フランコ・モルビデリのプラマックでのシーズンは、何も簡単には始まりませんでした。1月末のトレーニングで負った怪我により、彼はすべてのプレシーズンテストに参加できず、カタールGPから競技の中でドゥカティ・デスモセディチGP24とチームを知ることを始めなければなりませんでした。 驚くことではありませんが、初めの結果は非常に控えめで、最初のポイントを獲得するまでに4レースかかりました - スプリントレースを除いて5ポイントです。しかし、イタリア人は明らかに上昇傾向にあり、トップ争いにますます近づいています。 イタリアGPでは、モルビデリはスプリントレースで4位、メインレースで6位となり、今シーズンの中で最良の週末を過ごしました。MotoSprintのインタビューで、彼はこの進展が驚くべきものであると認めました： – 私の学習と改善のカーブは、私自身にとっても驚くべきものであり、ポジティブに感じています。私もチームも満足しており、驚いています。私のような怪我の後に特定の結果を得ることは簡単ではなく、冬のテストを完全に逃した後だったからです。 モルビデリは、今は現在の進路を維持し、結果を出す必要があると強調しました：‘私たちは正しい方向に向かっていますが、同じアプローチを続ける必要があります。現在の私のスピードで、結果を出す必要があります。それはランキングにも、士気にも役立ちます。しかし、最初のレースで行った回復作業は間違いなく価値がありました。’

ヴェスパを所有し運転することは、目立つことと深く関わっています。それはイタリアのアイコンの本質そのものであり、実用的なスクーターの海から彼女を際立たせるものです。だからこそ、ヴェスパがこれほど有名になった理由は明白であり、そのスタイル、そして価格を考えれば、それが証明されています。 年々、ヴェスパは無数の色と特別版のスクーターを発表してきました。一方では、アランチオ・インプルシーボやジャンロ・リモーネのような派手でエキセントリックな色を選ぶことができます。 もう一方では、エレガントで控えめでいたい場合、マットブラックのネグロ・マット仕上げや、最近日本で発表されたヴェスパGTV300用のトラヴォルゲンテ・グレーを選ぶことができます。 ほとんどの場合、ヴェスパの新しいトラヴォルゲンテ・グレーは、洗練されていて現代的です。グレーの塗装から際立つ明るい「アランチオ」（イタリア語を話さない人のためにオレンジのことです）のストライプでスポーティなタッチが加えられています。 出典:https://www.rideapart.com オレンジのストライプはウィンドシールドまで続き、フロントグリルやホイールにも同様のオレンジのアクセントが見られます。 このスクーターの特徴についてですが、GTV300の標準技術を維持しており、これはVespaのプレミアムモデルの一つです。完全にLEDのライトを備えており、スクーターのフロントフェンダーの下部に取り付けられたヘッドライトは、過去のクラシックスクーターに似ています。GTV300にはデジタルインストルメントパネルとキーなしのイグニッションも搭載されています。 パフォーマンスに関しては、VespaのHPE（高性能エンジン）によって駆動されており、278ccの液冷エンジンで、23.8馬力を発揮します。これは、主にスタイルを持って市内外を散策するために設計されたスクーターにとっては十分なパワーです。

最近、マルコ・ベッゼッキがアプリリア・レーシングのライダーになることが確認され、これはミゲル・オリベイラにとって驚きではなかった。彼はこのメーカーの（最も強力な）候補者の一人である。 ポルトガル人は、現在ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに所属しているライダーの契約についてどのように思ったかを説明し、#72に決定が下された理由はスポーツ面だけではなく、他の理由もあったことを認めた。 工場チームの第一選択肢にならなかったことに対して少し失望したかどうか尋ねられたオリベイラは、アレイシ・エスパルガロの別れの際にイタリアチームのディレクターが言った言葉を思い出した。 - そうですね、問題はかなり明確になりました。スポーツ的な理由ではなく、他の理由から、イタリアのライダーが必要だったのです。マッシモ・リヴォラはアレイシ・エスパルガロが引退を発表した後すぐにそれを言及しました...それがすべてです。ビジネスです。失望してはいません、そういうものですし、もちろん私はこのシーズン全体のプロジェクトを理解し、最大限の努力を続けるために最善を尽くします。私の役割ですから、何が起こるか見てみましょう。すべては私にとってオープンです。おそらく私が好きな選択肢がありますので、見てみましょう。 昨日、トラックハウスのチームマネージャー、ダビデ・ブリビオはオリベイラをチームに残したいという意向を示し、ポルトガル人自身も今日、その決定は北米の構造にかかっていると述べた。

昨年、フランチェスコ・バニャイアに次ぐMotoGPの世界選手権で準優勝したホルヘ・マルティンは、同じチームのライダーにしか敗れなかったにもかかわらず、ドゥカティの公式チームに席を得ることができませんでした。 彼は、2023年に怪我で非常に制約された年を過ごしたエネア・バスティアニーニに新たなチャンスを与えることを選んだため、プライマ・プラマックのサテライトチームでさらに1シーズンを続けなければなりませんでした。 今年、マルティンは7ラウンドを終えてチャンピオンシップをリードしています。しかし、それでもドゥカティを納得させるには不十分で、彼らはバニャイアのチームメイトとしてマルク・マルケスを選び、今シーズンからグレシーニから昇格させました。 他のライダーに次々と選ばれなかったマルティンは、ドゥカティの公式チームでの機会を待つことに疲れ、2025年に競技するためにアプリリアと契約しました。 AS紙からドゥカティの決定について理解しているかと尋ねられた際、#89はこう返しました：‘理解するかどうかの問題ではない。結局のところ、それは状況や起こることだ。私には示すべきことはあまりなく、私が制御できないこともある。そこからは適応することだけで、私は起こったことにとても満足している’。 アプリリアに移る決断について、マルティンはそれが理想的だったと確信を示しました：‘怒りからのモチベーション？いいえ、結局のところ、変化に適応しなければならない。レースの後 に、状況が複雑になっているのを見て、私が動くことに決めた。結局、そうなった。私はとても幸せで、とてもモチベートされており、自分の決断に自信を持っている’。

ミグレル・オリベイラは今後の展望が未定のままですが、今日、アプリリアの責任者が彼の貢献を望んでいるにもかかわらず、現時点ではノアレの構造には含まれていないことを明らかにしました。トラックハウスがポルトガル人の継続（または非継続）を検討する責任を負っています。 オリベイラは、オランダでのGPのためにアッセンに出席しており、マッシモ・リヴォラの言葉と、彼が#88をチームに残したいという意向について問い詰められました：'はい。彼も私に同じことを言いましたし、私を失うのは残念だと言っていました。昨年の結果や怪我、新しいバイクでの今シーズンのスタートが非常に難しかったため、早く合意に至ることができませんでした...' メーカーがホルヘ・マルティンをすぐに契約する決定については、議論の余地がない機会であると説明しました。同時に、現在、彼のアメリカのチームでの継続についての議論はジャスティン・マークスとダビデ・ブリビオの手に委ねられていることを明らかにしました： - もちろん、チャンピオンシップをリードしているライダーを契約する機会があるのは、誰もそれに対抗できないでしょうが、私を失うのは非常に悲しいことです。しかし、もはやアプリリアの手にはなく、トラックハウスの手に委ねられています。ご存じの通り、ダビデ が私とラウル と話をしています。何も決まっていないので、今後数週間で何か新しいことをお伝えできるかどうか見ていきましょう。

7ラウンドが争われた時点で、アレックス・リンスはMotoGP世界選手権で20位にランクインしており、イタリアでの15位を経てオランダGPに到達しました。この結果により、再びポイントを獲得することができました。 モンスターエナジー・ヤマハでのライダーとしての最初のステップは容易ではなく、製造元自体が苦境にあり、過去数年の競争力の低下から回復を目指しています。 アッセンの旅が続き、リンスは声明で「3週間の「休暇」を経て、アッセンでの作業を始めることに非常にワクワクしています。私にとって非常に良いサーキットです。そこにいることを楽しみにしており、非常に象徴的なこのコースを楽しみたいと思います」と語りました。 このGPの前に、スペイン人はヤマハ・モーター・ヨーロッパの施設を訪れ、このオランダラウンドに向けての良いきっかけになったと考えています。「とても温かく迎えられ、スタッフは非常に興味を持ち、献身的でした。このダブルラウンドの雰囲気に入るための良い方法でした」と述べました。

ジャック・ミラーはMotoGPでKTMに留まらず、ファクトリーチームでの席を失っただけでなく、2025年にエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスが加入するテック3のサテライトチームにもスペースがなかった。 この発表の前にマッティヒオーフェンのメーカーが公にした声明は、オーストラリア人の残留を示唆していた – そして彼自身もそのような指示を受けていた…しかし、TodoCircuito.comによると、驚かされたと明かした： – 「最後に聞いたことは、『誰とも話さないで、君をファミリーに留めたい』ということだった。そして、プレスリリースが発表される3時間前に電話がかかってきた：『契約は得られないだろう』。だから、はい、少なくとも私を驚かせた。 2022年の終わりに、ミラーはトップ争いをしていたドゥカティを離れ、KTMに参加することを選んだが、オーストリアのメーカーでわずか2年間で終わるとは考えていなかった：‘彼らにも言ったように、私はこのプロジェクトに入って2年で出て行くために来たわけではない。おそらく、私はここに来るためにグリッドで最も競争力のあるバイクを手放したので、私の知識を加えるために努力し、昨年私たちがバイクをある程度改善するために加えられたことは大きな追加だったと感じている’。 確かなことは、#43は未だに期待されていたパフォーマンスと結果を定期的に達成できていないということだ。現在、彼はMotoGPで4人のKTMライダーのうち3番目で、控えめな16位に位置している。ポルトガルGPでの5位が今シーズンの彼の最高成績であり、同僚のブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）はすでに表彰台に上がっている。

マーベリック・ビニャーレスはMotoGPシーズンの終わりにアプリリアを離れ、2025年にKTMテック3への移籍が確定しました。それまでに、まだ13のグランプリがありますが、アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、彼のライダーの決定を尊重し、ポジティブな章の終わりを期待しています - アメリカGPでの勝利の「再現」も含めて。 イタリア人はSPEEDWEEK.comのサイトで引用され、ビニャーレスの離脱を残念に思っているが尊重していると述べました：‘マーベリックのような才能を失うことは明らかに残念です。彼とのオースティンでのようなことをもっと見たいと思っており、シーズンの終わりまでにもっとこれを見られると賭けたいです。それでも、彼が下した決定を尊重しており、今まで一緒に素晴らしい瞬間を過ごしたと思います’。 リヴォラはその後、チームとの最初の時期が簡単ではなかったことを思い出しました：‘彼は、失われたとは言いたくないですが、ヤマハでの彼の物語の終わりに非常に厳しい立場にありましたし、2021年の終わりにも多くのことを戦わなければなりませんでした’。 今シーズンの残りについて、アプリリアの幹部は良い結果を信じています：‘次の13レースでは、戦うマーベリックを見ることができると思います。そして、私たちの共有した物語が最良の形で終わることを期待し、そうなると思います’。

アプリリアにとって優先事項であるにもかかわらず、マーベリック・ビニャーレスはKTMのGASGAS Tech3チームに向かう新たな挑戦を選択しました。これは、彼自身の現在のチームでの一貫性の欠如と相まって、彼が去る理由の一因である可能性があるとマッシモ・リヴォラは述べています。 ビニャーレスがシーズン終了時にチームを離れる理由について話す中で、アプリリアチームのディレクターはSkySportに対し、Motosanで引用されて次のように述べました：「マーベリックは、私たちと一緒にオースティンでのパフォーマンスを毎週再現できるとは感じていなかったと思います。また、異なる4つのブランドで勝利を収めるという挑戦は、彼が達成できるユニークなものだと思います。」 スペイン人はイタリアのメーカーにとって安定した存在であり、リヴォラは2024年末までに彼が良いパフォーマンスを発揮することを大いに期待しています。「ビニャーレスは私たちにとって勝利の賭けでした。ヤマハから彼を迎え入れて以来、彼が多くの表彰台を獲得した後に勝利を収めるのを見ることができました。彼が私たちと共に行った仕事には非常に満足していますが、シーズンはまだ長いので、アッセンでは強いパフォーマンスを期待しています。」 ビニャーレスは現在、MotoGP世界選手権で100ポイントを獲得し、6位にランクされています。一方、アプリリアに移籍するホルヘ・マルティンは171ポイントでリーダーです。