テネレが初版以来受けたすべての変更や進化の中で、このラリー競技のバイクにインスパイアされたGYTRキットを通じてこれほどまでに変わったことはありません。燃料タンク、より高い出力、競技用サスペンション、インストゥルメントタワー… これはモロッコのトレイルでテストしたバイクで、もう一つの新しいバージョン、エクストリームと一緒でした。 このプレゼンテーションは、ポル・タレッスとアレッサンドロ・ボッツリがさまざまなラリーに参加するためのチームであるテネレ・スピリット・エクスペリエンスと共に行われ、通常の顧客がクロノメーターを使って参加したい場合でも、ヤマハ・テネレで同様の条件を提供します。経験豊富なフランスのチームとその2人のライダーに加えて、私たちは砂漠での2日間、ステファン・ペテランセルとホルディ・アルカロンズに‘ガイド’してもらう特権も得ました。ステファンとの日はかなり速く活気のあるペースで過ごしましたが、2日目はアルカロンズと共に、エルグ・シェビの砂丘で見事に私たちを導いてくれたスペイン人とともに、より穏やかな日となりました。この日々では、GYTRキットを装着したバイクと新しいエクストリームの間で交互に乗り換えました。 https://www.youtube.com/watch?v=-zyPWG37thw このビデオでは、これらの日本の提案についてすべてを知ることができます！ 私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンの最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/ 

マーベリック・ビニャーレスは2025年にMotoGPのKTM Tech3のライダーになる予定です。これはアプリリアでの3年以上の期間を経てのことで、その間にノアレの製造業者と共に目に見えて成長しました。 アプリリアが契約更新を望んでいたにもかかわらず、スペイン人ライダーは新たな挑戦を求め、MotoGPでタイトル獲得を目指すKTMへと移籍しました。KTMは他のカテゴリーでもその能力を示しています。 ビニャーレスがKTMで達成できる目標の一つは、MotoGP時代に異なる4つのメーカーで勝利を収める最初のライダーになることです（500cc時代も含めると歴史上4人目になります）。 アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、#12がその目標を達成できると信じています。「彼は多くの異なるメーカーで勝つ唯一の存在になりたいと思っていると思います。彼にはその才能があり、マーベリックがこの目標を達成できない理由は見当たりません」と、SPEEDWEEK.comに引用されたイタリア人は述べました。

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPオランダGPに自信を持っています。イタリアGPでポイントを獲得できなかった後、モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、来る週末に良い結果を取り戻すことを目指しています。 オランダラウンドはアッセンで行われ、フランス人選手はここでのポジティブな記録を持っています：彼はここで一度勝利しており、昨年はメインレースでのリタイアにもかかわらず、スプリントレースで3位に入るなど競争力を示しました。 クアルタラロが好むサーキットであることに加えて、2021年のチャンピオンは最近のプライベートテスト後のパフォーマンス向上への自信を強調しました： – アッセンは私のお気に入りのサーキットの一つです。金曜日から直接Q2に進出できることを願っています。オランダGPとイタリアGPの間の休暇中のプライベートテストはポジティブだったので、より良いポジションを争えることを期待しています。 オランダGPに到着した時点で、クアルタラロはチャンピオンシップで13位に位置しており、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）と同じ32ポイントを獲得しています。ポルトガルでの7位が、今年の彼の最高成績です。

アンドレア・イアンノーネは、今シーズンスーパーバイク世界選手権に復帰し、チームGoElevenのドゥカティを操縦しています。4ラウンドを終えた時点で、彼は選手権の6位に位置しており、すでに表彰台に上がっています。 彼のパフォーマンスは、現在のグリッドで注目されるライダーとなっています。そして、一方ではMotoGPへの復帰の可能性が語られている一方で、チームGoElevenやドゥカティのライバルからの関心についての噂もあります。 イタリア人ライダーは、現在のチームに留まる可能性があり、ボルゴ・パニガーレのメーカーのファクトリーチームの選考にも加わる可能性があります。アルバロ・バウティスタがチームを去る場合、ニコロ・ブレガが残る見込みです。 GPOne.comは、イアンノーネがホンダによって検討されている名前であると報じています。実際、バルセロナのラウンド後に接触があったとされていますが、「ザ・マニアック」は次のステップを決めるために時間をかけることを決めたようです。評価はWSBKのいくつかのチーム間だけでなく、この選手権とMotoGPの間でも行われる可能性があります。 ホンダはWSBKに強く投資してきましたが、結果は期待を下回っており、2020年と2021年のバウティスタのチームでの経験でも成果は得られませんでした。ハビエル・ビエルヘは控えめなパフォーマンスを見せており、CBR1000-RRも同様で、選手権のトップ15から外れています。独立チームの多くのライダーの後ろにいて、アッセンで負傷したダニロ・ペトルッチの代役を務めたニコラス・スピネッリは勝利を収めました（運もあったことは確かです）。イケル・レクオナは怪我のために4ラウンド中2ラウンドを欠場しましたが、ミザーノではトップ10に3回入る反応を見せました。 Iannoneの契約が実現すれば、ホンダがWSBKで成功を収めるための決意の証となるでしょう。しかし、ライダー一人ではすべてを解決できず、MotoGPではジョアン・ミルというチャンピオンがいるにもかかわらず、2023年末までマルク・マルケスがいたことが、RC213Vでの良い結果を取り戻すことにはつながっていないことが見受けられます。

QJモーターは、国内市場での提供を拡大し、現在新しい125ccスポーツバイクを発表しました。昨年11月にミラノモーターショーで発表された新モデルは、"Street"シリーズのSRK 125 Rです。 このモデルは、SRK 125 S - "ネイキッド"およびSRV 125 "カスタム"で既に展開されている125ccセグメントにおけるQJモーターのラインアップを補完します。 SRK 125 Rは、より若い層にアプローチするためのQJモーターの"カウル付き"バージョンであり、高排気量バイクにインスパイアされたスポーティなデザインを持ち、高性能の特徴を備えたプレミアム装備を提供します。 出典: mbmotorportugal.pt 以下はその特徴のいくつかです： - 11 kW (15 ...

ミザーノでのスーパーバイク世界選手権のラウンドは、トプラク・ラズガトリオグルにとってほぼ完璧で、彼は3レースすべてを勝利し、優位性と支配力を示して選手権のリーダーシップを握りました。 しかし、小さな損失がありました：ROKiT BMWのトルコ人ライダーに対して、レースディレクションから500ユーロの罰金が科されました。これは選手権の公式サイトに公開された舞台裏のビデオで明らかになりました。 問題となっているのは、彼が2回目のレースでゴールを切る際に「ストッピー」を行ったことです。このマaneuverはゴール直前に始まり、したがって、ラズガトリオグルがライバルと直接競っていなかったにもかかわらず、まだレース状況にありました。 「ストッピー」（バイクの後輪を持ち上げること）は、2021年のチャンピオンのブランドイメージであり、彼は保証しました：‘私は常に「ストッピー」を行います、これは変わりません’。

ミア・ラステンの回復が続いています。女性サーキットワールド選手権（WorldWCR）のパイロットである彼女は、ノルウェーに移送された後、自力で呼吸できるようになり、四肢を動かし始めました。 家族のスポークスマンであるカーレ・レヴスタッケンは、NRKに対して更新を行いました: ‘彼女が目覚めたと言えるまでにはまだ多くの時間が必要です。私たちが言えることは、回復のためのリソースがあるということですが、どう進むかを知るまでには長い道のりがあります。数日前の状態と比較すると、これは非常に良いことです’と強調しました。 また、医師は次のように詳述しました: ‘彼女が今、自分で呼吸でき、腕や脚を動かせるようになったことは、無意識の状態から目覚めるかどうかもわからなかった時からの大きな前進です’。 わずか22歳のラステンは、新しいWorldWCRでデビューした際、ミサノでの最初のレース中に強い転倒をしました。それ以来、彼女は集中治療室に入院しており、誘導昏睡状態のままイタリアからノルウェーに運ばれました。

ホルヘ・マルティンとマルコ・ベッゼッキをライダーとして選ぶことにより、アプリリアは2025年にMotoGPのファクトリーチームにおいて、RS-GPの経験がない2人のライダーを迎えることになります – ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスの継続が不確実なサテライトチームのトラックハウス・レーシングを含めて。 公式のプレシーズンテストが少なく、今年チームにいたライダーの参考がないため、適応とダイナミクスを見つけるのは初めは難しいかもしれません。このような状況の中で、ノーアレのメーカーはタイトル争いに挑むことを試みるでしょう。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、MotoGP.comに対して、最良のシナリオではないことを認めました: ‘2人のライダーを変更することは理想的ではない、確かに; 継続は通常、パフォーマンスを意味します’。 それにもかかわらず、リヴォラはタイトルを目標とする自信と決意を強調しました: ‘このような才能を持つ2人がいると、非常に楽観的である必要があり、チャンピオンシップを争う必要があることを知っておく必要があります。したがって、私たちの目標は非常に明確です; 私たちはここ数年で最高の才能の2人を持っていると考えており、彼らに最良のバイクを提供するために言い訳を見つける必要はありません’。

理想的なバイクを見つけることは、特に市場にある膨大な選択肢の中では難しい作業です。二輪の世界に新しく入った人でも経験豊富なライダーでも、選択をする前にいくつかの要素を考慮することが重要です。以下に、あなたのニーズに合った理想のバイクを見つけるための詳細な情報に基づいた実用的なアドバイスを紹介します。 ニーズと能力を評価する 理想のバイクを見つけるための最初のステップは、あなたのニーズと能力を評価することです。バイクの主な使用目的は何か自問してみてください：通勤、長距離旅行、オフロードの冒険、または週末の短い旅行でしょうか？あなたの経験と能力も重要な役割を果たします。初心者の場合は、出力が少なく、扱いやすいバイクを選ぶと良いでしょう。 バイクの種類 ストリート/ネイキッド：都市での使用や短距離旅行に最適です。これらのバイクは軽量で、扱いやすく、快適な垂直のライディングポジションを提供します。 スポーツ：高いパフォーマンスと速度を追求して設計されており、出力とアグレッシブなライディングポジションのため、経験豊富なライダーに適しています。 トレイル/ツーリング：長距離旅行に最適で、これらのバイクは卓越した快適さ、荷物の積載能力、風からの保護を提供します。 アドベンチャー/エンデューロ：多用途で頑丈なこれらのバイクは、舗装された道路からオフロードのトレイルまで、さまざまな地形を探検するのが好きな人に最適です。 クルーザー:クラシックで快適なスタイルで知られ、穏やかな散歩に最適で、リラックスした運転姿勢を持っています。 スクーター:実用的で経済的で、都市間の移動に理想的で、使いやすさとメンテナンスの容易さを提供します。 予算を考慮する 予算は理想的なバイクを選ぶ上で決定的な要因です。購入時の初期費用に加えて、メンテナンス、保険、燃料、安全装備のコストも考慮してください。中古のバイクはお金を節約したい人にとって良い選択肢ですが、バイクの状態やメンテナンス履歴を確認することが重要です。 試乗 試乗をせずにバイクを購入しないでください。これにより、バイクが道路でどのように動作するか、あなたの運転スタイルに合っているかを実際に把握できます。エルゴノミクス、快適さ、エンジンの反応、操作の容易さに注意を払ってください。 安全性と信頼性 安全性はバイクを選ぶ際の優先事項であるべきです。バイクにABS（アンチロックブレーキシステム）、トラクションコントロール、その他の先進的な機能などの最新の安全システムが備わっているか確認してください。また、選んだブランドとモデルの信頼性を調査し、将来の機械的な問題を避けるようにしましょう。 カスタマイズとアクセサリー カスタマイズの可能性は、もう一つの重要な側面です。多くのバイクモデルは、快適さ、性能、スタイルを向上させるさまざまなアクセサリーを提供しています。サイドバッグ、エンジンプロテクター、快適なシート、ナビゲーションシステムなどのアイテムを考えてみてください。