2025年のMotoGPのペロタンの半分は公式に埋まっていますが、確保された場所がない現在の10人のライダーのために、残りはわずか10の空きがあります。フェルミン・アルデゲールはすでにドゥカティから確認されており、どのサテライトチームに配置されるかはまだ不明ですが、少なくとも11人のライダーを配置するために10の空きがあるということです（12人または13人になる可能性もあります）。 現時点で契約のないライダーは10人おり、スペイン人のデビューを考慮すると、少なくとも1人はペロタンに場所がなくなることになります。また、ジョー・ロバーツがトラックハウス・レーシングの選択肢になる可能性があると噂されているため、もっと多くなるかもしれません。先週、イタリアのメディアはホンダがトプラク・ラズガトリオグルに提案を出したと報じています。 アプリリア、ドゥカティ、レッドブルKTMのファクトリーチームはすでに決定しており、来年の2人のライダーが確認されている唯一のサテライトチームであるレッドブルKTMテック3も同様です。 レプソル・ホンダはルカ・マリーニと契約していますが、ラズガトリオグルに関する噂を受けて、ホアン・ミルが更新するかどうかはまだ不明です。モンスターエナジー・ヤマハは、まだサテライトチームを持つ可能性があり、ファビオ・クアルタラロは2026年まで公式に契約しています。アレックス・リンズの契約は今年の終わりまでですが、更新が期待されています。LCRホンダも確保されたライダーが1人おり、ヨハン・ザルコです。タカアキ・ナカガミの継続が不明な点です。 その他のチームは、発表されたライダーがいません。プラマックはドゥカティのサテライトチームですが、ヤマハに移る可能性があると噂されています。これはライダーの選択にかなりの影響を与えるでしょう。フランコ・モルビデリは続行が難しいでしょうし、アルデゲールは選択肢から外れることになります。 グレシーニでは、マルク・マルケスがドゥカティに移籍することが発表されたため、彼が続けることは確定しており、兄のアレックスが残るかどうかは未だ不明です。VR46に関しては、マルコ・ベッゼッキがアプリリアに向かっているため、彼の後任が誰になるのか、ファビオ・ディ・ジャンナントニオが残るのか去るのかが疑問です。 トラックハウス・レーシングでは、現在のドライバーの誰も2025年の契約やプロジェクトが確認されていません。そのため、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは未来が不確定であり、現在のチームやMotoGPに残るかどうかは不明です。今後の継続が疑問視されている他のライダーには、アウグスト・フェルナンデスとジャック・ミラーが含まれ、彼らはKTMとの契約が続かないことがわかっており、最高峰クラスに残りたい場合は新しい場所を見つける必要があります。 2025年のMotoGPのグリッド アプリリア・レーシング ホルヘ・マルティン（2025年と2026年の契約） マルコ・ベッゼッキ（2025年と2026年の契約） ドゥカティ・レノボ・チーム フランチェスコ・バニャイア（2026年まで契約延長） マルク・マルケス（2025年と2026年の契約） ```html グレシーニ・レーシング・MotoGP/ドゥカティ 発表されていないライダー 現在のライダー: アレックス・マルケス（2024年末までの契約）およびマルク・マルケス（ドゥカティに移籍予定） LCRホンダ ...

ほぼ1ヶ月ぶりに、MotoGPが今週末にオランダGPで復帰します。これは夏休み前の最後のレースであり、新たな中断の後の短い復帰となります。 オランダラウンドは、モータースポーツの中でも最も歴史のあるサーキットの一つ、「アッセンの大聖堂」で行われ、通常は興奮するレースと激しい戦いを提供します。 現在のポイントリーダーはホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がその後を追っています。バニャイアは3連勝を狙っており、2022年と2023年の両方でオランダで勝利を収めています。 現在のグリッドには、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）、そしてチャンピオンシップで3位のマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）もおり、アッセンでの勝利を経験しています。 次に、オランダGPのティーザーをご覧ください。

マルコ・ベッゼッキが2025年のMotoGPシーズンに向けてアプリリアに加入することが確認されました。これにより、ホルヘ・マルティンと共にチームのライダーラインアップが完成しました。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、今日の午後に発表されたイタリア人ライダーの契約について次のように語りました：‘我々は、下位カテゴリーでのデビュー以来、その実力を証明してきたイタリアの最高の才能の一人を迎え入れました。特に昨年のMotoGPでは、顕著なパフォーマンスと明確な勝利を収めました。ノアーレでベズと関わるのが待ちきれません’。 再びイタリア人ライダーを迎え入れたアプリリアは、現在のグリッドで最も有望な2人のライダーも抱えており、両者とも現在最も競争力のあるバイク、ドゥカティでの経験があります。 リヴォラは選ばれたライダーに対する自身の興奮と確信を表明しました：‘イタリアのバイクとイタリア人ライダーとのコンビは非常にエキサイティングですが、ホルヘとのコンビはさらに特別です。2025年のライダーラインアップに非常に満足しています。マルティンとベッゼッキは、年齢、才能、情熱、決意において私たちの最初の選択でした。彼らと共にアプリリア・レーシングの歴史に新しく重要な章を書くことができます’。

ドゥカティは今年、2025年の世界選手権に向けたモトクロスプロジェクトを開始しました。今週末、イタリアのMX1チャンピオンシップで初めての絶対的勝利を収めました。 ポンテ・ア・エゴラのラウンドでは、トニー・カイロリがほぼ2年ぶりに競技に復帰しました。最初のレースでは、雨が路面を非常に難しくし、いくつかのバイクが止まり、いくつかの転倒がありました。経験豊富なイタリア人ライダーのカイロリは、終了16分前にチームメイトのアレッサンドロ・ルピーノを抜きました。 終盤にミスを犯し、ルピーノがリーダーシップを取り戻す機会を与えましたが、路面状況による赤旗が出され、レースディレクションは選手たちが中断前にフィニッシュラインを最後に越えた際の順位を考慮しました。その結果、カイロリはルピーノの前で勝利を収めました。 第二レースでは、状況が逆転しました。ドゥカティの2人のライダーは、明らかにライバルよりも優れていました。ルピーノは大部分の距離でリーダーシップを保っていましたが、カイロリは残り5分を切ったところで彼に攻撃を仕掛けました。 しかし、ルピーノは反撃し、#222の前で勝利を収めることに成功しました。こうして、ドゥカティはモトクロスのラウンドで初めての絶対的勝利を収め、総合順位と各レースでのワンツーフィニッシュを達成しました。さらに、ルピーノは現在イタリア選手権のリーダーです。

オーストのフェルナンデスは、彼が最も好きなサーキットの一つであるアッセンでのMotoGP復帰に自信を持って準備をしています。この3週間の間、仕事は止まりませんでした。 レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、次の選手権ラウンドに向けて次のように展望を述べました：「3週間後、ついにMotoGPのバイクに戻り、再びレースができることを嬉しく思います。この自由な時間は、少し気を休める良い機会でしたが、私たちはトレーニングをし、夏休み前のこの2レースに向けてできる限り準備をしました。重要なレースになるでしょう。」 来年の席がまだ確保されていないフェルナンデスは、競争力があることを期待しています：「私たちはオランダ、TTアッセンから始まります。カレンダーの中で私のお気に入りのサーキットの一つです。2023年の私たちのパフォーマンスは悪くなかったので、今週何ができるか見てみましょう。」

モトGPのライダーは、数年前から安全委員会の会議を通じて、選手権の組織に自分の意見やコメント、懸念を共有する機会を持っています。これらの会議は、グランプリのすべての金曜日に行われます。 Dornaのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、ライダーとの関係を称賛しました：‘2004年にダイジロウ・カトーの事故があったため、毎週金曜日に行われています – すべてのモトGPライダーが招待されており、かなりの人数が参加します – そしてサーキットの安全について話します。しかし、他にも多くのことについて話します。このように、ライダーとの良好で密接でオープンな関係を持てることが大好きです。彼らが何を心配しているのか、選手権についての意見やビジネスについても教えてくれます’。 スペイン人は、ライダーがサーキットの条件について話す際の詳細を強調しました：‘私たちはすべてについて話します; いつもサーキットから始まります – 前のサーキットについて、もし土曜日や日曜日のレースで何かが起こった場合、彼らの意見も聞きます。彼らは特にコミッショナーについて多く言及します。そして、その後、サーキットについての彼らの意見を聞きます、どこに何かの段差があるか。彼らがトラックの状態について持っている詳細さと感受性のレベルは映画のようです。「3コーナーの内側に、ペイントが少し滑る場所があります」。そして行ってみると、全くきちんと塗られていないことがわかります。そして、5kmのトラック、左右に10kmの白線があり、多くのメートルのペイントがあります。そして、私たちは「ここで、コーナーとアスファルトの接続に段差があります」といったレベルに達します。そして行ってみると、実際に段差があり; 半センチの段差ですが、彼らはそれを感じ取ります。しかし、彼らは限界にとても近づいていて、傾斜がとても大きいため、感受性は非常に高いです’。 E、問題が何であれ、Ezpeletaによれば可能な限り迅速に解決される。‘もしその日の午後に修理できる可能性があれば、それを修理する。金曜日の夜には多くのことが修理される。 例えば、バイクが倒れるたびにアスファルトに溝ができ、それを修理していく。そこで、「これは気になる、これは気にならない」と言われる。それを金曜日に修理できるものはすべて修理し、できない場合は翌年に持ち越す’。

スペインの電動車両ブランド、ヴェルカは最近ポルトガルでモデル「ヴェルカワン」を発表しました。この電動スクーターは、持続可能な形で都市のモビリティを革命的に変えることを約束しています。モダンなデザインと先進的な技術を備えたヴェルカワンは、都市での移動にエコで効率的な代替手段を求める人々にとって魅力的な選択肢です。 ヴェルカワンは220kmの航続距離を持ち、最高速度は125km/hです。このエンジンはその効率性と耐久性で知られており、都市交通に最適なスムーズで静かなパフォーマンスを保証します。 ヴェルカワンは、都市における二酸化炭素排出量の削減に貢献する持続可能な交通手段です。電動スクーターを選ぶことで、ユーザーは大気汚染を減少させ、化石燃料への依存を軽減する手助けをします。ヴェルカワンのリチウムバッテリーはリサイクル可能で、企業は製品のライフサイクル全体を通じて環境に配慮した取り組みに力を入れています。 ヴェルカワンモデルは、ポルトガルにおけるより持続可能で効率的なモビリティへの重要な一歩を示しています。モダンなデザイン、先進技術、持続可能性へのコミットメントを組み合わせたヴェルカワンは、環境への影響を減らしつつ、実用的で信頼できる交通手段を享受したい人々にとって素晴らしい選択肢です。ヴェルカワンを採用することで、ユーザーは自らのモビリティを向上させるだけでなく、全ての人々のためにより緑豊かで清潔な未来に貢献します。

3週間の休暇の後、QJMOTOR GRESINI Moto2は、複雑さから多くの人に二輪の大学と呼ばれるアッセンTTサーキットで始まり、すぐにドイツのザクセンリンクサーキットに向かうダブルラウンドのためにトラックに戻る準備が整いました。ザクセンリンクは、全長3.671kmで、MotoGP世界選手権が行われるサーキットの中で最も短いものです。 シーズンの前半で安定した成績を収め、常に上位にいるマヌエル・ゴンザレスは、自信に満ちており、成長を続け、現在5位にいる選手権のために重要なポイントを獲得する準備ができています。アルバート・アレナスには大きなリデンプションの願望があります。スペイン人は、ムジェロでの控えめな週末の後、二輪に焦点を当てた3週間のトレーニングを経て、重要なポジションに戻る準備が整いました。 彼の目標は、フリープラクティスでも常に上位にいることで、最初の列からスタートすることです。 MANUEL GONZALEZ #18: '3週間の休暇の後、毎日しっかりとトレーニングをして、アッセンに到着しました。ここは私がMoto2世界選手権で初めてレースをしたサーキットで、その後ザクセンリンクに向かいます。私がとても好きな2つのサーキットで、良いレースをした場所です。バイクに戻って、チームと一緒に進めている作業を続けるのが待ちきれません。私たちは非常に強く、目標は常に表彰台を争い、なぜ勝利を目指さないのかということです。' . アルバート・アレナス #75: 'この間、モトクロス、フラットトラック、600ccのバイクでたくさんトレーニングしました。また、アレックスやマルク・マルケスと一緒に自転車に乗って、さらに強度の高いトレーニングをしました。リズムを上げて、アッセンとザクセンリンクに向けてワクワクしています。この2つのサーキットは私が大好きで、いつも良い結果を出しています。バック・トゥ・バックのレースがあると、シーズンの最初の部分で収集したすべてのデータを基に作業を続けることができるので好きです。この3週間を経て、充電完了でこの2つのラウンドに臨みます。表彰台を目指し、すべてのトレーニングで常にトップ6に入ることを目指しています！'. 出典: グレシーニ・レーシング

ヴェスパは、世界で最も象徴的なスクーターのブランドの一つとして、「エンプティスペース」という革新的なキャンペーンを発表しました。このキャンペーンは、スクーターの祝典であるだけでなく、都市の移動性やヴェスパが提供する自由についての考察でもあります。キャンペーンは、ヴェスパでの旅の本質と、それがどのように空のスペースを探検と冒険の機会に変えるかを捉えることを目的としています。 ヴェスパの「エンプティスペース」キャンペーンは、しばしば空であるか未利用と見なされる都市のスペースが、ヴェスパの助けを借りて自由と発見の場所に変わるというアイデアに焦点を当てています。シリーズのビデオや印象的な画像を通じて、キャンペーンはヴェスパのスクーターが運転者に都市環境を簡単に移動させ、新しい隅や視点を見つける手助けをする様子を示しています。 「エンプティスペース」キャンペーンは、都市の移動性に対するヴェスパのビジョンを反映しています。交通渋滞や汚染が増大する世界において、ヴェスパのスクーターは実用的でエコロジカルな解決策を提供します。混雑した通りを走行するには十分に小さく、満足のいく運転を提供するには十分にパワフルです。さらに、燃料効率と低排出量が、環境に配慮する消費者にとってヴェスパのスクーターを責任ある選択にしています。