前述のことを再び取り上げ、ポル・エスパルガロは、アコスタが今シーズンやっていることを考慮して、重要な質問をしました：「しかし、私たちは彼らが持っているタイトルによって最高のライダーについて話していますが、当然のことながら…彼らは最高のライダーですか？つまり、ペッコは今、GASGASでやっていることを考えると、ペドロ・アコスタよりも優れていますか？」

開発の特例のおかげで、ホンダは2024年のMotoGPでコンストラクターが持てる最大のワイルドカードを利用できることになりました - シーズン中に6回の参加が可能です。 現時点で、日本勢はすでにステファン・ブラドルを2つのラウンド - スペインGPとカタルーニャGPに出場させていますが、まだシーズンの最初の三分の一の段階です。そして残りの4つもすでに計画されています。 ブラドルはGPOne.comのサイトから、すべてのワイルドカードを使用する計画かどうかについて質問されました。彼の回答では、次のように詳細を共有しました：‘はい、ザクセンリンク、レッドブルリンク、ミサノ、バレンシアで使用します’。 彼はまた、今後の予定されているテストについても語りました：‘6月の終わりにバレンシアでいくつかのテストを行います。テストに制限はありませんが、もしそのグランプリのためのワイルドカードを持っている場合、レースの2週間前にはGPコースでテストすることはできません’。

ルカ・ボスコスクーロは、非常に注意深い目を持ち、モーターサイクルの偉大な才能を発見する方法で知られており、彼の最高の「発見」のいくつかを明らかにする中で、すぐに非常に特定の名前が浮かび上がりました：ファビオ・クアルタラロ。 彼が影響を受けたライダーについて話すとき、スカイ・イタリアへの声明で、現在のMotoGPグリッドのライダーの一人を指摘することに問題はありませんでした：' 最近の歴史について言及するなら、間違いなくクアルタラロだと言える。彼は私たちに驚くべき満足感を与えてくれた.' そして彼は続けて説明しました：'彼は誰もが欲しがらないライダーだった。2018年の最初の2レースではポイントを獲得できなかった。彼と共に私たちは大きく成長した。ライダーを迎え入れると、彼が成長し、あなたと共に勝つのは皆にとって素晴らしいことだ.' フランス人が彼をどのように思い出しているかは素晴らしく、彼はこう述べました：'ファビオは私のことをいつも良く言ってくれる。私から見れば、彼の才能がなければ私たちはこれほど競争力を持つことはできなかったので、非常に感謝している。彼は自分が何を望んでいるのか、どこに到達したいのかを知っているライダーだ.'

モトサイクルの主要競技に関連するものがあまり見られない週末の終わりに、これはFIM JuniorGPで何が起こっているのかをより注意深く、間近で追う絶好の機会です。現在、アルガルヴェ国際サーキットで開催されています。 今日のアクションは現地時間の10時45分に予定されており、ポルトガルのサーキットで多くのアクションが繰り広げられます。JuniorGPのレースが2回、Moto2が2回、ETCとストックのレースが1回行われます。 次の動画で全てをフォローしてください：