プジョーは、自動車業界における革新とデザインの長い伝統を持つブランドであり、電動スクーターのセグメントで大きな一歩を踏み出す準備を整えています。最近、プジョーの新しいeスクーターの画像が公開され、多くの人々がそれを有名なキスビーの電動バージョンだと考えています。この開発は、持続可能な都市モビリティ市場におけるプジョーの存在感を強化することを約束しています。 私たちが観察している画像は、プジョーの新しいeスクーターが伝統的なキスビーを特徴づける洗練された現代的なラインを維持していることを示しています。空力的でコンパクトなデザインは、都市での移動に最適で、混雑した交通の中での簡単な操作を可能にします。eスクーターの外観は現代的で未来的なタッチがあり、滑らかな曲線と仕上げの良いディテールが際立っています。 モーターに関する具体的な詳細はまだ公式に発表されていませんが、電動キスビーは都市での使用に適した性能を提供する効率的な電動モーターを搭載することが期待されています。バッテリーの航続距離は重要な要素であり、プジョーはユーザーが日常の移動を心配なく行えるよう、競争力のある航続距離を確保するために取り組んでいると推測されています。 急速充電技術は期待される特徴となる可能性があり、バッテリーを完全に充電するために必要な時間を短縮します。さらに、eスクーターにはブレーキ中にエネルギーを再生するシステムが含まれるべきであり、バッテリーの効率と航続距離を向上させます。 出典:https://www.bikedekho.com 新しいプジョー・キスビー電動スクーターは、運転者に高い快適性を提供することを約束します。広々としたクッション性のあるシートは、長時間の運転でも不快感を与えないように設計されています。シート下の収納スペースは、ヘルメットやその他の個人用品を収納するための実用的な解決策を提供し、高い運転位置は良好な視界とコントロールを保証します。 デジタルインストルメントパネルが搭載されることが予想されており、速度、バッテリーの残量、その他の重要な指標に関する明確で正確な情報を提供します。Bluetooth接続も特徴の一つとなり、運転者はスマートフォンを同期させてナビゲーションやその他の機能を利用できるようになるでしょう。 電動モビリティへの移行は、持続可能な輸送ソリューションを求めるプジョーにとって重要なステップです。キスビー電動スクーターは、炭素排出量の削減に貢献するだけでなく、従来の内燃機関駆動のスクーターに代わる静かで効率的な選択肢を提供します。

マルコ・ベッゼッキのアプリリアへの移籍が確定したことで、ペルタミナ・エンドゥーロVR46は2025年のMotoGPシーズンに向けて少なくとも1人の新しいライダーを採用しなければならなくなりました。選択肢はいくつかありますが、ファビオ・ディ・ジャンアントニオは契約を更新する見込みです。 最近、トプラク・ラズガトリオグルはレプソル・ホンダの可能性のあるライダーとして噂されており、彼のマネージャーであるケナン・ソフグルは、トルコ人がBMWにスーパーバイク世界選手権を離れ、MotoGPに進む意向を伝えたことを明らかにしました。 モンスターエナジー・ヤマハとレプソル・ホンダは、現在公式に空いているポジションを持つ唯一のファクトリーチームです。移籍はサテライトチームとも考えられますが、ラズガトリオグルの主な意図ではないようです。 VR46のチームマネージャーであるパブロ・ニエトは、MotoGP公式サイトのインタビューで、2021年のスーパーバイク世界選手権チャンピオンが選択肢になりうるかどうか尋ねられました。スペイン人は否定しました： – 結局のところ、MotoGPに来る可能性のあるすべてのライダーは、選手権にとって良いことだと思います。彼がスーパーバイクで非常に速いことは事実で、ここで非常に良い仕事ができることは知っています。しかし、今のところ、来シーズンに向けて考えるべきライダーがたくさんいます。すべてを考慮しなければなりませんが、現時点ではトプラクは私たちの考えにはありません。

ブラッド・ビンダーは、アッセンGPにチャンピオンシップの7位で到着します。南アフリカのライダーは、最近のレースで最高のパフォーマンスを発揮できていませんが、今週末のオランダで反撃を試みています。 デブリーフでは、レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーが、アッセンでのレース前の3週間の休暇について話し、今週末の期待について語りました。 - もう一週間の休暇が取れて良かったです。はい、テスト以来初めて南アフリカに戻ることができましたので、かなりの時間が経っています。しばらく家に帰るのは良いことで、小さなリセットができました。そして、アッセンに戻ることができてとても嬉しいです。今週末はかなり良い週末になると思います。天気も良さそうですので、指を交差させています。うまくいくと思います。昨年はここで非常に良い成績を収めましたし、前年も悪くはなかったと思います。確か5位だったと思いますので、正直に言えば、過去に私たちにとってうまく機能したトラックだと思います。最初は少し複雑でしたが、週末が進むにつれて常にスピードを見つけましたので、今週末は初めから速くスタートできることを期待しています。それができれば素晴らしいですが、それを除けば、準備は整っています。良い週末を過ごす時期ですし、再び表彰台に上がるのは良いことです。 KTMの2025年の契約についても言及しました。「私たちにとって、特に私にとって、常に興味深いことです。なぜなら、誰かがアプリリアや工場のドゥカティから出てくるからです。彼らはそのすべての知識を持ってきて、私たちが改善できる点や私たちの強みがどこにあるかについて良いアイデアを持つことができます。それを持つのは嬉しいことで、はい、物事がどのように進化するかを見るのが楽しみです。」

新しいBMW R 12 nineTは、レトロデザインの典型的なバイクですが、100%現代的なバイクのすべての特性を備えています。強力で楽しいボクサーエンジン、曲がり角に積極的にアタックできる向上したサスペンション、そして穏やかに走行することもできる多くのアクセサリーが用意されており、このバイクはテストに合格し、私たちはガレージに一台欲しいと思いました。ヴァスコ・サントスがこのビデオで全てを説明し、ドイツブランドのプロダクトマネージャーの一人にインタビューも行っています。  https://www.youtube.com/watch?v=LCw1a5uWaLc ```html 私たちのウェブサイトとInstagramでの最新情報をチェックしてください：   / revistamotociclismo   https://motociclismo.pt/ / https://www.trofeuyamaha.com ```

ホルディ・トーレスとヘクター・ガルソは、MotoEのオランダGPの練習で最も速かった。そう、あなたは正しく読んだ：二人はアッセンのサーキットで新しいカテゴリー記録となるタイムで、セッションを終えた。 チャズ・デイビス（ア Aruba.it MotoE）が最初にアタックラップを完了し、その後マッティア・カサデイ（LCR E-Team）がそれを上回った。チャンピオンシップリーダーは、すぐにタイムを改善し、セッションでの1位を強化した。 ヘクター・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）は、最初のアタックラップでトップに立ち、サーキットの新記録を1分39.965秒で樹立した…その後、トーレス（オープンバンク・アスパ）も同じ1分39.965秒で追いついた。 3位にはアレッサンドロ・ザッコーネ（テック3 E-レーシング）が0.040秒差で続き、ニコラス・スピネッリ（テック3 E-レーシング）が0.074秒差でその後に続いた。トップ5にはミケル・ポンス（アクシス-MSi）が入った。 エリック・グラナード（LCR E-Team）は、最初のセッションでリードしていたが、トーレスとガルソから0.381秒遅れて8位となった。このようにして、ブラジル人は予選の第2ラウンドへの最後の直接的なスポットを確保し、オスカー・グティエレス（アクシス-MSi）をわずか0.002秒差で外した。 タイム： プラクティス2が終了し、スペインのエルビス @jorditorres81 がP1を獲得しました!!! 🕺🇪🇸今日の後でQ2に進出した8人のライダーと、まずQ1を通過する必要がある10人のライダーをチェックしてください👇#DutchGP 🇳🇱 pic.twitter.com/ORaBi1Bl70— MotoE™ (@MotoEofficial) ...

ドゥカティは今月初めに、マルク・マルケスが2025年のMotoGPでフランチェスコ・バニャイアのチームメイトになると発表しました。現在エネア・バスティアニーニがいるポジションを引き継ぐことになります。このようにして、メーカーはイタリア人ライダーをレッドブルKTMテック3に失い、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）も去ることになります – この場合はアプリリアへ。 選択肢として強力な3人のライダーがいる中で、ドゥカティは2人の優れた才能を手放さざるを得ませんでした。チームマネージャーのダヴィデ・タルドッツィは、公式チャンピオンシップのサイトでの放送で、決定が非常に難しかったことを認めました： – 「マルティン、エネア、またはマルクのいずれかを手放すのは非常に難しい決断でした。3人のうちの2人を手放すというのは本当に難しい決断でした。しかし、最終的にはその決断を下さなければなりませんでした。チームには1つのポジションしかなかったので、非常に難しい決断でした。」 マルケスが選ばれた理由について尋ねられたタルドッツィはこう返答しました：‘「マルクが2023年のバイクで非常に良いパフォーマンスを発揮していると考えたからです。彼は私たちに印象的なものを見せてくれたので、この決定を下すことになりました。」’。

すべては2004年に革新的な保護製品であるLeatt-Braceから始まりました。 現在、Leattはマウンテンバイクおよび過激なモータースポーツの保護具のトップブランドとなっています。創設者であるクリス・リート博士は、「過去20年間、私たちの情熱と製品が命を救うことに関わっていることを知ることは、信じられないほどやりがいのあることでした。」と述べています。 Leattの保護具の起源 モトクロスの仲間のライダーの悲劇的な死を目の当たりにした後、神経外科医の訓練を受けているクリス・リート博士は、首の一般的な怪我から保護するための頸椎カラーの緊急の必要性を感じました。 その後の3年間で、リート博士はヘルメットと連携して機能し、首を大幅に保護するために設計された粗いプロトタイプを開発しました。 これが私たちのブランドの humbleな始まりでした。受賞歴のあるLeatt-Braceは、カテゴリーを定義するだけでなく、首の保護を革命的に変えました。 より多くのバイカーがこのサポートを採用するにつれて、首の怪我は減少しました。 Great Lakes EMS Inc.によって10年間にわたって実施された独立した研究は、首用カラーの使用の有効性を示しました。首用カラーなしでは、首の怪我の可能性が89%高く、頸髄損傷による死亡の可能性が69%高く、非致死的な頸髄損傷の可能性が75%高く、鎖骨骨折の可能性が45%高くなりました。研究へのリンク: https://www.actionsportsems.com/case-study-neck-brace  「これらの研究は、私たちのテストで見たことを確認し、首用カラーを着用してバイクに乗ることの重要性を裏付けています」とドクター・リートは共有します。「私の人生の仕事がこんなに実際に違いを生むのを見ることは、信じられないほど満足であり、大きな誇りです。」 製品ラインの拡大 リートの首用カラーの成功に基づき、ヘルメット、防弾ベスト、膝当て、肘当て、給水システム、衣類を含むラインを拡大しました。2025年までに、3つのカテゴリにわたって430以上の異なるリート製品が登場します。 現在、リートはすべてのタイプのサイクリストのために、頭から足までの完全な保護を設計しています：マウンテンバイカー、モトクロス、アドベンチャーバイカー。 https://www.youtube.com/watch?v=OwMG6Q9YcKQ 調査、開発、継続的なテストへのコミットメントは、南アフリカのケープタウンにあるLeattラボで行われています。ここでは、製品が綿密に設計され、厳格にテストされています。その結果、プロフェッショナルやカジュアルなバイカーのための高性能な保護装備が生まれます。彼らはプロのアスリートと直接協力し、私たちの研究開発の努力においてフィードバックを利用し、各製品が最も先進的であることを保証しています。 サイクリング用保護装備の未来 ...

ペドロ・アコスタは、アッセンGPにおいて総合5位で到着します。スペイン人ライダーは驚きを持続させ、MotoGP世界選手権のトップ5に留まっています。アコスタは、ムジェロの最後のGPで5位でフィニッシュし、選手権の最速の一人としての存在感を固めました。 デブリーフでは、2025年にKTMのファクトリーチームと契約したレッドブルGASGAS Tech3のライダーが、アッセンGP前の休止とトレーニングについて話しました。 - 2022年の事故の後、モトクロスを少し離れました。まあ、時々はやりますが、冬の間だけで、友達と一緒に回復する時間があるときだけですが、どうでしょう。これを離れるつもりです。あまり経験はありません、ルーキーズカップでの1シーズンと、このMoto3の予選での転倒、そして昨シーズンもです。確かに、私たちのバイクはここで非常にうまく機能しており、昨シーズンのブラッドと一緒に見たように、私たちのバイクは昨シーズンに比べて改善されました。すべてのバイクも改善されています。しかし、昨シーズンは競争力があったトラックでは、さらに良くなっています。週末をどう始めるか見てみましょう。ムジェロでの問題を避けるためのいくつかのアイデアがありますので、今週末にそれを試してみましょう。見てみましょう。 次のレースに対する期待についても語った: ‘今のところ、すべてのサーキットは私にとって非常に興味深いです。なぜなら、どのサーキットでも経験がないからです。Moto2では、2022年と2023年の週末のアプローチに関して大きな進歩を感じています。良いレースになることは確かです。なぜなら、私たちは工場での3週間のハードワークを経てきたからです。次は2レース連続で、通常はかなり速いレースです。そして、その後すぐに別の休憩に入ります。この3週間の作業で何かを発見できるか見てみましょう。現時点では、大きな問題はありません。いくつかの小さな問題があり、それらが合わさると大きな問題になります。また、これらの小さな問題が同時に発生するという事実もあります。まずは冷静でいる必要があります。ルマンやバルセロナで起こったことを見てください。すべての小さな詳細をよく分析する必要があります。なぜなら、今のMotoGPは非常に、非常に接近しているからです。そして、これらの小さなことが大きな違いを生むのです。アメリカでどれだけ速くなれるか、またはムジェッロで5位になるためにどれだけ苦労するかを見てみましょう。冷静でいて、ボックスで何を言うかを確信する必要があります。’

アプリリア・ポルトガルは、アプリリア SR GT 125 に関するキャンペーンを開始します。このキャンペーンは、2024年7月1日から9月31日まで行われ、以下の内容となります： - 法的手続きの費用が無料となり、CBSは3,999ユーロ、ABSは4,299ユーロ、スポーツABSは4,399ユーロとなります。 - アプリリア・ジェットヘルメット2個 + トップケース1個のプレゼント