ホンダRC213Vへの適応は、ルカ・マリーニにとって簡単ではなく、彼が予想していた通りであり、これらの困難が明らかになる領域の一つが予選です。なぜなら、二台のバイクは非常に異なる動作をするからです。 ラ・ガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューで、マリーニは彼の以前のバイクと現在のバイクの間に大きな違いがあることを強調しました：'ドゥカティとホンダの間には多くの違いがあります。ドゥカティではタイムを出すのがもっと簡単でした。新しいタイヤを履くときは、10メートル前にブレーキをかければ、それでタイムが出せます。ホンダではそうはいきません'。 デスモセディチの動作は、ライダーに自信と確信を与えますが、日本のバイクではそうはいきません：'ドゥカティでは確信があります。バイクはあなたに0.5秒を削るために何をすべきかを教えてくれます。ホンダでは、タイムを見つけるために異なる方法を見つける必要があり、最初のレースでは問題がありました'。

まだシーズンの中盤に達していないにもかかわらず、ホルヘ・マルティンは2025年のMotoGPでアプリリアのライダーとして発表されました。これにより、現在タイトルを争っている際にドゥカティと関係を持たないことが明らかになりました。 プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）やマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）を抑えてチャンピオンシップをリードしており、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が4位にいて、彼もまた戦いに参加しています。彼はボルゴ・パニガーレのメーカーと関係を続けないことが分かっており、KTMテック3に移籍することになります。 カルロス・チェカによれば、マルティンがチャンピオンになる可能性はこの確認によって損なわれたかもしれないと述べ、新聞ムンド・デポルティーボに対して「発表するのに最適なタイミングではなかった」と言っています： – 彼にはより複雑な状況が待っていることは明らかです。ホルヘ・マルティンは自分の足を撃ったようなものです。評論家やライダーである必要はありません。それには論理を使うだけで十分です。。世界選手権のリーダーにいるとき、この瞬間は出て行くにはあまりにも重要です…しかし、そこには入り込みたくありません。 元ライダーはその後、‘最大のライバルであるアプリリアに移籍する際、ドゥカティは自社のライダーを大切にし、彼らがブランド内での継続性を持っていることを知っている、ペッコ・バニャイアやマルク・マルケスのようなライダーを重視することは明らかです。’

フランコ・モルビデリは、2020年に旧ペトロナスSRTチームで副チャンピオンになった後、ヤマハとの困難な数シーズンを経て、今年プライマ・プラマック・レーシングに加入しました。 1月のトレーニングで負った怪我のために厳しいスタートを切った後、ライダーは徐々に上位に近づいています。そして、今のところ、結果とパフォーマンスは、未来が定まっていない中で非常に重要です。 プラマックがドゥカティに留まるか、ヤマハに移るかの選択をしているとき、これは考慮すべき別の潜在的な要因です。モルビデリは、MotoSprintに対して、ドゥカティ・デスモセディチGPに留まるという考えを明らかにしました： – 目標はドゥカティに留まり、レースに勝つことです。夢はチャンピオンシップを勝ち取る新しい機会を作ることですが、今はそれは非常に遠いことです。まずは表彰台に戻る必要があります。 これを踏まえて、モルビデリは適切な条件が整えば、タイトル争いの夢が実現可能だと信じています：‘適切な安定性とバイクに対する正しい知識があれば、この夢に近づくことができると確信しています。’

ここ数週間、エネア・バスティアニーニにとっては慌ただしい時期でした。彼は2025年にレッドブルKTMテック3のライダーとして確認されました。以前は、イタリアGPで2位に戻っており、現在は選手権で4位にいます。 イタリア人は声明の中で、今月初めのムジェロでのポディウムデビューの後、アッセンでのオランダGPに自信と希望を持って臨むと述べました： – この長い休暇は必要でしたが、今は本当にトラックに戻りたいです。イタリアでのホームレースで良い結果を出した後、オランダにやる気満々でやってきました。過去にムジェロでポディウムに立ったことはなかったのですが、今年それを達成したことで、まだ何かが足りないと感じていますが、次のレースへの希望を与えてくれます。 バスティアニーニは、成長の軌道に乗っていると考えており、今はさらに何かを見つける必要があると言います：‘過去と比較すると、今年はより一貫性がありました。私たちはうまく機能しており、レースごとに成長し続けています。したがって、まだ欠けている爆発力を見つけるのは近いですが、一歩前進しました。金曜日の最初のセッションからしっかりと取り組み、上位を争えるようにします。’

私たちの業界以外の大規模イベントは、時折、マーケティングやコミュニケーションの代理店がその創造性を示し、ある程度の視認性を得る良い機会を提供します。例えば、最近の2024年パリファッションウィークは、ホンダモトフランスによって独創的で楽しい広告キャンペーンで構築されました。 そのアイデアは、バイカー用の衣類をファッションアクセサリーとして促進することでした。そして実際に、正当な理由でそうです。私たちが使用する技術的なアイテムは、しばしばランウェイで見るものよりも派手ではありません... ビデオの中で、ブランドはバイカー用ジャケットがどのように服を美しくし、スタイルにその余分なタッチを与えるかを示しています。さらに、ホンダはパリにポスターを掲示し、モデルがレプソルのジャケットを着てポーズをとっている姿を紹介し、人々に自分のバイカーのルックを見せるためにバイクでファッションウィークに来るよう呼びかけました。 そのアイデアは、バイカー用の衣類をファッションアクセサリーとして促進することでした。私たちが使用する技術的なアイテムは、しばしばランウェイで見るものよりも派手ではありません... ビデオの中で、ブランドはバイカー用ジャケットがどのようにコーディネートを改善し、スタイルに余分なタッチを与えるかを示しています。さらに、ホンダはパリにポスターを掲示し、モデルがレプソルのジャケットを着てポーズをとっている姿を紹介し、人々に自分のバイカーのルックを見せるためにバイクでファッションウィークに来るよう呼びかけました。 https://www.instagram.com/reel/C8XPJJtCrOp/?utm_source=ig_embed&ig_rid=359169b1-f497-401d-9fba-37c5ca551fd4 間違いなく素晴らしく、非常に独創的な取り組みで、技術的な衣類でさえ独自のエレガンスを持ち、流行の衣服となることができることを示しています。結局のところ、ファッションは本質的に儚いものであり、ホンダとレプソルのパートナーシップの終了は、未来のデザイン選択の新たな扉を開くことになるでしょう。 出典:https://www.moto.it/news/honda-moto-france-sorprende-alla-fashion-week-di-parigi.html

テネレが初版以来受けたすべての変更や進化の中で、このラリー競技のバイクにインスパイアされたGYTRキットを通じてこれほどまでに変わったことはありません。燃料タンク、より高い出力、競技用サスペンション、インストゥルメントタワー… これはモロッコのトレイルでテストしたバイクで、もう一つの新しいバージョン、エクストリームと一緒でした。 このプレゼンテーションは、ポル・タレッスとアレッサンドロ・ボッツリがさまざまなラリーに参加するためのチームであるテネレ・スピリット・エクスペリエンスと共に行われ、通常の顧客がクロノメーターを使って参加したい場合でも、ヤマハ・テネレで同様の条件を提供します。経験豊富なフランスのチームとその2人のライダーに加えて、私たちは砂漠での2日間、ステファン・ペテランセルとホルディ・アルカロンズに‘ガイド’してもらう特権も得ました。ステファンとの日はかなり速く活気のあるペースで過ごしましたが、2日目はアルカロンズと共に、エルグ・シェビの砂丘で見事に私たちを導いてくれたスペイン人とともに、より穏やかな日となりました。この日々では、GYTRキットを装着したバイクと新しいエクストリームの間で交互に乗り換えました。 https://www.youtube.com/watch?v=-zyPWG37thw このビデオでは、これらの日本の提案についてすべてを知ることができます！ 私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンの最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/ 

マーベリック・ビニャーレスは2025年にMotoGPのKTM Tech3のライダーになる予定です。これはアプリリアでの3年以上の期間を経てのことで、その間にノアレの製造業者と共に目に見えて成長しました。 アプリリアが契約更新を望んでいたにもかかわらず、スペイン人ライダーは新たな挑戦を求め、MotoGPでタイトル獲得を目指すKTMへと移籍しました。KTMは他のカテゴリーでもその能力を示しています。 ビニャーレスがKTMで達成できる目標の一つは、MotoGP時代に異なる4つのメーカーで勝利を収める最初のライダーになることです（500cc時代も含めると歴史上4人目になります）。 アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、#12がその目標を達成できると信じています。「彼は多くの異なるメーカーで勝つ唯一の存在になりたいと思っていると思います。彼にはその才能があり、マーベリックがこの目標を達成できない理由は見当たりません」と、SPEEDWEEK.comに引用されたイタリア人は述べました。

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPオランダGPに自信を持っています。イタリアGPでポイントを獲得できなかった後、モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、来る週末に良い結果を取り戻すことを目指しています。 オランダラウンドはアッセンで行われ、フランス人選手はここでのポジティブな記録を持っています：彼はここで一度勝利しており、昨年はメインレースでのリタイアにもかかわらず、スプリントレースで3位に入るなど競争力を示しました。 クアルタラロが好むサーキットであることに加えて、2021年のチャンピオンは最近のプライベートテスト後のパフォーマンス向上への自信を強調しました： – アッセンは私のお気に入りのサーキットの一つです。金曜日から直接Q2に進出できることを願っています。オランダGPとイタリアGPの間の休暇中のプライベートテストはポジティブだったので、より良いポジションを争えることを期待しています。 オランダGPに到着した時点で、クアルタラロはチャンピオンシップで13位に位置しており、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）と同じ32ポイントを獲得しています。ポルトガルでの7位が、今年の彼の最高成績です。

アンドレア・イアンノーネは、今シーズンスーパーバイク世界選手権に復帰し、チームGoElevenのドゥカティを操縦しています。4ラウンドを終えた時点で、彼は選手権の6位に位置しており、すでに表彰台に上がっています。 彼のパフォーマンスは、現在のグリッドで注目されるライダーとなっています。そして、一方ではMotoGPへの復帰の可能性が語られている一方で、チームGoElevenやドゥカティのライバルからの関心についての噂もあります。 イタリア人ライダーは、現在のチームに留まる可能性があり、ボルゴ・パニガーレのメーカーのファクトリーチームの選考にも加わる可能性があります。アルバロ・バウティスタがチームを去る場合、ニコロ・ブレガが残る見込みです。 GPOne.comは、イアンノーネがホンダによって検討されている名前であると報じています。実際、バルセロナのラウンド後に接触があったとされていますが、「ザ・マニアック」は次のステップを決めるために時間をかけることを決めたようです。評価はWSBKのいくつかのチーム間だけでなく、この選手権とMotoGPの間でも行われる可能性があります。 ホンダはWSBKに強く投資してきましたが、結果は期待を下回っており、2020年と2021年のバウティスタのチームでの経験でも成果は得られませんでした。ハビエル・ビエルヘは控えめなパフォーマンスを見せており、CBR1000-RRも同様で、選手権のトップ15から外れています。独立チームの多くのライダーの後ろにいて、アッセンで負傷したダニロ・ペトルッチの代役を務めたニコラス・スピネッリは勝利を収めました（運もあったことは確かです）。イケル・レクオナは怪我のために4ラウンド中2ラウンドを欠場しましたが、ミザーノではトップ10に3回入る反応を見せました。 Iannoneの契約が実現すれば、ホンダがWSBKで成功を収めるための決意の証となるでしょう。しかし、ライダー一人ではすべてを解決できず、MotoGPではジョアン・ミルというチャンピオンがいるにもかかわらず、2023年末までマルク・マルケスがいたことが、RC213Vでの良い結果を取り戻すことにはつながっていないことが見受けられます。