ラウル・フェルナンデスは、最新のRS-GPを手に入れる準備がほぼ整っており、バイクと他のアプリリアのライダーに何を許すかを少し理解したと述べた後、今年の競争の中で行われている激しい戦いを思い出しました。特にマルク・マルケスを念頭に置いています。 トラックハウス・レーシングのライダーは、次のシーズンに向けて新しい情報を探している中で、バイクについて語り、今日の違いはバイク自体にそれほど関係していないかもしれないと、ポッドキャスト「ファスト＆キュリアス」で他の主役たちを念頭に置いて説明しました：「疑いの余地はありません。皆が言うには、ドゥカティ23は24よりも劣っていると言い、マルケスがバニャイアと戦っています。」 フェルナンデスは、その後、ノアレのメーカーのバイクの最新バージョンを手に入れるまで、パフォーマンスを向上させるための「鍵」について説明しました：「私にとっては、実際のバイクにあるものよりも少し心理的な要素が大きいと思います。なぜなら、確かに、結局のところ、良いことも悪いことも常にあるからです。調整を行うとき、技術者が最初に教えてくれることは、完璧な調整はないということです。」 それでも、彼は持っている素材を最大限に活用する必要があることを明確にしています：「私たちは持っているものから最善を引き出さなければならず、良いことも悪いことも常にあるので、バイクも同じです；常に良いことと悪いことがあります。」 最近の報告によると、フェルナンデスはシルバーストーンからRS-GP 24を手に入れる可能性があるとのことです。

先週お知らせした通り、今週末にミア・ラステンは母国に移送されました。家族からの確認があり、彼女は安定しており、健康状態も良好だとされています。 パイロットのインスタグラムでは、昨日の最新情報が掲載されています： 皆さん、こんにちは。ミアに関する簡単な更新情報です：ミアは無事にノルウェーに移送されました。ミアは、国内最大のトラウマセンターに所属する神経集中治療ユニットで、最高の専門的なケアを受けています。ミアはまだ昏睡状態ですが、バイタルサインは安定しており、彼女が戦っている兆候がますます見られ、非常に強いことがわかります。ミアへのすべての愛と温かい願いに心から感謝します。愛を込めて、ミアの家族

マルク・マルケスは、ドゥカティのファクトリーチームの座を巡る争いでホルヘ・マルティンを打ち負かしましたが、必ずしも彼が最良のライダーであるとは限らないようです。少なくとも、ポル・エスパルガロの言葉から判断すると、彼はこの考えを持ちながら、一連の疑問を投げかけました。ペッコ・バニャイアも注目を浴びており、ジャック・ミラー、アレックス・リンズ、さらにはルカ・マリーニもいます。 KTMのテストライダーである彼は、今年イタリアGPにも参加し、ポッドキャスト「ポル・オレハス」に招待されました。彼は今年の主要なプロタゴニストたちについて、彼らの質に関して次のように語りました：「ホルヘ・マルティンがマルケスよりも優れているか劣っているか、マルクが古いバイクに乗っているので、誰が本当に優れているのかを正確に知るのは非常に難しい。私たちは、より多くのタイトルを獲得するからこそ、彼が優れていると言っていますが、それは彼がより良いライダーだからではありません」と、アレイク・エスパルガロの兄が言い始めました。 エスパルガロは続けて、今年明らかに苦しんでいるライダーたちの例を挙げました：「バニャイアをKTMに乗せて彼が勝ち始めるかもしれませんし、ジャック・ミラーのように、彼は勝てないかもしれません。ジャックはドゥカティで勝っていたのに。あるいは、ルカ・マリーニのように、彼はドゥカティで表彰台に上がっていましたが、ホンダに乗せると、彼は今シーズンのすべてのレースとスプリントで最後になっています。ドゥカティで表彰台に上がっていた彼が、今年は悪いライダーになったのでしょうか？私はそうは思いません」と述べました。 モトGPでの勝利を収めた別のライダーも#44の分析から逃れられませんでした：「アレックス・リンズは、スズキで勝っていた時よりも今は悪いライダーなのでしょうか？私にはそうは思えません。だから、ライダーが良くなっているのか悪くなっているのかを知るのは非常に難しいのです」と言いました。 したがって、ポル・エスパルガロは、他に考慮すべき要因があるときに、そのような分析を行うことがそれほど簡単ではないことを明確にしました：'より多くの勝利を収め、より多くのタイトルを持ち、メディアでより優れており、商業的により優れていることには同意します。しかし、より良いドライバーについては、その点に注意が必要です。'

イタリアでは祝賀の日であり、GASGASファクトリー・レーシングのアンドレア・ヴェローナがパウロ・ドゥアルテFIMエンデューロGP世界選手権の第4ラウンドの2日目にホームで勝利を収めました。湿気があり荒れた天候の中、イタリア人はホンダ・レーシング・レッドモト・エンデューロ・チームのスティーブ・ホルコムをわずか0.5秒差で打ち負かし、POLISPORT GPイタリアのポディウムの最上段を確保しました。 イタリアのベットーラでのパウロ・ドゥアルテFIMエンデューロGP世界選手権第4ラウンドの初日が猛暑だった後、2日目は対照的な泥浴びとなりました。夜から朝にかけての激しい雨が、初日の埃が遠い記憶となることを保証し、ライダーたちは多くの泥穴がある滑りやすい特別テストに直面しました。 主催者がPOLISPORTエクストリームテストを逆にすることを選んだため、ライダーたちは最初の周回で計時なしのレースに挑み、その後、MAXXISエンデューロテストに直面しました。このテストは、条件が厳しいため、ライダーたちが一日を通して調整するのに重要なものとなりました。 ホンダ・レーシング・レッドモト・エンデューロ・チームのスティーブ・ホルコムは、最初の周回で完璧にこれをこなしました。最速のタイムを記録し、GASGASファクトリー・レーシングのアンドレア・ヴェローナに対して4秒の初期リードを維持し、ベータ・ファクトリー・レーシングのブラッド・フリーマンが3位でした。初日の勝者ホセップ・ガルシアは、レッドブル・KTMファクトリー・レーシングのライダーが木に衝突し、ほぼ50秒を失うという問題に直面しました。 迅速に、ガルシアはACERBISクロステストで最高のパフォーマンスを発揮し、復帰を果たしました。一方、ベローナはホルコムを抜いて、レースの最初の3周目をリーダーとして終えました。POLISPORTエクストリームテストとMAXXISエンデューロテストで最も速く走り、ACERBISクロステストでガルシアに次いで2位でフィニッシュしたベローナは、ホルコムに対して18秒のリードを持って2周目を終えました。 ガルシアは素晴らしい復活を遂げ、残り1周で3位にいました。フリーマンは4位をキープし、CHレーシングシェルコのアントワネット・マガンが5位にいました。しかし、3周目に雨が再び強く降り始めたことで、順位は再び変わる寸前でした。 ホルコムは最後のPOLISPORTエクストリームテストで勝利し、その後MAXXISエンデューロテストでも勝利を収めました。また、ベローナの転倒を利用して、最後のACERBISクロステストが残る中でレースのリーダーに立ちました。イギリス人は、イタリアのライバルにホームでの勝利を与えないことができるでしょうか？ すべてがかかっている中、ベローナはイタリアのファンのために全力を尽くしました。わずかな差で、彼はホルコムを抜いて、驚くべき46/100秒の差で表彰台の一番上を確保しました。ホルコムにとっては、非常に近いところまで来たものの、届かなかったという結果でした。自然に失望した彼は、2位という結果に満足しなければなりませんでした。この日の素晴らしい復活の一つは、間違いなく3位のガルシアのものでした。 ベルギーのマガンにとっては、シェルコのライダーが長い間の最高の結果を4位で確保した日となりました。マガンはシェルコのトレインを先導し、ザック・ピションとハミッシュ・マクドナルドがそれぞれ5位と6位に入りました。 ミレイア・バディアがダブル勝利を達成 エンデューロ女子クラスでは、RIEJUファクトリー・レーシングのミレイア・バディアが泥を制して、ベットーラでの週末の2回目の勝利を手にしました。スペイン人ライダーは、MAXXISエンデューロテストの急勾配と、滑りやすいACERBISクロステストで素早い走りを見せ、56秒の勝利マージンで満足のいく結果を残しました。 RIEJUのキャンプでの祝賀ムードを高めるため、チームメイトのロージー・ロウエットが2位に入賞しました。イギリスのライダーは、ベータのエロディ・シャプロに対する大きな挑戦を乗り越え、わずか3秒差でライバルに勝利しました。ジャスティン・マルテル（ベータ）とエメリ・ボルグ（シャーコ）がトップ5を完結させました。 エンデューロ1では、ホルコムが勝利を手にしました。ホンダのライダーは、ガルシアを2位に、ピションを3位に置いて、表彰台の最上段に上がりました。 ヴェローナは、ベットーラでの2日目にエンデューロ2クラスの勝利を追加しました。ジェット・ザナルド・ハスクバーナのマッテオ・パヴォーニが2位、ホンダ・レーシング・レッドモト・エンデューロ・チームのサムエレ・ベルナルディーニが3位に入賞し、エンデューロ2の表彰台は完全にイタリア勢で占められました。 エンデューロ3の表彰台では、シャーコが2位と1位を占めました。マゲインの勝利に続き、マクドナルドが2位でフィニッシュ。フリーマンが3位に入りました。 マノロ・モレッティーニも支配した GALFER FIMジュニアエンデューロ世界選手権では、マノロ・モレッティーニ（ホンダ）がベットラで勝利を収めました。若きイタリア人ライダーは滑りやすいコンディションで好調に走り、初めにリードを広げました。2周目の終わりには、KTMプロレーシングスポーツのマックス・アーリンに対して12秒のリードを持っていました。冷静さを保ちながら、シーズン初の勝利を確実にするために強い走りを続けました。 前回のテストでの転倒にもかかわらず、アーリンは2位でレースを終えました。オーストラリア人のカイロン・ベーコン（ヤマハ）は、厳しいコンディションでしっかりと仕事をこなし、3位に入賞しました。ティボー・ジラウドン（シャーコ）とエンリコ・リナルディ（GASGAS）がトップ5を完結させました。 ...

ここ数年、エアロダイナミクスはMotoGPバイクの全体的なパフォーマンスにおいてさらに重要な役割を果たすようになりました。ドゥカティはこの分野でのさまざまな革新の先駆けとなり、バイクの高さを調整するデバイスなど、他のソリューションも導入しています。 これらは現在、メーカーから多くの注目を集めている分野であり、結果に大きな違いをもたらす可能性がありますが、ラップタイムへの影響はそれほど大きくはありません。これは、グループが非常に均一であるためです。 ドゥカティコルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダルイグナは、YouTubeチャンネルのPecinoGPに対して、規則の安定性が年々エアロダイナミクスに優位性を与えた可能性があると述べました - 他の分野での開発制限ではなく： 「私の意見では、これは規則の安定性によるものです。MotoGPの規則は2011年から安定しており、それは非常に長い時間です。エアロダイナミクスは、バイクの高さを調整するシステムと並んで、最近になって開発が始まった数少ないものの一つです。したがって、より多くのソリューションを見つける余地がありました。しかし、すでにしばらくの間、皆がそれに取り組んでおり、ほぼ全員が非常に高いレベルで均一化されています。改善を見つけるのは難しいです。」 次の新しい技術規則は2027年に導入され、エアロダイナミクスの開発の可能性が制限され、高さ調整デバイスが禁止されます。また、他の変更点として、エンジンの排気量が現在の1,000立方センチメートルから850ccに減少します。

ダニ・ペドロサは、125cc世界選手権から2018年末に完全に引退するまで、キャリアのすべてをホンダのバイクで競い続けました。最高峰クラスでは常にレプソル・ホンダに所属していましたが、引退後はKTMのテストライダーとなり、マッティヒオーフェンのメーカーと共に時折ワイルドカードで出場しています。 スペイン人がこれまでに持ったことのない機会は、MotoGPにいた間、常に大ライバルであるホルヘ・ロレンソと同じバイクを同時に持つことでした。それが最も近かったのは2017年ですが、その時はロレンソがドゥカティに移籍した際にヤマハで彼の代わりをする提案がありました。 ポッドキャスト「デュラ・ラ・ヴィータ」で、「小さなサムライ」は、ヤマハでチームメイトだったらロレンソより速かったと思うかどうか尋ねられました。ペドロサは自信を持って反論しました： – もし私たちが同じ時期にヤマハにいたら、君より遅かったとは思わない。君が何度もその速さを証明しているから、常に君より速くなれたかはわからない。でも、少なくとも君の速さにはついていけたと思う、確実に。

現在、ドゥカティはMotoGPで最も強力なメーカーです。過去数年の結果だけでなく、現在のシーズンの結果からも疑う余地はありません。 最初の7レースのうち、ドゥカティのライダーが勝利しなかったのは1回だけであり、イタリアのグランプリまでのすべてのグランプリで少なくとも1人のライダーが表彰台に上った唯一のメーカーでもあります。 ドゥカティが頂点に向かって歩み始めた頃、ホンダとヤマハがMotoGPを支配していました。現在の状況とは大きく異なり、日本のメーカーは他の2つのヨーロッパメーカー、アプリリアとKTMに対しても明らかに不利な立場にあります。 しかし、アプリリアとKTMの間で、ドゥカティに最も近いのはどちらでしょうか？ドゥカティコルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは次のように述べました：‘これは難しい質問ですが、最終的にはアプリリアかもしれません。’と、ペチーノGPに語りました。 現在、ドゥカティはKTMよりも101ポイント多く、コンストラクターズチャンピオンシップでリードしています。一方、アプリリアは103ポイント差で3位にいます。しかし、ノアレのメーカーは2024年までにドゥカティ以外で唯一勝利したメーカーです。

ポルトガルのETCでのこのエキサイティングなレースは何だったのでしょう！カルロス・カノは、ジュリオ・プグリエーゼをわずかな差で打ち破り、アルガルヴェ国際サーキットで今週日曜日に勝利を収めました。 レースは最後まで接戦となり、#71がわずか0.042秒差で勝利を収めました。CFMoto AsparJunior Teamは2位を獲得し、デビッド・ゴンザレス（AC Racing Team）が非常に近くに迫りました。 全体のレースは非常に接戦で、上位7人が0.797秒差でフィニッシュしましたが、最終的にはカノが表彰台の最上段に上がりました。 今週日曜日のレースのトップ10をご覧ください：

今週末のFIM JuniorGPのMoto2レースが終了し、両レースを制したのはロベルト・ガルシアという唯一のライダーでした。 ファンティック・カルドソ・レーシングのライダーであるガルシアは、レースの第一戦でアルベルト・スーラ（チーム・チャッティ - ボスコスクーロ）を2.060秒差で打ち破り、勝利を収めました。一方、表彰台はアルベルト・フェランデス（フィネット・ワーク・チーム）が占めました。 ダニエル・ムニョス（ガス・アップ・レーシング・チーム）は4位で、ウナイ・オラドレ（STVラグリッセ・レーシング）を打ち破り、5位には他の有名な名前たち、例えばマッティア・カサデイ（チーム・チャッティ - ボスコスクーロ）、カイト・トバ（プロモレーシング）、ホルヘ・ナバーロ（クリント・フォワード・ジュニア・チーム）、ロレンツォ・フェロン（SFレーシング）などが続きました。 レースの第二戦でもガルシアが再び勝利し、再度スーラの前でフィニッシュしました。オラドレが表彰台に立ち、フェランデスは再び競争力のある4位に入り、カサデイは今度は5位となりました。 レース1： レース2：